對中厚板大坡口焊縫的單面焊,從焊接熱輸入、溫度場特征、變形及殘余應力、接頭組織及其機械性能方面進行分析,并結合生產實例,探討了保證該類焊縫焊接質量的行之有效的方法。

應用有限元軟件abaqus建立輪胎/路面結構模型,研究輪胎與路面的接觸印跡及隨機荷載下瀝青路面三維結構應力、應變變化特征。結果表明:瀝青路面豎向、橫向、縱向應力應變隨荷載的非線性增加而非線性增加,隨路面深度增加應力應變逐漸減小,在瀝青路面的上面層和中面層出現應力應變集中現象。在荷載作用分析點,豎向、橫向及縱向應力最大應力值出現在上面層,豎向應力最大,橫向應力次之,縱向應力最小;豎向和橫向應變最大值出現在上面層,縱向應變最大值出現在上-中面層,縱向方向反復的拉壓變形,可能是導致路面輪跡帶材料產生疲勞損壞的原因。瀝青路面結構應力應變受溫度變化、荷載等多種因素影響,殘余應變恢復時間延遲體現瀝青材料的黏彈性特征。

往復荷載作用下凍土應力應變關系的研究——凍土的力學參數是與加載條件和加載歷史以及溫度、含水量等多方面因素有關的過程量，在不同的應力環境中表現出不同的力學特性．研究了加載方式、含水量以及溫度對不同試樣類型的力學性能的影響．結果表明：不同加載方...

應用有限元軟件abaqus建立輪胎/路面結構模型,研究輪胎與路面的接觸印跡及隨機荷載下瀝青路面三維結構應力、應變變化特征.結果表明瀝青路面豎向、橫向、縱向應力應變隨荷載的非線性增加而非線性增加,隨路面深度增加應力應變逐漸減小,在瀝青路面的上面層和中面層出現應力應變集中現象.在荷載作用分析點,豎向、橫向及縱向應力最大應力值出現在上面層,豎向應力最大,橫向應力次之,縱向應力最小;豎向和橫向應變最大值出現在上面層,縱向應變最大值出現在上一中面層,縱向方向反復的拉壓變形,可能是導致路面輪跡帶材料產生疲勞損壞的原因.瀝青路面結構應力應變受溫度變化、荷載等多種因素影響,殘余應變恢復時間延遲體現瀝青材料的黏彈性特征.

采用abaqus有限元軟件,對熱軋h型鋼梁在側向沖擊荷載作用下的基本力學性能進行了參數分析。首先,通過與已有熱軋h型鋼梁受側向沖擊的試驗對比,驗證了本分析模型的可靠性;進而,采用該模型模擬分析和討論了沖擊能、沖擊物質量、沖擊速度等參數對h型鋼梁在側向沖擊下動力響應的影響。結果表明:采用該文建立的有限元分析模型,可較好地模擬熱軋h型鋼梁在側向沖擊作用下的動力響應過程,沖擊能、沖擊物質量和沖擊速度對鋼梁的動力響應有不同程度的影響。該文的結論為h型鋼梁沖擊后剩余承載能力的研究奠定了基礎。

采用落錘沖擊試驗機進行了4個熱軋h型鋼梁動態抗沖擊力學性能試驗,通過改變落錘沖擊速度和落錘沖擊能量以研究雙跨約束鋼梁的動態抗沖擊力學性能。試驗測試了沖擊力、位移時程曲線及型鋼表面應變時程曲線,研究約束鋼梁在沖擊荷載作用下懸鏈線效應的形成機理和影響規律。試驗結果表明:在試驗參數范圍內,鋼梁最大沖擊力和沖擊力時程曲線變化趨勢與沖擊能量無明顯關系,沖擊作用時間和殘余變形隨沖擊能量的增大而增大。在沖擊荷載作用下,鋼梁跨中受沖擊區域均發生了不同程度的局部變形,主要表現為翼緣翹曲和腹板剪切變形,鋼梁轉角在0.0464～0.0984rad范圍內,基本保持了截面的完整性,表明熱軋h型鋼梁在沖擊荷載作用下具有良好的抗沖擊性能和延性性能。

擋土墻受局部連續荷載作用的附加土壓力——求解附加應力的布西涅斯克解答和弗拉曼解答與朗肯土壓力理論結合,可用來計算擋土墻受矩形鉛直均布荷載和條形鉛直均布荷載作用,在墻背處引起的附加主動土壓力和附加被動土壓力的變化情況“這種計算方法可以較準確地考慮...

