difficult,nothating;blueprints,notrhetoric;wordsandsimple,butfulloflove,truth,passion,entrepreneurialpassion.takethisopportunity,myinspirationalquoteslidazhao'sclassic"ironspecialiseinupliftingblendwiththearticle"gaveeveryone,withaviewonhowtodowellunderthenewsituationoftownshipandvillageleadersinspireandhelp,andalsos

技術交底記錄 年月日 工程名稱 德州學院產學研 綜合a樓分部工程 基礎承臺、dl 分項工程名稱：混凝土工程 交底內容 1、混凝土澆筑前必須提前灑水濕潤，清理干凈模板內垃圾，但不得有積水； 2、對于高度大于1m的大體積承臺，必須分層澆筑； 3、承臺上表面因需要做防腐處理，要求壓光處理，必須壓二遍；在上表面 頭壓二遍前，木工安排專人將承臺上表面固定木方拆除后再壓二遍； 4、主根處必須保證四面水平，以利于后期柱頭模板的支設；承臺上表面必 須拉線找平，避免出現中間與周邊標高不一致現象的發生； 5、澆筑混凝土時，應注意保護鋼筋位置，發現有漏漿等現象，馬上通知看 模板木工； 6、dl上表面不需要壓光處理，撮毛二遍即可，必須保證dl上表面平整； 7、混凝土澆筑時，應預留測溫孔。測溫孔預埋管項目部已制作完成，在高 度大于1m的承臺混凝土振搗完畢后，安排專人將測溫預埋管插入承臺內

1 承臺基礎 施工技術標書 二○一一年八月十二日 承臺基礎施工技術標書 新余市贛 東建筑工 程有限責 任公司 2 一、工程概況 1、工程簡述 新余新鋼板材加工有限公司特厚板預處理生產線工程新建場地 內，鋼筋混凝土樁基承臺135個，其中二樁鋼筋混凝土承臺12個， 三樁鋼筋混凝土81個，四樁鋼筋混凝土42個，c25鋼筋混凝土988m3， 鋼筋用量56t. 2、自然條件 上海a30高速公路和五合同段為三層互通立交樞紐工程。位于浦 東新區曹路鎮，橋址處基本為旱地，地勢較平坦，一般地面標高在 3.60～6.30左右，場區內有隨塘河、趙家溝及若干小河通過，河底 標高在1.86～0.76m。 根據當地資料反映，常年雨季在九、十月份，最高氣溫在40℃以 內，屬夏季施工，施工時對砼工加強養護。 3、環境概況 ⑴自然環境：平整好的開闊地。 ⑵氣候環境：亞熱帶氣候，雨季在八、九

本文結合城南河大橋主墩承臺的施工過程,提出了鋼板樁圍堰濕法施工的設計思路,介紹了鋼板樁圍堰配合水下吸砂施工工藝在半水半陸中基礎施工的應用情況。

介紹橋梁大體積水下混凝土的試驗與結果，及根據試驗在實橋上進行的施工實踐

橋梁承臺基坑水下混凝土封底容易出現滲水和涌泉現象，本文針對如何確保承臺基坑水下封底施工，主要從基坑開挖、基底鋪墊、坑壁及樁身清淤處理，合理導管澆筑順序幾個環節進行描述，為承臺水下水下混凝土封底提供參考。

本文通過工程實例,講述了大體積承臺超厚混凝土施工過程中利用預埋冷卻水管減少升溫階段內外溫差等一系列技術措施以達到控制表面溫度裂縫的產生以及所取得的效果。

通過引用項目預建實例,講述了大體積承臺超厚混凝土施工過程中,利用預埋冷卻水管減少升溫階段內外溫差等一系列技術措施,以避免混凝土因溫度產生裂縫。

本文通過工程實例,講述了大體積承臺超厚混凝土施工過程中利用預埋冷卻水管減少升溫階段內外溫差等一系列技術措施以達到控制表面溫度裂縫的產生以及所取得的效果.

