路基強夯專項施工方案 一、編制依據 1、山西省神馳至河曲高速公路—《兩階段施工圖設計》 2、《公路路基施工技術規范》jtgf10-2006 3、《公路工程質量檢驗評定標準》jtgf80/1-2004 4、《公路工程施工安全技術規程》（jtj076-95） 二、工程概況 由我項目部負責承建的lk0+000～lk4+941.16段土方路基工程 位于神河高速公路路基工程第lj3合同段，全長4.94116km。 lk40+481～lk42+400段土方路基工程主要工程量為：挖方 1122259m3，填方：500307m3。 ⅱ級自重濕陷性黃土需強夯面積41119.3㎡；路基填筑高度 h>15m需強夯面積50452.6㎡，需重錘夯實面積48854㎡。 三、人員及設備配置 1、路基填筑施工人員配置如下： 施工負責人一名，負責現場的總體安排和機械材料的調度；施

目錄 一、編制依據...............................................................................................................1 二、工程概況...............................................................................................................1 三、施工準備...............................................................................................................1 四、強夯目的.......................

路基強夯首件工程施工方案 第一章編制依據及編制說明 一、編制依據 1.國家現行的有關法律、行政法規。 2.交通部現行的各種技術規范、驗收標準。 3.業主、總監辦及項目部對本工程安全、質量、工期的要求。 4.山東省交通規劃設計院編制的兩階段施工圖設計及相關配套圖紙。 5.中鐵二十一局編制的《濟徐高速公路濟魚段lqsg-4合同段實施性施工 組織設計》。 6.項目部施工技術人員現場踏勘調查所獲得的工程地質、水文地質、當地 資源、交通狀況及施工環境等調查資料。 二、編制說明 對于軟弱土厚度、埋深較大，路基工后沉降不能滿足設計要求路段，當遠 離村莊，地下水位較低時，采用強夯處理。本項目橋臺臺后路基填方一般較高， 橋頭路基沉降量相對較大；橋臺與臺后的差異變形很容易產生橋頭跳車。為增 強承載力，減小臺后變形量，對遠離村莊的結構物，將臺后30～50米范圍內 地基進行強夯處理，使土基提前排水固

瀘州市酒城大道至隆納高速（瀘州西）城市道路工程 路基強夯施工專項方案 編制： 復核： 日期： 第一章編制說明及依據 1.1編制說明 在認真學習設計文件及相關規范要求的基礎上，根據現場施工場地的特 點，結合我單位的施工實力、特長、技術力量、機具配套等多方面因素，編 制本方案，以滿足施工需要，確保強夯工程安全、高效、高質的完成。 1.2編制依據 《道路工程施工圖設計》 《地質勘察報告》 《路基施工技術規范》jtgf10-2006 第二章工程概況 2.1工程地理位置 瀘州市江陽區城西新區南北臨江，北靠沱江，南靠長江，西接隆納高速， 南側為瀘宜公路（s307省道）。 瀘州市酒城大道至瀘州西城市道路工程位于瀘州市江陽區內的西北側， 北臨沱江。道路西起瀘州市況場鎮實驗學校門前現有道路，東接已建成的酒 城大道。 2.2工程概述 瀘州市酒城大道至瀘州西城市道路（以下簡稱本道路）工程位于

1 濟魚四標路基強夯首件工程施工方案 第一章編制依據及編制說明 一、編制依據 1.國家現行的有關法律、行政法規。 2.交通部現行的各種技術規范、驗收標準。 3.業主、總監辦及項目部對本工程安全、質量、工期的要求。 4.山東省交通規劃設計院編制的兩階段施工圖設計及相關配套圖紙。 5.中鐵二十一局編制的《濟徐高速公路濟魚段lqsg-4合同段實施性施工 組織設計》。 6.項目部施工技術人員現場踏勘調查所獲得的工程地質、水文地質、當地 資源、交通狀況及施工環境等調查資料。 二、編制說明 對于軟弱土厚度、埋深較大，路基工后沉降不能滿足設計要求路段，當遠 離村莊，地下水位較低時，采用強夯處理。本項目橋臺臺后路基填方一般較高， 橋頭路基沉降量相對較大；橋臺與臺后的差異變形很容易產生橋頭跳車。為增 強承載力，減小臺后變形量，對遠離村莊的結構物，將臺后30～50米范圍內 地基進行強夯處理，使

