地鐵車(chē)站鉆孔咬合樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵施工工藝——以杭州地鐵秋濤路站圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為背景，對(duì)鉆孔咬合樁的關(guān)鍵施工工藝進(jìn)行論述，并對(duì)施工中常見(jiàn)問(wèn)題的處理措施進(jìn)行系統(tǒng)歸納。鉆孔咬合樁是國(guó)內(nèi)近年來(lái)深基坑工程中，特別是地鐵車(chē)站基坑工程中常用的圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式，在...

以杭州地鐵秋濤路站圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為背景,對(duì)鉆孔咬合樁的關(guān)鍵施工工藝進(jìn)行論述,并對(duì)施工中常見(jiàn)問(wèn)題的處理措施進(jìn)行系統(tǒng)歸納。鉆孔咬合樁是國(guó)內(nèi)近年來(lái)深基坑工程中,特別是地鐵車(chē)站基坑工程中常用的圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式,在富水地層中有較強(qiáng)的適用性,其較地下連續(xù)墻圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式造價(jià)低、施工難度小、對(duì)環(huán)境影響小;較鉆孔樁+旋噴樁止水帷幕圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式防水效果好、結(jié)構(gòu)剛度大。杭州地區(qū)的地質(zhì)條件在華東地區(qū),甚至廣深地區(qū)均有一定代表性,因此,針對(duì)杭州地鐵車(chē)站基坑圍護(hù)工程,對(duì)鉆孔咬合樁施工工藝的重點(diǎn)及難點(diǎn)、解決措施進(jìn)行論述。

鉆孔咬合樁施工工藝及常見(jiàn)問(wèn)題的處理——鉆孔咬合樁作為一種支護(hù)圍擋結(jié)構(gòu)，在地鐵車(chē)站等深基坑圍護(hù)施工中有著廣泛的應(yīng)用。結(jié)合x(chóng)x地鐵3號(hào)線xx車(chē)站深基坑開(kāi)挖，介紹了鉆孔咬合樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)的施工工藝、單樁及排樁的施工流程、孔口定位誤差、樁的垂直度及超緩凝混凝...

文章編號(hào):1004)5716(2006)增刊)0080)02中圖分類(lèi)號(hào):u443115文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:b 利用旋噴樁處理鉆孔咬合樁支護(hù)結(jié)構(gòu)事故樁和搭接冷縫 管鴻東 (江西有色地質(zhì)勘查局二隊(duì),江西贛洲341000) 摘要:介紹了鉆孔咬合樁支護(hù)結(jié)構(gòu)的咬合原理以及在施工過(guò)程中可能存在的問(wèn)題和解決方法。通過(guò)工程實(shí)例,介紹 了鉆孔咬合樁的施工工藝、特點(diǎn)和技術(shù)要求以及利用旋噴樁處理事故樁和搭接冷縫獲得成功的事例。 關(guān)鍵詞:鉆孔咬合樁;特點(diǎn);咬合原理;成樁;搭接冷縫;旋噴樁;止水 1工程概述及工程范圍 南京火車(chē)站站前龍?bào)绰匪淼拦こ虨槟暇┗疖?chē)站站前廣場(chǎng)工 程這一重大城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目的配套工程,是連接地面交 通和站前廣場(chǎng)地下停車(chē)場(chǎng)于一體的綜合性工程。其主要工程項(xiàng) 目有新建龍?bào)绰匪淼拦こ?/p>

鉆孔咬合樁在地鐵車(chē)站圍護(hù)結(jié)構(gòu)中的施工技術(shù)——主要通過(guò)杭州地鐵試驗(yàn)段秋濤路地鐵車(chē)站鉆孔咬舍樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)的施工，闡述鉆孔咬舍樁在施工地鐵車(chē)站圍護(hù)結(jié)構(gòu)的施工工藝、施工控制要點(diǎn)、技術(shù)保證措施及成孔檢測(cè)。

