選擇某一主橋工程為研究對象,運用midas/civil有限元分析軟件對不對稱獨塔斜拉橋塔梁同時施工過程中的箱梁、索塔、塔橫梁受力狀態和變形結果進行了分析計算。研究結果表明:采用塔梁同步施工中,在施工階段對主橋箱梁的內力和變形影響較小,基本可以忽略不計。索塔的內力和變形在塔梁同步施工中受較大影響。a塔肢3號塔橫梁以上變化較小,而3號橫梁以下彎矩變化1/3;b塔肢彎矩變化1/4~1/3。索塔下部的軸力和剪力有10%~20%的變化;塔橫梁內力出現了20%~30%幅度的變化,彎矩的改變導致索塔受力發生變化,而彎矩和軸力的變化導致塔橫梁受力狀態發生變化。

文章以六安市淠史杭斜拉橋施工監控為實例,通過有限元分析程序doctorbradge3.0進行施工模擬來分析采用同步施工成橋線形和結構內力合理性。

介紹重慶長壽長江公路大橋為加快施工進度采取塔梁同步施工方案的施工過程,著重介紹實施塔梁同步的技術、質量、安全等方面控制,為縮短斜拉橋建設工期提供施工經驗。

綏芬河斜拉橋就是采用塔梁同步施工的方法,對采用同步施工技術橋梁的成橋線型內力合理性以及經濟效益合理性進行了分析;指出在斜拉索張拉過程中,由于主塔尚未完全施工完畢,塔根處的壓應力儲備較少,為確保施工過程中主塔的安全,在施工控制時必須對主塔兩側的斜拉索索力引起格外的注意,保證主塔兩側索力基本一致。綏芬河斜拉橋得益于塔梁同步施工技術安全順利地實施了轉體,成橋后的線型、內力合理。

介紹重慶長壽長江公路大橋為加快施工進度采取塔梁同步施工方案的施工過程,著重介紹實施塔梁同步的技術、質量、安全等方面控制,為縮短斜拉橋建設工期提供施工經驗。

為了深入研究大跨度斜拉橋塔梁同步施工方法以及如何制定有效的控制措施。以實際工程為例,深入分析塔梁同步施工中涉及的主、次影響因素,并略去次要影響因素,針對主要影響因素制定相應控制措施。研究表明塔梁同步施工中主要影響因素為:索塔垂直度、錨導管施工、勁性骨架施工、掛籃行走、砼澆筑、索力及高程控制。針對主要影響因素,提出了具體的應對措施及施工控制要點,經驗證該塔梁同步施工方法得當,其施工控制結果符合規范要求。

塔梁的同步施工不拘泥過去先主塔后主梁的施工方法而采用塔梁同時施工,在多座斜拉橋中得到了驗證。以綏芬河斜拉橋為例,對采用同步施工成橋線型的內力合理性和經濟效益的合理性進行了分析,指出在斜拉索張拉過程中,由于主塔尚未完全施工完畢,塔根處的壓應力儲備較少,為確保施工過程中的主塔安全,在施工時必須格外注意主塔兩側的斜拉索索力,保證兩側的索力基本一致。綏芬河斜拉橋得益于塔梁的同步施工,安全順利地實施了轉體,成橋后的線型、內力合理。

首先對公路橋梁斜拉橋塔梁同步施工技術進行研究。然后從斜拉橋塔梁同步施工可行性進行分析。最后結合實例工程對其主塔、主梁同步施工可行性進行分析的基礎上,提出同步施工影響因素與施工控制技術。

現如今,斜拉橋結構自身的受力性能相對較好,可以實現的跨度也大,目前在橋梁領域之中也得到了很好的發展。針對斜拉橋施工過程之中進行科學合理化的施工控制,才可以保障在成橋之后的結構內力與變形狀態可以達到預期所設計的程度。在科學技術高速發展的形勢之下,斜拉橋施工的新方式也愈發變多,在這之中,塔梁同步施工則是其中一種優勢最為顯著的新型化施工方式,主要體現在施工方案經濟合理化、節約成本以及縮短工期之上,但是在具體施工的過程之中也存在著諸多問題。鑒于此,本文主要分析斜拉橋塔梁同步施工控制技術。

針對斜拉橋塔梁同步施工時主塔的線形控制和索道管測量定位等測量技術進行研究與分析,精確測量并計算出塔梁同步施工產生的不均勻水平力使主塔位置產生的偏移量。然后在主塔測量控制和索道管高精度定位測量中進行修正處理,通過測量誤差分析和精度計算的方法,保證斜拉橋塔梁同步施工時塔柱的線形和索道管測量定位的精度。

