為探討天津濱海新區典型結構性軟土的動力特性,采用動三軸試驗和壓汞試驗,對交通荷載作用下結構性軟土微觀結構變化進行了研究。取原狀土和動荷載作用后的土樣進行壓汞測試,用分形理論對壓汞測試數據進行分析,探討孔隙分布特征,提出孔徑劃分的方法,給出了卓越頻率與土體孔隙變化的規律。研究結果表明:在動荷載作用后,天津濱海新區典型軟土的孔隙分布發生改變,可分為3種類型;利用menger海綿模型研究交通荷載作用下結構性軟土的孔隙分布特性是可行的;用孔隙分維數可實現對卓越頻率的預測以及路基土體變形行為的機制分析。

通過現場實驗和數值模擬分析了軟土地基在爆炸荷載作用下長期和瞬間的變形特性,分析了影響爆炸效果的主要因素和條形藥包爆炸后沖擊波的顯著影響范圍,并討論了爆炸固結法處理軟土地基的作用機理,表明該法具有加快固結速度的特點,有利于提高施工速度,縮短工期。

循環荷載作用下軟黏土不排水累積變形特性——在原狀樣與重塑樣循環三軸試驗的基礎上，研究了軟黏土在無靜偏應力和有靜偏應力循環荷載作用下的不排水瞬態累積變形特性，提出了考慮循環應力、循環振次、超固結比及靜偏應力影響因素的土體應變本構模型。結果表明：...

有關參數對交通荷載作用下軟土地基變形的影響——本文主要研究了交通荷載作用下均質軟土地基在交通荷載作用下的變形特征，考慮了地基土體的彈性模量、強度參數、泊松比等因素的影響．本文采用計算模型做了一些比較，有關結論在相應的內容中給出．

豎向循環荷載下,軟土地基中的單樁承載及變形特性不同于靜荷載情況.利用flac3d軟件開展了單樁在循環荷載作用下承載及變形特性的數值試驗,探究了不同循環荷載比、樁材料及樁端持力層對單樁承載及變形的影響規律.實驗結果表明:樁側摩阻力隨著循環荷載比增加呈現衰減的變化趨勢,當循環荷載比小于臨界循環荷載比時,衰減趨勢不明顯.樁材料的不同對單樁側端分擔比(循環后樁側阻力與循環后樁端阻力的比值)、端阻循環比(循環后樁端阻力與循環前樁端阻力的比值)影響較小,側端分擔比及端阻循環比隨著樁端持力層模量的增大而減小.說明在工程實踐中,通過控制循環荷載比小于臨界循環荷載比,選擇較大模量的樁端持力層對于改善單樁承載及變形特性效果明顯,而提高樁材料的模量對其作用甚微.

循環荷載作用下軟粘土地基的累積變形——文章研究了循環荷載作用下軟土地基的循環累積變形特性，將其等效為靜力蠕變過程，采用擬靜力的方法，建立了彈塑性的循環蠕變模型并提出了計算方法。以桶形基礎為例，對循環荷載作用下軟粘土地基的累積變形進行了計算、分...

循環剪切荷載作用下軟土的力學性狀研究——利用從現場取得的原狀土樣，通過室內動三軸試驗對循環荷載作用下的變形、孔壓和強度特性進行研究。試驗研究主要考慮了周圍固結壓力、循環剪切應力比、荷載頻率和循環次數等因素的影響。研究表明，在循環荷載作用下，孔...

本文主要針對受循環荷載作用影響,而致使軟土動力特性出現的各種變化進行分析,并以云南某地區的軟土作為本次研究的對象,展開動三軸試驗,結果表明,該地區軟土的結構性十分顯著,在(εd-lgn)曲線存在應變轉折點,且在此轉折點之上土地開始明顯變形。而動強度則隨著固結圍壓的上漲而不斷擴大,希望本次試驗研究可以為相關領域提供一些有效的參考意見。

本文主要研究了交通荷載作用下均質軟土地基在交通荷載作用下的變形特征,考慮了地基土體的彈性模量、強度參數、泊松比等因素的影響.本文采用計算模型做了一些比較,有關結論在相應的內容中給出

循環荷載作用下混凝土殘余應變特性研究

利用從現場取得的原狀土樣,通過室內動三軸試驗對循環荷載作用下的變形、孔壓和強度特性進行研究。試驗研究主要考慮了周圍固結壓力、循環剪切應力比、荷載頻率和循環次數等因素的影響。研究表明,在循環荷載作用下,孔隙水壓力和軸向應變均是一個波動上升的過程。當循環應力比增大時,動孔隙水壓力變化幅值顯著增加,而殘余孔壓也較大。同時,孔隙水壓力值也隨著周圍壓力的增大而明顯增大。當作用荷載頻率比較大時,需要更多的循環次數才能達到小頻率作用荷載能達到的孔隙水壓力值。但是,隨著循環荷載作用次數的增加,頻率對孔隙水壓力的影響有減小的趨勢。

循環荷載作用下混凝土殘余應變特性研究——對鋼纖維摻量為0、1．5％、2．o％、2．5％、3．o％的圓柱體混凝土試件進行了等應變增量循環加卸荷試驗，應變速率為10-3／s。試驗結果表明，在試驗開始的四次加卸載循環中，sfc25混凝土在各再加載點處的殘余應變最小，...

