地鐵車站地下連續墻施工技術

地鐵車站地下連續墻施工技術——本資料為地鐵車站地下連續墻施工技術，共34頁。簡介：常見的地鐵車站圍護結構形式主要有三種：地下連續墻，鉆孔灌注樁＋旋噴樁，smw工法樁。導墻按50m分段施工，導墻基礎開挖采用人工配合挖掘機進行，開挖成型后在基礎底部鋪設一...

地下連續墻施工技術具有整體性好、剛度大、止水效果好，安全性犬等特點，在地鐵深基坑支護中應用較為廣泛，以深圳某地鐵車站深基坑支護地下連續墻的施工技術為例進行探討，對導墻、連續墻成槽開挖等施工質量控制要領進行分析。

通過對某地鐵車站圍護結構的施工過程中,解決異形地下連續墻施工技術要點和難點,采取的施工技術措施的總結,結合實踐提出異形地下連續墻施工的建議和控制方法。

目前,我國各大中城市大力發展城市軌道交通工程建設,盡管施工技術水平日趨成熟,但地鐵車站圍護結構施工仍然存在諸多質量問題有待進一步改善提高.在諸多的圍護結構形式中,本文就以比較常見的地下連續墻施工作為對象進行闡述,以某車站為例,重點介紹沿海地帶富水地區地下連續墻施工方法、工藝流程及質量控制措施.

隨著機械設備的改進,地下連續墻被廣泛地應用于深基坑的施工中。本文結合具體的工程從導墻澆筑,槽段劃分,泥漿制備與管理和成槽施工等4個方面介紹了地下連續墻在地鐵車站支護結構中的應用。

地鐵車站地下連續墻施工技術淺析 【摘要】地下連續墻由于剛度大，不但能夠承受作用于墻面上的側壓力、 具有擋水防滲功能，而且可以兼作地下地鐵車站的一部分，在地鐵工程得到了大 量的應用。本文以某地鐵車站為例，探討了其施工中的難點與技術措施。 【關鍵詞】地鐵；地下連續墻；導墻 一、工程概況 某地鐵工程車站主體與區間明挖段均以地下連續墻為圍護結構，施工方法采 用明挖順做法。本工程基坑開挖很深，有的部位開挖深度超過了25m，因此支撐 布置得較密，支撐體系采用鋼支撐。車站主體與明挖段均采用800厚地下連續墻 為圍護結構，墻身砼采用c35s8水下砼，導墻砼為c30，冠梁為c30。車站主體 地下連續墻深度約25.79～28.29m，共408.2延長米，被劃分為73個槽段。其中 一字型槽段63個，“l”型槽段9個，“z”型槽段1個。地下砼方量為8894m3。 二、施工難

地鐵車站地下連續墻施工技術難點探析 作者：蔣荊洲 作者單位：上海遠方基礎工程有限公司,上海,200071 刊名：建筑·建材·裝飾 英文刊名：jianzhujiancaizhuangxiu 年，卷(期)：2012(3) 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_jcjzzx201203046.aspx

結合地下連續墻在上海江蘇路地鐵車站深基礎施工的工程實例,介紹了上海地區復雜地質條件下的深基礎地下連續墻施工的主要施工工藝,并對影響地下連續墻施工質量的控制要點進行分析和總結。

本文通過上海市軌道交通11號線御橋路站工程實例，對其中使用的地下連續墻的施工措施進行了分析，總結了該工程重難點及地下連續墻的特點，并根據該工程的處理經驗，提出了地下連續墻施工方案，實踐證明是行之有效的，也為此類工程施工提供了指導作用。

地鐵車站地下連續墻施工技術探討 【摘要】隨著我國交通運輸業的不斷發展，地鐵已 經成為人們日常出行最主要的方式，我國各個大城市地鐵已 經得到普及，許多中小城市也開始了地鐵的建設工作。但在 地鐵的建設過程中可能出現對周圍的建筑或者道路造成影 響，因此我們通常采用的是地下連續墻施工技術來進行施 工，本文主要對我國地鐵車站地下連續墻施工技術做了進一 步的分析和探討。 【關鍵詞】地鐵車站；地下連續墻；施工技術 1.地下連續墻的基本概念 關于地下連續墻法施工技術，是指使用特別的挖槽設 備，在擬建的地下結構或高層建筑地面上，在泥漿護壁狀態 下，開掘一定長度的溝槽構造，接著把鋼筋做成的龍吊機構 緩緩放入所建溝槽內，并用導管法在充滿泥用導管法在充滿 泥漿的溝槽內澆筑混凝土，與此同時，從溝槽底部逐漸澆筑 混凝土，將泥漿置換出來，并由此在地下形成一道道鋼筋混 凝土墻，并將各個單元墻用特制接頭逐一連接起來，形成