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丹東至海城高速公路東港至海城段 路基強夯施工方案 一、強夯部位 1、橋涵臺后填筑。 2、路基沖溝填筑。 3、填挖結合部和半填半挖路基填筑。 4、路基爬坡道處填筑。 5、其他路基易出現隱患的部位。 二、強夯的標準 1、單擊夯能力1000kn〃m。夯點的夯擊次數，應按現場試夯得到的 夯擊次數和夯沉量關系曲線確定，且應同時滿足下列條件： （a）最后兩擊的平均夯沉量不大于50mm； （b）夯坑周圍地面不應發生過大的隆起； （c）不因夯坑過深而發生起錘困難。 2、夯擊遍數應根據地基土的性質確定，一般情況下，可采用3遍， 最后再以低能量滿夯一遍。對于滲透性弱的細顆粒土，必要時 夯擊遍數可適當增加。 三、施工工序 依據上述要求，為了提供可靠的依據和指導，確定正式施工的技術工 藝參數，在全面強夯前應首先完成試夯工作。 編制夯點布置圖 夯點放樣 編制施工組織設計 機械設備、人員進場 丹東

tanyanyong0 第五章路基強夯施工技術方案 一、施工準備工作 1、施工便道 本工程施工的施工便道利用紅線范圍以內永久占地，必要時可向紅線以 外征用臨時占地，以確保便道暢通。施工期間經常對既有道路進行維修養 護，保證道路暢通。 2、施工場地排水設施 在施工場地周圍修筑臨時排水溝，以確保施工現場排水順暢。 3、施工放樣 按施工圖定放出控制軸線、強夯場地邊線，標出夯點位置，并在不受強 夯影響地點，設置若干個水準基點。 4、查明強夯場地范圍內地下構造物和管線的位置及標高，采取必要措 施，防止因強夯施工造成損壞。 5、技術交底 安排路基施工隊施工路基清表、強夯。對參與施工人員進行環境保護 和安全施工教育，對施工隊長和技術員、施工員進行施工技術交底。 二、路基清表 將占地范圍內的樹木、灌木、垃圾、有機物殘渣及原地面20cm范圍內 的草皮和表土移出或儲存至指定地點，挖出路線上

京港澳高速公路石家莊至磁縣（冀豫界） 段改擴建工程 高填方強夯處理 專項施工方案 石安改擴建新建7標項目部 2014年3月20日 高填方強夯處理 專項施工方案 一、工程簡介 張店東部化工園區位于淄博市張店區的東部，距淄博市政府 的直線距離為11公里。園區規劃用地北鄰膠濟鐵路，距309國 道約2.5公里，南至南灃路，西側緊鄰湖羅路，東至擬建馮官路 南延。擬建南園區馮官路南延與北園區南官路連通形成整個園區 “十”字形路網骨架的南北向主干道，位于北園區中部，南園區 西側，是連接南北園區區間交通，園區對外貨運交通的重要干道。 馮官路南延道路工程南園區段起訖樁號為 k0+600-k3+133.633，全長2533.633m。斷面形式為一塊板，路 基寬40米，其中行車道寬22.5米，兩側各3米人行道及5.75 米綠化帶。本段工程主

實用 文檔 路基強夯施工方案 為指導路基強夯加固工程嚴格按設計施工，控制其施工質量，按照設計要求在現場選 取有代表性的場地進行試夯，以檢測設計強夯參數下的施工效果，從而擇優選取最佳的強 夯控制參數，報經監理工程師審批后，用以指導今后路基強夯施工。特編制本方案。 一、編制依據 1、鐵道部《鐵路工程地基處理技術規程》（tb10106-2010）。 2、鐵道部《客貨共線鐵路路基工程施工技術指南》（tz202-2008）。 3、鐵道部《鐵路路基工程施工質量驗收標準》（tb10414-2003）。 4、鐵道部《鐵路路基工程施工安全技術規程》(tb10302-2009)。 二、適用范圍 本段正線sdk0+000～sdk36+911.69區間內共有10段路基需要強夯加固處理，共計 6581順延米長，約計18.5萬平方米。本方案選取sdk31+100～sdk31+300段作為路基

