地鐵車站明挖法施工要點控制

地鐵車站明挖法施工工藝簡 述 北京****工程有限責任公司 目錄 第一部分地鐵車站施工常用工藝....................................... 1.1地鐵車站簡介................................................ 1.2地鐵車站施工常用工法........................................ 1.2.1明挖法................................................ 1.2.2蓋挖法............................................... 1.2.3淺埋暗挖法........................................... 1.2.4幾種主要工

在地鐵車站施工中,防水施工向來是車站深基坑施工的關鍵之處,防水施工的效果也直接影響著工程的質量、安全和使用壽命。本文以地鐵車站明挖隧道防水施工為工程背景,從確定有效的防水方案入手,做好重點部位防水施工的質量,以確保防水效果。通過工程實踐證明,對于明挖隧道,需以鋼筋混凝土自防水為根本,以施工縫、變形縫、穿墻管、樁頭等部位的防水施工為重點,以結構迎水面設置柔性全包防水層為核心,可取得較好的防水效果。在防水材料選擇上,宜選用柔性防水層及不易竄水的防水材料,以減少竄水對后期堵漏維修工作帶來的不利影響。

、 -1- 地鐵車站明挖法施工 目錄 一、主要的施工方法及施工技術措施 1、主體基坑圍護結構施工 2、附屬結構圍護施工 3、基坑開挖施工 4、主體結構施工 5、防水施工 6、施工控制測量 7、施工監測 8、基坑回填 9、車站與區間接口施工 二、主要的施工機械設備配置 三、質量控制要點 四、安全、環保及其它 、 -2- 地鐵車站明挖法施工 一、主要的施工方法及施工技術措施 1、主體基坑圍護結構施工 地鐵車站主體基坑圍護結構—密排人工挖孔樁：外徑為ф1.50m，樁中心距為 1.35m，樁間相互咬合0.15m，并在樁頂設置壓頂梁。密排人工挖孔樁挖孔施工順序 為：當挖孔樁穿越地層地質條件較好時，圍護挖孔樁采用隔一挖一方法施工，并且 在局部范圍內(如微風化巖層中)采用同時開挖法施工；當挖孔樁穿越地層地質較 差，有較厚的流砂和軟弱淤泥地層時，挖孔樁采用隔二挖一方法施工；當挖孔

明挖法是當前很多國家都會首先考慮的地車車站施工方法，因為此法在具體使用時具有很多獨特的優點。不但施工快，施工質量有保障，而且能節省較多的工程造價。但是由于其會嚴重影響到城市居民的生活，明挖法的使用范圍比較窄，且在施工時有較多的要求。本文主要結合工程概況分析了明挖法的施工特點，就施工要點進行了概述。

文章針對地鐵車站明挖施工,分別在圍護結構(地下連續墻形式)施工、冠梁施工、土石方開挖、主體結構以及防水工程施工等幾方面,論述了明挖法地鐵工程施工質量控制要點,可以為相關工程施工作業的開展提供參考。

近年來,隨著城市地鐵建設的加速發展,在施工場地受限的條件下,地鐵車站pba法暗挖施工技術已逐漸成為地鐵車站建設的首選工藝。然而pba法暗挖車站是由小洞室逐步擴大成大斷面結構,因而具有防水層接頭多、防水保護困難、防水細部構造處理復雜等特點。因此,以北京地鐵16號線某地鐵車站pba法施工經驗為例,結合防水設計方案,對防水施工的加強措施進行了重點介紹,可為地鐵結構防水施工起到一定的借鑒作用。

地鐵項目跟地面上的建筑項目不一樣,由于其主體構造都在地下實施,在施工中防水技術作為項目的重要部分,所以,在城市地鐵的建設經過中,要非常注意增強對地鐵車站防水施工技術的研究.為此,以目前地鐵車站防水技術的現實狀況為出發點,對有關的防水技術內容實施簡要的分析和闡述.

