G105線德聊界至東阿段二灰碎石基層平整度控制
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G105線德聊界至東阿段二灰碎石基層平整度控制——為提高二灰碎石基層的平整度,在設(shè)計、拌和、攤鋪、碾壓等過程中,對影響二灰碎石基層平整度的因素進行分析研究,結(jié)果表明:碎石級配不良、拌和時間短、含水量不準確、“硬方”接茬及壓實機械操作不規(guī)范等是造成...
二灰碎石基層精品資料
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砂礫墊層施工 一、施工工藝流程 天然砂礫墊層施工工藝流程見圖。 二、施工方法 1.驗收路基 路基驗收包括路基的寬度、標高、平整度和彎沉值等內(nèi)容。對路床上的 車轍及松散區(qū)進行翻挖、清除,并以同類材料填補,重新進行碾壓,使之達 到規(guī)定的允許偏差和壓實度。 2.施工放樣 在路基上恢復(fù)中線,直線段每20m設(shè)一樁,曲線段每10m設(shè)一樁,并 在墊層外側(cè)設(shè)指示樁,在兩側(cè)指示樁上標出墊層邊緣的松散高度。 3.集料運輸 以20m為一個施工段,根據(jù)攤鋪用料量計算卸料車數(shù),也可以用石灰 打出方格線,把經(jīng)監(jiān)理工程師審批的天然砂礫用自卸汽車運至施工現(xiàn)場,卸 至畫出的方格內(nèi)。 4.推土機攤鋪 用pd140推土機把砂礫推平,現(xiàn)場人員根據(jù)放線標高及虛鋪厚度,標 出明顯標志,為推土機指示推平標高。 5.灑水拌和 當(dāng)集料級配不符合要求時,加入合適的材料進行拌和。拌和過程中,應(yīng) 用噴管式灑水車灑足所需的水分,再用平
二灰碎石基層
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砂礫墊層施工 一、施工工藝流程 天然砂礫墊層施工工藝流程見圖。 二、施工方法 1.驗收路基 路基驗收包括路基的寬度、標高、平整度和彎沉值等內(nèi)容。對路床上的 車轍及松散區(qū)進行翻挖、清除,并以同類材料填補,重新進行碾壓,使之達 到規(guī)定的允許偏差和壓實度。 2.施工放樣 在路基上恢復(fù)中線,直線段每20m設(shè)一樁,曲線段每10m設(shè)一樁,并 在墊層外側(cè)設(shè)指示樁,在兩側(cè)指示樁上標出墊層邊緣的松散高度。 3.集料運輸 以20m為一個施工段,根據(jù)攤鋪用料量計算卸料車數(shù),也可以用石灰 打出方格線,把經(jīng)監(jiān)理工程師審批的天然砂礫用自卸汽車運至施工現(xiàn)場,卸 至畫出的方格內(nèi)。 4.推土機攤鋪 用pd140推土機把砂礫推平,現(xiàn)場人員根據(jù)放線標高及虛鋪厚度,標 出明顯標志,為推土機指示推平標高。 5.灑水拌和 當(dāng)集料級配不符合要求時,加入合適的材料進行拌和。拌和過程中,應(yīng) 用噴管式灑水車灑足所需的水分,再用平
二灰碎石基層監(jiān)理細則
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4.3
二灰碎石基層監(jiān)理細則 江蘇華寧交通工程咨詢監(jiān)理公司蘇州高新區(qū)北環(huán)快速路西延伸工程二灰碎石基層監(jiān)理細 則 第1頁共12頁 一、專業(yè)工程特點: 本工程為蘇州高新區(qū)北環(huán)快速路西延伸工程,一、二標段起止樁號為k0+000~k4+289, 全長為4289米。本工程道路分為一期道路和二期道路,一期道路為施工便道,路面結(jié)構(gòu) 層為5cm瀝青面層+40cm二灰碎石基層;二期道路為地面道路,路面結(jié)構(gòu)層為12cm瀝青面 層+0.6cm稀漿封層+36cm水泥穩(wěn)定碎石基層+18cm二灰碎石底基層。 二灰碎石層屬于路面結(jié)構(gòu)中的承重層,需要通過試鋪段來確定用于施工的材料質(zhì)量和 混合料的配合比及碎石最大粒徑的調(diào)整、混合料合適的拌和機械、拌和方法、投料方式、 拌和時間、混合料的均勻性和拌和機產(chǎn)量、混合料的松鋪系數(shù)、標準施工方法等。 由于二灰碎石層屬于路面結(jié)構(gòu)中的承重層,所以在確保混合
二灰碎石基層
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4.5
