分析了開關(guān)磁阻電機的數(shù)學(xué)模型,在matlab/simulink環(huán)境下建立了相繞組數(shù)學(xué)模型、電流置換比較環(huán)節(jié)、功率變換電路模型,結(jié)合這幾個模塊在電流斬波控制階段,做了低速重載仿真分析。仿真分析證明此方法的適用性,為sr電機調(diào)速系統(tǒng)的分析和設(shè)計提供了一種方法。

在matlab/simulink環(huán)境下建立與水輪發(fā)電機組及其調(diào)節(jié)系統(tǒng)實際相一致的仿真模型,能夠準(zhǔn)確的模擬機組的各種工況。其中水輪機模型以水輪機綜合特性曲線為基礎(chǔ),采用曲線的方法來表示水輪機流量和力矩與其它參數(shù)之間的關(guān)系,引水系統(tǒng)采用彈性水擊模型,論證了仿真模型的有效性和實用性。

雙饋發(fā)電機屬于變速恒頻發(fā)電機,當(dāng)風(fēng)速超出額定風(fēng)速時,采用變漿距技術(shù)使輸出功率維持在額定功率附近,這樣即保護了電氣系統(tǒng),又能提高風(fēng)電機組的運行效率。本文基于labview平臺對雙饋風(fēng)電機組變漿距控制系統(tǒng)進行建模,最終通過模擬不同風(fēng)速,觀察定子輸出功率以及漿距角的變化規(guī)律。

無刷直流電機鎖相環(huán)穩(wěn)速系統(tǒng)建模與仿真

以燈泡貫流式雙調(diào)節(jié)水輪發(fā)電機組為例,首先進行調(diào)速系統(tǒng)參數(shù)現(xiàn)場測試,并經(jīng)分析、整理后得出了水輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的重要參數(shù),之后分別采用最小二乘法(ls)和基因遺傳算法(ga)對原動機及調(diào)節(jié)系統(tǒng)建模和參數(shù)辨識,得到非線性\"自定義\"模型,并與電網(wǎng)穩(wěn)定計算通用模型psasp進行了比較分析,從而建立了水輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)在并網(wǎng)狀態(tài)下的模型和數(shù)據(jù),為電力系統(tǒng)仿真研究提供與實際系統(tǒng)狀況相吻合的水輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)模型,滿足了電力系統(tǒng)穩(wěn)定計算的要求。

推導(dǎo)了機織電極交織電阻的大小范圍。建立了場點電勢、電極電勢、電極電勢差三者的數(shù)學(xué)模型。電極電勢為交織點處場點電勢的加權(quán)平均。采用仿真方法探討了電極位置、尺寸、接觸電阻對電極電勢的影響。結(jié)果表明,存在兩個極值點使電極電勢分別取得極大值、極小值;電極電勢極值絕對值隨電極尺寸增大而減小;接觸電阻期望非遠(yuǎn)大于交織電阻時,電極電勢不受接觸電阻影響。

推導(dǎo)了機織電極交織電阻的大小范圍。建立了場點電勢、電極電勢、電極電勢差三者的數(shù)學(xué)模型。電極電勢為交織點處場點電勢的加權(quán)平均。采用仿真方法探討了電極位置、尺寸、接觸電阻對電極電勢的影響。結(jié)果表明,存在兩個極值點使電極電勢分別取得極大值、極小值;電極電勢極值絕對值隨電極尺寸增大而減小;接觸電阻期望非遠(yuǎn)大于交織電阻時,電極電勢不受接觸電阻影響。

隨著風(fēng)力發(fā)電技術(shù)的不斷進步,海上風(fēng)力發(fā)電機組的仿真和控制朝著精細(xì)化的方向發(fā)展,發(fā)電控制算法對變槳系統(tǒng)的模型也要求越來越嚴(yán)格,但由于變槳系統(tǒng)自身的復(fù)雜性,變槳系統(tǒng)模型往往采用簡化的一階系統(tǒng)代替.本文從實際變槳系統(tǒng)的角度建立了詳細(xì)的變槳系統(tǒng)模型,模擬了變槳系統(tǒng)的實際工作情況,得到了增加時間延遲和電流、速度限幅后的控制模型,并通過matlab/simulink建模與簡化模型進行了對比仿真研究,得到了實際變槳系統(tǒng)的響應(yīng)特性,有利于風(fēng)電機組控制算法的優(yōu)化,避免因變槳系統(tǒng)響應(yīng)滯后導(dǎo)致的風(fēng)輪超速和傳動鏈振動.

