本文首先從理論分析指出,在機械設計確定情況下,影響空調器制冷功率的決定性因素是制冷劑的灌注量。并且通過實驗作出驗證,在此基礎上,對于一拖二空調系統的制冷性能作出分析,認為在單機或雙機運行時,總有一工作方式無節能效果。

1.假“一拖二”。即一個室外機拖二個室內機,二個室內機不能同時使用,用a機則必須關b機,用b機必須關a機。消費者花錢多買了一個擺設,而其價格又比買一臺空調要高出許多。2.真“一拖二”。用兩個壓縮機的“一拖二”實際是“二拖二”,又稱“中國式一拖二”。其局限性是:室外機體積較大,重量較重,噪音也大。兩個房間同時使用,則要兩臺壓縮機同時運轉,耗電量大。兩個房間的制冷(熱)量只能一樣,如果您的居室或辦公室兩個房間不一樣大,那么,大房間的制冷(熱)效果就差,不能靈活、合理地分配冷(熱)量。3.真正的“一拖二”空調器。目前市場上已有一拖二分體空調器出售,它采用一個壓縮機帶動兩臺室內機,與上述幾種比較有獨到的優點:①該機的兩個室內機可以同時使用,也可單獨使用,兩者互不干擾。②如果您的居室不一樣大,那么,空調可以為您合理分配各

空調分為窗式機、分體壁掛機、柜式機、嵌入式機等。這幾種空調安裝方式不同、制冷量各異、外觀款式也不一樣。由于目前城市居民住房條件普遍得到了改善,許多家庭擁有多居室,而一臺空調往往只能滿足一間居室的需要。于是,

空調分為窗式機、分體壁掛機、柜式機、嵌入式機等.這幾種空調安裝方式不同、制冷量各異、外觀款式也不一樣.由于目前城市居民住房條件普遍得到了改善,許多家庭擁有多居室,而一臺空調往往只能滿足一間居室的需要.于是,人們便對一拖二乃至一拖多分體壁掛空調產生了興趣.……

以一臺標準功率壓縮機分別向其中一臺室內機供液型,俗稱假一拖二。這種一拖二空調器最大的缺點是兩臺室內機不能同時工作,使用中只能是人在哪個房間就開哪臺室內機,這給使用帶來極大的不便。而且從制冷系統的角度來講,這種形式仍屬于一拖一型。但考慮到它的價位比較低,又能滿足一般要求,所以這種空調器在市場上仍占有一定的份額。在人員走動不頻繁的家庭可以選擇購買此種一拖二空調器。另一種是以一臺功率較大的壓縮機同時向兩個室內機供液型。當然兩臺室內機也可以單獨使用,當只用一臺室內機時由于壓縮機功率偏大,制冷速度較快,可以很快將室溫降到設定溫度。但猶如大馬拉小車,

一拖二分體空調器在國內是剛剛興起的新產品。它是用一臺室外機組帶動兩臺室內機組工作,從而使一臺空調器"相當"兩臺空調器使用。這種空調器室內機組和室外機組的結構,分別與普通"一拖一"分體空調器基本相同,不同之外是增加了一個室內機組。

隨著家電產品新技術的發展，空調機市場推出了許多有特色的新產品．向著節能、環保、智能化等方向發展。海爾、美的、海信等企業先后推出新一代“一拖多”空調機，稱為家庭的中央空調。

一、前言分體一拖二空調器即一臺室外機與二臺室內機聯合工作的分體空調器,和二臺分體空調器相比,由于只有一個室外機故占用較少的安裝空間,同時也產生較小的噪音污染。隨著人們生活水平的提高以及人們環保意識的增強,一拖二及一拖多空調器必將成為市場的主流。

一、前言分體一拖二空調器即一臺室外機與二臺室內機聯合工作的分體空調器,和二臺分體空調器相比,由于只有一個室外機故占用較少的安裝空間,同時也產生較小的噪音污染。隨著人們生活水平的提高以及人們環保意識的增強,一拖二及一拖多空調器必將成為市場的主流。