水下混凝土在施工中的應用

manipulatorisnowusedasaindustrialrobotsinuse,thecontrolobjectivesoftenappearofteninindustrialautomation.industrialautomationtechnologyhasgraduallymatured,asmatureatechnologylinehasbeenrapiddevelopmentinindustrialautomationasaseparatesubject.manipulatorapplicationbegantofilterintowelding,logistics,mechanicalprocessing,andot

安彩高科光伏二期工程壓延聯合車 間成品工段深加工車間承臺基礎 施工方案 編制： 審核： 審批： 河南省第五建建筑安裝工程（集團）有限公司 2011.03.28 安彩高科光伏二期工程壓延聯合車間成品工段深加工車間-1- 河南五建集團有限公司 安彩高科光伏二期工程廠房承臺基礎 施工方案 一、工程簡介 安彩高科光伏二期工程位于安陽市中州路與安彩大道交叉口西南，河 南安彩高科股份有限公司院內。其中我方承建的第二標段工程項目成品工 段位于二期項目偏東方位，為原有鋼結構廠房改建工程，廠房南北兩側緊 靠現有廠區道路，深加工車間28~47軸線位于成品工段南側。 壓延聯合車間成品工段、深加工車間為地上2層，建筑高度15.5米，采 用框架+輕鋼結構。基礎為樁——承臺基，基礎底標高-2.43m（-5.25m）；同 時，由于本工程為在原有舊建筑拆除后原址改建，新建工程大部分基礎承 臺與原有

濟寧市孔孟旅游快線鄒城段工程墩柱承臺基礎施工方案 -1- 承臺基礎施工方案 1.編制依據 1、工程設計圖紙 2、工程總體施工組織設計 3、工程地質勘察報告 4、《城市橋梁工程施工與質量驗收規范》（cjj2-2008）5、《鋼筋焊接 及驗收規范》(jgj18-2003)6、《公路橋涵施工技術規范》（jtg/tf50-2011） 7、《混凝土結構工程施工質量驗收規范》（gb50204—2011） 8、《預拌混凝土》（gb14902—2003） 9、《泵送混凝土施工技術規程》（jgj/t10—95） 10、《建筑工程冬期施工規程》（jgj104—97） 11、《大體積混凝土施工規范》（gb50496—2009） 2.工程概況 孔孟旅游快線先期建設示范段，即孔孟旅游快線鄒城段，段落位 于原憲站與孟廟站之間，線路長度為9.9km，北起原憲站，南至孟廟

承臺基礎 施工方案 一、工程概況 1、工程簡述 某高速公路第五合同段為滬崇蘇立交工程，是某項目最大的樞 杻工程。該樞杻為三層互通、一條主線、四條匝道，并在計劃中的 人工河處都設有連續箱梁，其中主線長632米，匝道長約1600米， 并有a匝道跨隨塘河橋和趙家溝橋，b匝道跨隨塘河橋及主線跨聯 合河橋。 本工程橋梁下部結構為樁基、承臺、墩柱、蓋梁等形式，其中 陸上承臺共107個：a型47個，b型34個，變化型26個。承臺為 鋼筋砼結構，連接樁基與墩柱，高度均為2m，具體規格或類型詳見 《承臺統計表》（附后）。 2、自然條件 某某高速公路和五合同段為三層互通立交樞紐工程。位于浦東新 區曹路鎮，橋址處基本為旱地，地勢較平坦，一般地面標高在 3.60～6.30左右，場區內有隨塘河、趙家溝及若干小河通過，河底 標高在1.86～0.76m。 根據當地資料反映