在簡單介紹體位變換機械通氣原理的基礎(chǔ)上,重點研究了臨床試驗設(shè)備的機械結(jié)構(gòu)和智能控制算法,文中提出了滑桿驅(qū)動式搖椅機械方案,建立了該方案的動力學(xué)模型,設(shè)計了基于自抗擾控制理論的自抗擾控制器。最后,利用adams和matlab仿真軟件構(gòu)建了控制系統(tǒng)完整模型,并進行了模型驗證和仿真研究。仿真結(jié)果表明機械方案的可行性和自抗擾控制器的快速精確控制能力。

在簡單介紹體位變換機械通氣原理的基礎(chǔ)上,針對智能呼吸保健椅機械結(jié)構(gòu)設(shè)計的復(fù)雜性。為保運動的穩(wěn)定性,重點研究了臨床試驗設(shè)備的機械結(jié)構(gòu)和智能控制算法,并進行了建模仿真研究。提出滑桿驅(qū)動式智能呼吸保健椅機械結(jié)構(gòu)方案,利用adams仿真軟件建立方案的動力學(xué)仿真模型,并進行模型驗證和仿真研究;設(shè)計了綜合專家知識和pid控制理論的專家pid控制器,利用adams和matlab的聯(lián)合仿真能力對控制算法進行仿真研究。仿真結(jié)果表明,智能呼吸保健椅不僅具有一般搖椅的自然搖動功能,還能實現(xiàn)電機驅(qū)動控制下的目標(biāo)動作,并且打滑幅度較小,說明機械方案的可行性,同時聯(lián)合仿真結(jié)果表明了專家知識pid控制器的快速精確控制能力。

根據(jù)光電成像系統(tǒng)時域和頻域特點,在分析調(diào)制傳遞函數(shù)的基本理論之后,提出了建立基于mtf的光電成像系統(tǒng)模型,通過分析光電成像系統(tǒng)中的各個環(huán)節(jié)的傳遞函數(shù),最終計算得到了系統(tǒng)總的mtf,結(jié)合具體的仿真實驗,驗證了該方法的合理性,可以為光電成像系統(tǒng)設(shè)計提供理論依據(jù)。

根據(jù)液壓鑿巖機沖擊鑿巖原理,確定了其工作時推進力的計算方法,在分析了液壓鑿巖機推進系統(tǒng)電液控制原理的基礎(chǔ)上,提出了基于高速開關(guān)電磁閥控制的推進機構(gòu)控制系統(tǒng)新方案.通過對該系統(tǒng)進行數(shù)學(xué)建模與控制策略分析,引入了模糊pid控制方法,并對其進行了嚴(yán)格的理論推導(dǎo).通過計算機的仿真實驗,論證了液壓鑿巖機電液推進控制系統(tǒng)在模糊pid控制器的作用下,能夠很好地跟蹤目標(biāo)輸出,為液壓鑿巖機推進系統(tǒng)的工程應(yīng)用提供了理論依據(jù).

發(fā)電機勵磁系統(tǒng) 一、簡介： 勵磁系統(tǒng)是同步發(fā)電機的重要組成部分，它是供給同步發(fā)電機勵磁電源的一套系統(tǒng)，勵 磁系統(tǒng)是一種直流電源裝置。勵磁系統(tǒng)一般由兩部分組成：（如圖一所示）一部分用于向發(fā) 電機的磁場繞組提供直流電流，以建立直流磁場，通常稱作勵磁功率輸出部分（或稱勵磁功 率單元）。另一部分用于在正常運行或發(fā)生故障時調(diào)節(jié)勵磁電流，以滿足安全運行的需要， 通常稱作勵磁控制部分（或稱勵磁控制單元或勵磁調(diào)節(jié)器）。 勵磁功率單元向同步發(fā)電機轉(zhuǎn)子提供直流電流,即勵磁電流，以建立直流磁場。勵磁功 率單元有足夠的可靠性并具有一定的調(diào)節(jié)容量。在電力系統(tǒng)運行中，發(fā)電機依靠電流的變化 進行系統(tǒng)電壓和本身無功功率的控制因此，勵磁功率單元應(yīng)具備足夠的調(diào)節(jié)容量以適應(yīng)電力 系統(tǒng)中各種運行工況的要求。而且它有足夠的勵磁頂值電壓和電壓上升速度具有較大的強勵 能力和快速的響應(yīng)能力。 勵磁調(diào)節(jié)器根據(jù)輸入

本文簡要介紹了無刷交流同步發(fā)電機的勵磁系統(tǒng)的組成、結(jié)構(gòu)及工作過程等。

船舶電力推進以其良好的經(jīng)濟性、操縱性和低噪聲性等優(yōu)點,在船舶領(lǐng)域受到廣泛的青睞。開展船舶電力推進系統(tǒng)的建模和仿真研究,再現(xiàn)系統(tǒng)的穩(wěn)態(tài)及動態(tài)工作過程,揭示系統(tǒng)的內(nèi)在規(guī)律,對于指導(dǎo)船舶電力推進系統(tǒng)的設(shè)計和使用具有現(xiàn)實意義。船舶電力推進系統(tǒng)是一個復(fù)雜的、多變的非線性系統(tǒng),加之其推進電機具有大容量、大轉(zhuǎn)動慣量的特點,對其進行準(zhǔn)確的建模與仿真十分重要。本文采用模塊化的建模方法,選用某實船的電力推進系統(tǒng)為研究對象,在matlab/simulink搭建了基于直接轉(zhuǎn)矩控制技術(shù)的船-機-槳一體化仿真模型,并在該模型下進行起航工況的仿真研究,仿真結(jié)果表明了該模型的準(zhǔn)確性。