介紹深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)-鉆孔咬合樁施工的設(shè)備選型、施工方法、施工工藝、關(guān)鍵環(huán)節(jié)和質(zhì)量控制技術(shù)。鑒于在杭州土層巖性條件下,vrm2000套管鉆機(jī)抓斗取土效率低,提出采用旋挖鉆機(jī)與套管鉆機(jī)配合進(jìn)行咬合樁的施工技術(shù)。施工結(jié)果表明,旋挖鉆機(jī)配合套管鉆機(jī)成孔使單樁成孔時(shí)間由原來(lái)的35小時(shí)縮短至5～7小時(shí),加快了施工進(jìn)度、提高了機(jī)械利用率、降低了施工成本。

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文章編號(hào)!!""#"$%!&#’""$$"$"""’)"")中圖分類(lèi)號(hào)!z#$$e,!!文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼!* 鉆孔咬合樁在地鐵車(chē)站圍護(hù)結(jié)構(gòu)中的施工技術(shù) 李!鵬 !中鐵七局第三工程有限責(zé)任公司"陜西咸陽(yáng)%!’"""# 摘!要!主要通過(guò)杭州地鐵試驗(yàn)段秋濤路地鐵車(chē)站鉆孔咬合樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)的施工!闡述鉆孔咬合樁在施工地鐵車(chē)站圍護(hù) 結(jié)構(gòu)的施工工藝"施工控制要點(diǎn)"技術(shù)保證措施及成孔檢測(cè)# 關(guān)鍵詞!鉆孔咬合樁$工藝$施工控制要點(diǎn)$技術(shù)保證措施$檢測(cè) !!概述 杭州地鐵實(shí)驗(yàn)段秋濤路站主體長(zhǎng)’$,@&7%標(biāo)準(zhǔn)段寬!+@,7% 開(kāi)挖平均深度!+@’7%地下水豐富%位于地表下!@’7左右%圍護(hù) 結(jié)構(gòu)采用鉆孔咬合樁%樁徑!@"7%樁中心距%$:7%咬合’$:

鉆孔咬合樁是一種新型圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式；它是在平面上沿一條軸線設(shè)置單排鉆孔樁，相鄰的樁互相搭接，為一種特殊的樁列式擋土墻，它與傳統(tǒng)的人工挖孔樁、鉆孔密排樁相比，具有防滲效果好、泥漿污染小、環(huán)保好、不易塌孔等優(yōu)點(diǎn)，因此被廣泛應(yīng)用于地鐵車(chē)站圍護(hù)結(jié)構(gòu)中。

主要通過(guò)杭州地鐵試驗(yàn)段秋濤路地鐵車(chē)站鉆孔咬合樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)的施工,闡述鉆孔咬合樁在施工地鐵車(chē)站圍護(hù)結(jié)構(gòu)的施工工藝、施工控制要點(diǎn)、技術(shù)保證措施及成孔檢測(cè)。

本文作者就自己多年來(lái)的工作經(jīng)驗(yàn)以及工程實(shí)踐總結(jié)，并結(jié)合杭州市某地下車(chē)庫(kù)深基坑圍護(hù)工程的施工，介紹了套打鉆孔咬合樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)的施工工藝、單樁及排樁的施工流程、孔口定位誤差、樁的垂直度及超緩凝混凝土施工質(zhì)量等一些關(guān)鍵技術(shù)，以及常見(jiàn)工程事故預(yù)防及處理措施。

1 鉆孔咬合樁施工方案 1、適用范圍 本《鉆孔咬合樁施工方案》僅適用于xx地鐵xx工程xx站項(xiàng)目經(jīng) 理部鉆孔咬合樁施工。 2、編制依據(jù) 2.1xx地鐵1號(hào)線工程xxxx站施工招標(biāo)文件及其補(bǔ)充文件。 2.2xxx設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的《主體及附屬基坑圍護(hù)圖》。 2.3國(guó)家和xx省及建筑行業(yè)有關(guān)地鐵、市政工程的施工技術(shù)、驗(yàn)收、 安全生產(chǎn)、行業(yè)管理的規(guī)范、規(guī)程、文件。 2.4國(guó)內(nèi)地鐵工程中先進(jìn)的施工方法和成熟的施工工藝以及本單位類(lèi) 似工程的施工經(jīng)驗(yàn)。 2.5xx省地礦勘察院xx年xx月《xx地鐵xx線ⅰ標(biāo)段xxxx站詳細(xì)勘 察階段巖土工程勘察報(bào)告》 3、工程簡(jiǎn)介 3.1工程概況 本標(biāo)段工程為xxxx站，有效站臺(tái)中心里程為k33+861.498 （k33+755.498～k33+926.498），車(chē)站全長(zhǎng)171m，車(chē)站主體