簡支工字型鋼梁在均布荷載作用下臨界荷載的計算

構件中所存在的殘余應力會大大影響鋼結構組件的剛度和疲勞壽命。雖然對于低碳鋼的結構部件有較多的研究,但由于在常溫和高溫下應力-應變關系和材料屬性的不同,造成了殘余應力分布在高強鋼構件中與低碳鋼焊接而成的構件中的差異。因此,有必要研究由高強鋼焊接而成的結構部件中殘余應力的分布。對3個屈服強度460mpa的焊接熱切高強型鋼柱的殘余應力進行研究,對不同橫截面大小也進行了分析。使用切片法和鉆孔法測量,并對兩種方法所獲得的殘余應力進行比較。所測量的殘余應力的大小和分布與碳鋼中的一致,然而卻有相對更小的殘余應力比。最后,根據所測量的值,提出一個簡化的由熱切h型鋼焊接而成的460mpa高強鋼構件的殘余應力分布。

http://www.***.*** -1- 豎向荷載和水平荷載作用下單樁的數值模擬研究 謝玲璐，岳青華 河海大學水利水電工程學院，南京（210098） e-mail：hhuxll@163.com 摘要：本文以樁土復合地基為研究對象，采用有限差分程序flac3d，通過考慮樁土界面 接觸摩擦作用對復合地基承載變形特性進行了系統的分析。比較了用實體模擬樁和pile單 元模擬樁兩種方法的各自的特點。 關鍵詞：復合地基；樁土界面接觸；數值模擬；flac3d程序 1.引言 復合地基通常由樁筏基礎和土體組成，樁筏基礎通常是由筏板和群樁組成的整體，而 群樁又是由許多根單樁組成的，群樁分析的理論很大程度上取決于單樁的受力性狀，因而研 究單樁的受力性能是研究樁筏基礎工作性狀的基礎。[1] 隨著樁基礎的廣泛應用，樁土共同作用理論的研究也趨于系統化。許多學者對單樁的

介紹了墊板單面焊焊接接頭缺陷產生的特點,缺陷產生的各種原因與防止方法、措施,以及如何進行超聲波檢測與判定。

變截面h型鋼構件是輕鋼結構體系中經常采用的構件形式,探索其抗震性能必要而迫切。該文對7個楔形薄腹h型鋼短柱進行了在恒定軸力下的擬靜力試驗,分析了其在反復水平荷載作用下的局部屈曲產生與發展過程,試驗現象表明:局部屈曲是試件最終破壞的主要原因之一;根據試驗結果繪制了試驗試件的滯回曲線與骨架曲線,對比了腹板寬厚比、翼緣寬厚比、楔率等參數對骨架曲線的影響?；赼nsys工作平臺,建立了試驗試件的數值分析模型,對試驗試件進行了循環往復荷載作用下的全過程分析,分析中考慮了雙重非線性、初始幾何缺陷、殘余應力等因素的影響。將數值計算結果與試驗結果進行了對比分析,討論了試件破壞形態、滯回曲線、最大承載力等方面的對比結果。分析結果表明:數值模擬能夠較好地反映試件的試驗結果。(4)數值計算獲得的滯回曲線較試驗獲得滯回曲線飽滿,在后繼進行大規模循環荷載參數分析以提煉楔形h型鋼壓彎構件恢復力模型過程中應充分注意這一點。

