京珠高速公路北段廣州番禺觀音沙大橋特主橋墩承臺(tái)為深水高樁大體積混凝土承臺(tái)施工，位于廣州番禺市橋?yàn)r和沙灣水道兩條大型河流上，均屬珠江水系，采用鋼板樁圍堰、吊架平臺(tái)方案設(shè)計(jì)與施工，速度快、安全可靠、質(zhì)量?jī)?yōu)、效益好。

本文介紹了西江特大橋主橋大型深水、動(dòng)水基礎(chǔ)施工方案的研究，包括水中基礎(chǔ)施工平臺(tái)及雙壁鋼吊箱圍堰定位方案的比選、水中基礎(chǔ)施工。

楠溪江特大橋主墩4~7號(hào)墩采取水上鋼管樁平臺(tái)法施工樁基礎(chǔ),采取鋼圍堰法進(jìn)行承臺(tái)部分的施工,施工工期緊,圍堰需倒用;楠溪江屬潮感地區(qū),受臺(tái)風(fēng)影響明顯且日潮差較大。橋址位于水域瓶頸處,受漲落潮沖刷明顯,水流流速大,主墩位于深水水域,施工技術(shù)難度大。重點(diǎn)根據(jù)復(fù)雜工況下的主墩基礎(chǔ)的施工技術(shù)進(jìn)行分析總結(jié),對(duì)提高類似工程施工效率、加快其進(jìn)度具有借鑒意義。

京珠高速公路北段廣州番禺觀音沙大橋位于廣州番禺市橋?yàn)r和沙灣水道2條大型河流上,主橋墩基礎(chǔ)承臺(tái)為深水高樁大體積混凝土承臺(tái),介紹采用的鋼板樁圍堰、吊架平臺(tái)方案設(shè)計(jì)與施工方法。

結(jié)合工程實(shí)例,簡(jiǎn)述揚(yáng)州京杭運(yùn)河特大橋主墩基礎(chǔ)圍堰施工。

結(jié)合東沙特大橋工程實(shí)例,分析了灌注樁成樁的施工方法和施工工藝,并對(duì)成樁過(guò)程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和質(zhì)量控制措施進(jìn)行了分析。

廣州東沙至新聯(lián)高速公路沙灣特大橋主橋?yàn)榘崩瓨?沙灣特大橋主橋箱梁頂板寬34m,懸臂長(zhǎng)度6.5m,掛籃懸澆塊段長(zhǎng)度為3.5m和4.0m兩種。本文介紹了該橋梁采用的寬幅掛籃的施工工藝和主要控制要點(diǎn)。

丫髻沙大橋主橋設(shè)計(jì)

結(jié)合李家沙大橋工程所在地的水文地質(zhì)條件,對(duì)其z3號(hào)、z4號(hào)承臺(tái)方案進(jìn)行了比選,確定采用圓形鋼板樁圍堰施工,具體闡述了承臺(tái)分步施工的方法和步驟,并總結(jié)了設(shè)計(jì)和施工過(guò)程中的體會(huì),以期指導(dǎo)類似工程施工。

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贊比西河特大橋工程量大、工序復(fù)雜、施工難度較大，本文重點(diǎn)闡述主橋的鋼-砼結(jié)合梁施工方法及施工工藝。

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2017年8月15日,蕪湖長(zhǎng)江公鐵大橋主橋3號(hào)墩下橫梁混凝土澆筑全部完成,標(biāo)志著主橋3號(hào)墩將全面進(jìn)入上塔柱施工(見(jiàn)圖1).\n主橋3號(hào)墩下橫梁自5月14日開(kāi)始施工以來(lái),歷時(shí)3個(gè)月完成約2996m3鋼筋混凝土施工,期間經(jīng)受了雨季及長(zhǎng)江汛期影響.主橋3號(hào)墩下橫梁的施工完成,為后續(xù)墩頂鋼梁架設(shè)及架梁吊機(jī)安裝奠定了基礎(chǔ),也為關(guān)鍵工點(diǎn)——主橋2號(hào)墩施工積累了相關(guān)經(jīng)驗(yàn),確保主橋鋼梁合龍工期的實(shí)現(xiàn).

結(jié)合蠡河特大橋的施工經(jīng)驗(yàn),簡(jiǎn)要介紹在軟土地基中深水基礎(chǔ)鋼板樁圍堰的施工工藝、水下吸泥封底砼的施工方法及質(zhì)量控制要點(diǎn)。

廣珠城際西江特大橋主橋設(shè)計(jì)

六沾鐵路宣天特大橋主橋設(shè)計(jì)——六沾鐵路宣天特大橋主橋?yàn)殇摴芑炷凉凹觿湃邕B續(xù)梁橋，主跨為100m。主梁為雙縱梁的“п”形雙向(局部三向)預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，鋼管混凝土加勁拱圈由2條相互平行的拱肋及橫向聯(lián)結(jié)系構(gòu)成，拱肋為變高度鋼管混凝土桁架，拱圈平聯(lián)...

