主要將變頻多聯空調系統相對冷水機組空調系統在地鐵車輛段工程中的應用優勢作以比較,從而說明變頻多聯空調系統無疑比冷水機組空調系統更適合地鐵車輛段工程。

1 變頻多聯空調系統冷媒管施工工藝 嚴帥 1工藝流程概況 變頻多聯空調系統冷媒管施工工藝流程： 施工準備→銅管加工→釬焊連接→銅管敷設→管道沖洗→氣密試驗→管道保溫→真空干燥 →冷媒追加→調試運行。 2工藝流程 1施工準備 1.1現場核對：安裝前首先核對圖紙，檢查管道布置是否與結構及其它專業管道交叉、矛盾； 核對管道預埋件、支架、套管的位置、標高是否正確。 1.2預留孔洞：在主體施工階段，根據設計圖紙在管道穿板處采用upvc或鋼套管預留孔洞， 穿墻穿梁處則預埋鋼套管。孔洞大小為保溫后的外徑大兩號。 1.3安裝套管：管道穿墻穿板處應設置鋼套管。套管管徑比保溫后的管外徑大兩號。穿墻套 管應與墻體裝飾面平齊，穿樓板套管應與樓板底面平齊，穿樓板套管高出裝飾地面5㎝。管 道焊縫接頭不得置于套管內。管道與套管間的空隙用巖棉等不燃或難燃材料填塞密實，外加 防水

變頻多聯空調系統冷媒管施工工藝 嚴帥 1工藝流程概況變頻多聯空調系統冷媒管施工工藝流程：施工準備→銅管加工→釬焊連接→銅 管敷設→管道沖洗→氣密試驗→管道保溫→真空干燥→冷媒追加→調試運行。 2工藝流程 1施工準備 1.1現場核對：安裝前首先核對圖紙，檢查管道布置是否與結構及其它專業管道交叉、矛盾；核 對管道預埋件、支架、套管的位置、標高是否正確。 1.2預留孔洞：在主體施工階段，根據設計圖紙在管道穿板處采用upvc或鋼套管預留孔洞，穿 墻穿梁處則預埋鋼套管。孔洞大小為保溫后的外徑大兩號。 1.3安裝套管：管道穿墻穿板處應設置鋼套管。套管管徑比保溫后的管外徑大兩號。穿墻套管應 與墻體裝飾面平齊，穿樓板套管應與樓板底面平齊，穿樓板套管高出裝飾地面5㎝。管道焊縫接 頭不得置于套管內。管道與套管間的空隙用巖棉等不燃或難燃材料填塞密實，外加防水油膏封堵。 2

為評價該空調系統的全年能耗特征,在已開發的嵌入建筑能耗動態模擬軟件energyplus中的制冷模式仿真模塊的基礎上,開發了水冷(熱)vrf系統的制熱模式能耗計算模塊。在簡化的典型商業建筑模型基礎上,與已有的常見的空調系統作了全年能耗仿真比較。結果表明:在該文的算例中,水冷(熱)vrf系統與中央空調系統相比,在上海冬季耗能較大的氣候條件下,全年能耗接近;在廣州冬季耗能較小的氣候條件下,全年可節能23%。

介紹某政府機關辦公樓變頻多聯空調系統的設計及其配置,通過選用該系統取得了節能高效、技術先進、使用靈活等效果,可供設計人員參考。

介紹了目前常見的空調系統——vrf變頻多聯空調系統的構成、設計方法,針對目前常見場合中vrf空調的合理選型及注意事項作出探討,對于住宅建筑設計選擇合理的空調方式及建筑節能等方面具有一定的指導意義。

地鐵車站空調通風系統是地鐵車站設備的耗能大戶,其耗電量約占地鐵車站設備總用電量的50%左右。空調通風設備的選型是根據車站最大負荷確定的,而絕大多數時間空調通風設備均在選型負荷60%的情況下運行。因此采用比較經濟合理的通風空調設備能更好的節約能源。

水蓄冷技術在地鐵車站空調系統中的應用分析——文章對水蓄冷空調系統的優點及應用作了概述，結合地鐵車站的實際負荷，對水蓄冷空調系統常規制冷系統的經濟性進行了分析，指出了采用水蓄冷技術有助干降低運行費用，在一定范圍內具有技術經濟性的優勢。

