0引言秦嶺終南山特長公路隧道是西安—安康高速公路穿越秦嶺主脊的控制性工程。其技術標準為:四車道高速公路,設計時速為80km,主洞長18020m,雙洞總長36040m,長度居公路行業世界第二位,在高速公路

某公路隧道通風深豎井施工方法——介紹某公路隧道深豎井施工方法，詳細論述豎井施工中的鉆爆、支護、防水與治水等關鍵工序，提出施工過程中的安全注意事項，對類似工程提供參考。

介紹某公路隧道深豎井施工方法,詳細論述豎井施工中的鉆爆、支護、防水與治水等關鍵工序,提出施工過程中的安全注意事項,對類似工程提供參考。

rm&cm2006年5期 特別策劃 公路隧道通風豎井施工方法 airingshaftconstructionofhighwaytunnel 長安大學橋梁與隧道陜西省重點實驗室陳建勛 陜西秦嶺終南山公路隧道有限責任公司喬懷玉 榆林市公路管理局尹增廉 5 rm&cm2006年5期 特別策劃 6 rm&cm2006年5期 特別策劃 7

太原西山特長公路隧道,長約13.68×2km,為我國目前第二長公路隧道。在勘察設計中,充分借鑒了國內外長大隧道的建設經驗,并邀請國內眾多專家進行咨詢論證,對其進行了多次優化。文章簡要的介紹了太原西山特長隧道1號斜井施工的設備選型及其軌道布設等。

公路隧道通風豎井施工技術探討 摘要：根據對我國高速公路值特長隧道通風豎井的建設情況進 行分析，本文主要闡述了通風豎井了相關規定、結構的設計方法和 施工中的一些技術。 關鍵字：公路隧道；通風；豎井；設計 1前言 隨著我國高速公路建設的不斷發展，較長，較大的隧道是越來 越多，對于一些較長的隧道通風的豎井建設也是被越來越多的人所 關注。公路的隧道對于豎井的位置選擇、地質條件存在的差異和功 能上的差異，結構上存在的差異，都進行的深入的研究和分析。然 而對隧道建設受到制約的條件就是通風。因此建設好豎井工程是對 隧道建設最重要的任務。 砂質泥巖主要就是分布在二選系、三選系，并且以砂、泥巖層 等等存在與地層中。所以，早施工的過程中對其進行維護和研究是 非常必要的。豎井：洞壁直立的井狀管道，稱為豎井，實際是一種 坍陷漏斗。在平面輪廓上呈方形、長條狀或不規則圓形。長條狀是 沿一組節理發育的，方形或圓形則是沿

公路隧道的通風設計是隧道總體設計的重要環節之一,合適的通風方案設計應綜合考慮到通風效果、施工難度、設備投入、運營成本等因素。應用靜電除塵設備與交通管制相結合的通風方式,可以大幅度削減隧道建設成本,以工程實例進行比較分析,得出這種方法具有顯著的經濟效益。

通風控制就是要在節約電能消耗的前提下,將隧道內co濃度和煙霧濃度控制在允許的范圍內。對于這樣一個大滯后的檢測控制過程,利用模糊控制不需要建立被控對象精確數學模型的特點,提出了一種基于co濃度和煙霧濃度檢測的變頻通風模糊pid控制方法,實現了在控制過程中對不確定的條件、參數、延遲和干擾等因素進行檢測分析,采用模糊推理的方法對pid參數的在線自整定,可減小系統超調量、提高系統反應速度、縮短調節時間,從而改善了系統的動態性能,能降低電能消耗,延長通風機使用壽命,降低運營成本。

完善的隧道通風系統能夠為人們提供一個健康舒適的行車環境.筆者通過對公路隧道通風技術的研究,詳細敘述了國內外隧道通風技術的發展現狀,并且重點介紹公路隧道的通風控制方法.根據這些方法對公路隧道通風技術未來的發展提出粗淺的見解.

完善的隧道通風系統能夠為人們提供一個健康舒適的行車環境.筆者通過對公路隧道通風技術的研究,詳細敘述了國內外隧道通風技術的發展現狀,并且重點介紹公路隧道的通風控制方法.根據這些方法對公路隧道通風技術未來的發展提出粗淺的見解.

公路隧道通風性能化設計——本研究使用firedynamicssimulator（fds）火場模擬軟體，藉由改變火源熱釋放率（hrr）、送風面風速、火源與送風面間距等參數進行一系列之模擬，觀察火災發生時，隧道內濃煙竄流之情況。由模擬結果發現於各hrr下三種不同送風面風速與...

