建筑軟件進入http://www.***.***/ 一、工程概況 1、總體布置 廣東省湛徐高速公路xx合同段起訖樁號為k498

一、工程概況 1、總體布置 廣東省湛徐高速公路xx合同段起訖樁號為k498+550～k510+738.261，標段長度12.188km。共有2處跨越粵海鐵路，其中下橋互通lk2+048鐵路跨線橋于粵海鐵路里程k113+746.1處上跨粵海鐵路,橋軸線于鐵路股道交角為69.50；橋梁平面位于r=1350m的右偏曲線及a=450的緩和曲線上，橋面等寬12m，雙向雙車道；徐城互通b匝道橋（bk0+315）和c匝道橋（ck1+111）分別于粵海鐵路在鐵路里程k121+585和k121+574處上跨粵海鐵路（徐城互通b、c匝道橋位于同一處，見附圖），跨越1股道，橋軸線于鐵路股道交角為700；橋面等寬12m，單向雙車道。具體詳見相關圖紙。 新的鐵路標準要求>7.96m, 跨鐵路的各橋的結構參數如下表： 橋名 墩號 跨度 梁高（cm） 鐵路凈空（cm） 單跨箱梁數量 備注 lk2

目錄 1編制依據..........................................................................................3 2編制原則.............................................................................

目錄 1編制依據.................................................................................................3 2編制原則...................................................................

張承高速公路承德段tj13標段京通分離立交橋下穿京通鐵路橋施工方案 目錄 第一章編制依據與編制原則................................................

準東供水工程在設計時充分考慮當地地形、地貌、地質情況,本著節省投資、便于施工、安全運行的原則,經技術、經濟、安全等方面論證比選,確定采用pccp作為輸水管材。

結合山西省晉中東山供水工程有壓輸水管線工程實際情況及施工要求,對長距離輸水管線的設計方法進行了介紹,并提出了不同管材埋設時溝槽處理的技術要求,為類似的工程提供了參考和借鑒。

以跨既有線濱綏線特大鐵路橋掛籃懸臂施工為背景,介紹了菱形桁架掛籃的組成結構和施工方法。并根據連續梁鐵路橋懸臂施工的特點,對掛籃進行設計及驗算。同時結合工程實際情況,提出掛籃施工的安全質量保證措施,對以后類似掛籃施工具有一定的借鑒作用。

由于東山縣是一個海島縣,人畜飲水供應嚴重不足。從東山島外引水有三種方案,通過對水資源配置、水源工程來水量、水質及工程投資等方面進行比選,確定了東山縣供水工程的選定方案。

伴隨著科學技術的進步與社會經濟的發展,地鐵建設得到了空前重視,地鐵建設數量的增多使地鐵隧道下穿既有鐵路橋施工成為建筑企業重要研究內容。一旦地鐵隧道下穿處理失誤或產生偏差就會影響后續列車運行,因此,在做地鐵隧道下穿既有鐵路橋施工時,要保證橋梁變形在一定范圍內,結合需要增加注漿加固范圍從而保證施工過程中橋梁穩定、安全。

近年來我國城市地鐵建設得到了較快的發展,隧道下穿既有構筑物的工程增加,地鐵下穿既有鐵路橋施工,如處置不當將影響列車安全運行。本文結合哈爾濱地鐵隧道下穿既有鐵路框構橋施工,對施工過程中框構橋與土層之間出現的滑移和脫空進行模擬分析,結合實際框構橋差異沉降觀測結果,選擇注漿加固橋基。研究結果表明:隧道施工過程中,橋梁的不均勻沉降,改變了橋梁的受力狀態,但橋梁變形在允許范圍內,根據需要可以加大注漿加固范圍,以保證施工期間橋梁能夠安全服役。

介紹了預應力作用下混凝土梁的分析計算理論,通過對渭河何寨鐵路橋中63m預制拼裝預應力混凝土簡支箱梁的施工監控計算,分析了不同的預應力張拉工藝對混凝土梁應力及撓度的影響,提出了該類混凝土梁結構的合理施工工藝。

東山供水工程是山西省的一項跨流域引調水工程,也是山西大水網建設的重點工程之一,9號隧洞是該工程的關鍵部位。介紹了東山供水工程9號隧洞基本情況,分析了該隧洞的地質條件,對該隧洞擬采用的鉆爆法和tbm施工法施工方案進行了比選,最終確定采用tbm施工法,以為類似工程提供參考。

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對東山供水工程石匣水庫供水支線各方案進行了介紹,闡述了各方案線路的工程地質條件,對各方案進行了工程地質條件比較,從工程地質角度考慮,推薦了高線方案。

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根據東山供水工程的地形條件、洞線位置并結合水力學計算,對調出區輸水線路清漳河—濁漳河段擬定的高線、中線和低線方案進行比選,推薦綜合性能最好的高線方案,對濁漳河—云竹水庫段擬定的單管和雙管方案進行比選,推薦調度運行更簡便的雙管方案。

一、工程概況 1、總體布置 廣東省湛徐高速公路xx合同段起訖樁號為k498+550～k510+738.261，標段 長度12.188km。共有2處跨越粵海鐵路，其中下橋互通lk2+048鐵路跨線橋于粵

在平崗泵站咸期供水配套工程預應力鋼筒混凝土管(pccp管)施工中,針對不同地質情況采取了不同的溝槽開挖和基礎支護方式,泵站路標段處于人工填土層,采用素土夯實或拋石換填后,再進行放坡開挖處理的施工方式;海堤路標段處于沿海軟土層,先采用水泥攪拌樁對軟基進行加固處理后,再進行鋼板樁的施工,然后進行pccp管的安裝。該工程從2006年12月通水至今,沿線管道未出現爆管事故,保證了珠澳兩地咸期的供水安全。

pccp是一種新型的鋼性管材,廣泛應用于長距離輸水線路、壓力倒虹吸、城市供水工程、產業有壓輸水管線、電廠循環水工程,下水管道、壓力排污干管等。與普通管材相比,pccp管材具有適用范圍廣,經濟壽命長、抗震性能好、安裝方便、運行用度低,基本不漏水等優點,在我省南水北調配套供水管道工程中廣泛應用。文章以河南省南水北調受水區許昌供水配套工程16號分水口門供水工程建安施工第3標段為例,對pccp管道施工工藝進行探討,希冀為南水北調或其他類似工程有所裨益。

pccp是一種新型的鋼性管材，廣泛應用于長距離輸水線路、壓力倒虹吸、城市供水工程、產業有壓輸水管線、電廠循環水工程，下水管道、壓力排污干管等。與普通管材相比，pccp管材具有適用范圍廣，經濟壽命長、抗震性能好、安裝方便、運行用度低，基本不漏水等優點，在我省南水北調配套供水管道工程中廣泛應用。文章以河南省南水北調受水區許昌供水配套工程16號分水口門供水工程建安施工第3標段為例，對pccp管道施工工藝進行探討，希冀為南水北調或其他類似工程有所裨益。

陽曲縣水資源嚴重短缺,現已成為經濟社會發展的瓶頸,將引黃水輸入陽曲勢在必行。輸水工程起點為呼延調蓄池進水閘下游,終點為大運高速公路大盂服務區西側。由于線路較長、布置復雜、穿越較多,為此根據地域實際選擇了三個方案進行比選。從線路長度、泵站揚程、工程占地與移民拆遷、施工難度、工程投資等方面進行了比較,最終認為方案一較優,可為類似工程設計提供參考。