1 路基強夯首件工程施工方案 第一章編制依據及編制說明 一、編制依據 1.國家現行的有關法律、行政法規。 2.交通部現行的各種技術規范、驗收標準。 3.業主、總監辦及項目部對本工程安全、質量、工期的要求。 4.山東省交通規劃設計院編制的兩階段施工圖設計及相關配套圖紙。 5.中鐵二十一局編制的《濟徐高速公路濟魚段lqsg-4合同段實施性施工 組織設計》。 6.項目部施工技術人員現場踏勘調查所獲得的工程地質、水文地質、當地 資源、交通狀況及施工環境等調查資料。 二、編制說明 對于軟弱土厚度、埋深較大，路基工后沉降不能滿足設計要求路段，當遠 離村莊，地下水位較低時，采用強夯處理。本項目橋臺臺后路基填方一般較高， 橋頭路基沉降量相對較大；橋臺與臺后的差異變形很容易產生橋頭跳車。為增 強承載力，減小臺后變形量，對遠離村莊的結構物，將臺后30～50米范圍內 地基進行強夯處理，使土基提前

青島雨潤國際物流中心項目 2#地塊道路工程 路基強夯施工方案 編制： 復核： 日期：2014年6月 第一章編制說明及依據 1.1編制說明 在認真學習相關規范要求的基礎上，根據現場施工場地的特點，結合我標段的施工實 力、技術力量、機具配套等多方面因素，編制本方案，以滿足施工需要，確保強夯工 程安全、高效、高質的完成。 1.2編制依據 《公路路基施工技術規范》jtgf10-2006 青島雨潤國際物流中心二期地塊設計圖：道施-01~07 第二章工程概況 2.1工程概述 青島雨潤國際物流中心二期地塊道路工程位于規劃路２號路以南，規劃５號路以東， 工程主要范圍為內道路設計，設計為瀝青混凝土道路。按照設計及規范要求為保證路基強 度和穩定性以及部分路段行車道范圍內采用強夯處理方案。 2.2夯擊參數 1）強夯采用二遍點夯一遍滿夯的順序。點夯夯點梅花形布置，強夯控制要求每遍

靖邊縣清水河至小河四級公路建設工程 路基高填方強夯處理 專項施工方案 編制： 審核： 審批： 陜西永卓建設工程有限公司 2016年6月20日 1 目錄 一、工程簡介..............................................................................................1 二、編制依據..............................................................................................3 三、投入設備及施工計劃..........................................................................3 四、強夯段落概況...............

在土石混填路基強夯施工過程中,利用多道瞬態瑞雷波勘探技術對1000kn.m、1600kn.m、2000kn.m夯擊能單點夯的有效加固深度參數進行了定量測試。通過3種強夯方案剪切波波速對比,確定了大間距兩遍夯的施工方案,改進了原有土石混填路基的強夯施工工藝。

公路工程路基強夯 施工技術指導書 （試行） 衡水市交通運輸局公路管理處 二〇一二年三月 1 公路工程路基強夯施工技術指導書 （試行） 1.總則 1.1為指導公路工程路基強夯施工，特制定本《指導書》。 1.2本《指導書》適用于干線公路新建、改建、大修工程的路基施 工。 1.3本《指導書》沒有特殊規定的，應該遵照交通運輸部發布的行 業標準《公路路基施工技術規范》（jtgf10—2006）的規定執行。 1.4本《指導書》涉及的試驗方法應符合交通運輸部現行有關試驗 規程的規定。 2.一般規定 2.1強夯施工前，應查明路基范圍內的地下構筑物和各種地下管線 的位置及標高等，并采取必要的措施，以免因強夯施工而造成破壞。 2.2當強夯所產生的振動，對現場周圍已建成或正在施工的建筑物 或構筑物有影響時不得采用，必須采用時應采取防振措施。 3.施工準備 3.1主要施工機具 3.1.

