結(jié)合青萊高速公路馬萊段路面工程,介紹大粒徑透水性瀝青混合料的概念、混合料設(shè)計(jì)以及施工質(zhì)量控制等內(nèi)容。

根據(jù)從事工程建設(shè)的實(shí)踐,主要介紹了大粒徑透水性瀝青混合料的性能和對(duì)材料的要求,還介紹了混合料作為柔性基層進(jìn)行施工時(shí)的施工工藝,以及在施工中常見(jiàn)的質(zhì)量通病的解決方法。

文章通過(guò)對(duì)大粒徑透水性瀝青混合料(lspm)的介紹,了解其在路用性能的優(yōu)點(diǎn),探討各種材料及l(fā)spm混合料技術(shù)指標(biāo)與其他混合料的區(qū)別,提高對(duì)lspm的認(rèn)識(shí),推廣其在高速公路上的使用,解決路面結(jié)構(gòu)層因存水而造成的路面損壞問(wèn)題。

本文主要通過(guò)濟(jì)南至萊蕪高速公路介紹大粒徑透水性瀝青混合料柔性基層設(shè)計(jì)與施工實(shí)施。

大粒徑透水性瀝青混合料是一種新型的柔性基層材料,從設(shè)計(jì)理念、級(jí)配組成、施工工藝到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)均有別于普通瀝青混合料,目前國(guó)內(nèi)外尚無(wú)系統(tǒng)的方法直接使用。文章根據(jù)濟(jì)青南線大粒徑透水性瀝青混合料柔性基層施工過(guò)程總結(jié)了施工控制中的基本要點(diǎn)。

目前，我國(guó)新建高速公路瀝青路面主要結(jié)構(gòu)型式為”強(qiáng)基薄面”，瀝青面層厚度薄，基層采用半剛性基層．因?yàn)榘雱傂曰鶎泳哂惺┕すに嚦墒臁⒄w強(qiáng)度高、板體性好、取材便利、造價(jià)較低等優(yōu)點(diǎn)。但水泥穩(wěn)定類（石灰穩(wěn)定類）半剛性基層存在如下缺陷：（1）收縮裂縫及引起的瀝青面層反射裂縫難以避免；{2）結(jié)構(gòu)致密，透水性差，導(dǎo)致層間水分積聚，造成基層表面；中刷、唧漿等水破壞；（3）基層、面層間的粘結(jié)差：（4）養(yǎng)護(hù)成型需要7天以上．在路面大修施工過(guò)程中，作業(yè)面窄，施工速度受到影響。

結(jié)合濟(jì)聊高速路、東港高速路大修工程大粒徑透水性瀝青混合料(largestoneporousasphaltmixes,簡(jiǎn)稱lspm)柔性基層施工體會(huì),對(duì)其配合比設(shè)計(jì)、施工技術(shù)、質(zhì)量控制措施予以闡述。

大粒徑透水性瀝青混合料能夠有效的防止反射裂縫的發(fā)生,并且能夠排出路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部的水分,避免水分對(duì)下層或?yàn)r青面層的破壞.以大粒徑透水性瀝青混合料做為柔性基層在新建公路中也得到了廣泛應(yīng)用.對(duì)瀝青穩(wěn)定碎石柔性基層施工技術(shù)進(jìn)行探討,有助于為工程人員積累相關(guān)的施工技術(shù)和經(jīng)驗(yàn),同時(shí)可為今后類似工程的施工提供有益的指導(dǎo).柔性基層施工工藝正處于不斷探索.經(jīng)驗(yàn)積累階段,本文介紹了大粒徑透水性瀝青混合料(lspm)柔性基層施工工藝.大粒徑透水性瀝青混合料的性能方面,施工工藝的正確與否起著關(guān)鍵性因素,它直接決定了柔性基層施工后所能達(dá)到的完美程度,是柔性基層在路面結(jié)構(gòu)中是否能夠更好的發(fā)揮其性能的關(guān)鍵.通過(guò)本文對(duì)大粒徑透水性瀝青混合料柔性基層施工的講述,希望能夠?yàn)閘spm柔性基層的推廣應(yīng)用提供可供借鑒的經(jīng)驗(yàn).

車輛在長(zhǎng)陡坡路段行駛時(shí)，使用水冷卻剎車，水下滲到路面中，但不能很好的得到排除，從而降低了瀝青混凝土強(qiáng)度，使得路面結(jié)構(gòu)在大噸位車輛沖擊碾壓下，承載能力逐漸減小，在經(jīng)常承受荷栽的路面輪跡帶處產(chǎn)生路面病害。為了很好的解決這個(gè)難題，建設(shè)單位在2009年、2010年的天峻路養(yǎng)護(hù)維修工程中應(yīng)用了大粒徑透水性瀝青混合料（lspm）新工藝，并取得了很好的效果。lspm是一種新型瀝青混合料，具有良好的透水性、抗車轍、高溫穩(wěn)定性、抗反射裂縫和抗疲勞性能。

結(jié)合具體工程實(shí)例,對(duì)大粒徑透水性瀝青混合料在路面維修工程中的應(yīng)用進(jìn)行探討,并分析施工中的注意事項(xiàng)。實(shí)施后效果表明,使用lspm-30大粒徑透水性瀝青基層將使得路面的強(qiáng)度和穩(wěn)定性得到改善,對(duì)于提高路面的耐久使用性、改善行車安全等有著重要意義。