大石水道特大橋主橋設(shè)計(jì) 技術(shù)總結(jié) 一、項(xiàng)目概況 廣州東沙至新聯(lián)高速公路位于廣州市芳村區(qū)、番禺區(qū)和佛山市順德區(qū)境內(nèi)， 路線以廣州環(huán)城高速公路東沙互通為起點(diǎn)，北接芳村區(qū)東沙大道，終點(diǎn)在新聯(lián)與 廣州南沙港快速路相接，全長(zhǎng)46.244km。大石水道特大橋主橋位于廣州東沙至 新聯(lián)高速公路第s02施工標(biāo)段，橋梁全長(zhǎng)250m。主橋跨越ⅴ級(jí)航道大石水道（是 連接深海水道和三支香水道的咽喉要道），交角76.50。定測(cè)施工圖階段，認(rèn)真研 究了航道局、水利局的批復(fù)文件，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，委托了水利部珠江水利委 員會(huì)水文局進(jìn)行了水文分析計(jì)算。主橋采用雙幅對(duì)稱布置，上部結(jié)構(gòu)采用 （65+120+65）m單箱單室變截面懸澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。 二、設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)規(guī)范和依據(jù) 1、設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1.1橋面寬度：?jiǎn)畏珜?6.25m，橫向布置為0.5m（防撞護(hù)

介紹泰和贛江特大橋連續(xù)梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、施工工藝以及設(shè)計(jì)施工中應(yīng)注意的幾個(gè)問(wèn)題。

黃河特大橋主橋墩橫撐施工方案 1、工程概況 黃河特大橋4#~7#墩設(shè)計(jì)每墩兩道橫撐，每道橫撐由上下兩層， 凈距2.4m。5#、6#墩兩墩之間橫撐尺寸為5.35m×7.6m，墩內(nèi)部橫撐 尺寸5.2m×7.6m，均厚60cm。4#、7#墩兩墩之間橫撐尺寸為5.35m ×6.1m，墩內(nèi)部橫撐尺寸5.2m×6.1m，均厚60cm。 4#墩第一道橫撐設(shè)置在距離承臺(tái)42m處；5#、6#墩第一道橫撐 設(shè)置在距離承臺(tái)48m處；7#墩第一道橫撐設(shè)置在距離承臺(tái)42m。 墩內(nèi)橫撐與墩柱同時(shí)施工，模板爬升以后施工墩間橫撐，施工時(shí)， 預(yù)留孔洞穿鋼棒作為支撐，搭設(shè)施工平臺(tái)，上層施工利用下層作為平 臺(tái)搭設(shè)支架支撐。 2、橫撐施工方案 2.1、墩內(nèi)橫撐施工 墩內(nèi)橫撐施工采用液壓爬模外模為模板，橫撐與墩身砼一起澆 筑，施工時(shí)分兩次澆筑，第一次澆筑至第二層橫撐倒角底，澆筑高度 3m，第二次

廣和大橋主橋基礎(chǔ)溶洞處理施工組織 廣和大橋位于廣州市白云區(qū)石井鎮(zhèn)鴉崗村的白坭河水道上，大橋全長(zhǎng) 791m，橋?qū)?6m，最大跨徑120m.其基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，其中：φ150cm64 根，φ200cm44根，共108根。施工總工期22個(gè)月。本橋位地質(zhì)屬于第四 紀(jì)沉積層覆蓋之下，基巖主要為石灰統(tǒng)壺天灰?guī)r。這些石灰紀(jì)地層沉積成 巖以后，經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的地質(zhì)年代和多次構(gòu)造運(yùn)動(dòng)，形成北東向褶皺，并有 大致平行于褶皺軸向的縱斷層和大致與之垂直的橫斷面層。后來(lái)經(jīng)歷了侵 蝕和剝蝕作用，并在地下水的化學(xué)和機(jī)械作用下形成一系列巖溶地貌，最 后在第四紀(jì)全新世珠江三角洲最后一次海侵中，形成以沖積相為主的第四 紀(jì)松軟沉積層。從地質(zhì)資料分析，溶洞分布較廣。主橋位溶洞分布廣而多。 在橋位方案論證中，第一方案，28個(gè)鉆孔，有12個(gè)發(fā)現(xiàn)了溶洞；第二方 案，28個(gè)鉆孔，有17個(gè)發(fā)現(xiàn)溶洞；第三方案，

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沈陽(yáng)南陽(yáng)湖特大橋,主橋16#、17#及18#墩為深樁大體積混凝土承臺(tái)基礎(chǔ),位于渾河,采用方型沉井圍堰,沉井施工結(jié)束后再施工樁基礎(chǔ)及承臺(tái),優(yōu)化了施工順序,質(zhì)量?jī)?yōu),效益好。