鉆孔咬合樁施工方案 1、適用范圍 本《鉆孔咬合樁施工方案》僅適用于xx地鐵xx工程xx站項(xiàng)目經(jīng)理 部鉆孔咬合樁施工。 2、編制依據(jù) 2.1xx地鐵1號(hào)線工程xxxx站施工招標(biāo)文件及其補(bǔ)充文件。 2.2xxx設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的《主體及附屬基坑圍護(hù)圖》。 2.3國(guó)家和xx省及建筑行業(yè)有關(guān)地鐵、市政工程的施工技術(shù)、驗(yàn)收、安 全生產(chǎn)、行業(yè)管理的規(guī)范、規(guī)程、文件。 2.4國(guó)內(nèi)地鐵工程中先進(jìn)的施工方法和成熟的施工工藝以及本單位類(lèi)似 工程的施工經(jīng)驗(yàn)。 2.5xx省地礦勘察院xx年xx月《xx地鐵xx線ⅰ標(biāo)段xxxx站詳細(xì)勘 察階段巖土工程勘察報(bào)告》 3、工程簡(jiǎn)介 3.1工程概況 本標(biāo)段工程為xxxx站，有效站臺(tái)中心里程為 k33+861.498（k33+755.498～k33+926.498），車(chē)站全長(zhǎng)171m，車(chē)站主體 圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用

地鐵車(chē)站基坑鉆孔咬合樁施工與設(shè)計(jì)

杭州地鐵車(chē)站鉆孔咬合樁施工方案——1、適用范圍　　本《鉆孔咬合樁施工方案》僅適用于杭州地鐵1號(hào)線工程xx站項(xiàng)目經(jīng)理部鉆孔咬合樁施工。　　2、編制依據(jù)　　2.1杭州地鐵1號(hào)線工程xxxx站施工招標(biāo)文件及其補(bǔ)充文件。　　2.2xxx設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的《主體及附屬基坑...

以南京地鐵二號(hào)線新街口站工程為背景,對(duì)鉆孔咬合樁的關(guān)鍵施工工藝和施工中常見(jiàn)問(wèn)題的處理措施進(jìn)行系統(tǒng)研究,通過(guò)室內(nèi)抗?jié)B試驗(yàn)?zāi)M新街口車(chē)站現(xiàn)場(chǎng)澆注咬合樁過(guò)程,研究咬合面抗?jié)B性能,并對(duì)新街口車(chē)站基坑進(jìn)行全方位監(jiān)測(cè)。研究表明咬合樁相對(duì)與其他圍護(hù)結(jié)構(gòu)具有施工工藝簡(jiǎn)單,技術(shù)易掌握,保護(hù)環(huán)境,且經(jīng)濟(jì)性顯著等特性,咬合樁最佳咬合間隔時(shí)間為20～30h,極限咬合時(shí)間為60h,其結(jié)構(gòu)性能能在復(fù)雜環(huán)境深大地鐵車(chē)站的施工中成功應(yīng)用。

蘇州察院場(chǎng)地區(qū)某工程緊鄰地鐵4號(hào)線，水平距離最近為7．0m，表層軟土層厚7．0～8．0m。通過(guò)工程實(shí)踐，闡述了在周邊環(huán)境復(fù)雜、表層軟土較厚、緊鄰地鐵的客觀條件下咬合樁支護(hù)結(jié)構(gòu)施工關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用。經(jīng)檢驗(yàn)，該技術(shù)提高了咬合樁施工質(zhì)量，取得了良好的社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益。

