在各類建筑工程混凝土結構整體現澆施工中,滿堂支架被廣泛采用。近年來因支架整體失穩而造成的工程事故較多。研究此類支架在施工荷載作用下的受力及穩定狀態是非常重要的。根據工程實踐介紹了一種門洞式滿堂支架的有效搭設方法,供大家參考。

結合濟館高速公路茌平西立交及連接線工程兩處跨濟館高速公路現澆箱梁的施工，對兩處現澆箱梁跨高速門洞支架的設計、搭設及拆除三方面進行了詳細的介紹，為類似的工程施工提供相關資料。

根據新建向莆鐵路招賢特大橋現澆連續梁的施工中,采用鋼管樁加工字鋼分配梁搭設支架的施工實例,介紹了跨公路施工門洞式支架搭設的設計和施工方法。

為保證現狀道路的通行,新建高速公路跨越既有公路時,通常采取搭設門洞的方法。通過某高速跨既有公路工程實例,闡述了門洞支架的設計與施工思路,為跨線橋施工門洞支架的設計與施工提供借鑒。

為保證現狀道路的通行,新建高速公路跨越既有公路時,通常采取搭設門洞的方法.通過某高速跨既有公路工程實例,闡述了門洞支架的設計與施工思路,為跨線橋施工門洞支架的設計與施工提供借鑒.

上跨既有高速公路橋梁施工越來越普遍,其中,鋼管立柱與工字鋼梁組合門洞支架法運用于現澆橋梁上跨既有道路已是相當成熟的技術,其施工工藝簡單、受力明確、操作方便,在建平陽高速太原樞紐互通中bk0+563.5跨線橋上跨原太高速公路即采用該法進行現澆梁施工。文章以該次上跨為例,詳細介紹了門洞支架在保證通車的條件下搭設、拆除的施工工藝。

文章結合向莆鐵路蘆坑雙線特大橋跨既有京九鐵路門式剛架墩現澆帽梁的施工應用,主要介紹了鋼與貝雷片相結合的現澆梁支架施工工序。鋼牛腿的使用有效減小了支架跨度,減少了用鋼量,并且地基不用處理,節約成本。在跨越鐵路、河道、軟土地基的橋梁現澆梁中可借鑒使用。

本文針對城市既有道路寬度和車流量的特點,結合現澆箱梁碗扣滿堂式支架的施工特點,以設置多門洞的方式,確保了新建橋梁安全跨越既有道路,同時保證了城市道路的通暢,并總結出該方案的施工特點,闡述了多門洞支架在安裝、拆除所具有施工工期短、施工便捷的特點,可為類似跨路施工提供借鑒和參考。

跨既有線門式墩帽梁通常采用工字鋼、碗扣式支架組成支撐體系,同時支架底部再設置防護棚架等施工方法。但是具有結構復雜,工序較多、安全風險大等缺點。結合成綿樂鐵路客運專線青白江特大橋37號、38號、39號門式墩帽梁施工實例,詳細介紹采用貝雷梁及鋼管為主支撐,貝雷梁(底部安設防電板)分塊吊裝至立柱的上橫梁上,再配合工字鋼、方木等組成整體支架系統。門式墩帽梁施工完成后再整體滑移出梁底,分塊吊除的施工方法。相比之下,該方法具有結構安全可靠、操作簡單、施工周期短,同時又使施工對既有線運輸的干擾降到了最低,具有明顯的經濟及社會效益。

結合沿海高速公路青鋒農場樞紐互通立交橋施工,對現澆箱梁跨越高速公路的門洞支架方案進行設計,并進行強度、剛度及穩定性檢算,同時介紹了門洞支架的搭設施工方案。

為保證合肥市郎溪路跨線橋梁下既有道路的正常通行,在考慮施工現場實際跨徑和橋型的基礎上,設計了一種由鋼管支墩和加強型貝雷梁組成的門洞形式支架結構。介紹該門洞支架的結構設計(該門洞跨徑達16.3m,屬大跨徑門洞支架),并對其剛度、強度及穩定性進行檢算。結果表明:在最不利工況的基礎上,貝雷片、工字鋼和鋼管支墩等的最大撓度和應力等均小于許用值,門洞支架結構設計總體上合理。將該大跨徑門洞支架應用于現場施工,并提出了施工過程中貝雷梁的防側傾措施。

現階段,上跨鐵路現澆梁越來越多,如何設計跨鐵路現澆梁支架及施工是確保鐵路行車安全的關鍵。本文結合佛山市南海區獅山鎮廣茂鐵路小塘道口立交橋工程實際,詳細闡述了現澆箱梁支架的設計及施工要點,給類似工程提供借鑒經驗。

地鐵高架預制節段拼裝梁的施工——介紹了節段拼裝梁施工工藝，詳細闡述了三種節梁段拼裝架設方法，包括上行式整孔拼裝架設法、下行式整孔拼裝架設法和平衡懸臂拼裝架設法三種方法，以推廣地鐵高架預制節段拼裝法的應用。

本文以某跨津塘公路的分離式立交工程為例，詳細介紹了門洞在現澆跨線橋梁中的應用，以期對今后類似橋梁工程的施工具有一定的參考價值。

本文對某地鐵高架橋預應力混凝土門架墩進行了結構分析,闡述了門架墩的受力特點,并簡要列出了計算結果,供讀者參考。

目前,我國的橋梁工程已經廣泛使用節段箱梁預制拼裝對高架橋進行施工,該施工方法的技術含量高,且對施工有著較為嚴格的要求。因此,本文通過對某城市地鐵高架橋箱梁預制施工技術實例的分析,對施工原理、流程、質量控制等方面進行簡要研究,為類似高架橋箱梁預制施工工程提供借鑒。

介紹了節段拼裝梁施工工藝,詳細闡述了三種節梁段拼裝架設方法,包括上行式整孔拼裝架設法、下行式整孔拼裝架設法和平衡懸臂拼裝架設法三種方法,以推廣地鐵高架預制節段拼裝法的應用。

羅帶河特大橋設計在34、35號墩采用門式墩方式上跨既有粵海鐵路,新建鐵路與既有鐵路斜交,相交角度16°。該文主要對帽梁支架設計及預壓方案進行說明,并按照最不利方式對各部位進行受力檢算,驗證該帽梁支架的安全性。

新建道路施工與已有道路的正常營運形成交叉干擾,帶來的安全問題也越來越突出。為確保施工及維持交通安全,我公司采用鋼管工字鋼柱式門洞支架,進行預留門洞保持車輛安全通行。

根據工程實例,介紹了現澆箱梁門式支架整體橫移施工的適用條件,各施工環節的主要工作內容,包括解除約束、第一次體系轉換、整體橫移、第二次體系轉換,也分析了整體橫移的優點。

本文將結合實例，對混凝土現澆連續梁跨線施工的門洞支架建筑施工方面進行相關的研究，并進一步闡述其各施工結

廣州市地鐵高架u型梁結構設計——根據荷載條件#材料參數$以及主要力學性能即抗彎#抗剪扭#時間效應和變形特性等$對地鐵高架線u型梁結構進行分析$歸納其設計原則和特點$并與其它梁型對比$闡述其差異原因和一定荷載條件下的影響$同時將理論計算結果與實驗結果相比...