軍用墩和貝雷梁組合支架跨路施工技術

廣深港鐵路廣深段沙灣水道特大橋上跨市良路,與市良路斜交31.4°角,為跨度112m提籃拱橋。提籃拱系梁采用簡便、靈活的軍用墩和貝雷梁組合支架施工。通過有限元軟件ansys對該組合支架進行了計算分析,確保該施工方案的安全可靠,可為同類工程施工提供參考和借鑒。

鋼管柱和貝雷梁組合支架施工技術總結 滬昆客專項目部李曉強 摘要：鋼管柱和貝雷梁組合支架在高速鐵路、公路等現澆梁施工中較多應用，本文以滬昆客專塢鷹山特大橋連續 梁支架施工為例，簡要總結鋼管柱安裝、貝雷梁的布設及碗扣支架搭設等施工事項。 關鍵詞：鋼管柱貝雷梁支架施工 1.工程概況 塢鷹山特大橋位于玉山縣與廣豐縣交界大南鎮，橋梁中心里程dk314+093.188，橋梁全長4439.495m，孔跨 結構為124×32+9×24+40+64+40m，全橋共136跨，該橋dk314+474處（78～81#跨）跨越s203線采用40+64+40m 連續梁,線路與省道交角370。墩高16.5m～22.5m,橋下凈高20m，連續梁梁體為單箱單室變高度、變截面結構， 箱梁頂寬12.0m，底寬6.7m。梁全長為145.5m，計算跨度為（40

鋼管樁和貝雷梁組合支架在 跨河現澆梁施工中的應用 口文／朱英華 摘要：文中以永定新河特大橋工程為例，介紹在跨河、公路或軟土地基區域，以鋼管樁 和貝雷梁組合作為基礎搭設現澆梁支架技術的應用。 關鍵詞：組合支架；跨河現澆梁；貝雷梁 工程概況 永定新河特大橋主橋跨越永定新河與引河，每跨 采用40m鋼筋混凝土預應力簡支箱梁。橋位處的永定 新河寬128m，深4．01"11；引河寬100m，深1．5m，兩河 中間還有一條寬12m的污水河。施工范圍地勢低洼、 河床開闊、河谷寬緩、河水流速較慢、河底及沿岸有較 厚的淤泥。 為滿足工期要求，永定新河南岸及跨污水河、引河 段的8孔簡支梁采用支架現澆法施工。針對該段地基 軟，大部分橋墩位于河流內，地質條件較差的工程實 際，采用了以4}630mm鋼管樁作地基處理，上部架設 貝雷梁作為支架的方案。本文以490#~491墩為例介紹 支架的

目錄 1、前言..........................................................................................3 2、工法特點..................................................................................3 3、適用范圍..................................................................................4 4、工藝原理..................................................................................4 5、施工工藝流程及操作要點........

................. ................. 目錄1、前言.............................................................................................................3 2、工法特點..............................................................................................................3 3、適用范圍..............................................................................................................4 4、

目錄 1、前言..........................................................................................3 2、工法特點..................................................................................3 3、適用范圍..................................................................................4 4、工藝原理..................................................................................4 5、施工工藝流程及操作要點........

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目錄 1、前言..........................................................................................3 2、工法特點..................................................................................3 3、適用范圍..................................................................................4 4、工藝原理..................................................................................4 5、施工工藝流程及操作要點........

1 貝雷梁-鋼管支架拱肋吊裝施工工法 中天路橋有限公司 山洪波袁兆巍 1前言 鋼管混凝土拱橋是近年來新興的橋型,它具有結構跨度大,施工方便,周期較短, 外形美觀等特點。鋼管混凝土拱橋是將鋼管內填充混凝土，由于鋼管的徑向約束 而限制受壓混凝土的膨脹，使混凝土處于三向受壓狀態，從而顯著提高混凝土的 抗壓強度。同時鋼管兼有縱向主筋和橫向套箍的作用，同時可作為施工模板，方 便混凝土澆筑，施工過程中，鋼管可作為勁性承重骨架，其焊接工作簡單，吊裝 重量輕，從而能簡化施工工藝，縮短施工工期。目前我國在在鋼管混凝土拱橋施 工時，主要采取以下幾種方法：無支架纜索吊裝法；轉體施工法；搭支架施工法 以及多種方法綜合應用的施工方法。 環太湖公路及環湖沿路大堤加固工程大錢港大橋橋跨布置為4×25＋118.6＋ 3×25＋3×25m，橋寬24.5m，主橋118.6m為鋼管混凝土系桿拱橋；引橋為