二灰碎石基層 ⑴施工方案 主線及匝道二灰碎石基層設(shè)計厚度有36cm、35m、30cm、20cm四種,分上、 下層兩次施工。采用集中拌和,汽車運輸,兩臺同型號攤鋪機階梯半幅一次施工, 振動壓路機配合輪胎壓路機碾壓成型。 ⑵工藝流程見施工工藝框圖 ⑶原材料的技術(shù)要求 ①水泥:應(yīng)采用32.5#普通硅酸鹽水泥,禁止采用快硬、早強、以及其它受 外界影響而變質(zhì)的水泥,水泥的各強度、安定性等達到相應(yīng)指標要求:水泥初凝 時間3小時以上,終凝時間不小于6個小時。剛出爐的水泥要停放7天以上,且 安定性合格后才能使用。 ②碎石:最大粒徑不應(yīng)超過31.5mm,軋石場軋制的材料應(yīng)按不同粒徑區(qū)分 堆放,采用的套篩應(yīng)與規(guī)定要求一致。集料壓碎值不大于28%,針片狀含量不大 與15%。集料中小于0.6mm的顆粒必須做液性和塑性試驗,要求液性指數(shù)小于 28%,塑性指數(shù)小于9,集料的顆粒組成應(yīng)符合
農(nóng)村公路二灰碎石基層平整度影響因素與控制措施
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4.5
二灰碎石基層平整度問題,是公路工程普遍存在的技術(shù)難題。探索二灰碎石基層平整度控制措施,解決困繞農(nóng)村公路建設(shè)的技術(shù)難題,是各地交通公路部門正在著力研究的重要課題。本文從工程實踐的角度出發(fā),認真分析影響二灰碎石基層平整度指標的各種因素,探討提高路面基層平整度的改進措施,提出了有效控制二灰碎石基層平整度的施工方法。
高速公路二灰碎石基層平整度的控制
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隨著高等級公路行車速度的提高,對行車舒適性有了更高的要求,這主要用路面平整度技術(shù)指標反映出來,它關(guān)系到行車的安全、舒適以及路面受到?jīng)_擊力的大小和使用壽命。本文就哈綏高速公路基層施工中對平整度控制產(chǎn)生影響的有關(guān)因素做一下分析。
城市道路二灰碎石基層平整度施工控制
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為了有效提高城市道路二灰碎石道路基層的平整度,通過從道路二灰碎石基層的平整度、從構(gòu)成道路基層的設(shè)計、拌和、攤鋪以及碾壓等各個程序,明確分析了城市道路二灰碎石基層碎石的基層平整度的影響因素,同時可通過改進城市道路的施工,有效提高道路施工人員的素質(zhì),有效改善道路施工工藝,同時采取了小段成型和松方接茬等施工的工藝,從而有效控制了城市道路的二灰碎石基層平整度。、
城市道路二灰碎石基層平整度施工控制
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為提高二灰碎石基層平整度,從組成設(shè)計、拌和、攤鋪、碾壓等方面,對影響二灰碎石基層平整度的因素進行了分析,結(jié)果表明,改進施工措施、提高施工人員素質(zhì)、改變施工工藝,并采取小段成型及松方接茬等施工方法,可使二灰碎石基層平整度得到有效控制。
二灰碎石基層試驗段開工報告
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1/16 二灰碎石基層試驗段施工方案 一、工程概況 本合同段起訖樁號k33+000-k48+711.201,路線全長 15.711201公里,主要工程量包括路面底基層、基層、面層、排水 工程、隧道機電工程、交通安全設(shè)施工程等。路面結(jié)構(gòu)層厚度為 66cm,基層二灰碎石厚度為20cm,灰劑量為7%。為確定壓實機具 與碾壓遍數(shù)及方式、填料含水量與壓實度和灰劑量的關(guān)系,我合 同段擬在k33+000-k33+200段進行二灰碎石試驗段的施工。 二、人員及機械配置 1、按招標文件的要求,針對本工程的施工特點,精心組織, 科學(xué)施工,配備強有力的領(lǐng)導(dǎo)班子和數(shù)量的技術(shù)工人,人員具體 安排如下: 張志虎現(xiàn)場施工負責(zé)人,擔(dān)任施工現(xiàn)場總協(xié)調(diào)。 陶喜飛現(xiàn)場技術(shù)負責(zé),負責(zé)現(xiàn)場技術(shù)管理及資料收集 歸檔。 王勇負責(zé)邊線放樣以及高程控制 劉陽現(xiàn)場技術(shù)員 董偉負責(zé)試驗檢測
二灰碎石基層即為石灰
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二灰碎石基層即為石灰、粉煤灰穩(wěn)定集料基層,一般也叫二灰結(jié) 石或三渣基層,二灰碎石以其水穩(wěn)定性好、后期強度高、承載能力高、 剛度大及材料來源豐富且價格低廉等特點得到廣泛采用。 1.基本情況 2006年至今,我們市政道路檢測中共計做了73家二灰碎石級配 設(shè)計試驗,其中06年計29份,07年至11月份計45份。目前昆山 地區(qū)二灰碎石配合比試驗中石灰:粉煤灰:碎石的比例由設(shè)計提供, 實驗室只需做集料的級配設(shè)計,在這73家配合比碎石級配設(shè)計試驗 中,材料配合比總計有四種,分別為(5:12.5:82.5)、(5:15: 80)、(6:12:82)、(6:14:80)。石灰等級ⅰ、ⅱ、ⅲ級均有, 7天無側(cè)限抗壓強度0.71~0.89mpa之間,詳見附表1、附表2。 2.二灰碎石強度形成機理 二灰碎石的強度形成主要是通過加水拌和后,產(chǎn)生一系列的化學(xué) 反應(yīng),這些反應(yīng)首先只局限
