本文討論變冷媒流量空調系統的組成、特點和在設計選用時的注意事項。

分別從數碼渦旋和直流調速壓縮機的工作原理對數碼渦旋技術和直流調速技術進行了比較,并根據國家標準對這兩種技術進行了能效分析,同時提出室內外機平均連接管長的概念,計算出不同場合下變冷媒流量空調系統單位冷量能耗。

變冷媒流量空調系統能效性研究——文章分別從數碼渦旋和直流調速壓縮機的工作原理對數碼渦旋技術和直流調速技術進行了比較，并根據國家標準對這兩種技術進行了能效分析，同時提出室內外機平均連接管長的概念，計算出不同場合下變冷媒流量空調系統單位冷量能耗。

變冷媒流量空調系統能效性研究

變冷媒流量空調系統在中央空調系統中逐漸占據越來越大的比例,結合這種現象,本文闡述了變冷媒流量多聯式空調系統在空調負荷的計算與設備選型,冷媒系統及管路設計,自動控制等方面的設計體會。

地鐵車站造價分析

對地鐵車站設備管理用房幾種空調方式進行分析比較,闡述其在地鐵設備管理用房中的適用性,即在新建地鐵項目的小系統中宜采用全空氣系統,在改造的地鐵項目中宜采用vrv系統,只有在炎熱地區的地鐵中宜采用風機盤管系統

地鐵的車站及沿線分布著眾多的機電設備,它們的正常、高效的工作為地鐵的安全運營和營造舒適的運營環境提供了保證。由于設備繁多復雜,人工監控管理不方便,因此,對環境與設備進行自動監控、管理,通過優化控制達到節能、延長設備壽命、減少人力的目的,進一步提高地鐵運營的經濟效益。

在地鐵工程可行性研究階段,項目決策對地鐵工程造價的影響度可達80%～90%,而客流量又是決定地鐵工程必要性和可行性的重要參數。客流預測工作做得科學細致,可以使地鐵修建方面的許多不合理因素得到控制。研究了客流預測量與不同發車頻率下列車編組的關系,探討了客流預測量與車站站臺長度、寬度和進出站通道等的關系,分析了客流預測量對車站規模的影響,及其對車站造價的影響。

客流預測量對地鐵車站造價的影響分析——在地鐵工程可行性研究階段，項目決策對地鐵工程造價的影響度可達80％～90％，而客流量又是決定地鐵工程必要性和可行性的重要參數。客流預測工作做得科學細致，可以使地鐵修建方面的許多不合理因素得到控制。研究了客流預...

客流預測量對地鐵車站造價的影響分析

vrv小型中央空調系統主要由室內機、冷媒管線、室外機及控制部分組成,設計過程中要注意機組選型、冬夏季工況的轉換、系統設置、系統配管、系統排水和新風問題等。該系統在實際應用中取得了較好的效果。

可變冷媒流量（vrv）小型中央空調系統設計——vrv小型中央空調系統主要由室內機、冷媒管線、室外機及控制部分組成，設計過程中要注意機組選型、冬夏季工況的轉換、系統設置、系統配管、系統排水和新風問題等。該系統在實際應用中取得了較好的效果。

畢業設計（論文） 題目：地鐵車站安全門系統分析 專業：_________________ 班級：_________________ 學生姓名：__________________ 學號：__________________ 指導教師：__________________ 年月日 中文摘要 隨著現代化都市的普及，以及城市普遍生活條件的提高，節奏的加快， 地鐵作為我國的基礎設施建設已經發展的較為成熟，軌道交通的迅猛發展的 同時，地鐵已經成了大家出行的必備交通工具。在越來越多的人選擇地鐵出 行的同時，安全成了一個大家共同關注的話題。為了保證地鐵的行車安全以 及針對環境因素以及節約能源方面等方面考慮，安全門的出現無疑大大解決 了這一方面的問題。本文針對安全門系統的發展及應用以及安全門在實際使 用時的優缺點和有待改善等方面做了一次匯報。

現代大廈變冷媒流量多聯機設備招標文件（vrv空調設備）——本文件為高層寫字樓vrv空調設備招標文件　　現代大廈變冷媒流量多聯機設備　　采購招標文件總目錄　　第一章投標人須知---------------------------2　　投標人須知前附---------------3　　第...