介紹了針對中央空調主機余熱進行回收再利用的方法,從工作原理上綜述了些類方法的可行性,在提出方案的同時進行節能對比分析,說明經濟、環保效果

空調器壓縮機選頻隔振減振降噪研究——在對空調器進行動態分析的基礎上，應用選頻隔振思想對空調器壓縮機進行了隔振設計，使窗式空調器的振動情況得到明顯改善，空調器在低冷工況的振動和噪聲大幅度降低，取得了良好的減振降噪效果。

我公司共有4臺6m25型焦爐氣壓縮機,氣缸排列為m型對稱平衡式六列六缸,其布置上考慮了六列對稱平衡式的動力性特點,安排上使活塞力與往復慣性力幾乎相等,主機安裝在標高5.5m的二樓上,其他輔助設備及循環油站安裝在樓下。段間冷卻器使用洛陽隆華生產的蒸發式空冷器。

我公司共有4臺6m25型焦爐氣壓縮機，氣缸排列為m型對稱平衡式六列六缸，其布置上考慮了六列對稱平衡式的動力性特點，安排上使活塞力與往復慣性力幾乎相等，主機安裝在標高5．5m的二樓上，其他輔助設備及循環油站安裝在樓下。段間冷卻器使用洛陽隆華生產的蒸發式空冷器。

單元式商用空調以其安裝使用方便,性能優良的特點,廣泛應用于各種場合。本文中作者結合自己的研究設計經驗,并參考了國內外同行的相關文章,對單元式商用空調中換熱器的換熱和流動規律進行了探討,回顧了其研究歷程,并比較了各種翅片管的特性。另外對制冷系統主要部件的選型方法進行了探討,并提出了單元式商用空調今后有待改進的方向。

在對空調器進行動態分析的基礎上,應用選頻隔振思想對空調器壓縮機進行了隔振設計,使窗式空調器的振動情況得到明顯改善,空調器在低冷工況的振動和噪聲大幅度降低,取得了良好的減振降噪效果。

為了汽車行業更好地生產,針對旋葉式車用空調壓縮機進行研究,為我國汽車空提裝置優化設計,滿足經濟與環境的需求。

多缸空調壓縮機及冰機壓縮機,由于某種原因而故障.如某一缸活塞損壞,曲軸軸頸磨壞,軸瓦燒壞.船上又無備件、又無條件修復的情況下,可實行封缸運行.

介紹車用空調旋葉式壓縮機的正圓型（基本型）和橢圓型的結構，工作原理及特點，并例舉了最近幾年出現的可變容積壓機新結構原理，附有近年日本車用空調旋葉式壓縮機產品參數。

數碼渦漩壓縮機運行原理——數碼渦旋壓縮機由一個動盤和一個可上下移動1mm的靜盤組成，靜盤與動盤吸合（靜盤被壓下）時，動靜盤之間形成壓縮腔，壓縮機100%能力輸出；靜盤與動盤分離（靜盤被頂上1mm）時，壓縮機卸載，輸出能力為0　　

某型船中央空調系統采用1臺壓縮機(carrier5h86型)配備2臺空調器的形式,使用r404a型號制冷劑。文章結合該型空調機組屢次發生壓縮機液擊現象,通過理論分析和實際應用,找出問題所在,提出具體解決方案,并在實際應用中得以驗證其合理性。

空調的制冷效果和能耗,一直是用戶關心的問題。但大多數用戶只知道氣溫越高,空調機的耗電量就越大,至于空氣相對濕度的高低怎樣影響空調機的運行則不甚明了。然而,大家的感覺還是有的:干熱天,盡管氣溫達到37℃以上,只要空調一開,室溫很快就能降下來;而悶熱天,氣溫雖不算很高(例如32℃),開了空調,室溫卻難以降下來,覺得空調機不太管用。本文試從空氣的熱物理性質入手,解釋上述現象。

早期的"一拖多"空調只能用一臺室外機拖二臺室內機.其特點是采用毛細管節流,二臺室內機串聯供液,制冷劑流量不會隨冷量的變化而改變.當兩臺室內機同時開動,兩個房間冷量供應不均勻時,后開啟的那臺室內機冷量不夠,降溫速度慢;只開一臺時,又"大馬拉小車",冷量過大,造成壓縮機頻繁開停,室內溫度波動大.由于是定頻壓縮機,功率不能變化,如每房間是1匹耗電量,室外機的功率是1+1=2匹.用戶僅打開一個房間的空調時,也照樣消耗2匹的電能,非常浪費.