大粒徑透水性瀝青混合料(lspm)能有效防止反射裂縫,并迅速排出瀝青路面內(nèi)的水分,具有很高的回彈模量和抵抗變形的能力。本文結(jié)合試驗(yàn)路段,對(duì)lspm的材料要求、配合比設(shè)計(jì)和溫度應(yīng)力進(jìn)行分析,探討了瀝青路面結(jié)構(gòu)層參數(shù)對(duì)溫度應(yīng)力的影響規(guī)律,其結(jié)論lspm可直接用于舊路改造或新建瀝青路面的柔性基層中。

大粒徑透水性瀝青混合料是一種新型的瀝青混合料,就其工程適用條件、材料要求和級(jí)配設(shè)計(jì)進(jìn)行論述。

結(jié)合湖北省荊州市沙岑公路改造工程,對(duì)舊水泥混凝土板上直接加鋪大粒徑透水性瀝青混合料(lspm)新型路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行了探討,介紹了lspm加鋪試驗(yàn)方案、施工工藝等。

大粒徑透水性瀝青混合料在公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用——通過(guò)介紹105國(guó)道山東濟(jì)寧段半剛性基層瀝青砼路面加鋪改造工程，說(shuō)明了大粒徑透水性瀝青混合料(lspm)的使用性能，介紹了lspm配合比設(shè)計(jì)及施工方法。

以威烏高速公路辛莊子—鄧王段lspm瀝青混合料目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)與試驗(yàn)成果為例,對(duì)大粒徑瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)的具體步驟和方法、施工及質(zhì)量控制方法進(jìn)行了分析,以提高瀝青路面的質(zhì)量,從而延長(zhǎng)路面的使用壽命。

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,我國(guó)公路交通量迅速增長(zhǎng),瀝青路面普遍出現(xiàn)了車轍以及耐久性較差等路面質(zhì)量問(wèn)題,大粒徑透水瀝青混合料作為柔性聯(lián)接層,可以有效預(yù)防路面的車轍以及反射裂縫等病害。首先分析大粒徑透水瀝青混合料的優(yōu)勢(shì),進(jìn)而詳細(xì)論述了大粒徑透水瀝青混合料的路用性能,可以為類似應(yīng)用研究提供可靠的參考。

通過(guò)介紹105國(guó)道山東濟(jì)寧段半剛性基層瀝青砼路面加鋪改造工程,說(shuō)明了大粒徑透水性瀝青混合料(lspm)的使用性能,介紹了lspm配合比設(shè)計(jì)及施工方法。

大粒徑透水性瀝青混合料(largestone-porousasphaltmixes)最近幾年在國(guó)內(nèi)得到不少應(yīng)用,本文根據(jù)山東威烏高速公路施工經(jīng)驗(yàn),總結(jié)了此種瀝青混合料的優(yōu)特點(diǎn)、施工工藝和注意事項(xiàng)。

lspm技術(shù)作為瀝青混合材料配比的重要內(nèi)容，9．5mm以上粗集料比例在70％左右．這樣就可以通過(guò)一套較為完整的骨架嵌擠來(lái)保證公路的整體性能．具有非常良好的高溫穩(wěn)定性，根據(jù)相關(guān)研究成果顯示．通過(guò)lspm技術(shù)的應(yīng)用．對(duì)于高溫線車轍的解決，是目前為止作為有效地方法之一。

lspm技術(shù)作為瀝青混合材料配比的重要內(nèi)容,9.5mm以上粗集料比例在70%左右,這樣就可以通過(guò)一套較為完整的骨架嵌擠來(lái)保證公路的整體性能,具有非常良好的高溫穩(wěn)定性,根據(jù)相關(guān)研究成果顯示,通過(guò)lspm技術(shù)的應(yīng)用,對(duì)于高溫線車轍的解決,是目前為止作為有效地方法之一。國(guó)內(nèi)外研究及應(yīng)用現(xiàn)狀國(guó)外研究及應(yīng)用情況由于美國(guó)的交通事業(yè)發(fā)展時(shí)間較長(zhǎng),所以針對(duì)大粒徑瀝青混合料進(jìn)行的

將空隙率較高的最大粒徑公稱為26.5mm的大粒徑瀝青碎石混合料鋪筑代替半剛性基層,解決半剛性基層補(bǔ)強(qiáng)中反射裂縫及排水問(wèn)題。采用集料嵌擠方法進(jìn)行級(jí)配設(shè)計(jì),使用高粘度瀝青增加瀝青膜厚度,以析漏指標(biāo)確定瀝青用量,通過(guò)試驗(yàn)路提出大碎石瀝青混合料柔性基層的施工工藝。試驗(yàn)路觀測(cè)表明:大碎石瀝青混合料柔性塞層用于舊路改造,能夠滿足道路結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及高溫穩(wěn)定性要求,起到路面結(jié)構(gòu)排水的作用,有效地防止了反射裂縫的產(chǎn)生。

大粒徑透水性瀝青混合料具有良好的透水性和可塑性,在瀝青路面施工中,用以替代半剛性基層,對(duì)于解決路面基縫反射以及排水問(wèn)題具有重要的作用。文章將以試驗(yàn)的方法得出大碎石瀝青混合料柔性基層的施工工藝,并就其在道路施工中對(duì)道路的使用性能影響進(jìn)行研究,以期為舊路改造提供借鑒依據(jù)。