聲屏障施工組織設計(輕質吸聲式屏障)[詳細]

為控制高架道路交通噪聲的影響,南京市應天大街緯七路西延高架道路上安裝了一條總長度764m的全封閉聲屏障。該長度的全封閉聲屏障在城市高架道路上實施在國內尚屬首例。簡要介紹該聲屏障的工程概況,重點闡述了該聲屏障的聲學、建筑、結構的設計和施工情況,以供類似工程參考。

中華人民共和國行業標準 鐵路聲屏障工程施工質量驗收標準 大綱 主編單位：中鐵二院工程集團有限責任公司 參編單位：鐵道第三勘察設計院集團有限公司 中鐵二局集團有限公司 二〇一一年三月成都 《鐵路聲屏障工程施工質量驗收標準》 大綱 一、任務來源 鐵道部鐵建設函【2010】6號《關于印發2010年鐵路工程建設標 準編制計劃的通知》。 二、編制依據 《鐵路路基工程施工質量驗收標準》（tb10414－2003，j285－ 2004）。 《鐵路混凝土與砌體工程施工質量驗收標準》（tb1024-2003） 《高速鐵路設計規范》（試行）（tb10621-2009、j971-2009） 《鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》（tb10415-2003） 《鐵路路基工程施工質量驗收標準》（tb10414-2003） 《高速鐵路路基工程施工質量驗收標準》（tb10751-2010） 《高速鐵路

中華人民共和國行業標準 鐵路聲屏障工程施工質量驗收標準 大綱 主編單位：中鐵二院工程集團有限責任公司 參編單位：鐵道第三勘察設計院集團有限公司 中鐵二局集團有限公司 二〇一一年三月成都 《鐵路聲屏障工程施工質量驗收標準》 大綱 一、任務來源 鐵道部鐵建設函【2010】6號《關于印發2010年鐵路工程建設標 準編制計劃的通知》。 二、編制依據 《鐵路路基工程施工質量驗收標準》（tb10414－2003，j285－ 2004）。 《鐵路混凝土與砌體工程施工質量驗收標準》（tb1024-2003） 《高速鐵路設計規范》（試行）（tb10621-2009、j971-2009） 《鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》（tb10415-2003） 《鐵路路基工程施工質量驗收標準》（tb10414-2003） 《高速鐵路路基工程施工質量驗收標準》（tb10751-2010） 《高速鐵路

玻璃鋼聲屏障是由宜興市中鐵玻璃鋼制品有限公司研發的產品。該公司是以生產玻璃鋼電纜管箱(槽)、電纜保護管、聲屏障為主導產品的企業。

聲屏障設計總說明 1.總論 根據《中華人民共和國環境保護法》和《中華人民共和國環境噪聲污 染防治法》，為了保證沿線地區的聲環境符合國標gb3096—93中的相應要 求，消除或減緩車輛交通對沿線聲環境敏感點產生的噪聲危害，必須采取 切實可行的防噪措施。在公路、鐵路兩側修建聲屏障是防治交通噪聲污染 的有效途徑，具有足夠高度、長度，一般聲影區降低噪聲10—15db。 根據擬建公路聲屏障設計方案要求，在進行多方案的技術經濟分析基礎上， 確定其工程規模見表-1。 表1聲屏障工程規模一覽表 序號地段名稱位置總面積（㎡） 1環島北側k1+950至k2+8003400 2 3 4 5 1.1設計原則 1.防噪聲效果明顯，滿足聲學設計要求，改善公路兩側受保 護敏感區的聲環境質量； 2.物理性能滿足要求，防腐蝕、防浸、防老化、防光、防火、 防眩等； 3.

隨著軌道交通建設的發展,交通噪聲的污染越來越嚴重。聲屏障作為一種降低交通噪聲有效的方法,越來越受到人們的重視。聲屏障設計是一個綜合復雜的問題,需要考慮多項因素,包括聲學特性、景觀效果、結構安全、防火性能以及維護保養等,但最主要的還是聲學設計。

從公路聲屏障設計過程中的聲屏障設計關鍵技術指標、設計材料的采用與結構設計以及聲屏障強度的校核與施工安裝三個方面探討了公路聲屏障設計與施工過程中的關鍵技術,對公路聲屏障設計與施工起到了一定的參考作用.

