隨著城市化進程的加快,機動車的保有量越來越高,城市居民出行方式發生了本質性的變化,在不改變城市道路功能的前提下,如何提高道路的通行效率,解決城市道路的擁擠問題,是廣大公路設計工作者面臨的問題,而城市道路橫斷面是城市道路的交通載體。文章通過對道路橫斷面設計影響因素的分析,探討提高道路通行能力的的方法。這樣不僅對道路交通設計具有十分重要的意義,而且對道路橫斷面的設計理論也有重要意義。

淺談城市道路橫斷面設計與綜合管線布置 的關系 2011年4月第4期城市道橋與防洪道路交通55 淺談城市道路橫斷面設計與綜合管線布置的關系 陳彩華,向祖全,陳海列 (中國瑞林工程技術有限公司東莞分公司,廣東東莞523071) 摘要:城市道路橫斷面布置不僅涉及機動車道,非機動車道,人行道和綠化帶的寬 度,而且與地下綜合管線布置有著密切的 關系.該文依據國家相關規范,闡述了如何在滿足車輛和行人通行的情況下,充分 利用有限的地下空間資源,合理布置地下綜 合管線,探討了道路橫斷面設計與綜合管線布置的關系. 關鍵詞:城市道路;橫斷面設計;綜合管線 中圖分類號:u412.37文獻標識碼:b文章編號:1009—7716(2011)04—0055—03 0前言 城市道路是組織城市用地功能的空間形態框 架,交通運輸的載體,城市生產生活的動脈,形成 城

第四章道路橫斷面設計 第一節設計原則 第4.1.1條道路橫斷面設計應在城市規劃的紅線寬度范圍內進行。橫斷面型式、布置、 各組成部分尺寸及比例應按道路類別、級別、計算行車速度、設計年限的機動車道與非機動車道 交通量和人流量、交通特性、交通組織、交通設施、地上桿線、地下管線、綠化、地形等因素統 一安排，以保障車輛和人行交通的安全通暢。 第4.1.2條橫斷面設計應近遠期結合，使近期工程成為遠期工程的組成部分，并預留 管線位置。路面寬度及標高等應留有發展余地。 第4.1.3條對現有道路改建應采取工程措施與交通管理相結合的辦法，以提高道路通 行能力和保障交通安全。 第二節橫斷面布置 第4.2.1條道路的橫斷面型式有單幅路、雙幅路、三幅路及四幅路，見圖4. 1.2-1～圖4.1.2-8。 圖中：ωr——紅線寬度（m）； ωc——機動車車行道寬度或機動

第四章道路橫斷面設計 第一節設計原則 第4.1.1條道路橫斷面設計應在城市規劃的紅線寬度范圍內進行。橫斷面型式、布置、 各組成部分尺寸及比例應按道路類別、級別、計算行車速度、設計年限的機動車道與非機動車道 交通量和人流量、交通特性、交通組織、交通設施、地上桿線、地下管線、綠化、地形等因素統 一安排，以保障車輛和人行交通的安全通暢。 第4.1.2條橫斷面設計應近遠期結合，使近期工程成為遠期工程的組成部分，并預留管 線位置。路面寬度及標高等應留有發展余地。 第4.1.3條對現有道路改建應采取工程措施與交通管理相結合的辦法，以提高道路通行 能力和保障交通安全。 第二節橫斷面布置 第4.2.1條道路的橫斷面型式有單幅路、雙幅路、三幅路及四幅路，見圖4.1.2 -1～圖4.1.2-8。 圖中：ωr——紅線寬度（m）； ωc——機動車車行道寬度或機動車與非

橫斷面測量記錄表 中樁備注 工程名稱：施工單位: 工程位置:測量內容：日期：年月日 左側距中（米）右側距中（米） 觀測：記錄：監理：業主：

隨著我國經濟的不斷發展我國城市生活水平也得到了提升,城市基礎設施也越來越完善.在城市建設施工的過程中,城市市政道路的施工直接影響著城市的發展,可以說市政道路的施工質量與城市的經濟發展情況息息相關.在城市市政道路施工過程中,橫斷面設計是極其重要的一部分.本文就此簡要分析探討了城市市政道路的橫斷面設計,以期促進我國城市市政道路設計水平的提升.

時至今日，政府在社會經濟建設中起著不可替代的作用，在市政建設領域，絕對不能少了政府的參與。本文通過對市政道路橫斷面設計的分析，從中歸納相關的影響因素，從而提出一些看法，僅供參考。

城市交通與道路規劃講義第五章城市道路橫斷面設計第二部分——城市道路橫斷面設計設施帶是指路側帶中為行人護欄、照明桿柱、標志牌、信號燈等提供的設置安裝地帶。設施帶上鋪設的路面不計入人行道寬度。在人行道上挖的樹穴，其寬度也不應計入人行道寬度。若在人...

