C15低強度混凝土中植筋的仿真計算及承載力折減研究
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4.8
國內外關于植筋技術的研究基本上是在較高強度混凝土基材上進行的,而實際工程中仍存在低強度混凝土結構用植筋技術加固的案例。本文利用大型有限元軟件ANSYS10.0對C15低強度混凝土中植筋進行了非線性有限元分析,分析了不同荷載下基材和受拉鋼筋應力分布的規律。得到了鋼筋的荷載-應力曲線和荷載-滑移曲線;求出了三種常用鋼筋的極限承載力;經過分析計算,得出了強度折減系數。結果說明,C15低強度混凝土中植筋是可行的,可以指導結構加固設計。
%承載力計算-抗壓-偏壓-混凝土柱
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c30強度類型c20c25 fc=14.3(n/mm2)混凝土抗壓強度設計值fckfcn/mm29.611.9 ft=1.43(n/mm2)混凝土抗拉強度設計值ftftn/mm21.11.27 ec=30000(n/mm2)混凝土彈性模量ececn/mm22550028000 hrb400強度類型hpb235hrb335 fy=360(n/mm2)縱筋抗拉壓強度設計值fyfyn/mm2210300 es=200000(n/mm2)esn/mm22e+052e+05 α1=1.001.0<c50<內插<c80<0.94 β1=0.800.8<c50<內插<c80<0.74 ξb=0.52ξb=β1/(1+fy/0.0033es) αe=6.67αe=es/ec pi=3.
混凝土基礎承載力計算
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淺析混凝土路面的承載力 水泥混凝土(素混凝土)路面是山東地區加油站選用的主要硬化地面形式之一,由于公司部分 加油站臨近煤礦區或物流區,且車輛超載運輸現象也較為普遍和嚴重,因此很多路面在使用初期就 發生了嚴重的結構損壞,路面的使用壽命大大縮短,嚴重影響了加油站的經營銷售、通行能力、行 車安全和投資效益。因此,為解決大載重車輛地區的混凝土地面易破損問題,需要在施工開展前分 析此地段的極限車輛荷載與混凝土地面的設計方法。 本文主要從混凝土地面承載力的主要影響因素入手,重點分析各因素對地面造成破壞的原因并 根據破壞原因進行簡單的數據測算,最后針對各破壞因素的極限值進行承載力比對,確定固定厚度 的混凝土路面的極限承載力。 目的是簡單清晰的確定混凝土的豎向承載力與混凝土厚度的比例關系。 混凝土地面承載力主要有四個影響因素,分別為:基礎承載力,混凝土標號,混凝土厚度,及 設計形式。 基礎承載力
鋼管混凝土復合軸壓短柱柱肢承載力折減系數
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4.7
鋼管混凝土復合柱(簡稱"復合柱")是以鋼管混凝土為柱肢、以鋼筋混凝土板為綴板的新型組合柱。復合軸壓短柱以綴板壓碎為破壞特征,鋼管混凝土柱肢沒有達到其自身的承載力。因此,在復合短柱的軸壓承載力疊加計算時,鋼管混凝土柱肢的承載力應進行折減。本文采用有限元分析方法,通過變形協調條件,得到綴板壓碎時,鋼管混凝土柱肢分擔的荷載,將其與其承載力的比值定義為柱肢承載力折減系數。討論了選取不同理論計算鋼管混凝土柱肢承載力時應采用的折減系數值及其受套箍系數影響的規律。分析結果表明,當采用統一理論計算鋼管混凝土柱肢承載力時,對應的柱肢承載力折減系數趨于一個定值;而采用極限平衡理論計算時,折減系數隨著套箍系數的增大而減小,折減系數與套箍系數之間的關系可通過簡單的線性擬合得到。
勁性混凝土帶邊框低剪力墻極限承載力的計算
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FRP筋混凝土梁受彎承載力中美規范計算對比
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4.5