基于大量動三軸試驗,針對濱海新區結構性軟土,研究了其動應力-應變、動模量和阻尼比變化規律,并對振動波型、加荷頻率以及固結應力比等影響因素進行了深入的研究,得出了如下的結論:振動波型對于結構性軟土的動應力-應變類型影響不大,但是最大動彈模量edmax和動剪切模量gdmax的相差可達2.5倍左右;結構性軟土具有明顯的頻率效應和門檻振動頻率;半正弦波型條件下,當圍壓小于結構屈服壓力時,最大動彈模量ed隨固結比的增加而遞減,超過某一應變幅值時,最大動彈模量ed將隨著固結比的增加而減小;偏壓狀態下,低應變條件下固結比越大,阻尼比越大,當應變值超過0.004以后,隨應變值的不斷增大,固結比越大,阻尼比反而越小。所得出的結論對工程應用具有一定的指導意義。

通過對天津濱海新區典型結構性軟土進行室內循環三軸試驗,研究在交通荷載長期作用下,結構性淤泥質粉質黏土的動應變發展情況;考慮不同的振動波型、動應力頻率、動應力比以及固結狀態對動應力–動應變關系的影響,得到淤泥質粉質黏土的臨界動應力比和動應力–動應變關系隨加載頻率、圍壓及固結狀態而變化的規律。試驗結果表明,結構性淤泥質粉質黏土存在一個臨界動應力比和一個振動頻率門檻值;同時,在半正弦波型條件下動彈性模量和動剪切模量隨固結壓力值的變化存在一個轉折點。

研究了循環荷載作用下普通混凝土和鋼纖維含量為2.0%的混凝土圓柱形試件,在應變速率為10-5/s、10-4/s、10-3/s時的卸載點應變與累積塑性應變的關系。試驗結果表明,在開始卸載點的應變值相同的情況下,鋼纖維含量相同的混凝土提高應變速率會增加混凝土的累積塑性應變;在混凝土中添加適量的鋼纖維能延緩混凝土在加載后期的破壞;高應變速率會加快混凝土材料的累積塑性應變增長。

風荷載作用下的層間位移角作為高層建筑結構控制參數對設計的經濟性有著重要的影響,但不同國家及地區規范對層間位移角控制卻不盡相同。世界各地的高層建筑在各自的規范控制下正常發揮使用功能,說明各規范的層間位移角限值均在合理的范圍內。針對不同高度的框架結構、框-剪結構、剪力墻結構和框-筒結構在風荷載作用下的層間位移角,取相同結構尺寸、場地條件和風速,將中國大陸地區規范與歐洲、美國、澳新、日本、中國臺灣地區和中國香港地區等規范進行分析對比。對于框架結構,發現歐洲、美國、澳新和中國大陸地區規范要求較嚴格,日本、中國臺灣地區和中國香港地區規范要求較寬松；對于以剪力墻為主要抗側力構件的結構,中國大陸地區規范要求最嚴格。按中國大陸地區和中國香港地區規范分別對位于中國香港地區的建筑進行計算和設計,并對其結果進行分析對比,發現中國大陸地區規范要求更嚴格。根據分析結果,建議中國大陸地區不區分結構形式與高度,將風荷載作用下的結構層間位移角限值定為1/450。

使用新研制的大型土與結構接觸面循環加載剪切儀,對粗粒土與結構接觸面在循環荷載作用下的力學特性進行了系統的試驗研究,從宏觀和細觀兩個層次進行了分析測量,討論了循環荷載作用下接觸面受力變形的規律和機理。試驗表明,在循環荷載作用下,粗粒土與結構接觸面的相對法向位移總體上表現為單調增長,但在一個剪切循環內表現出有規律的增減變化,因此接觸面的剪脹體變可以劃分為可逆性和不可逆性兩個分量。接觸面表現出由于初次剪切造成的細觀結構異向性導致的宏觀結構異向性。剪切過程中接觸面存在著土顆粒破碎和剪切壓密兩種物態變化機制,共同支配著接觸面力學性質的變化。

衰減荷載作用下飽和軟土的固結分析——研究了衰減荷載作用下軟土一維固結問題，建立了小變形固結模型，探討了荷載衰減規律，分別求解了相應的小變形和大變形固結邊值問題；通過理論解答與6塊場地實測沉降的比較，表明用考慮荷載衰減的大變形固結理論計算軟土一...

選用杭州灣區域的近海粉土為研究對象,采用固結不排水動三軸試驗,研究低圍壓、小頻率的循環荷載對粉土動力響應的影響,分析并模擬在不同頻率、不同固結比的工作狀況下,近海粉土的應變、動強度、孔隙水壓力的變化規律;比較采用不同破壞標準的情況下近海粉土的動強度曲線和土體發生液化的可能性,探討了動強度臨界值的存在;提出了適合該地區近海粉土孔壓發展的模型,并確定了模型參數,為研究近海粉土土體的穩定性及海洋構筑物的安全性提供科學依據.

循環荷載作用下粉土的動力學特性——選用近海分布廣泛的粉土為研究對象，利用動三軸壓縮試驗結果得到了動荷載作用下粉土的應力-應變關系、孔壓發展模式及動強度與臨界循環次數之間的關系；探討固結圍壓和固結比對粉土動力學性質的影響。動力學試驗結果表明，動...

以大范圍的擾動巖土體區域的工程建設為研究背景,通過物理模擬試驗研究,得出了循環荷載作用下擾動巖土體地表任意點的沉降變形曲線,并對其固結沉降特性進行了分析.

循環荷載作用下飽和軟黏土的損傷模型——基于各向同性彈塑性損傷和prevost模型的基本理論，把彈塑性等向硬化、運動硬化和各向同性損傷結合起來，推導了循環荷載作用下不排水飽和軟黏土的彈塑性動力損傷本構模型。由循環累積塑性偏應變建立損傷演化方程，以描述...