鑄石復合吸隔聲板是由鑄石吸聲板作為面板、中間留有空腔,以金屬板為背板的復合吸隔聲板。鑄石吸聲板是利用聚氨酯作為載體,以鑄石粉、添加劑、水和膠攪拌成的漿料,涂掛于載體上,通過振動后自然固化而制成。由厚30mm鑄石吸聲板、厚69mm空腔、厚1mm鍍鋅鋼板組成的總厚100mm的鑄石復合吸隔聲板,降噪系數nrc達到0.62,空氣聲計權隔聲量rw達到28db。將該鑄石復合吸隔聲板應用到道路聲屏障工程中,高2.8m的聲屏障其聲影區內降噪量達到6.1db。

介紹了pmma塑料板的工程特性,并在國內一項實際工程中將其首次應用于道路噪聲隔聲屏障的建設,具有隔聲和景觀效果好的特點,為我國噪聲控制技術采用一種新的隔聲材料進行了有益的嘗試。

高速公路聲屏障匯報文件

常見的鐵路聲屏障分類 聲屏障主要用于高速公路、高架復合道路、城市輕軌地鐵等交通市政設施中的隔聲降噪、 控制交通噪聲對附近城市區域的影響，也可用于工廠和其它噪聲源的隔聲降噪。天津再發隔 天津再發隔音墻有限公司是專業制造各種吸音板、隔音板和安裝隔音墻的企業。具有建委正 式頒發的環保工程專業承包資質證書及安全生產許可證，可承攬各種交通噪聲和環境噪聲的 治理工程。欲了解詳情，請點擊進入官網免費咨詢！ 天津地鐵3號線交通聲屏障項目、天津津濱輕軌聲屏障想,為再發隔育墻交通聲屏障產 品。一般來說，客戶最關心的問題就是交通聲屏障的價格是多少。由于交通聲屏障屬于定制 產品，根據不同的需求價格都不相同。如果想了解您所需交通聲屏障的價格,可以根據圖紙 核算價格。若沒有圖紙,根據需要我們也可以做出相應設計,供您參考。我們公司-定會以更好 的價格,更高的交通聲屏障性價比為您服務

可編輯范本 1.施工范圍 適用于龍煙鐵路龍煙站前ⅱ標路基及橋梁聲屏障。 2、設計情況： 2.1設計使用年限：正常條件下，鋼結構h型鋼立柱、螺栓等為50年； 聲屏障單元板為25年；混凝土結構60年；安全等級為二級。 2.2抗震設防烈度：龍口地區為7度，設計基本地震加速度值為0.15g。 2.3風荷載：基本風壓力不大于0.65kn/㎡,列車水平氣動力橋上不大于 0.280.65kn/㎡，路基上不大于0.200.65kn/㎡。 3、結構形式 3.1聲屏障采用h型鋼直懸臂結構，吸聲單元板采用承插方式安裝，垂直 高度路基上3.5m或者3.0m，橋梁上采用2.0m。 3.2路基聲屏障基礎根據地基條件采用鉆孔樁基礎和錨桿獨立基礎（當鉆 孔樁施工條件不具備時也可采用人工挖孔樁施工，但要增加鋼筋混凝土護壁）， 標準路段樁徑采用0.8m，跨涵洞處樁徑采用1.

聲屏障的主要組成 聲屏障按外觀形狀可以分為直立型聲屏障、折臂式聲屏障、傾斜式聲屏障、具有頂部結構的 聲屏障、封閉性聲屏障等。傾斜式聲屏障有內傾斜式和外傾斜式兩種，封閉型聲屏障又分為 全封閉式和半封閉式聲屏障，由于建造費用較高，所以封閉式聲屏障應用較少。應用最多的 是直立是聲屏障和折臂式聲屏障。 聲屏障一般由立柱屏體配件三部分組成。 立柱的作用是保證聲屏障板的安裝及形成屏障墻體的主要支撐結構。屏障分為吸音板和隔音 板兩種。 網址：www.***.*** 聯系人：魏經理聯系電話：1863287625215731877761qq：872381368 聲屏障的傳聲損失 入射到隔聲構體的入射聲能ei和透射聲能et之比的對數乘以10的分貝數，稱為該構件的 傳聲損失，即： tl=10lg（ei/et） 河北三仁交通設施制造有限公

寧靜生活佳綠創造 隨著人們生活水平的逐步提高，城市機動車數量的迅速增加和交通干線的 快速發展，交通噪聲問題顯得尤為突出。交通噪聲主要指機動車在城市主要交 通干線上運行時產生的噪聲。我們都知道交通噪音對人們的健康有很大的影響， 所以應該盡量減少交通噪音。 高速公路是應用聲屏障最多的地方，也是使用各類型聲屏障最多的地方。 平時我們看到的直立型聲屏障、弧度聲屏障、折角聲屏障在公路，高速公路上 面是可以隨時看到的。 產品介紹：直立型聲屏障、弧度聲屏障、折角聲屏障 1、材質：鍍鋅板、鋁板成為公路上面常用的聲屏障材質。 2、外形：凹凸插接、平行、弧度、折角聲屏障。 3、孔型：金屬圓孔型聲屏障，百葉孔型聲屏障。 南昌佳綠高速公路隔聲屏障特點： 1、組合式設計靈活自如，安裝拆卸快捷方便; 2、直平形公路聲屏障整體形狀平直，而上部吸聲板呈孤形，可更有效地控 制聲音通過屏體上部的繞射，中間以連續的框架