以試驗數據為基礎,通過反算得出受拉frp筋的實際應力值,使用規范gb50608-2010和aci440.1r-15公式分別計算了frp筋混凝土超筋梁的frp筋應力值與極限受彎承載力。研究表明,對規范gb50608-2010計算frp筋應力值進行1.2倍的放大調整,結果更接近于實際應力值,所得出的受彎承載力值與試驗值吻合更好。
混凝土樓板受彎承載力的簡化計算
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從混凝土受彎構件的基本假定和基本公式出發,推導出采用內力臂系數進行受彎承載力計算的簡化公式。經過大量計算,分析了樓板厚度、配筋率、鋼筋強度和混凝土強度對內力臂系數的影響。最后,基于在我國混凝土樓板配筋率基本不大于0.6%的情況,建議采用簡化公式進行樓板配筋設計時內力臂系數可以取0.9,采用簡化公式進行樓板配筋校核時內力臂系數可以取0.95。
鋼管混凝土承載力計算理論分析
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4.5
鋼管混凝土的抗壓性以及韌性相對較高,且可塑性良好,經濟效益顯著和施工快捷等優點,在我國工程建設中發展迅速,是一種適用于高層建筑、大跨度結構優良的結構類型。本文介紹了國內外關于鋼管混凝土工作機理的不同認識,并在此基礎上對比分析各理論的優缺點,最后對鋼管混凝土的不足之處和有待發展的方向進行了探討。
全輕混凝土梁承載力研究
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4.6
對比分析了同強度等級、相同截面尺寸、不同配筋、不同作用方式的全輕混凝土受彎構件正截面抗彎和斜截面抗剪的承載力研究。通過對11片全輕混凝土梁的試驗分析,探討全輕混凝土應用的可行性及與現有規范的符合性。為實現將全輕混凝土應用于多層建筑結構中,替代多層建筑工程中普通混凝土受彎構件,為輕質節能的多層建筑結構體系提供了理論依據。
【混凝土習題集】—6—受壓構件承載力計算
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4.6
94 第六章受壓構件承載力計算 一、填空題: 1、小偏心受壓構件的破壞都是由于而造成的。 2、大偏心受壓破壞屬于,小偏心破壞屬于。 3、偏心受壓構件在縱向彎曲影響下,其破壞特征有兩種類型,對長細比較小的短柱 屬于破壞,對長細比較大的細長柱,屬于破壞。 4、在偏心受壓構件中,用考慮了縱向彎曲的影響。 5、大小偏心受壓的分界限是。 6、在大偏心設計校核時,當時,說明sa不屈服。 7、對于對稱配筋的偏心受壓構件,在進行截面設計時,和作為 判別偏心受壓類型的唯一依據。 8、偏心受壓構件對抗剪有利。 二、判斷題: 1、在偏心受力構件中,大偏壓比小偏壓材料受力更合理。() 2、在偏心受壓構件中,sa不大于bh%2.0。() 3、小偏心受壓構件偏心距一定很小。() 4、小偏心受壓構件破壞一定是壓區混凝土先受壓破壞。() 5、在大小偏心受壓的界限狀態下,
【混凝土習題集】—7—受拉構件承載力計算
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4.5
120 第七章受拉構件承載力計算 一、填空題: 1、受拉構件可分為和兩類。 2、小偏心受拉構件的受力特點類似于,破壞時拉力全部由承受; 大偏心受拉的受力特點類似于或構件。破壞時截面混凝土有 存在。 3、偏心受拉構件的存在,對構件抗剪承載力不利。 4、受拉構件除進行計算外,尚應根據不同情況,進行、、 的計算。 5、偏心受拉構件的配筋方式有、兩種。 二、判斷題: 1、對于小偏心受拉構件,無論對稱配還非對稱配筋,縱筋的總用鋼量和軸拉構件總 用鋼量相等。() 2、偏心受拉構件與雙筋矩形截同梁的破壞形式一樣。() 三、選擇題: 1、偏心受拉構件破壞時,()。 a遠邊鋼筋屈服b近邊鋼筋屈服c遠邊、近邊都屈服d無法判定 2、在受拉構件中,由于縱向拉力的存在,構件的抗剪能力將()。 a提高b降低c不變d難以測定 3、下列關于鋼筋混凝土受
FRP筋混凝土梁受彎承載力中美規范計算對比
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4.3
