以某地鐵明挖車站工程為例,結合主體圍護結構采用鉆孔灌注樁的情況,選用常用的直徑800mm和1000mm的樁型進行計算,在滿足圍護結構受力及變形的條件下,通過樁徑、樁間距、配筋、變形等進行了技術經濟比選,最終選取了車站的圍護樁為1000mm鉆孔灌注樁,優化了設計。

某地鐵車站深基坑smw工法樁圍護結構施工方案——五、smw施工步驟　　根據基坑圍護內邊控制線，采用0.4m3挖土機開挖溝槽，并清除地下障礙物，溝槽尺寸如圖示，開挖溝槽余土應及時處理，以保證smw工法正常施工，并達到文明工地要求…………　　5.6smw工法樁...

暗挖地鐵施工圍護結構洞內鉆孔樁施工,由于受空間條件約束,使各環節與地面施工孔樁有較大的差異。該文主要從設備的選用、泥漿的循環及處理、鋼筋籠的吊裝及混凝土的澆注等方面論述了狹窄空間導洞內的鉆孔樁施工工藝,該施工工藝在北京地鐵10號線勁松站的施工中達到了預期的效果和目的。

在暗挖地鐵站導洞內施工鉆孔灌注樁,因場地狹窄,施工存在很大的困難。本工程通過選取適用的設備、合理布置泥漿循環及處理系統、進行有效的組織、安排以及鋼筋連接新工藝的采用,使洞內孔樁施工在工效、質量等方面取得的效果超過預期的目標,并積累一定的施工經驗。

神經網絡具有通過學習逼近任意非線性映射的能力,將神經網絡應用于非線性系統的建模與辨識,可以不受非線性模型的限制,便于給出工程上易于實現的學習方法。本文以鄭州地鐵車站深基坑為背景進行研究,對圍護結構水平位移進行預測。

鉆孔灌注樁施工在我國建筑施工中應用最為廣泛,但在巖溶地基中施工的難點亟待克服。在實施鉆孔灌注樁施工的過程中施工人員應熟悉和掌握相應對策,從而為業主提供優質的工程產品。

文章簡單介紹了深圳市城市軌道交通7號線工程新洲站的圍護結構方案比選和設計。通過對圍護結構受力和變形的計算分析，整體穩定性、抗傾覆穩定性、抗隆起的驗算，認真分析，總結經驗，期望對今后同類型工程計算分析有所幫助。

廈門市軌道交通2號線一期工程土建施工總承包3標段金融中心站圍護樁施工方案 目錄 1編制依據..................................................1 1.1編制說明.............................................1 1.2編制依據.............................................1 2工程概況..................................................1 2.1工程簡介.............................................1 2.2地質水文情況...............................

地鐵車站基坑圍護結構應根據車站基坑所處周邊地理環境、地下管線條件、工程水文地質條件、施工設備以及基坑深度等因素,合理地選擇結構形式。文章結合杭州地區工程地質條件以及杭州地鐵地下車站的設計實際,提出基坑圍護結構形式選擇的建議。

以實際明挖地鐵車站工程為背景,在對基坑支護結構進行優化設計的同時,分析了優化后支護結構的內力及配筋的變化,對類似工程和普通民用建筑地下室支護結構設計均有借鑒作用。

專業知識分享版 使命：加速中國職業化進程 摘要：地鐵車站施工過程中采用明挖法施工具有非常顯著的社會、經濟效益，而在采用明挖法進行施工 時，圍護結構的設置顯得尤為重要。圍護結構采用鉆孔灌注樁、旋噴樁相結合的施工工藝能夠提高圍護結 構施工質量，保證止水帷幕的有效性，對現階段車站施工有非常重要的意義。 關鍵詞：地鐵車站；鉆孔灌注樁；旋噴樁；圍護結構 前言 在地鐵車站施工中，明挖法施工是比較常用的施工方法。與20年前不同，當時明挖法討論的問題 是臨時結構物和主體結構物的外力如何確定、地下連續墻如何與主體結構結合等，目前更多的是接近工程 施工、地下水的處理、地層改良的設計方法、省力化的施工方法，考慮的是環境和節省資源的設計施工等 問題。在此基礎上，明挖法技術水平有了很大的提高。 在城市地鐵明挖法施工中，接近施工是不可避免的。接近施工實質上是圍護結構的位移問題，因此 在設計和施工中特別重視接近