電磁暫態(tài)仿真程序emtp(elector-magnetictransientsprogram)是電力系統(tǒng)中常用的仿真商業(yè)軟件,它能有效地對電力系統(tǒng)進行分析和研究。簡要介紹了emtp的特點、功能和應(yīng)用,并通過實例對10kv小電流接地系統(tǒng)進行理論分析和建模仿真,仿真結(jié)果與實際一致,直觀形象地表明了小電流接地系統(tǒng)的特點和故障特征,同時也說明了該方法的有效性和可行性。

發(fā)電機原理及構(gòu)造——發(fā)電機的勵磁系統(tǒng) 眾所周知，同步發(fā)電機要用直流電流勵磁。在以往的他勵式同步發(fā)電機中，其直流電流 是有附設(shè)的直流勵磁機供給。直流勵磁機是一種帶機械換向器的旋轉(zhuǎn)電樞式交流發(fā)電機。其 多相閉合電樞繞組切割定子磁場產(chǎn)生了多相交流電，由于機械換向器和電刷組成的整流系統(tǒng) 的整流作用，在電刷上獲得了直流電，再通過另一套電刷，滑塊系統(tǒng)將獲得的直流輸送到同 步發(fā)電機的轉(zhuǎn)子，勵磁繞組去勵磁，因此直流勵磁機的換向器原則上是一個整流器，顯然可 以用一組硅二節(jié)管取代，而功率半導(dǎo)體器件的發(fā)展提供了這個條件。將半導(dǎo)體元件與發(fā)電機 的軸固結(jié)在一起轉(zhuǎn)動，則可取消換向器、滑塊等滑動接觸部分、利用二極管換成直流電流。 直流送給轉(zhuǎn)子勵磁、繞組勵磁。這就是無刷系統(tǒng)。 下面我們以典型的幾種不同發(fā)電機勵磁系統(tǒng)，介紹它的工作原理。 一、相復(fù)勵勵磁原理 左圖為常用的電抗移相相復(fù)勵勵磁系統(tǒng)線路

根據(jù)柴油機組調(diào)速系統(tǒng)和勵磁系統(tǒng)的機理,在此基礎(chǔ)上建立建立柴油發(fā)電機組的模型,根據(jù)模型建立了柴油發(fā)電機組的仿真平臺,仿真驗證了所提模型的有效性。

在簡單介紹體位變換機械通氣原理的基礎(chǔ)上,重點研究了臨床試驗設(shè)備的機械結(jié)構(gòu),并進行了建模仿真研究。提出了滑桿驅(qū)動式搖椅機械方案,建立了該方案的動力學(xué)模型,利用adams仿真軟件構(gòu)建了控制系統(tǒng)完整模型,并進行了模型驗證和仿真研究。仿真結(jié)果表明了機械方案的可行性。

通過對光伏發(fā)電系統(tǒng)光伏電池的原理分析,得出光伏電池的數(shù)學(xué)理論模型,進而搭建光伏發(fā)電系統(tǒng)的光伏電池等效模塊,再經(jīng)過直流-直流變換模塊、逆變橋變換環(huán)節(jié)、濾波環(huán)節(jié),得到完整的光伏發(fā)電并網(wǎng)系統(tǒng)模型。利用pscad軟件建立了光伏發(fā)電的模型,完成了光伏發(fā)電各環(huán)節(jié)的搭建和調(diào)試。該模型可以定量地分析在外部輸入?yún)⒘?如外部光照量、電池板溫度等變化時,光伏系統(tǒng)的輸出電壓、輸出功率、輸出波形的變化情況以及并網(wǎng)后對于系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的影響。作為一個等值電源,還可以計算出光伏發(fā)電系統(tǒng)并網(wǎng)的等值阻抗。

《生產(chǎn)系統(tǒng)建模與仿真》 課程設(shè)計說明書 1.題目.............................................................................................................................................2 2.課程設(shè)計內(nèi)容.............................................................................................................................2 3、系統(tǒng)建模.................................................................................

為分析液壓破碎錘的動態(tài)性能,以yc70型液壓破碎錘為研究對象,在系統(tǒng)分析其工作原理的基礎(chǔ)上,建立了液壓破碎錘的非線性數(shù)學(xué)模型,利用編制的仿真程序進行計算,并將仿真結(jié)果與實測結(jié)果進行對比。結(jié)果表明:仿真結(jié)果與實測結(jié)果的誤差在2%以內(nèi),從而驗證了數(shù)學(xué)模型與仿真程序的準(zhǔn)確性;液壓破碎錘工作過程中,沖擊活塞始終處于劇烈的變速運動狀態(tài),其加速度可達(dá)623.9m.s-2,最大速度可達(dá)7688mm.s-1;換向閥亦處于高頻換向狀態(tài),換向閥芯在運動過程中受力有較大波動,而且2個極限位置與閥體有較強烈的沖撞,但對位移影響不明顯,也即對上腔所控液壓油影響不大。