以試驗數據為基礎,通過反算得出受拉frp筋的實際應力值,使用規范gb50608-2010和ac1440.1r-15公式分別計算了frp筋混凝土超筋梁的frp筋應力值與極限受彎承載力。研究表明,對規范gb50608—2010計算frp筋應力值進行1.2倍的放大調整,結果更接近于實際應力值,所得出的受彎承載力值與試驗值吻合更好。
岳陽地區板巖地基承載力折減系數研究
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4.7
通過收集岳陽地區24個住宅小區不同風化程度板巖地基現場及室內試驗成果,得到了72個測點承載力特征值af及相應巖體室內飽和單軸抗壓強度標準值frk,經計算獲得了各測點地基承載力折減系數ψr.探討了3種風化程度板巖地基折減系數ψr隨抗壓強度標準值rkf的變化規律,并給出了相應的ψr-frk關系曲線及經驗公式.同時,將不同風化程度板巖試驗數據統一分析表明,板巖地基(不區分風化程度)折減系數r?隨其抗壓強度標準值rkf的增大而呈指數函數增大,并給出了岳陽地區板巖地基統一的ψr-frk關系曲線及其經驗公式.
方中空夾層鋼管混凝土軸壓強度承載力計算
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方中空夾層鋼管混凝土軸壓強度承載力計算——對軸心受力方中空夾層鋼管混凝土的荷載—變形關系曲線進行了數值計算,在此基礎上,本文借用方鋼管混凝土軸壓強度承載力的簡化計算公式對方中空夾層鋼管混凝土進行計算,該方法簡單實用,且簡化計算結果與數值計算結...
支盤樁承載特性及承載力計算
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4.3
結合現場靜載荷試驗,對比分析普通樁基礎的特點,得到人工挖孔支盤樁的樁身軸力傳遞特性、樁側摩阻力發揮性狀。結果表明:人工挖孔支盤樁有沉降小、承載力高的特點,具有良好工程性狀和經濟效益。
中美規范中混凝土結構斜截面承載力的計算對比??
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4.7
在世界各國的混凝土結構規范中,它們所規定的計算方法等各不相同.本文選擇了中國現行gb50010-2010《混凝土結構設計規范》與美國現行混凝土結構設計規范(aci318m-05)進行受彎構件斜截面承載力計算對比,希望從中找出我國與美國在混凝土結構設計中的不足之處以加以改進.
支架承載力計算
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4.5
支架豎向承載力計算: 按每平方米計算承載力, 中板恒載標準值:f=2.5*0.4*1*1*10=10kn; 活荷載標準值nq=(2.5+2)*1*1=4.5kn; 則:均布荷載標準值為: p1=1.2*10+1.4*4.5=18.3kn; 根據腳手架設計方案,每平方米由2根立桿支撐,單根承載力標準值為 100.3kn,故:p1=18.3/2=9.15kn<489.3*205=100.3kn。滿足要求。 或根據中板總重量(按長20m計算)與該節立桿總數做除法, 中板恒載標準值:f=2.5*0.4*10*20*19.6=3920kn; 活荷載標準值nq=(2.5+2)*20*19.6=1764kn; 則:均布荷載標準值為: p1=1.2*3920+1.4*1764=7173kn; 得p1=7173kn<100.3*506=50750kn。 滿足要求。 支架整體穩
自應力鋼管混凝土極限承載力研究
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4.6
針對鋼管混凝土的缺陷,出現了自應力鋼管混凝土,自應力對在鋼管混凝土中有重大作用,將對其極限承載力產生很大影響。通過分析自應力鋼管混凝土破壞機理,在普通鋼管混凝土受壓構件極限承載力計算公式的基礎上,推導自應力鋼管混凝土受壓構件極限承載力計算公式,并分析自應力值大小對極限承載力的影響。
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職位:消防主管工程師
擅長專業:土建 安裝 裝飾 市政 園林