作為動力鋰電池的核心參數,鋰電池的荷電狀態(soc)的精度估算決定了儲能系統控制的精度和管理的可靠性,目前業內對于soc估計算法的研究不夠深入,導致精度低,計算量大,并且依賴于初始值精度,工程應用難度大,以至于動力鋰電池管理系統的精確控制和管理難以實現.對電池等效電路pngv模型進行改進,提高了模型精度,并結合拓展卡爾曼濾波算法(ekf)實現了高精度的soc估計,通過電池實測和仿真驗證,該算法提高了soc估算精度,解決了soc估計依賴初值精度問題,具有較高的工程應用價值.

研究了退役動力單體鋰電池(簡稱\"退役電池\")可用性評價方法,其包括:建立判斷退役電池可用性的核心參量；確立退役電池可用性核心參量判據；建立退役電池可用性核心參量判據賦值權重,并根據電池配組方式及電池組規格選擇合適的梯次利用目標應用場合。依據上述評價方法,建立了可用性評價標準。與現有技術相比,所提方法測量參數較少,方法簡便高效,評價結果科學可靠,實現對可利用退役電池的快速高效分選。

鋰電池性能測試簡介 鋰離子電池具備如下幾個特性高能量密度、高操作電壓、高輸 出功率、快速充電及低公害。所以雖然在單位能量價格上比起其它電 池仍然偏高但仍為近年來各種先進電池中最被重視的商品化電池。 所以在此以介紹鋰離子電池為主。 1、極板性能測試 鋰離子電池一般是由正極含鋰氧化物與負極碳材搭配組成。在組 裝一批新電池前正、負極材料將會被個別的制作coincell半電池如 limn2o4/li半電池，藉此來測試單位電容量及充放電特性。藉由定電 位儀所測得的電容量[c]-電壓[v]變化關系。可從c-v曲線的最佳電 位區間來決定充電截止電壓與放電截止電壓，再以實際活化物總量換 算理論電容量，并估算充放電電流值。 1、定電流定電壓充電 充電開始：以一定電流進行充電，待電池充電電壓達設定值時再 以設定電壓值進行充電之方式。當鋰離子電池于不當的電壓充電時極 易影響

產品名稱：子系統： 關鍵日期： 主要參加人： 單體欠壓 保護失效 電池過放， 容量降低， 電池脹氣 53345 單體過壓 保護失效 電池過充， 電池安全性 出現隱患 53345 電池組低 溫保護失 效 電池組使用 環境溫度過 低，影響充 放電容量 633 電池組高 溫保護失 效 電池組環境 溫度過高， 電池壽命降 低 633 電池組過流保 護 電池組過 流保護失 效 電池組通過 電流過大， 電池發熱 大，電池壽 53348 電池組一致性 檢測 電池組單 體壓差過 大 電池組一致 性差，影響 電池組正常 使用效率， 降低電池健 康狀態 53348 電池組soc檢 測 電池組 soc檢測 不準 電池組容量 顯示不準， 影響行駛 53345 電池管理系統硬件/硬件系統過程責任部門：xxxx xxxxfmea日期：xxxx xxx/xxx/xx

為了保持后備電源的性能和延長蓄電池的使用壽命,后備蓄電池需要有管理系統,探討的鋰電池管理系統能夠檢測串聯電池組中的每個單體電池,通過采集到的所有單體電池實時數據,精確估算電池的荷電狀態,并能夠在電池充放電過程中采取一系列保護措施及顯示的功能。

比克、比亞迪、力神：鋰電池三巨頭打拼記 2005年12月22日，或許算得上是深圳比克電池有限公司董事長李向前在這一年度過的最 繁忙的一天。前來慶祝“深圳比克電池有限公司日產100萬只鋰離子電池芯”項目正式達產的 客人送走了一茬又來一茬，個性低調內斂的李向前依舊只是頻繁地握手與微笑，不露鋒芒。 然而，細心的人很快就發現，在所有的來賓當中，并沒有來自同處深圳市龍崗葵涌鎮、 與比克公司相隔不到一公里的比亞迪公司的代表。比克公司有關人員告訴記者，比克高層與 比亞迪高層之間私人關系頗為不錯，早在幾日前，比亞迪就已經定好了前來參加比克慶典的 人員名單，但最終由于何種原因沒有前來尚不得而知。比亞迪的缺席也許純屬偶然，但 是，有一個事實卻是必然的：在本土鋰離子電池企業迅速拔節的脆響中，彌漫在彼此之間的 硝煙味也悄然濃密起來。在我國的鋰離子電池行業，除了這“二比”，

