表2分項工程進度率計劃（斜率圖） 第一合同段 年度 07 2008 2009 季度 四 一 二 三 四 一 二 月份 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 圖例： 施工準備 路基填筑 路面基層 路面面層 防護及排水 涵洞及通道 橋梁基礎 橋梁下部結構 橋梁上部結構

東靈路某高速公路立交工程(投標)施工組織設計 (2)

需要時間 年月左側右側 至年月（m）（m） 一、臨時工程 1、便道4075 2007.12～ 2009.5 2、便橋210 2008.6～ 2008.9 二、生產及生活臨 時設施 1、臨時住房 2、辦公等房屋 3、料庫、拌合場18002007.12～2009.4 4、預制場4480 2007.12～ 2009.2 5、臨時生產用房600 租用面積合計12665 表5臨時用地計劃表 用途 面積（m2） 樁號 用地位置 菜 地 水 田 旱 地 果 園 1500 詳見施工 總平面布 置圖 詳見施工 總平面布 置圖 2007.12～ 2008.12 2007.12～ 2009.3

東靈路某高速公路立交工程(投標)施工組織設計

07 1212345678910111212345 工 程80 完70 成60 的50 百40 分30 比20 （%）10 100 90 表3工程管理曲線 第一合同段 工期歷程的百分比（％） 20082009 1020304050607080 進度 季度 進度 8090

表1擬為承包本合同工程設立的組織機構圖 總公司 xx區xx鎮與xx高速公路公交工程項目經理部 試 驗 室 計劃財務部 工程技術部 物資機械部 安監部 質管部 貫標辦 質量室 安全室 環保辦 綜合辦公室 設運室 物資室 衛生所 治安室 管理室 財務室 計劃室 測量班 技術室 調度室 橋梁施工隊　 梁板預制施工隊　 路基防護施工隊　 說明： 1、本工程擬采用項目經理負責制進行管理，運用fidic條款管理模式，成立項目經理部，項目經理為本工程第一責任人，代表集團公司履行合同。 2、項目經理部設項目經理1人，項目副經理和總工程師各1人，下設綜合辦公室、工程技術部、質量管理部、安全監察部、物資機械部、計劃財務部、工地試驗室共5部2室

表1擬為承包本合同工程設立的組織機構圖 總公司 xx區xx鎮與xx高速公路公交工程項目經理部 試 驗 室 計劃財務部 工程技術部 物資機械部 安監部 質管部 貫標辦 質量室 安全室 環保辦 綜合辦公室 設運室 物資室 衛生所 治安室 管理室 財務室 計劃室 測量班 技術室 調度室 橋梁施工隊　 梁板預制施工隊　 路基防護施工隊　 說明： 1、本工程擬采用項目經理負責制進行管理，運用fidic條款管理模式，成立項目經理部，項目經理為本工程第一責任人，代表集團公司履行合同。 2、項目經理部設項目經理1人，項目副經理和總工程師各1人，下設綜合辦公室、工程技術部、質量管理部、安全監察部、物資機械部、計劃財務部、工地試驗室共5部2室

07 1212345678910111212345 工 程80 完70 成60 的50 百40 分30 比20 （%）10 100 90 表3工程管理曲線 第一合同段 工期歷程的百分比（％） 20082009 1020304050607080 進度 季度 進度 8090

需要時間 年月左側右側 至年月（m）（m） 一、臨時工程 1、便道4075 2007.12～ 2009.5 2、便橋210 2008.6～ 2008.9 二、生產及生活臨 時設施 1、臨時住房 2、辦公等房屋 3、料庫、拌合場18002007.12～2009.4 4、預制場4480 2007.12～ 2009.2 5、臨時生產用房600 租用面積合計12665 表5臨時用地計劃表 用途 面積（m2） 樁號 用地位置 菜 地 水 田 旱 地 果 園 1500 詳見施工 總平面布 置圖 詳見施工 總平面布 置圖 2007.12～ 2008.12 2007.12～ 2009.3

深圳機場——廣深高速公路立交工程是機場與高速路銜接的一座立交,深圳市將本立交列為1994年為市民實施的十大實事之一,也是深圳市30項重點工程之一。在市政府領導下,機場公司具體實施指導本工程全面工作,南昌有色冶金設計研究院與施工單位團結協作共同努力,做到當年設計,當年施工,當年竣工通車。從技術上、質量上、速度上體現了深圳水平。

某高速公路下穿鐵路立交工程實施性施工組織設計——一、工程概況及地質資料　　（一）、工程概況　　xx至xx高速公路是河南省西部南北向交通主通道，根據公路總體設計走向，高速公路在xx地區羅莊和馬營街之間與寧西鐵路交叉，交點公路里程k67+533.424，鐵路里...

