該文對瀝青穩定碎石排水基層(atpb)混合料的設計進行了系統研究,并將研究結論應用到高速公路排水基層設計中,試驗及施工檢測結果表明,按該方法設計的atpb基層具有很好的透水性、耐高溫性及水穩定性,完全滿足路面內部結構排水層的要求。

對瀝青穩定碎石排水基層混合料設計進行了試驗研究,采用謝倫堡瀝青析漏試驗、肯塔堡飛散試驗確定了瀝青碎石最初瀝青用量范圍,并進行水穩定性試驗、apa車轍試驗和高溫性能試驗的檢驗,最終確定瀝青穩定碎石排水基層的最佳瀝青用量。

瀝青穩定碎石透水混合料用于路面結構基層在很大程度上改善和提高了路面結構的排水性能,同時又不降低其結構承載性能。本文基于國外對大孔隙透水材料的試驗研究和實際使用狀況,針對瀝青穩定碎石透水基層混合料的特性,提出了可行的滿足路面使用性能的組成設計方法。

瀝青穩定碎石排水基層必須具有良好的骨架-空隙結構。通過參考國內外大量資料,設計不同的關鍵控制篩孔的通過率,將粗、細集料分段取不同的級配曲線進行設計,并結合vcadrf方法對級配進行檢驗,根據瀝青混合料的性質對粗、細集料的含量進行調整,在瀝青穩定碎石排水基層試驗路中設計出滿足排水、結構要求的良好級配。

本文介紹了在河南省大廣高速公路大粒徑瀝青碎石試驗路的施工實踐,通過室內試驗選定最優級配作為試驗路的設計級配;介紹了防止lsm離析和保證壓實的有效措施;并通過彎沉、回彈模量和鉆芯試驗的檢測,得出了一些有價值的結論,為lsm的設計和施工提供參考。

排水型大粒徑瀝青混合料成型方法與滲水性能研究 摘要：排水型大粒徑瀝青混合料由于其具有良好的高溫穩定性與排水性能，目前在國 內的應用已經逐漸得到認可并開始推廣，但由于其粗集料比例很大在成型方法與標準上還存 在著許多爭議，其排水性能的測定也在進一步研究中。通過采用大型馬歇爾擊實成型與旋轉 壓實成型比較不同成型方法的差異，并通過不同的擊實與壓實次數來確定合適的成型標準。 研究同時還對大粒徑瀝青混合料進行了滲水試驗，比較了不同成型方法對滲水性能的影響。 為排水型大粒徑瀝青混合料的應用做出了有益的探索。 關鍵詞：大粒徑瀝青混合料大馬歇爾旋轉壓實滲水性能 researchonporouslargestoneasphaltmixturecompactor methodandpermeabilityperformance mashi-jiezhangyan

瀝青穩定碎石排水基層（atpb）混合料設 計 第7卷第1期 2010年2月 現代交通技 modemtransportationtechnology vof.7no.1 feb.2010 瀝青穩定碎石排水基層(atpb)混合料設計 臧立丹,倪大堯,陳李峰 (1.江蘇省錫山經濟開發區,江蘇無錫214101; 2.無錫市錫山區公路管理處,江蘇無錫214101;3江蘇省交通科學研究院股份有限 公司,江蘇南京210017) 摘要:對瀝青穩定碎石排水基層混合料設計進行了探討,提出了相應的成型方法, 級配范圍,瀝青用量確定方 法,性能驗證指標等,可供同類項目atpb混合料設計時參考. 關鍵詞:瀝青路面;瀝青穩定碎石排水基層;成型方法;級配范圍 中圖分類號:u416.02文獻標識碼:b文章編號:1672—9889(2010)01—002

對瀝青穩定碎石排水基層混合料設計進行了探討,提出了相應的成型方法、級配范圍、瀝青用量確定方法、性能驗證指標等,可供同類項目atpb混合料設計時參考。

結合山東高速公路瀝青碎石排水基層混合料的設計實踐,提出了瀝青穩定碎石排水基層混合料的設計指標和設計方法。

瀝青穩定碎石排水基層（atpb）混合料設計 第7卷第1期 2010年2月 現代交通技 modemtransportationtechnology vof.7no.1 feb.2010 瀝青穩定碎石排水基層(atpb)混合料設計 臧立丹,倪大堯,陳李峰 (1.江蘇省錫山經濟開發區,江蘇無錫214101; 2.無錫市錫山區公路管理處,江蘇無錫214101;3江蘇省交通科學研究院股份有限 公司,江蘇南京210017) 摘要:對瀝青穩定碎石排水基層混合料設計進行了探討,提出了相應的成型方法, 級配范圍,瀝青用量確定方 法,性能驗證指標等,可供同類項目atpb混合料設計時參考. 關鍵詞:瀝青路面;瀝青穩定碎石排水基層;成型方法;級配范圍 中圖分類號:u416.02文獻標識碼:b文章編號:1672—9889(2010)01—0025

分析了振動壓實機理,進行了多種振動參數組合下的振動成型試驗,并以密度和抗壓強度為指標來評價其壓實效果,最終選擇了針對于該研究瀝青穩定碎石混合料的最佳振動參數組合。