1/19 杭州地鐵某車(chē)站圍護(hù)結(jié)構(gòu)鉆孔咬合樁方案 目錄 1編制依據(jù)----------------------------------------------------------2b5e2rgbcap 2工程概況-----------------------------------------------------------2p1eanqfdpw 2.1概況--------------------------------------------------------------------------------------2dxdita9e3d 2.1.1地理位置--------------------------------------------------------------------------2rtcrpudgit

46 7鉆孔咬合樁 7.1一般規(guī)定 7.2設(shè)計(jì)計(jì)算 7.2.1嵌固深度計(jì)算 7.2.2結(jié)構(gòu)計(jì)算 7.2.3構(gòu)造等計(jì)算 7.3施工前期準(zhǔn)備 7.4施工要求 7.4.1螺旋鉆機(jī)成孔 7.4.2泥漿護(hù)壁成孔 7.4.3鋼筋籠加工與吊裝 7.4.4混凝土灌注 7.5質(zhì)量控制 7.5.1導(dǎo)墻施工 7.5.2鉆機(jī)就位及取土成孔 7.5.3安放鋼筋籠 7.5.4灌注混凝土 7.5.5分段施工接頭的處理 47 鉆孔咬合樁最早在深圳地鐵工程中得到應(yīng)用，并先后在在北京、上海、杭州、 南京等地地鐵工程均得到成功應(yīng)用，猶在杭州地鐵一號(hào)線中應(yīng)用較多，其中典型 場(chǎng)地條件主要由粉土、粉砂、粘質(zhì)粉土夾淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)粘土等為主， 設(shè)計(jì)鉆孔咬合樁樁徑1000mm，上海地鐵工程中也有采用1270mm樁徑的；樁長(zhǎng)普 遍在20m以上。經(jīng)驗(yàn)表明鉆孔咬合樁具有以下優(yōu)點(diǎn)：采用全套鉆機(jī),在施工過(guò)

鉆孔咬合樁施工技術(shù)及施工工藝

鉆孔咬合樁是一種新型圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式,在國(guó)內(nèi)地下工程圍護(hù)結(jié)構(gòu)中屬新技術(shù)、新工藝、新方法[1]。本文結(jié)合天津地鐵3號(hào)線華苑車(chē)站深基坑開(kāi)挖,介紹了鉆孔咬合樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)的工藝原理、單樁及排樁的施工工藝流程、常見(jiàn)工程事故的預(yù)防及處理措施。

深基坑圍護(hù)鉆孔咬合樁施工工藝 殷亮 （中鐵二十四局集團(tuán)江蘇公司） 摘要：以滬寧城際蘇州站改造工程南北聯(lián)系地下通道為例，介紹了臨近既有線鉆孔咬合樁深基坑圍護(hù) 結(jié)構(gòu)在施工過(guò)程中的應(yīng)用。著重介紹了鉆孔咬合樁的施工工藝、質(zhì)量控制方法、工藝優(yōu)點(diǎn)和該工藝的適用 范圍。通過(guò)試樁確定本工程的工藝參數(shù)，驗(yàn)證了實(shí)用性和其優(yōu)越性。 關(guān)鍵詞：鉆孔咬合樁蘇州火車(chē)站圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工工藝質(zhì)量控制 1工程概況 南北聯(lián)系車(chē)道是連接蘇州火車(chē)站南廣場(chǎng)和北廣場(chǎng)的地下行車(chē)通道，橫穿整個(gè)蘇州站。車(chē) 道分3段施工，即城際場(chǎng)段、過(guò)渡場(chǎng)段和普速場(chǎng)段。城際場(chǎng)段已施工完成，蘇州站城際場(chǎng)已 正式啟用。普速場(chǎng)待過(guò)渡場(chǎng)施工完成并遷至過(guò)渡場(chǎng)運(yùn)營(yíng)后，再進(jìn)行施工。本次圍護(hù)結(jié)構(gòu)的施 工范圍就是過(guò)渡場(chǎng)段的南北聯(lián)系車(chē)道。該施工段位于蘇州站城際場(chǎng)和普速場(chǎng)的夾心地帶，兩 側(cè)均為既有線。 蘇州站所在區(qū)域?yàn)樘_積平原，地下水富集，