地鐵車站地下連續墻施工技術方法探討 摘要:本文分析了地鐵車站地下連續墻施工方法，為地鐵車站的施工技術、 施工工藝探索了新的道路。僅供大家作為參考 關鍵詞:地鐵車站，地下連續墻，施工方法 abstract:thispaperanalyzesthesubwaystationundergroundcontinuouswall constructionmethod,forsubwaystationconstructiontechnology,construction technologyexplorethenewway.onlyforeverybody’sreference keywords:thesubwaystation,undergroundcontinuouswall,construction methods

地鐵車站地下連續墻施工技術研究 摘要在當前的軌道交通建設中，地下連續墻作為地鐵車站的主 要圍護形式，得到了越來越廣泛的應用。本文結合上海軌道交通12 號線長陽路站地下連續墻施工的實例，論述了地下連續墻的施工工 藝控制，重點介紹導墻構筑、成槽施工、鎖口管吊放及提拔、鋼筋 籠制作及安裝、水下砼澆筑，地下連續墻質量控制及預防措施。 關鍵詞地下連續墻；導墻；成槽；鎖口管；水下砼 中圖分類號u21文獻標識碼a文章編號1674-6708 （2011）49-0016-02 1工程設計概況 軌交12號線是上海市軌道交通規劃中一條重要的市區西南-東 北走向的骨干線路。起自閔行區七莘路，至浦東新區金海路站終點， 途經8個行政區，線路全長40.417km。 長陽路站位于楊浦區江浦路、長陽路交叉口，與規劃18號線十 字換乘。車站凈長190.0m，寬26.2m。車站地下建筑

本文主要針對地鐵車站深基坑支護地下連續墻的施工技術展開了探討,對工程概況和工藝流程作了詳細闡述,給出了一些關鍵工序及安全質量控制措施,并說明了質量及驗收標準,以期能為有關方面的需要提供參考借鑒.

地下連續墻施工主要包括了導墻、泥漿配備、成槽、清孔、吊放鋼筋籠、水下混凝土澆筑、接頭等。本文是根據深圳地鐵某車站圍護結構的施工實踐，較系統闡述了圍護結構地下連續墻的施工技術及工藝，對地下連續墻施工的常見問題提出了處理意見，以供參考。

隨著我國交通運輸業的不斷發展,地鐵已經成為人們日常出行最主要的方式,我國各個大城市地鐵以及得到普及,在我國的中小城市也開始地鐵的建設工作。但在地鐵的建設過程中可能出現對周圍的建筑或者道路造成影響,因此我們通常采用的是地下連續墻施工技術來進行施工,本文作者通過本文對我國地鐵車站地下連續墻施工技術做了進一步的分析和探討。

通過對地下連續墻施工工藝的分析,重點研究了接頭形式對地下連續墻質量的影響,并結合實際施工情況,針對地鐵北京路車站地下連續墻施工中由接頭形式引起的常見問題,提出了一些解決方法,可供工程技術人員參考。

地下連續墻施工主要包括了導墻、泥漿配備、成槽、清孔、吊放鋼筋籠、水下混凝土澆筑、接頭等。本文是根據深圳地鐵某車站圍護結構的施工實踐，較系統闡述了圍護結構地下連續墻的施工技術及工藝，對地下連續墻施工的常見問題提出了處理意見，以供參考。

通過對天津地鐵6號線金鐘河大街站51m超深地下連續墻施工分析,重點研究了超深異形幅地下連續墻鋼筋籠吊點的布置,換乘車站地下連續墻成槽施工順序,給出了6種異形幅鋼筋籠吊點中心的計算方案,得出異形幅及轉角處不宜作為地下連續墻首開幅和閉合幅的結論。

在現代社會的發展中，地鐵已經逐漸成為城市的重要交通工具之一，其有效緩解了城市的交通膨脹問題。由于地鐵的

隨著城市交通壓力增大,地下交通工程建設日益增多。由于地下連續墻的優勢使得其在地鐵施工中廣泛應用。以施工實例,系統地探討了地下連續墻在地鐵施工中的注意事項,以及相關施工環節的質量控制。

根據地鐵站地下連續墻概述,介紹其施工工藝和關鍵部位技術措施