學校代碼：10385分類號： 研究生學號：1101404002密級： 工程碩士專業學位論文 立柱貝雷梁加滿堂組合支架體系及其在橋梁工程中的應用 applicationofcombinationsupportofcolumnbaileyandfull scaffoldinbridgeengineering 作者姓名：鄭錦泉 指導教師：曾志興教授 工程單位導師：陳國安高工 工程領域：建筑與土木工程 研究方向：結構工程 所在學院：土木工程學院 論文提交日期：二零一四年十二月二十三日 學位論文獨創性聲明 本人聲明茲呈交的學位論文是本人在導師指導下完成的研究成 果。論文寫作中不包含其他人已經發表或撰寫過的研究內容，如參考 他人或集體的科研成果，均在論文中以明確的方式說明。本人依法享 有和承擔由此論文所產生的權利和責任。 論文作者簽名：簽名日期： 學

'' '' 一、工程概況........................................................3 二、編制依據........................................................3 三、施工投入情況....................................................4 四、支架施工方案....................................................4 （三）、鋼管樁立柱及工字鋼施工..................................6 （四）、貝雷梁施工..............................................7 （五）、施工控制要點......

貝雷片支架設計 一、工程概況: 本項目共有連續梁3孔，梁高1.6米，在0號臺，1 號墩，2號墩，3號臺處梁高為1.6米、2.5米，2米、3.1米， 寬度為20~26.5米不等，箱梁頂為30cm,腹板為40cm,70cm 不等。橋位處為河床，兩邊2跨在現有公路上，河床經過處 理后可以達到200kpa以上，中間第2跨采用貝雷片拼裝桁 架進行施工，兩邊第1跨和第3跨采用碗扣式支架施工，縱 梁跨度最大15m,支墩頂部安裝2根40a的工字鋼作為分配 梁，分配梁上鋪設321型貝雷片梁，每組貝雷片采用標準支 撐架進行連接，支墩采用直徑為630*15mm的鋼管立柱，擱 置在擴大基礎和承臺頂面上，立柱頂、底部均與鋼板焊接， 為提高支墩的穩定性，在各排支墩鋼管之間縱向橫向均設置 槽鋼連接，貝雷片縱梁頂面設置10cm*12cm方木做

在公路、市政橋梁建設中,橋梁施工支架系統采用鋼管立柱門洞、貝雷梁架門洞及型鋼門洞等形式作為跨越通行道路或河道的方法,各地的操作工藝已經非常成熟,但是大跨徑的門洞搭設為數不多,也未見理論性指導和操作規程的歸屬。本文以某高架橋的施工作為工程實例來闡述貝雷梁在橋梁支架系統中的應用。

隨著我國公路交通的不斷發展,橋梁建設規模在不斷的擴大,傳統的滿堂支架施工已經無法滿足日益復雜的橋梁施工要求。為了對施工安全以及質量進行保證,對交通的順暢通行進行維持,采用貝雷支架進行橋梁上部結構箱梁現澆施工,可以對施工與交通之間的矛盾進行有效的解決。貝雷支架是一種裝配式鋼梁,具有安裝拆卸簡單、安全可靠以及施工速度快的特點。主要闡述了仁赤高速土城連絡線范家嘴大橋施工中貝雷支架施工技術。

貝雷梁支架體系存在很多的優勢,不僅有效地為市區河道在汛期時安全有效的施工提供了便利的條件,還為同種型號箱梁的施工準備了條件。

鋼管柱貝雷梁現澆支架施工方案 ⑴支墩布設 采用振動沉鋼管樁，靠近橋墩處已承臺為主要支撐結構基礎，不同橋 寬不同在承臺安裝5~7根螺旋管樁，每跨等距設2排中支墩鋼管樁基 礎，之后直接在鋼管樁基礎上焊接螺旋焊管支墩。 ⑵支架布設 在支墩鋼管頂部鋪設2~3根i32工字鋼或貝雷片作橫向分配梁，橫向 分配梁頂鋪設貝雷梁，橫向分布14~19列，貝雷片之間通過橫向連接 系聯成整體。貝雷片頂在橫梁及箱室變化處每60、正常段每90設一 道i18工字鋼作分配梁，其上以方木和木楔子調節梁底標高。翼板處 以60×90碗扣架立模加固；腹板采用鋼管斜撐。 ⑶模板 模板采用18膠合板，角膜采用定制弧形鋼模。 ⑷其它 砼采用泵送連續灌注，由一端向另一端一次澆注成型。 3.2.連續梁結構及支架布置圖(以56橋為例) 參見下頁連續梁邊跨支架平面布置和立面布置圖；中跨支架平面布