高速公路聲屏障施工 公路聲屏障是聲屏障中的一種，主要用于公路、高速公路、高架復合 道路和其它噪聲源的隔聲降噪。 高速公路聲屏障施工： 在過程中屏障的位置均應根據設計圖樣按現場實際情況施工。施工中 難免有所變更，故在屏障施工前，施工單位必須對屏障柱基的位置和 標高作校核測量，并做必要的修正。基礎混凝土強度達到75%并驗收 合格后，方可安裝h型鋼立柱及屏體材料。 高速公路聲屏障隔音基本原理： 1、繞射越過聲屏障頂端繞射到達受聲點的聲能比沒有屏障時的直達聲 能小。直達聲與繞射聲的聲級之差，稱之為繞射聲衰減，其值用符號 △ld表示，并隨著φ角的增大而增大。聲屏障的繞射聲衰減是聲源、 受聲點與聲屏障三者幾何關系和頻率的函數，它是決定聲屏障的高度。 2、透射聲源發出的聲波透過聲屏障傳播到受聲點的現象。穿透聲屏障 的聲能量取決于聲屏障的面密度、入射角及聲波的頻率。聲屏障隔聲 的能力用傳

公路聲屏障立柱用什么材質合適？ 公路聲屏障主要由鋼結構立柱和吸隔聲屏板兩部分 組成，立柱是公路聲屏障的主要受力構件，立柱底部法蘭盤 與防撞墻或者軌道邊上的基礎預埋件用螺栓連接或者焊接。 吸隔聲板是主要的隔聲吸聲構件，它通過高強彈簧卡子固定 在立柱槽內，形成公路聲屏障。那么，公路聲屏障的立柱是 用工字鋼好呢？還是用h鋼好呢？ 我們從力學的角度分析：工字鋼的邊長小，高度大，只 能承受單方向的力。而h型鋼槽深，厚度大，可以承受兩個 方向的力。隨著鋼結構建筑的發展需要，只有工字鋼是不行 的，就是加厚工字鋼，用于承重柱容易失穩。工字鋼只能用 于橫梁，而h型鋼才能用于結構的承重柱。工字型鋼強度較 高，聲屏障立柱并不需要高的強度，所以用h型鋼是合理的。 國岳聲屏障公司是一家集設計、加工、制作、安裝于一 體的實體公司，生產的公路聲屏障質量好，價格優，歡迎選 購。