基于DS2762的智能鋰電池監測系統

手機鋰電池充放電過程的研究 (2)

手機鋰電池充放電過程的研究

www.***.*** 電池管理系統（bms）開發咨詢服務 背景 背景背景電池管理系統(batterymanagementsystem,bms)，通常被業內稱為新能源汽 車電池的“大腦”，與動力電池組、整車控制系統共同構成新能源汽車的三大核心技術。 動力鋰離子電池的高能量密度特性使其成為新能源車輛的主要動力源，但由于生產工 藝、使用環境的差異導致電池組的不一致性在使用過程中逐漸擴大，可能出現過充、過放和 局部過熱的危險，嚴重影響電池組的使用壽命和安全。bms作為保護動力鋰離子電池使用安 全的控制系統，時刻監控電池的使用狀態，通過必要措施緩解電池組的不一致性，為新能源 車輛的使用安全提供保障。 服務內容 電池管理系統拓撲結構如下圖所示： 電池管理系統拓撲結構 ?bmu：bms總控制器,電池組狀態計算、充放電控制等 ?bcu：bms

電池管理系統的功能介紹 電池管理系統bms的作用及特點隨著新能源概念的普及推廣，新能源汽車也 逐步走入了千家萬戶，新能源汽車作為尋常百姓的新購車選擇已經開始侵占著原本屬于傳 統燃油汽車的市場，作為目前新能源汽車最大的市場，中國的企業依靠著新能源汽車首次 與國外企業站在同一起跑線，不斷涌現的新技術新工藝，讓中國的新能源汽車行業有了更 充足的底氣去放眼世界，心系未來。 提到傳統燃油汽車的核心關鍵自然離不開俗稱的三大件：發動機、底盤以及變速箱，在這 三大件上，中國技術落后以德日美為首的國外汽車廠商已是共識。而在新能源電動汽車上 也有俗稱的三大件：電池、電機和電控，由于新能源電動汽車在全球范圍內仍是較新的行 業，各國企業的起步相差并不大，這也讓我國企業在汽車這個1886年發明至今的多用途 動力驅動工具上擁有了與國外企業一較高下的條件。本文重點給大家介紹新能源電動汽車 三大件里

電池管理系統的功能介紹 電池管理系統bms的作用及特點隨著新能源概念的普及推廣，新能源汽車也 逐步走入了千家萬戶，新能源汽車作為尋常百姓的新購車選擇已經開始侵占著原本屬于傳 統燃油汽車的市場，作為目前新能源汽車最大的市場，中國的企業依靠著新能源汽車首次 與國外企業站在同一起跑線，不斷涌現的新技術新工藝，讓中國的新能源汽車行業有了更 充足的底氣去放眼世界，心系未來。 提到傳統燃油汽車的核心關鍵自然離不開俗稱的三大件：發動機、底盤以及變速箱，在這 三大件上，中國技術落后以德日美為首的國外汽車廠商已是共識。而在新能源電動汽車上 也有俗稱的三大件：電池、電機和電控，由于新能源電動汽車在全球范圍內仍是較新的行 業，各國企業的起步相差并不大，這也讓我國企業在汽車這個1886年發明至今的多用途 動力驅動工具上擁有了與國外企業一較高下的條件。本文重點給大家介紹新能源電動汽車 三大件里

聚合物鋰電池常識 一．前言 ?自1991年sony公司開發鋰離子電池上市以來，鋰離子電池以其高比能密 度何使用壽命長而受到重視，發展迅速。美國、韓國和臺灣等地區也重點發 展鋰離子電池。近幾年來，鋰二次電池發展迅猛，試圖取代鎘鎳和氫鎳電池， 其中采用聚合物（高分子材料）作電極和電解質材料的研究開發尤為引人注 目。 ?二．電池的電極材料 ?2.1正極材料 ?1)鋰正極材料：主要有licoo2、linio2和limno2 ?2)聚合物正極材料：主要是雜環聚合物如聚砒咯（ppy）、聚噻吩（pth） 及其衍生物 ?2．2負極材料 ?（1）碳材料：要為天然石墨、焦碳和碳纖維等 ?（2）基于氧化錫的負極材料：利用sno、sio2和少量的 al2o3、b2o3、p2o3等的混合物在氬氣氛圍下逐漸升溫到1000℃或略高溫 度下加熱12h，可制得含二價錫的混合氧化物。