河南科技2006.10上 強夯法施工方案的選擇是工程中的一個重要環節, 方案的優劣直接影響到工程的造價、工期、質量、安全、 使用、效益等。以往實踐證明,常規的技術經濟方法難以 從幾個備選方案中作出最佳選擇,這就需用模糊數學的 綜合評判原理進行工程方案選優。 一、模糊綜合評判基本原理 模糊綜合評判是運用模糊數學原理對施工方案進 行綜合評價。它將眾多的影響因素,不論是定性的還是 定量的,通過模糊變換,加以量化,與系統評價目標建立 模糊關系,建立模糊評判模型進行合成運算,求出對系 統的評價結果。這種方法看似“模糊”,其實用性很強。 二、模糊綜合評判模型 1.施工方案優化模糊綜合評判模型。 (1)確定備擇集。備擇集是評判者對評判對象可能 作出的各種總的評判結果所組成的集合,用u表示: u=(u1,u2,?,un) (2)確定因素集

工程概況\r\n某高速公路標段開挖土方210．15萬m^3（其中石方183．17萬m^3）．路基填方249．5萬m^3，特殊路基處理主要為高填深挖路基、填挖交接路基等。路基防護工程形式主要有干碼片石、擋墻、sns主動防護和被動防護以及綠化防護。

太焦鐵路tjzq-8標路基工程強夯施工方案 目錄 第一章、編制依據.......................................................1 第二章、工程概況.......................................................1 2.1工程概況........................................................1 2.2工程地質條件....................................................1 2.3水文地質........................................................2 2.4氣象特征...................

-1- 強夯施工作業指導書 1目的 明確強夯施工作業的工藝流程、操作要點和相應的工藝標準，指導、 規范強夯作業施工。 2編制依據 《客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準》 《客運專線鐵路路基工程施工技術指南》 《***鐵路客運專線施工圖設計文件》 3適用范圍 適用于***客運專線強夯施工。 4施工工藝流程及技術要求 4.1施工準備 ⑴場地平整，清除表層土，進行表面松散土層碾壓，修筑機械設備進 出道路，排除地表水，施工區周邊作排水溝以確保場地排水通暢防止積水。 ⑵查明強夯場地范圍內地下構造物和管線的位置及標高，采取必要措 施，防止因強夯施工造成損壞。 ⑶測量放線，定出控制軸線、強夯場地邊線，標出夯點位置，并在不 受強夯影響地點，設置若干個水準基點。 ⑷施工前應按設計初步確定的強夯參數在有代表性的場地上進行工藝 性試夯試驗。通過強夯前后測試數據的對比，檢驗強夯效果，確定

1 路基強夯（首件）施工組織設計 一、工程概況： 邢汾高速l6合同段起訖樁號為k21+315-k32+686全長 11.371km。為了減少棄方，在排水條件較好、地形較平坦、不存在大 面積軟土的低洼地段設置高填方路堤。對于高路堤，主要考慮堤身穩 定性、堤身+地基整體穩定性、堤身沉降、地基沉降等方面內容。 為減少路堤堤身的工后沉降，自下路床頂向下計算每5m強夯一 次，最下面一次強夯至原地面高度不小于5m，原地面是否強夯根據 具體情況確定。夯擊能主副夯不小于1500kn·m,滿夯不小于800 kn·m，夯擊點按梅花狀布置，間距4~6米。夯擊次數、驗收標準 按規范由試驗確定。 施工依據規范及設計文件： 1、《施工招標文件》 2、《施工投標文件》 3、《邢汾高速公路邢臺至冀晉界段第xflj－6標段兩階段施工圖 設計》 4、《公路工程技術標準》(jtgb01－200

k0+820～k0+960段 土石混填路基強夯施工 ********建設有限責任公司 **高速公路****第*合同段項目部 1 土石混填路基強夯施工方案 一、工程概況： 我項目是******************第**合同段。在k0+820～k0+960段為高 填土施工段，最高填筑27.9米，段落長度140m,路基分層填筑強夯面積共 計37746m2。 二、施工準備： 1、勞動力準備 強夯施工過程中，基本上都是以機械作業為主，雜工輔助。因此對勞 動人員數量需求不是很大，單機單班勞動力如下： 起重機司機1名、起重工2名、輔助工4名，專職安全員1名。 2、設備準備 1）夯錘：夯錘直徑2.25m，錘重為12.8t。 2）起重機械：選用履帶式起重機，必須滿足夯錘起吊重量和提升高度的 要求，均設安全裝置，防止夯擊時臂桿后仰。、 3）自動脫鉤裝置：要求有

淺談路基強夯施工作業——路基強夯施工作業由于具有設備簡單，施工便捷，適應范圍廣，節省材料，降低投資，工期短等優點已在高速公路軟弱地基的加固工程中得到廣泛應用。本文根據技術規范，在總結多年施工經驗的基礎上，提出路基強夯施工作業的施工技術要點。