聲屏障圍擋，主要用于公路、高速公路、高架復合道路和其它噪聲源的隔聲降噪。分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結合的復合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲方法。指的是為減輕行車噪聲對附近居民的影響而設置在鐵路和公路側旁的墻式構造物。隔音墻也稱為聲屏障。在聲源和接收者之間插入一個設施，使聲波傳播有一個顯著的附加衰減，從而減弱接收者所在的一定區域內的噪聲影響，這樣的設施就稱為聲屏障。分為交通隔音屏障、設備噪音衰減隔音屏障、工業廠界隔音屏障、公路和高速公路上是使用各類型聲屏障較多的地方。隨著社會的發展社，時代的跟進，人民對健康環境的要求越來越高，對生活私有空間安靜成都更是要求高，因此聲音污染這事情經常被投訴，經常看到對薄公堂的現象！為了治理噪音污染，換人們一個良好的環境，紛紛在道路兩側安裝隔聲屏障圍擋！聲屏障圍擋材料選用總的原則是降噪效果性能良好、結構安全可靠、材料價格經濟、安裝成本低、經久耐用、使用壽命長、景觀協調、美觀大方等方面。具體說明如下:1、隔聲量大:平均隔聲量應不小于35db。2、吸聲系數高:平均吸聲系數應不小于0.84。3、耐侯耐久性:產品應具有耐水性、耐熱性、抗紫外線、不會因雨水溫度變化引起降低性能或品質異常。產品采用鋁合金卷板、鍍鋅卷板、玻璃棉、h鋼立柱表面鍍鋅外理防腐年限在15年以上。4、美觀:可選擇多種色彩和造型進行組合，與周圍環境協調，形成亮麗風景線。5、經濟:裝配式施工，提高工作效率，縮短施工時間，可節省施工費及人工費。6、方便:與其它制品并行安裝，易維修，更新方便。7、輕便:吸音板系列產品具有自重輕特點，可減輕高架輕軌、高架路的承重負荷，可降低結構造價。8、防火:采用超細玻璃棉，由于其熔點高，不可燃，完全滿足環保和防火規范的要求。9、高強度:結合我國各地區不同的氣候條件，在結構設計時充分考虛風荷載。通過生產線壓制凹槽增加強度。10、防水、防塵:材料設計時充分考慮防水、防塵，在揚塵或淋雨環境中其吸聲性能不受影響，構造中已設置排塵排水措施，避免構件內部積水。微穿孔共振空腔吸聲在淋雨環境中吸聲性能不受影響，針對中低頻降噪特別明顯。12、耐用:產品設計已充分地考慮了道路的風載、交通車輛的撞擊安全和全氣假的露天防腐。產品采用鋁合金卷板、鍍鋅卷板、玻璃棉、h鋼立柱表面鍍鋅處理。在質保期內不腐蝕、不變型、吸聲、隔聲效果不降低。優勢如下：1、造價低:不僅產品生產成本低，且由于產品重量輕可大幅減輕高架輕軌、高架路的承重負荷，降低工程造價。2、承受風荷強:強度高、自重輕，可滿足我國各地區不同氣候條件對風荷載的要求。3、聲學性能優越:菱鎂聲屏障的平均隔聲量大于35db，平均吸聲系數大于0.84，滿足各領域對聲屏障的要求。4、防火性能好:菱鎂膠凝材料屬無機不燃材料，復合的吸音玻璃棉、珍珠巖等材料也具有良好的防火性能，使得產品具有優異的防火性能，屬國家a級不燃材料。5、使用耐久性好:菱鎂聲屏障耐水、耐火、耐腐蝕、抗紫外線，不受雨、雪、風、沙等惡劣氣候的侵蝕，使用壽命長。6、安裝簡便:菱鎂聲屏障自重輕，可裝配式施工，效率高、工期短，可節省大量工費。7、美觀可塑:根據不同需要可采用與金屬材料及透光材料組合的結構形式，也可噴涂各種色彩及圖案，以達到景觀裝飾要求。8、節能環保:菱鎂聲屏障所用原材料無毒無害，且生產過程無需高溫加熱，無有毒氣體釋放，是國家鼓勵發展的環保型產品。9、適用范圍廣闊:根據不同需要可加工生產菱鎂隔音板及菱鎂吸音板，適用于公路，輕軌，鐵路，涵洞，隧道等交通領域和各種工業廠房、車間及住宅小區等領域。

高速鐵路聲屏障工程

文檔來源為：從網絡收集整理.word版本可編輯.歡迎下載支持. 1 高速公路聲屏障工程 施 工 組 織 設 計 鄢陵縣花藝綠化工程有限公司有限公司 年月日 jl31工程項目劃分報審表 （監理[2013]項分01號） 合同名稱：長安高速公路長治至平順段（環城段）綠化工程施工招標第lh5標段 合同編號: 文檔來源為：從網絡收集整理.word版本可編輯.歡迎下載支持. 2 致：長平高速公路建設管理處 根據工程招標建設內容、設計圖紙和綠化工程質量評定規程規定，經與相關單位 研究，建議將該工程項目劃分為1個單位工程，3個分部工程，12個單元工程。請審 定。 附件：工程項目劃分及編碼一覽表。 監理機構： 總監理工程師： 日期：年月日 說明：本表一式4份，由監理機構填寫，監理機構、承包人各1份，發包人2份 長安高速公

武漢市軌道交通聲屏障的研究與設計 雷彬 （鐵道第四勘察設計院環工處武漢430063） 摘要本文以既有城市軌道交通噪聲實測數據及森林小

施工組織設計 一、總體施工組織布置及規劃 1、施工前的準備 為確保本工程項目優質、高效、安全、有序的按期完成，我公司擬成立本工程項 目的項目經理部，并派項目經理部主要人員提前抵達施工現場設點，將準備好的人員、 設備、材料安全運抵工地，嚴格按監理程序進行材料的檢測，以監理工程師指定的開 工日期施工。 2、經理部由項目經理、項目總工程師組成領導層，下設施工技術室、安全質量室、 物資機械室、計劃財務室、工程實驗室、綜合（含廉政）辦公室。項目經理部下轄所 有作業班組。 3、項目經理部全權負責該項目經營、管理，全面履行合同條款，按建設單位（業 主）的要求和監理工程師的指令，依據設計文件和施工技術規范，按期優質完成本項 目工程的修建、維護和缺陷修復工作。 4、安全措施。到達施工現場以后，首先要考慮路面的寬度、交通量等因素。充分 運用標志、警告閃光燈、交通錐、指揮旗等安全設施，配備交通管理員管理