15#樓食堂 系統編號名稱單位數量技術參數 vrf-1變冷媒流量一拖多空調系統套1見圖紙 配：22hp室外機臺1 7.1kw天花板暗藏風管式臺2 9.0kw天花板暗藏風管式臺1 4.6kw天花板暗藏風管式臺1 10.6kw天花板暗藏風管式臺4 4.6kw天花板暗藏風管式臺2 vrf-2變冷媒流量一拖多空調系統套1見圖紙 配：18hp室外機臺1 6.3kw天花板暗藏風管式臺1 6.3kw天花板暗藏風管式臺2 4.0kw天花板暗藏風管式臺2 8.2kw天花板暗藏風管式臺1 7.1kw天花板暗藏風管式臺3 vrf-3~8變冷媒流量一拖多空調系統套6見圖紙 配：44hp室外機臺6 14.1kw天花板暗藏風管式臺8 14.2kw天花板暗藏風管式臺45 7.1kw天花板暗藏風管式臺1 7.1kw天花板

地鐵車站監控量測方案

地鐵車站建筑、結構概述——本資料主要內容是：車站建筑形式、車站附屬設施和車站結構及施工。形式以文字加圖解，簡潔明了，通俗易懂！車站建筑形式側式站臺車站結構剖面圖地鐵車站施工方法一覽表明挖法——圖解流程

施工現場臨時設施建設標準 1、圍場內全部硬化，場地設臵排水坡。 2、現場圍墻高度2.5m，砌磚基礎高度50cm。 3、大門寬度不小于10m，設專值門衛登記進出人車，平時大門關閉， 有人車進出時開啟。 4、沿圍墻設臵環向排水溝，水溝內側間隔1.5米設臵高50cm的熒光橡 膠棒，警示車輛；場地內設臵縱橫向排水溝，加蓋鋼筋網蓋。水溝設臵縱 向排水坡，工地排水經三級沉淀后排入市政管網。 5、離開工地車輛經洗車臺清洗后駛出工地。 6、沿圍墻設臵供水主管路和用電主電纜，用水點（用電點）接主管路 （電纜）跨越硬化面的支管（電線）埋地設臵。 7、現場用電：變壓器至一級電箱的電纜沿圍墻走向，各主用電區域設 臵一級電箱，自一級電箱接送到二級電箱，手提電箱或設備連接二級電箱， 嚴格做到一機一閘一保護；各用電設備必須接地，接地線嚴禁用螺線；設 備與電箱，電箱與電箱必須用插座連接。 8、現場各功能區在

1 一、工程概況 鐘家村站位于漢陽區漢陽大道與鸚鵡大道交叉路口，車站沿鸚鵡大道布置。 鸚鵡大道兩側有漢陽商場、新世界百貨、家樂福等大型商場，閩東國際城、都市 蘭亭等新建住宅小區，鐘家村服裝城、鐘家村小商品市場，此外，還有湖北省保 險公司、中國工商銀行漢陽支行、中國電信武漢分公司鐘家村分局、中國銀河證 券公司等單位的大樓。地面交通現狀：漢陽大道和鸚鵡大道均是漢陽的主干道， 車流密集，人流量大，在交叉路口有過街天橋連通四個路口，而規劃道路紅線較 窄，鸚鵡大道規劃道路紅線寬40m，漢陽大道規劃道路紅線寬30m。 鐘家村站兩端區間均采用盾構法施工，總體施工籌劃車站兩端均為盾構到 達。根據現階段限界條件，車站無法提供盾構調頭及過站條件，只能采用盾構吊 出。車站有效站臺中心里程右dk11+817.000，4號線右線線路中心線對應車站有 效站臺中心處坐標：x=381374.3016，

該文介紹了地鐵車站施工對運營中地鐵車站保護的施工措施,并通過工程實例,闡述了該工藝的施工方法及所取得的成果。

地鐵車站應對大客流的組織措施