對水蓄冷空調系統的優點及應用作了概述,結合地鐵車站的實際負荷,對水蓄冷空調系統與常規制冷系統的經濟性進行了分析,指出了采用水蓄冷技術有助于降低運行費用,在一定范圍內具有技術經濟性的優勢。

如何將集舒適性和節能于一身的變頻空調技術,應用于地鐵車輛空調系統為人們所關注。為此,介紹了地鐵車輛空調系統的運行現狀,并從變頻空調系統基本原理、可靠性要求、控制模式選擇等方面,對變頻技術在地鐵車輛空調系統的應用進行了分析。同時指出在實際應用過程中,需要綜合考慮區間客流量,車廂內外實際環境參數等多方面因素,以使其能夠真正發揮舒適和節能的作用。

變頻技術在地鐵車輛空調系統中的應用分析——如何將集舒適性和節能于一身的變頻空調技術，應用于地鐵車輛空調系統為人們所關注。為此，文章介紹了地鐵車輛空調系統的運行現狀，并從變頻空調系統基本原理、可靠性要求、控制模式選擇等方面，對變頻技術在地鐵車輛...

本文首先介紹了變頻技術原理，分析了某地鐵線的車輛變頻空調模擬運行的節能試驗，并結合相關實踐經驗，就另地鐵線的車輛變頻空調機組實際裝車運行的節能對比試驗展開了研究，闡述了個人對此的幾點看法與認識。

對已建地鐵車站公共區的幾種空調系統形式進行比較,闡述各種空調系統形式在地鐵車站公共區的適用性。以上海市軌道交通7號線工程南陳路站為例,通過對這座標準地下2層車站公共區分別采用幾種空調系統時設備能耗以及管線綜合方面進行詳細分析后提出若干建議。

對地鐵車站設備管理用房幾種空調方式進行分析比較,闡述其在地鐵設備管理用房中的適用性,即在新建地鐵項目的小系統中宜采用全空氣系統,在改造的地鐵項目中宜采用vrv系統,只有在炎熱地區的地鐵中宜采用風機盤管系統

多聯機空調系統是由一臺或一組含變容式壓縮機的的是外機，連接多臺室內機而組成的單一制冷回路系統，它可通過對變容式壓縮機和電子膨脹閥的控制，調節系統和室內側換熱器制冷劑的流量來實現系統的變容節能運行，并較精確地滿足室內供冷和供暖要求。

對目前多聯空調系統在工程應用中的常見問題進行了總結,分析了各類問題所產生的原因,并提出了防止問題發生可以采取的對策,為相關設計人員和施工人員提供了指導。

根據地鐵車站的特點,通過全面的技術經濟分析,認為在地鐵中采用大溫差供水的水蓄冷空調是可行的,可以節省初期投資和運行電費。

簡要敘述了某樓宇群的空調智能控制的要求，詳細介紹了該智能控制系統及設計方案。

變頻多聯空調能量特性的建模和仿真——為評價變頻多聯空凋(vrv)的能耗特性，基于美國能源部動態建筑能耗模擬軟件energyplus開發了vrv的能耗計算模塊。利用一實際建筑作算例，在不同室內設定溫度、不同室內機開停臺數的情況下對變頻多聯空調系統的性能系數和部分...

變頻多聯空調常見故障代碼

日立變頻多聯空調設備表 工程名稱：中央空調工程 序 號名稱規格 制冷 量kw 數量 （臺） 總制冷 量kw 匹 數 總匹 數 電功 率kw 總電功 率kw 室 外 機 直流變速中央空調ras-560fsn6q56179522034012.88218.96 直流變速中央空調ras-450fsn6q4573151611211.0677.42 直流變速中央空調ras-400fsn6q4014014149.869.86 小 計251307466306.24 室 內 機 天花板內置薄型風管式rpiz-22fsn6q2.224.4 天花板內置薄型風管式rpiz-28fsn6q2.81130.8 天花板內置薄型風管式rpiz-36fsn6q3.62072 天花板內置薄型風管式rpiz-

為評價變頻多聯空調(vrv)的能耗特性,基于美國能源部動態建筑能耗模擬軟件energyplus開發了vrv的能耗計算模塊。利用一實際建筑作算例,在不同室內設定溫度、不同室內機開停臺數的情況下對變頻多聯空調系統的性能系數和部分負荷比以及室外溫度和機組能耗的關系進行了計算分析,并與文獻中的實驗結果作了對比驗證。結果表明,所開發的計算模塊能夠較好地分析變頻多聯空調系統的能耗特性。