黃石立交橋項目樁承臺施工方案 黃石市談山隧道北接線立交工程 承臺施工方案 中國十五冶黃石立交橋項目經理部00二九年十 二月二十八日 談山隧道北接線立交工程現澆箱梁施工方案1 黃石立交橋項目樁承臺施工方案 會簽欄 編制人：陳星 審核人：袁濤 批準人：潘明亮 一、工程概況2 黃石立交橋項目樁承臺施工方案 建設單位：黃石市城市建設投資開發公司 設計單位：上海市政工程設計研究總院 監理單位：武漢華勝工程建設科技有限公司 1、工程特點 本工程線型復雜，施工工藝要求高，非預應力和預應力現澆砼箱梁是本項目的施 工重點和難點。主要重點難點包括支架地基處理、支架預壓、現澆箱梁創清水砼 和張拉工程等。工程工期尤其是現澆混凝土連續箱梁的工期比較緊張，材料一次 性投入很大，在施工過程中要合理配備各種資源，搞好現場組織和管理，搞好工 序的交叉和協調，確保各節點進度尤其是

. word范文 承臺基礎施工方案 1.編制依據 1、工程設計圖紙 2、工程總體施工組織設計 3、工程地質勘察報告 4、《城市橋梁工程施工與質量驗收規范》（cjj2-2008）5、《鋼筋焊 接及驗收規范》(jgj18-2003)6、《公路橋涵施工技術規范》 （jtg/tf50-2011） 7、《混凝土結構工程施工質量驗收規范》（gb50204—2011） 8、《預拌混凝土》（gb14902—2003） 9、《泵送混凝土施工技術規程》（jgj/t10—95） 10、《建筑工程冬期施工規程》（jgj104—97） 11、《大體積混凝土施工規范》（gb50496—2009） 2.工程概況 孔孟旅游快線先期建設示范段，即孔孟旅游快線鄒城段，段落位 于原憲站與孟廟站之間，線路長度為9.9km，北起原憲站，南至孟廟 站，主要國道104、嶧山路敷設，該段落自北向南分別設

a30高速公路（界河～外環線）五標段 承臺基礎 施工組織設計 二○○五年四月十五日 上海a30高速公路 (浦東段)第五標段中建七局項目經理部 施工組織設計 承臺基礎施工組織設計 一、工程概況 1、工程簡述 a30高速公路（界河～外環線）第五合同段為滬崇蘇立交工程， 是a30項目最大的樞杻工程。該樞杻為三層互通、一條主線、四條匝 道，并在計劃中的人工河處都設有連續箱梁，其中主線長632米，匝 道長約1600米，并有a匝道跨隨塘河橋和趙家溝橋，b匝道跨隨塘 河橋及主線跨聯合河橋。 本工程橋梁下部結構為樁基、承臺、墩柱、蓋梁等形式，其中陸 上承臺共107個：a型47個，b型34個，變化型26個。承臺為鋼筋 砼結構，連接樁基與墩柱，高度均為2m，具體規格或類型詳見《承 臺統計表》（附后）。 2、自然條件 上海a30高速公路和五合同段為三層互通立交樞紐工程。位于

a30高速公路（界河～外環線）五標段 承臺基礎 施工組織設計 上海a30高速公路 (浦東段)第五標段 中建七局 項目經理部 二○○五年四月十五日 承臺基礎施工組織設計 一、工程概況 1、工程簡述 a30高速公路（界河～外環線）第五合同段為滬崇蘇立交工程，是a30項目最大的樞杻工程。該樞杻為三層互通、一條主線、四條匝道，并在計劃中的人工河處都設有連續箱梁，其中主線長632米，匝道長約1600米，并有a匝道跨隨塘河橋和趙家溝橋，b匝道跨隨塘河橋及主線跨聯合河橋。 本工程橋梁下部結構為樁基、承臺、墩柱、蓋梁等形式，其中陸上承臺共107個：a型47個，b型34個，變化型26個。承臺為鋼筋砼結構，連接樁基與墩柱，高度均為2m，具體規格或類型詳見《承臺統計表》（附后）。 2、自然條件 上