二灰碎石基層質(zhì)量控制研究
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4.6
二灰碎石基層具有較高的后期強度、良好的板體性能,在溫縮及凍脹方面也具有良好的性能;同時二灰碎石所用的原材料來源廣泛,它將火力發(fā)電產(chǎn)生的粉煤灰變?yōu)榱寺酚貌牧?起到變廢為寶的作用,減少了土地的占用,減少了環(huán)境污染,并且二灰碎石混合料從拌和到攤鋪碾壓完成的允許時間較水泥穩(wěn)定碎石長,施工現(xiàn)場較易控制,因而在道路工程中廣泛使用.針對當(dāng)前二灰碎石基層施工質(zhì)量控制的現(xiàn)狀,通過對二灰碎石基層的相關(guān)性能進行研究,掌握提高二灰碎石基層施工質(zhì)量的關(guān)鍵技術(shù)和質(zhì)量控制要點.
二灰碎石基層質(zhì)量控制
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頁數(shù):未知
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根據(jù)鄭州新鄭國際機場的工程實踐,探討了二灰碎石基層質(zhì)量控制中原材料質(zhì)量控制,混合料配合比的選擇及碾壓成型等有關(guān)問題。
冷再生二灰碎石基層厚度控制
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4.7
冷再生二灰碎石基層是較新穎的結(jié)構(gòu)形式,在舊路改建工程中有很強的應(yīng)用前景。由于舊路面受到破壞,平整度差,該結(jié)構(gòu)層的厚度控制在實際施工中是個難點。結(jié)合某路面翻修工程實例,闡述通過高程和拌和工藝雙重控制,可以使該結(jié)構(gòu)層的厚度指標達到規(guī)范要求,不會再出現(xiàn)夾層或結(jié)合料含量減少現(xiàn)象。
二灰碎石基層縮裂的防治
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4.4
簡述了半剛性基層的概念,以及半剛性基層的常見類型及其適用情況,重點介紹了二灰碎石基層產(chǎn)生縮裂的兩種情況及產(chǎn)生的原因,并針對這兩種縮裂類型提出了防止縮裂的具體措施,以盡量減少裂縫的產(chǎn)生。
二灰碎石基層施工分析
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4.5
根據(jù)二灰碎石基層的施工經(jīng)驗,對二灰碎石基層施工應(yīng)注意的問題及質(zhì)量控制措施進行了分析與探討。
二灰碎石基層在某公路的應(yīng)用
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4.7
二灰碎石由于具有良好的力學(xué)性能、板體性、水穩(wěn)性和一定的抗凍性,并且消耗粉煤灰,節(jié)能減排效益顯著。本文介紹了某公路的二灰碎石碎石基層施工技術(shù)。
二灰碎石基層若干問題的探討
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4.6
針對二灰碎石基層的集料最大粒徑、級配及混合料配合比計算、壓實度質(zhì)量控制這四方面進行了探討,對現(xiàn)行公路基層施工技術(shù)規(guī)范某些規(guī)定提出的不同見解可供有關(guān)工程技術(shù)人員參考。
簡述二灰碎石基層的施工工藝
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最新【精品】范文參考文獻專業(yè)論文 簡述二灰碎石基層的施工工藝 簡述二灰碎石基層的施工工藝 摘要:本文通過工程實例對二灰碎石基層的施工準備、試驗段、 施工工藝做了簡要介紹。 關(guān)鍵詞:二灰碎石基層;拌合;攤鋪;碾壓;檢測 abstract:thispaperintroducedtheengineeringexamples preparedtheconstructionoflime-flyashtestsectionand constructiontechniques.keywords:lime-flyash;mixing; paving;rcc;detection 中圖分類號:u416文獻標識碼:a文章編號: 二灰碎石基層即為石灰、粉煤灰穩(wěn)定粒料基層,也叫二灰結(jié)石或 三渣基層。在碎石粒料中摻入適量的石灰
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職位:園林水電安裝工程師
擅長專業(yè):土建 安裝 裝飾 市政 園林