杭州地鐵車站明挖施工圍護結構選型 作者：李文柱，liwenzhu 作者單位：廣西地方鐵路勘測設計有限公司,南寧,530003 刊名：鐵道建筑 英文刊名：railwayengineering 年，卷(期)：2007(10) 被引用次數：3次 參考文獻(3條) 1.gb50157-2003.地鐵設計規范 2.gb50299-1999.地下鐵道工程施工及驗收規范 3.gbs0010-2002.混凝土結構設計規范 本文讀者也讀過(10條) 1.張連江.zhanglian-jiang拉力分散型錨索在明挖隧道基坑圍護結構中的應用[期刊論文]-科技情報開發與經濟 2010,20(13) 2.楊建學明挖地鐵車站不同計算方法計算結果比較[期刊論文]-甘肅科技2009,25(13) 3.劉鈞.沈曉偉.liujun.shenxiaowei

深圳地鐵科學館站結構防水采用圍護結構、側墻水泥基滲透材料、底板pvc防水板及內襯混凝土結構防水三道防線。詳細介紹圍護結構、底板及側墻防水施工。

地下鐵道具有節能、省地、運量大、天候、無污染又安全等特點，因此成為城市公共交通的骨干。在現在的地鐵車站施工過程中，明挖法施工因具有非常顯著的社會、經濟效益被廣泛采用。而固護結構的設置是采用明挖法施工的關鍵。

地鐵車站施工過程中采用明挖法施工具有非常顯著的社會、經濟效益,而在采用明挖法進行施工時,圍護結構的設置顯得尤為重要。圍護結構采用鉆孔灌注樁、旋噴樁相結合的施工工藝能夠提高圍護結構施工質量,保證止水帷幕的有效性,對現階段車站施工有非常重要的意義。

第六章施工方案 6.1主體圍護結構施工 本標段車站出入口及風道附屬結構基坑圍護結構采用φ800@1000鉆孔灌注 樁+內支撐、φ1000@1200鉆孔灌注樁+內支撐，本工程涉及到鉆孔樁施工的工序 為圍護樁、臨時立柱、抗拔樁。圍護樁采用φ800、φ1000mm鉆孔灌注樁，由于 大眾路站圍護樁上方有10kv高壓線，所以該站圍護樁采用回旋鉆機成孔；其他 鉆孔樁及臨時立柱樁基礎與抗拔樁基礎均為φ800mm鉆孔樁基礎，采用旋挖鉆 機施工。樁頂冠梁連接，樁頂上部采用砼擋墻，樁間設臵100mm厚掛網噴砼支護， 鋼筋網為?6.5@150x150。特定區域：王崗大道、大眾路站兩端頭均采用高壓旋 噴樁加固，大眾路站兩端頭加固采用三軸攪拌樁加固，加固體與車站圍護結構之 間采用三管高壓旋噴樁嵌縫補強。高壓旋噴樁與三軸攪拌樁相關施工工藝詳見： xxx。 6.1.1旋挖鉆孔一般

地鐵車站基坑圍護體與內部結構共同作用分析

1 2020年5月29日 地鐵車站圍護結構 施工方案培訓資料 文檔僅供參考 2 2020年5月29日 城市軌道交通x號線 x期工程xx標 xxx站圍護結構方案 編制: 復核: 審批: xxxx城市軌道交通x號線 x期工程xx標項目經理部 二0一六年九月 文檔僅供參考 -1- 2020年5月29日 目錄 1工程概述................................................................................................1 1.1編制依據.........................................................

廣州地鐵車站圍護施工組織設計——廣州地鐵，在多年施工過程中，各種技術已經成熟，僅供大家參考本標段三號線段的人和站工程，施工工程量大，其中開挖土石方約107738m3，澆筑商品砼約34128m3，鋼筋制安約6095.10t。　　工期安排：本工程計劃2007年12月15日進...

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鉆孔咬合樁在地鐵車站圍護結構中的施工技術——主要通過杭州地鐵試驗段秋濤路地鐵車站鉆孔咬舍樁圍護結構的施工，闡述鉆孔咬舍樁在施工地鐵車站圍護結構的施工工藝、施工控制要點、技術保證措施及成孔檢測。

介紹深基坑圍護結構-鉆孔咬合樁施工的設備選型、施工方法、施工工藝、關鍵環節和質量控制技術。鑒于在杭州土層巖性條件下,vrm2000套管鉆機抓斗取土效率低,提出采用旋挖鉆機與套管鉆機配合進行咬合樁的施工技術。施工結果表明,旋挖鉆機配合套管鉆機成孔使單樁成孔時間由原來的35小時縮短至5～7小時,加快了施工進度、提高了機械利用率、降低了施工成本。