針對鉛酸電池礦燈存在的體積大、重量大、存在漏液的安全隱患、充電使用時間短、使用可靠性差的缺點,介紹了一種新型鋰電池led礦燈。新型鋰電池led礦燈采用整體式、全密封、不能拆卸的結構,采用主燈/副燈設計,具有體積小、重量輕、節能、安全可靠性能高等特點。

鋰電池保護板基礎知識

招專業人才上電池英才用心專注服務專業 鋰電池工作原理及組裝過程 大家都已知道，鋰離子電池的正極材料是氧化鈷鋰，負極是碳。 鋰離子電池的工作原理就是指其充放電原理。當對電池進行充電時，電池的正極上有鋰離子 生成，生成的鋰離子經過電解液運動到負極。而作為負極的碳呈層狀結構，它有很多微孔， 到達負極的鋰離子就嵌入到碳層的微孔中，嵌入的鋰離子越多，充電容量越高。 同樣道理，當對電池進行放電時（即我們使用電池的過程），嵌在負極碳層中的鋰離子脫出， 又運動回到正極。回到正極的鋰離子越多，放電容量越高。我們通常所說的電池容量指的就 是放電容量。 不難看出，在鋰離子電池的充放電過程中，鋰離子處于從正極→負極→正極的運動狀態。 如果我們把鋰離子電池形象地比喻為一把搖椅，搖椅的兩端為電池的兩極，而鋰離子就象優 秀的運動健將，在搖椅的兩端來回奔跑。所以，專家們又給了鋰離子

招專業人才上電池英才用心專注服務專業 鋰電池工作原理及組裝過程 大家都已知道，鋰離子電池的正極材料是氧化鈷鋰，負極是碳。 鋰離子電池的工作原理就是指其充放電原理。當對電池進行充電時，電池的正極上有鋰離子 生成，生成的鋰離子經過電解液運動到負極。而作為負極的碳呈層狀結構，它有很多微孔， 到達負極的鋰離子就嵌入到碳層的微孔中，嵌入的鋰離子越多，充電容量越高。 同樣道理，當對電池進行放電時（即我們使用電池的過程），嵌在負極碳層中的鋰離子脫出， 又運動回到正極。回到正極的鋰離子越多，放電容量越高。我們通常所說的電池容量指的就 是放電容量。 不難看出，在鋰離子電池的充放電過程中，鋰離子處于從正極→負極→正極的運動狀態。 如果我們把鋰離子電池形象地比喻為一把搖椅，搖椅的兩端為電池的兩極，而鋰離子就象優 秀的運動健將，在搖椅的兩端來回奔跑。所以，專家們又給了鋰離子

通過對動力鋰電池起火原因的分析,設計出純電動客車動力鋰電池的雙層阻燃防火系統、煙霧探測報警系統和應急自動滅火系統.將這些系統裝車批量應用,取得了良好的效果.

隨著我國經濟的發展,對環保的要求越來越高,發展清潔無污染的電動交通工具變得迫切而必要,電動車類的出現解決了車輛的尾氣污染問題,電池管理系統是電動車的重要技術之一,鋰離子電池由于自身獨特的優勢能為重要的動力電池。本文主要探討動力鋰電池組的充電管理電路設計問題。

mixing(配料) mixsolventandboundseparatelywithpositiveandnegativeactivematerials.makeinto positiveandnegativepastymaterialsafterstirringathighspeedtilluniformity. coating（涂布） now,weareincoatingline.weusebackreversecoating.thisistheslurry-mixingtank.the anode（cathode）slurryisintroducedtothecoatingheaderbypneumaticityfromthemixingtank. theslurr

審核與批準 擬制：陳保全2013-5-28批準： 審核： 標準化： 更改修訂記錄 一、目的 提供本公司產品在進料檢驗時的判定標準，以達到公司的品質要求，并能符合客戶的品質需求。 二、范圍 適用于所有18650圓柱型鋰離子電池的技術參數及測試標準。 版本更改修訂內容負責審批日期 1第1版 三、定義 3.1引用標準： 3.1-1)來料以抽驗方式,采用gb2828.1-2003levelii正常單次抽驗計劃,進行隨機抽樣. (除電氣性能測試按規定抽樣外) 3.1-2)允收水準（aql）為：cr=0.01，ma=0.25，mi=0.65。 3.2缺陷定義： 3.2-1)cr：制品凡具有危害使用者、攜帶者的生命或安全之缺失； 3.2-2)ma：制品單位使用性能不能達到預期之目的或顯著的減低其實用性質的缺點；

鋰電池真空烤箱的原理介紹