(此文檔為word格式，下載后可以任意編輯修改！） （文件存案編號：） 施工計劃 工程稱號： 編制單位： 編制人： 審核人： 批準人： 編制日期：年月日 一、工程概略 1、工程簡述 a30高速公路（界河～外環線）第五合同段為滬崇蘇立交工程， 是a30項目最大的樞杻工程。該樞杻為三層互通、一條主線、四條匝 道，并在計劃中的人工河處都設有接連箱梁，其間主線長632米，匝 道長約1600米，并有a匝道跨隨塘河橋和趙家溝橋，b匝道跨隨塘 河橋及主線跨聯合河橋。 本工程橋梁下部結構為樁基、承臺、墩柱、蓋梁等方式，其間陸 上承臺共107個：a型47個，b型34個，改變型26個。承臺為鋼筋 砼結構，銜接樁基與墩柱，高度均為2m，詳細規范或類型詳見《承 臺統計表》（附后）。 2、天然條件 上海a30高速公路和五合同段

濟寧市孔孟旅游快線鄒城段工程墩柱承臺基礎施工方案 -1- 承臺基礎施工方案 1.編制依據 1、工程設計圖紙 2、工程總體施工組織設計 3、工程地質勘察報告 4、《城市橋梁工程施工與質量驗收規范》（cjj2-2008）5、《鋼筋焊接 及驗收規范》(jgj18-2003)6、《公路橋涵施工技術規范》（jtg/tf50-2011） 7、《混凝土結構工程施工質量驗收規范》（gb50204—2011） 8、《預拌混凝土》（gb14902—2003） 9、《泵送混凝土施工技術規程》（jgj/t10—95） 10、《建筑工程冬期施工規程》（jgj104—97） 11、《大體積混凝土施工規范》（gb50496—2009） 2.工程概況 孔孟旅游快線先期建設示范段，即孔孟旅游快線鄒城段，段落位 于原憲站與孟廟站之間，線路長度為9.9km，北起原憲站，南至孟廟

技術交底書 日期2003年6月16日 建設單位貴州盤江精煤公司工程名稱矸石電廠主廠房交底單位工程部 交底項目承臺基礎砼澆筑交底接受交底單位質量、工長、施工班組 技術交底內容： 一、設計要求： 施工部位為主廠房承臺基礎及基礎梁，砼強度等級為c30。 二、施工準備： 在澆筑砼前，應注意檢查以下幾項內容，符合要求后，方可澆筑： 1、模板的標高、位置與截面尺寸應符合設計和施工規范要求； 2、安裝的支撐、對拉螺栓、模板固定必須牢固可靠； 3、模板接頭部位縫隙應進行填塞處理，不得有漏漿現象；澆筑前，模板應濕潤； 4、鋼筋的規格、數量、間距、位置要符合設計和施工規范要求； 5、澆筑砼前，必須清理模板內的垃圾、木片、刨花鋸屑、泥土和鋼筋上的油污； 6、各種施工機具經檢查能保證正常運轉，并有備用設備； 7、與當地部門及時取得聯系確保砼澆筑過程中不得出現停水停電現象。 三、

技術交底記錄 年月日 工程名稱 德州學院產學研 綜合a樓分部工程 基礎承臺、dl 分項工程名稱：混凝土工程 交底內容 1、混凝土澆筑前必須提前灑水濕潤，清理干凈模板內垃圾，但不得有積水； 2、對于高度大于1m的大體積承臺，必須分層澆筑； 3、承臺上表面因需要做防腐處理，要求壓光處理，必須壓二遍；在上表面 頭壓二遍前，木工安排專人將承臺上表面固定木方拆除后再壓二遍； 4、主根處必須保證四面水平，以利于后期柱頭模板的支設；承臺上表面必 須拉線找平，避免出現中間與周邊標高不一致現象的發生； 5、澆筑混凝土時，應注意保護鋼筋位置，發現有漏漿等現象，馬上通知看 模板木工； 6、dl上表面不需要壓光處理，撮毛二遍即可，必須保證dl上表面平整； 7、混凝土澆筑時，應預留測溫孔。測溫孔預埋管項目部已制作完成，在高 度大于1m的承臺混凝土振搗完畢后，安排專人將測溫預埋管插入承臺內