地鐵車站防水施工技術探討 作者：王希旺，wangxi-wang 作者單位：中鐵十八局集團有限公司,天津,300222 刊名：重慶交通大學學報（自然科學版） 英文刊名：journalofchongqingjiaotonguniversity(naturalscience) 年，卷(期)：2008，27(z1) 被引用次數：0次 參考文獻(4條) 1.gb301-1996.防水混凝土施工工藝標準 2.gb50108-2001.地下工程防水技術規范 3.gb50299-1999.地下鐵道工程施工及驗收規范 4.cb50208-2002.地下防水工程質量驗收規范 相似文獻(10條) 1.會議論文董云德上海地鐵二號線車站防水工程綜合治理研究1999 為了能更好地解決上海地鐵二號線車站因混凝土出現裂縫、滲面而影響地鐵車站的使用功能和結構

每個城市的地鐵車站，因為其基礎的埋深大，且地下水豐富的原因，再加上其施工難度大，對其防水的規范和要求較高，但實際中受到各方面因素的影響，依然會出現滲漏情況。基于此本文通過對地鐵車站施工的實踐，得出了關于地鐵車站堵漏防水技術要點。

地鐵防水施工是地鐵建設的重要一環，需要技術人員和施工人員加大控制力度，對關鍵節點區域進行針對性施工，才能有效提升防水性能，確保地鐵車站安全運營。如何進行地鐵防水，杜絕滲漏水質量通病的發生，一直困擾著工程界，本文對地鐵車站防水施工技術進一步探討，以供同仁參考借鑒。

現代城市發展中地鐵車站的有效建設,對其防水性能提出了更高要求。在此背景下,為了增加地鐵車站防水施工中的技術含量,確保其施工作業開展有效性,則需要考慮與之相關的施工技術應用,并控制其應用過程,滿足地鐵車站防水施工方面的多樣化需求。基于此,文章將對地鐵車站防水施工技術進行系統闡述。

地下水滲漏問題一直是地下結構防水工程的棘手問題,采用新材料、新工藝、新方法對提高地下防水效果有非常重要的作用。地下車站的防水工程應遵循\"以防為主,剛柔結合、多道防線、因地制宜、綜合治理\"的原則,采用結構自防水為根本,輔以附加防水層加強防水的方法來實現。本文重點介紹了天津某地鐵車站外防水的細部的處理幾個方法,對類似地鐵車站防水的施工有較好的借鑒指導作用。

成都地鐵體育館站工程,基礎埋深大,地下水豐富,技術難度大,對防水要求標準高。根據這一施工項目的實踐,闡述地鐵車站工程的防水原則、標準與要求、防水混凝土、特殊部位防水施工方法等。

本文結合西安地鐵2號線北客站防水工程實際，詳細介紹了車站防水工藝流程及質量控制要點，希望能為以后的防水施工提供一些有益的參考。

地鐵車站明挖法半幅開挖倒邊施工要點淺析——本文介紹了國內首個采用明挖法半幅開挖倒邊施工的地鐵車站的施工背景及特點，介紹了半幅開挖倒邊施工在地鐵車站在交通組織、基坑開挖、主體施工及路面恢復各階段的施工技術要點，為地鐵車站的施工工藝、施工方法探索...

本文介紹了國內首個采用明挖法半幅開挖倒邊施工的地鐵車站的施工背景及特點,介紹了半幅開挖倒邊施工在地鐵車站在交通組織、基坑開挖、主體施工及路面恢復各階段的施工技術要點,為地鐵車站的施工工藝、施工方法探索了新的道路。

現今，地鐵成為緩解城市交通壓力，提高公共交通能力的重要方式，在城市發展方面起著重要的推動作用。因此，很

在現代地鐵車站明挖技術中,降水工程對整個地鐵車站工程而言都有非常重大的意義.但對于車站工程結合部上的防水而言,目前仍沒有統一、有效、成熟的做法,因此,在今后的設計和施工中,應加強對地鐵車站防水工程的研究,確保地鐵交通的使用和運行安全.

在目前的地鐵建設過程中,確保其品質優秀是我們一直以來的追求,特別是防水項目其意義很是關鍵,在建設的時候,防水活動存在于整個的建設步驟力,從最初的項目開始一直到其完成,防水項目的意義都非常的關鍵。針對目前在建的項目中,通常是使用明挖措施等。假如要確保其運作之后,可以實現設計意義的話,就應該積極地開展防水活動,在確保建設速率較高的前提下,積極的開展好建設活動。

針對長沙地鐵特殊的地質和水文地質環境,結合長沙地鐵2號線杜花路車站的工程結構自防水和外防水相結合的設計方案,對工程采用的主要防水施工工藝作了詳細介紹,并對防水施工技術進行探討,包括車站底板、頂板和側墻防水層等的設計與施工,以供同類工程參考。

地下結構防水性能的高低直接影響著車站整體的使用壽命，因此對地鐵車站結構防水能力要求很高，為避免結構因施