目前國內設計很少應用大量的中、厚鋼板單面焊全熔透焊縫,也幾乎沒有能夠滿足此種焊縫質量要求的金屬結構件制作廠家,多數廠家即使是壓力容器專業制造廠,在焊接此類焊縫時,也會存在不同程度的焊縫根部未熔合或未焊透,通過采取新型焊接工藝,反復試驗,不斷改進,最終保證了此類焊縫ut探傷時焊縫有效深度≥板厚,ut探傷一次合格率達90%以上,有效地保證了此類焊縫的焊接質量,同時也大大提高了生產效率。

荷載作用下面層與lsm基層層間剪應力分析——采用有限元分析設計軟件bisar分析了大粒徑瀝青穩定碎石材料作為基層材料時，面層與大粒徑瀝青混合料(lsm)基層層問剪應力在荷載作用下的變化規律。結果說明用bisar對路面結構進行仿真模擬是一種經濟、可行的方法。

1 南通航運職業技術學院 船舶與海洋工程系 畢業論文 單面焊雙面成型的工藝 姓名：洪小兵 學號：425051246 班級：船體5052 專業：船舶工程技術 指導老師：李艷 時間：2010.6.20 2 目錄 摘要.....................................................................................................................................................3 緒論.........................................................................................................................

smaw-feii-4g-12-fef3j焊接指導書 焊評報告編號：hpk-ⅱ-smaw-4g 焊接方法：手工電弧焊接頭形式：板對接接頭焊接位置：仰焊 試件材質：q345r（16mnr）試件規格：300×100×12mm 焊條型號：e5015焊條規格（mm）：φ3.2φ2.5 電流種類及極性：直流正接法（打底焊）直流反接法（填充、蓋面焊） 1.坡口形式：v形坡口60°±5°鈍邊：0mm 2.焊前準備： 將試件坡口進行修磨確保在坡口兩側20㎜處無水、油、銹等雜質,露出金屬光澤。焊 條使用前需烘干，加溫350℃，保溫2小時。 3.組對示意圖:預留反變形：3°-4°裝配間隙：3.2-4.0mm錯邊量：≤1mm 點固位置：試板焊縫兩端點固焊長度：10mm 4.主要焊接參數： 焊道分布焊接層次焊接電流/a

填土荷載作用下軟土地基應力狀態分析——通過填土荷載作用下軟土地基內部應力計算，分析地基不同位置處的應力狀態(彈性平衡狀態、極限平衡狀態和剪切破壞狀態)，從而分析地基的穩定情況。

輕型焊接H型鋼單面焊工藝的研究及應用

以彈性地基薄板有限元程序為工具，分析四類特種荷載作用下混凝土路面臨界荷位及荷載應力，提出了荷載應力計算諾模圖和顯式化公式。

單面焊雙面成形焊技術是指在焊件坡口的正面進行施焊，而焊接后坡口的正面和反面都形成焊縫，均勻美觀、成形良好且表面和內在質量均符合要求的焊接工藝。相對于雙面焊，單面焊雙面成形工藝改善了焊接條件，極大地提高了焊接的效率。本文主要對板材對接單面焊雙面成形焊接工藝中成形缺陷的現象、原因進行分析，并提出保障焊接質量與成形的對策。

固定管板焊接在生產中經常采用,可分為騎座式和插入式2種類型,由于焊接時要求根部焊透,保證背面成形,正面焊腳對稱,因而生產中以騎座式管板焊接較多,且焊接難度較大。如果按照工件空間位置的不同可把這類焊件分為垂直固定平焊、水平固定仰焊和45°固定焊等形式。這里主要介紹水平固定的管板焊接。這類工件焊接時,往往由于板厚與管壁厚相差較大,焊接時管的孔壁容易燒穿;同時由于是角焊縫,焊接時比對接焊縫需要的熱量

隨著門式剛架輕型房屋鋼結構在各種房屋中的廣泛應用,針對門式剛架中焊接h型鋼的一些特點,對其焊接生產工藝流程及其技術標準提出了幾點建議,供同類工程參考。