分析振動壓實機理,進行多種振動參數組合下的振動成型試驗,并以密度和抗壓強度來評價其壓實效果,最終選出瀝青穩定碎石混合料的最佳振動參數組合,對于公路工程的現場施工具有實際意義。

瀝青穩定碎石排水基層(atpb基層)是采用瀝青、粗集料及少量填料、經過嚴格設計的骨架空隙型瀝青混合料,通過對摻加水泥或消石灰的atpb混合料性能的比較,提出了在atpb混合料中添加部分消石灰后,atpb混合料的水穩定性及耐久性均得到很大改善,對atpb基層混合料的設計進行系統研究的基礎上,推薦工程適用的級配及瀝青用量確定方法,供同行參考。

針對大粒徑瀝青穩定碎石基層,結合9種級配、3種瀝青的瀝青穩定碎石混合料,通過大馬歇爾法、superpave旋轉壓實體積法、gtm法對大粒徑瀝青穩定碎石混合料材料組成設計方法進行了系統的對比試驗研究;建立了3種混合料設計方法之間混合料體積及力學指標的關系;在此基礎上給出了重載交通條件下大粒徑瀝青穩定碎石混合料組成設計方法的建議。

分別采用現行規范推薦方法、sac斷級配設計方法設計了兩種開級配瀝青穩定碎石混合料,然后采用析漏損失指標設計法對所設計的兩種開級配瀝青穩定碎石混合料進行了最佳油石比的確定,并對最佳油石比下的瀝青穩定碎石混合料進行了排水性能、抗永久變形性能和抗疲勞性能等路用性能的研究。結果表明:與atpb30相比,sacpb30排水性能稍差,但其水穩定性、抗永久變形性能、抗疲勞性能和低溫抗裂性能更優,采用sac斷級配設計方法設計開級配瀝青穩定碎石基層混合料更科學、更合理。

對目前國內外瀝青穩定碎石基層混合料的配合比設計方法,如大馬歇爾法、superpave法、體積法、貝雷法、力學指標法等進行了介紹。通過對各種方法的優缺點進行分析,結合瀝青穩定碎石基層的性能要求和功能要求,提出了最優的瀝青穩定碎石基層混合料的配合比設計方法。

分別采用ogfc設計法和該文中提出的析漏損失指標設計法對2種開級配瀝青穩定碎石混合料atpb30和sacpb30進行了最佳油石比的確定,并對最佳油石比下的瀝青穩定碎石混合料進行了排水性能、抗永久變形性能和抗疲勞性能等路用性能的研究。結果表明:析漏損失指標設計法設計的sacpb30除了排水性能稍差于ogfc設計法設計的sacpb30,其余水穩定性、抗永久變形性能、抗疲勞性能和低溫抗裂性能均更優。

按照atb混合料的性能要求,研究了atb混合料的配合比設計方法。通過已有研究成果推薦的atb-25級配范圍初選了4種級配;根據atb性能的指標要求確定了最佳級配及最佳油石比。試驗結果表明:在級配范圍內優選出來的最佳級配滿足atb各項性能指標要求,其對應的最佳油石質量比為2.6%,該配合比設計方法是可行的。

針對京港澳高速公路湖北段半剛性基層瀝青路面水損壞嚴重的現象,在分析比較了半剛性基層和柔性基層優缺點的基礎上,在實驗室采用馬歇爾試驗設計方法確定了atpb-25的級配和最佳瀝青用量,并對其排水性和水穩定性進行了試驗研究,認為級配合理的瀝青穩定碎石排水基層具有較高的強度和一定的水穩定性,采用瀝青穩定碎石排水基層是合理的。

分別采用現行規范推薦法、superpave法、主骨架空隙體積填充(cavf)法和貝雷法設計了4種密級配瀝青穩定碎石基層混合料,然后采用力學指標設計法確定了所設計的4種級配瀝青穩定碎石基層混合料的最佳油石比,并對最佳油石比下的瀝青穩定碎石基層混合料進行了抗永久變形性能和抗疲勞性能等路用性能的研究;根據設計過程和設計結果對4種級配設計方法進行了比較評價,在此基礎上提出了新的密級配瀝青穩定碎石基層混合料的級配設計方法——五控制點級配設計方法。結果表明:采用五控制點級配設計方法設計的級配與貝雷法、cavf法的設計級配非常接近,并且總體上位于貝雷法設計級配和cavf法設計級配之間。

瀝青混合料組成設計的總目標是確定瀝青混合料的最佳組成,而瀝青用量對混合料的組成有非常重要的影響。在通過大馬歇爾試驗確定瀝青穩定碎石基層混合料最佳瀝青用量時,穩定度和流值可作為檢測檢驗數據,密度、空隙率和飽和度等體積指標則是主要的設計依據。

簡要介紹了瀝青穩定碎石在國內外的研究現狀,探討了瀝青穩定碎石混合料的配合比設計,著重分析了atb-30的高溫穩定性、水穩定性與疲勞特性規律。