四、施工組織設計 1、對本項目施工的總體安排 編制依據與編制原則 編制依據 ⑴g30連霍高速公路天水至定西段藉口互通立交工程土建工程施工招標文件；施 工圖設計文件

目錄 第一章施工單位及項目部簡介..........................................................................1 1.1施工單位簡介..........................................................................................1 1.2項目經理部簡介......................................................................................2 第二章工程規模及造價、起迄地點、關鍵工程等概況..................................3 第三章主要設計標準、結構等情況.................

揚州某高速公路分離式立交工程系梁監理總結——本監理認為在以后的系梁施工過程中必須注意以下幾個方面的問題：　　1．開挖基坑：首先要掌握該地段的地質情況，如果是粉質砂層土一定要增加該基坑的邊坡放大系數，防止塌方，同時要用混凝土封住坑底同時設擋土...

以諸永高速公路下穿甬臺溫鐵路橋為工程背景,介紹了公路下穿鐵路橋的總體設計特點、設計考慮因素、剛構橋結構設計;采用有限元分析軟件abaqus分析剛構橋樁基施工時對運營鐵路的影響,得出該橋施工、運營過程中對鐵路的影響較小的結論,供工程設計、科研人員等參考。

目錄 本標段概況.............................................................................................4 一、路基工程.........................................................................................4 1.1、涵洞工程..................................................................................4 1.1.1施工工藝..............................................................................4 1.1.2

合格 合 合 不合格 不合格 不合格 不合格 是 不合格 合 否 否 否 是 重新安裝 較弱支護？ 合 質量驗收 施工錨桿 及早復噴混凝土 強支護？ 補 噴 混 凝 土 噴混凝土質量驗收 再噴 補打錨桿質量驗收 較強支護？ 重新安裝 質量驗收 質量驗收 結束 施工準備 架立鋼架 初噴混凝土 安裝鋼筋網 初期支護工藝框圖 初期支護工藝流程圖 超前小導管工藝流程圖 施工準備 測量定位 清孔 結束 噴混凝土封堵工作面 注漿作業 小 導 管 制 備 原材料進廠檢驗下管、封堵孔口 管尾與鋼架焊接 漿液配比設計調 整 注 漿 參 數 鉆孔作業 連接、調試注漿管路 注漿效果分析 鉆孔驗收 漿液制備 合格 滿足要求 注漿試驗 不能滿足要求 砂漿錨桿工藝流程圖 不合格 合格 施工準備 初噴混凝土面上標注孔位 鉆孔 清孔 孔中壓砂漿 補強處理 砂漿配合比 錨桿加工 原材料檢驗 插入錨桿體 固定錨桿體、待強

四、施工組織設計 1、對本項目施工的總體安排 1.1編制依據與編制原則 1.1.1編制依據 ⑴g30連霍高速公路天水至定西段藉口互通立交工程土建工程施工招標文件；施工

邢衡高速衡水段二期xh-lq4項目工藝明白卡 -1- 目錄 一、橋涵部分-----------------------------------------------------3- 鋼筋加工及綁扎明白卡-----------------------------------------3- 模板工程明白卡-----------------------------------------------4- 水泥混凝土施工明白卡-----------------------------------------5- 鉆孔灌注樁鉆孔施工明白卡-------------------------------------6- 樁基礎鋼筋籠運輸及下孔明白卡---------------------------------7- 樁基礎灌注

截至2015年底,安徽省高速公路已建成通車4246公里,高速公路網基本形成,既有的互通立交已不能適應當前經濟社會發展要求,新增互通立交的要求日益迫切,本文結合新增互通立交設計項目,從新增互通建設條件、主線預留設計、交通組織等方面簡要分析運營高速公路新增互通立交設計要點。

津晉高速公路跨海濱大道采用立交的型式,為滿足其匝道布置要求,需將既有擋線外移810.7m。由于海擋在外海水上施工,經常受風、浪、水流和其他水文、氣象因素的影響,其構造和選型應與施工條件緊密結合,通過結構優化,合理選擇斷面型式,實現節省投資、縮短工期及安全可靠的目標。

高速公路互通式立交工程造價控制的探討