塔梁同步施工技術不拘泥過去先主塔后主梁的施工方法,采用塔梁同時施工,在多座斜拉橋中得到了驗證。以綏芬河斜拉橋為例,對采用同步施工技術橋梁的成橋線型內力合理性以及經濟效益合理性進行了分析;指出在斜拉索張拉過程中,由于主塔尚未完全施工完畢,塔根處的壓應力儲備較少,為確保施工過程中主塔的安全,在施工控制時必須對主塔兩側的斜拉索索力引起格外的注意,保證主塔兩側索力基本一致。綏芬河斜拉橋得益于塔梁同步施工技術安全順利地實施了轉體,成橋后的線型、內力合理。

獨塔斜拉橋塔梁同步施工方案分析_?？?/p>

塔梁同步施工技術不拘泥過去先主塔后主梁的施工方法,采用塔梁同時施工,在多座斜拉橋中得到了驗證。該文以綏芬河斜拉橋為例,對采用同步施工技術橋梁的成橋線形內力合理性以及經濟效益合理性進行了分析;指出在斜拉索張拉過程中,由于主塔尚未完全施工完畢,塔根處的壓應力儲備較少,為確保施工過程中主塔的安全,在施工控制時必須對主塔兩側的斜拉索索力引起格外注意,保證主塔兩側索力基本一致。

文章以采用塔梁同步方法施工的某斜拉橋為研究對象,利用有限元軟件midas建立整橋模型,通過對比異步施工計算結果和施工控制點的實測數據,研究了塔梁同步對斜拉橋在施工、成橋及運營階段各項性能影響,結果表明,同步施工方案對斜拉橋的影響主要表現在索塔同步施工階段壓應力安全累積值不足,但隨著施工進行影響逐漸變小,施工到16#梁段索塔應力水平與異步施工方案基本達到一致;由此進一步采用ansys對索塔關鍵部位建模分析和索塔錨固區試驗,驗證索塔整體在同步施工中的安全性和可靠性。

本文以金橋大道斜拉橋為例,闡述了斜拉橋塔梁同步施工的高塔垂直度的測量控制,主要對其數學模型進行了分析選取和應用,使現場測量工作在準確的條件下更便捷有效。

馬嶺河特大橋8號墩采用塔梁同步施工,9號墩采用先主塔后主梁的非塔梁同步施工。該文分別建立了這兩種施工方法的模擬計算模型,通過對這兩種模型的計算結果進行對比分析,從主梁和主塔兩個方面論證了塔梁同步施工的可行性;結合該橋的工程實例,分別闡述了在塔梁同步施工情況下主梁和主塔施工措施和控制技術。

斜拉橋塔梁同步施工可行性研究與施工控制——馬嶺河特大橋8號墩采用塔梁同步施工，9號墩采用先主塔后主梁的非塔梁同步施工。該文分別建立了這兩種施工方法的模擬計算模型，通過對這兩種模型的計算結果進行對比分析，從主梁和主塔兩個方面論證了塔梁同步施工的可...

以在建的某斜拉橋為研究背景,探討了勁性骨架對橋塔偏位的影響,分析了勁性骨架施工安全性問題。

以在建的某斜拉橋為研究背景,探討了勁性骨架對橋塔偏位的影響,分析了勁性骨架施工安全性問題.

鄖縣漢江大橋為(86+414+86)m地錨式預應力混凝土斜拉橋,跨中設置4個無軸力中間鉸(4個閉合鋼箱),無軸力中間鉸可以縱向滑移,同時傳遞橋梁剪力與彎矩.由于運營過程中索力變化、結構自身收縮徐變和橋梁風雨活荷載振動,無軸力中間鉸往一端滑移后導致其發生一端卡死、一端可滑移的現象.為了使無軸力中間鉸歸位并保持兩端可自由滑移的工作狀態,通過病害情況調查,根據無軸力中間鉸鋼箱偏移調查結果,結合其工作情況,擬定了施加外力法、溫差位移法和調整標高后施加外力法3種維修方案.該橋按照施加外力法方案,在無軸力中間鉸鋼箱端頭安裝反力架,反力架與鋼箱剛接,利用千斤頂頂推反力架,反力架受力后通過剛性連接拖拉鋼箱,成功將4個無軸力中間鉸鋼箱拖拉至設計位置.

文章結合斜拉橋工程實例,就主橋塔梁同步平衡法施工技術進行探討分析。主要包括施工方案設計,臨時索拉力控制技術,有限元仿真計算技術,應力與線型控制技術,臨時配重索施工技術,配重鋼箱梁施工技術等內容,可為類似工程施工提供啟示與借鑒。

以某獨塔混合梁斜拉橋采用滿堂支架法施工為例,介紹了其結構形式,進行了施工過程的仿真分析,結果表明,全部拉索張拉后鋼箱梁截面最大應力沿縱向呈\"s\"形,但在施加橋面鋪裝后,鋼箱梁受力變得均勻,索塔和主梁在施工過程中應力滿足規范要求。