道路設計講義第四章城市道路橫斷面規劃設計ppt總結(82頁)——城市道路橫斷面規劃設計沿道路寬度方向，垂直于道路中心線所作的豎向剖面，稱為道路橫斷面。城市道路橫斷面由車行道、人行道、綠帶和道路上附屬設施用地等部分所組成。規劃道路的路幅邊線帶用紅線繪...

橫斷面設計是市政道路設計的重點。以現階段市政道路建設情況為基礎,結合近年來橫斷面設計特點,明確市政道路橫斷面設計原則,了解設計的依據,分析市政道路橫斷面設計的各項要點,為提升市政道路施工質量奠定基礎,以期創造出舒適、安全且高效的市政道路。

直埋管道橫斷面布置尺寸 鋼管公稱直徑 （mm） 鋼管外徑×壁厚 （mm） 保溫管外徑×壁厚 （mm） 管中心距 （mm） dn4048×3110×2.5340 dn5057×3.5140×3360 dn6576×4140×3380 dn8089×4160×3.2400 dn100108×4200×3.9400 dn125133×4.5225×4.4450 dn150159×5250×4.9450 dn200219×6315×6.2500 dn250273×7365×6.6580 dn300325×7420×7660 dn350377×7500×7.8720 dn400426×7550×8.8780 dn450478×8600×8.8900

3-6道路的橫斷面概述

由于當今我國經濟的迅速發展以及鄉村城市化,公路變得擁擠不堪,部分國、省道公路路段面臨著新的一輪轉變,公路改造工程大幅增加。公路改造為城市過境道路,必須結合\"城市道路\"與\"公路\"的功能,對其路幅橫斷面方案設計進行研究與探討,并對方案進行比較,結合實際情況,選出最終實施方案

道路勘測設計-橫斷面設計——一、道路用地范圍　　1．定義　　道路用地是指為修建、養護公路及其沿線設施而依照國家規定所征用的地幅。　　道路用地的征用必須遵守國家有關的土地法規，依據公路橫斷面設計的要求，在保證其修建、養護所必須用地的前提下，...

介紹了城鎮道路改造設計中的橫斷面方案比選,綜合分析現狀道路情況和兩側地塊需求,選擇合理的橫斷面改造方案。

市政化道路改造管線綜合橫斷面

市政道路舊路改造設計階段中,道路橫斷面布置是重要環節之一,且與常規新建項目的道路橫斷面設計有一定區別.以上海世博大道改造工程為背景,通過對道路現狀調查,綜合考慮現有橫斷面布置、地下管線布置、附屬設計情況和周邊建筑物以及交通流量預測,針對道路橫斷面采用多方案比選,通過考慮交通功能、景觀效果、實施難易程度以及技術經濟等方面的比選,選定最優的道路橫斷面設計方案并在項目實施中得到采用.

1 路基橫斷面 無砟軌道支承層（或底座）底部范圍內可水平設置，支承層（或 底座）外側路基面設置不小于4%的橫向排水坡。有砟軌道路基面形 狀應為三角形，由路基面中心向兩側設置不小于4%的橫向排水坡。 曲線加寬時，路基面仍應保持三角形。 路基面標準寬度 軌道類型 設計最高 速度 (km/h) 雙線線間 距(m) 路基面寬度 單線(m)雙線(m) 無砟軌道 2504.6 8.6 13.2 3004.813.4 3505.013.6 有砟軌道 2504.6 8.8 13.4 3004.813.6 3505.013.8 有砟軌道曲線地段路基面加寬值 設計最高速 度(km/h) 曲線半徑r（m）路基外側加寬值（m） 250 12000≥r≥100000.2 10000＞r≥70000.3 7000＞r≥50000.4 50

近年來，隨著人們生活水平的不斷提高，人們對于交通質量的要求也不斷的提高，伴隨著城市的不斷發展，對道路的功能的要求也不斷的提高。所以為了適應這一發展，我們需要加大對城市道路的研究力度。在城市道路的建設中，城市道路的橫斷面設計是一個重要的環節。橫斷面的設計水平將直接影響著道路交通的安全，道路交通的衛生情況，同時面對著日益緊張的城市用地，有效的城市道路橫斷面設計也能在一定程度上緩解用地緊張的壓力，為了很好的發揮城市道路橫斷面設計在城市道路建設中的積極作用，進行如下的探討。

隨著社會、經濟的快速發展,鄉村城市化進程也將顯著加快,導致國省道公路部分路段面臨著城市功能的轉變。結合省道s111番禺羅家至沙灣大橋段道路改造工程的方案設計,對公路改造為城市過境道路路幅橫斷面方案設計進行了探討。

城市快速路設計(橫斷面/縱斷面/平面)ppt——城市快速路設計城市快速路----在城市內修建的由主路、輔路、匝道等組成的供機動車輛快速通行的道路系統。修建城市快速路是解決大城市機動車輛交通問題的措施之一。城市快速路通行能力，分為可能通行能力和設計通行能...

城市道路指路標志文字信息的布置