公路隧道通風節能技術研究 作者：李廣平，李志遠，邢薇薇 作者單位：李廣平,李志遠(中交公路規劃設計院有限公司北京市100088)，邢薇薇(山東省濱州市公路勘察設計院濱州市 256603) 刊名： 公路 英文刊名：highway 年，卷(期)：2011(9) 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_gl201109062.aspx

結合山西省朔州地區朔城區和平魯區境內六狼山隧道的工程實例,介紹了隧道開挖中施工通風的設計以及應注意的事項,對瓦斯隧道的處理作了一些闡述,達到了安全施工的效果。

秦嶺隧道2號豎井地層巖性主要為堅硬混合片麻巖,施工難度大。通過對鉆眼機具、掏槽形式、爆破參數和起爆方式進行分析研究和工程實踐,確定了合適的豎井硬巖爆破技術,取得了良好的爆破效果,加快了施工速度。

文章從工程實踐角度,對公路隧道通風風機常用的三種啟動方式的工作原理、使用效果和存在的缺陷進行了比較分析,并對它們的使用范圍和應用前景進行了探討。

針對秦嶺終南山特長公路隧道1號通風豎井工程,采用bmc-300型反井鉆井法施工。分析了采用全機械化作業反井鉆孔產生偏斜的原因,改善和增加鉆孔施工時影響精度的預防措施,有效地控制了鉆孔施工的精度和偏斜。

山西中部引黃工程引水隧道工程,受地質條件的影響,各斜井的坡度大,開挖斷面小,施工中的難題較多。采用扒渣機裝渣,洞口設置絞車提升;正洞無軌運輸到大坡度斜井運輸轉換是難點。通過對交叉口擴挖,正洞小型運輸車開至板車上,洞口絞車提升板車等措施,解決了難題,實現了安全快速的掘進工作。

通風斜井施工是長大隧道施工中一個需要解決好的關鍵問題。本文結合某實體工程,詳細闡述了豎井施工關鍵控制技術,為豎井施工積累了新的技術資料。

雁門關公路隧道通風方案研究 夏永旭、張進縣 1 、王永東、胡學富 1 、趙峰、靖搏 1 （長安大學公路學院，710064,西安） （陜西金路交通科技發展有限公司 1 ，710068,西安） 摘要：從地理環境、氣候條件、工程地質、交通流量、土建投資、運營費用以及防火救災功能等方面， 詳細研究了雁門關公路隧道的7種通風方式，通過多方案的技術經濟比較，給出了雁門關公路隧 道的通風方案。通過數值模擬方法，給出了推薦方案的隧道風壓、風速和污染物濃度變化曲線。 關鍵詞：雁門關，公路隧道，通風，方案 雁門關公路隧道位于二河國道主干線山西省境內的新廣武—原平高速公路上，雙洞單向 交通，兩洞軸線相距40m。隧道區域地形復雜，山嶺險峻，峰巒疊嶂，中間段隧道最大埋深 超過1000m。右線（上行線）設計長度5235m，進口標高1471.64m，出口標高1389.14m，平 均海拔

長大公路隧道的通風都要借助輔助通風道完成。在現在的通風設計中,大多數都是按照允許通風道內通過的最大風速來確定其斷面面積,這樣就忽略了通風的能耗,可能造成極大的浪費。本文從隧道的經濟效益出發,介紹了一種考慮隧道的通風能耗來確定通風道斷面積的方法,即"經濟斷面"法。

通過對秦嶺終南山特長公路隧道豎井通風道的開挖、襯砌施工工藝及技術的研究,系統地介紹了公路隧道通風道定額的編制思路及方法。編制了特長公路隧道通風道開挖及混凝土襯砌定額,填補了現行公路定額中的缺項,特別是泵送混凝土模架法澆筑定額,突破了現行(07)定額中沿用的人工澆注混凝土定額。

針對高樓山隧道特殊的工程特點,本文展開通風方案研究.首先,借助規范及以往工程設計經驗計算高樓山隧道的需風量,通過計算分析得出,全射流縱向通風不能滿足高樓山隧道運營通風的需要,宜采用分段式通風.其次,通過對各分段式通風方案進行定量分析比選得出,高樓山隧道鉆爆法施工采用2斜井送排式與射流風機組合通風方案,tbm導洞擴挖方案采用1斜+1豎井通風方案.