1 大連地鐵2號(hào)線張前路車輛段與綜合基地運(yùn)用檢修綜合體工藝設(shè)計(jì) 目前我國(guó)正處在城市建設(shè)大發(fā)展時(shí)期，城市土地資源以成為限制 城市發(fā)展的稀缺資源，節(jié)約用地已成為城市建設(shè)重點(diǎn)考慮的問(wèn)題。作 為城市軌道交通系統(tǒng)中的用地“大戶”――車輛基地，在節(jié)約用地方 面大有文章可作。參考國(guó)內(nèi)外相關(guān)工程，車輛基地節(jié)約用地措施主要 有立體化設(shè)計(jì)、綜合化設(shè)計(jì)、及上蓋物業(yè)開發(fā)。相應(yīng)地車輛基地的工 藝設(shè)計(jì)也具有一些特殊性。本文以大連地鐵2號(hào)線張前路車輛段與綜 合基地設(shè)計(jì)為例，敘述本車輛基地運(yùn)用檢修綜合體的工藝設(shè)計(jì)。運(yùn)用 檢修綜合體采用雙層停車庫(kù)結(jié)構(gòu)，合并設(shè)計(jì)運(yùn)用檢修庫(kù)、辦公樓、宿 舍、食堂、綜合維修工區(qū)等設(shè)施，在很大程度上節(jié)約了用地，可供同 類工程借鑒參考。 工程概況： 大連市地鐵2號(hào)線工程起自東海公園，終至南關(guān)嶺火車站，線路 全長(zhǎng)36.559km，規(guī)劃有張前路車輛段與綜合基地一處，定位為

介紹地鐵車輛段的功能、設(shè)施與規(guī)模,通過(guò)近年來(lái)車輛建筑的不斷變化,對(duì)我國(guó)地鐵車輛段建筑的設(shè)計(jì)和開發(fā)進(jìn)行分析比較,并提出今后車輛段建設(shè)的發(fā)展動(dòng)向。

本文結(jié)合深圳地鐵7號(hào)線深云車輛段與安托山停車場(chǎng)立柱的施工經(jīng)驗(yàn),對(duì)地鐵車輛段及停車場(chǎng)立柱的外觀質(zhì)量控制措施進(jìn)行了分析,從而使立柱外觀質(zhì)量達(dá)到免裝飾混凝土的標(biāo)準(zhǔn),免除了裝修繁鎖及裝修帶來(lái)的質(zhì)量通病.

在我國(guó)現(xiàn)代化城市建設(shè)工程中,軌道交通已經(jīng)越來(lái)越成為城市交通中的重要形式,這一點(diǎn)在我國(guó)主要的特大城市表現(xiàn)尤為突出.接下來(lái),本文將從地鐵車輛段以及停車場(chǎng)建筑規(guī)劃設(shè)計(jì)方面的相關(guān)內(nèi)容入手進(jìn)行具體的行文闡述.

在我國(guó)現(xiàn)代化城市建設(shè)工程中,軌道交通設(shè)施已經(jīng)越來(lái)越成為城市交通中的重要組成形式,這一特點(diǎn)在我國(guó)繼一線城市建設(shè)發(fā)展后,二線城市也相繼加入新一輪軌道交通設(shè)施的發(fā)展中.接下來(lái),本文將從地鐵車輛段以及停車場(chǎng)建筑規(guī)劃設(shè)計(jì)方面的相關(guān)內(nèi)容入手,以鄭州軌道交通四號(hào)線工程場(chǎng)段為例進(jìn)行具體的行文闡述.

北京地鐵5號(hào)線太平莊車輛段設(shè)計(jì) 作者：武江虹，鄭瑞武，盛碧華 作者單位：北京城建設(shè)計(jì)研究總院第七設(shè)計(jì)所,北京,100037 刊名：鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì) 英文刊名：railwaystandarddesign 年，卷(期)：2007(10) 參考文獻(xiàn)(3條) 1.吳建忠;楊金福鋼軌減振接頭夾板在軌道交通上的應(yīng)用[期刊論文]-都市快軌交通2004(05) 2.趙世常;李碩車場(chǎng)道岔群的工程質(zhì)量建立控制2003(zk) 3.任靜北京城市鐵路軌道專業(yè)設(shè)計(jì)總結(jié)2003(zk) 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_tdbzsj200710012.aspx

廣州市軌道交通五號(hào)線【魚珠車輛段上部整體工程】施工項(xiàng)目投標(biāo)文件技術(shù)標(biāo)書總目錄 中鐵一局集團(tuán)有限公司傳真：029-87864621電話：029-87864302地址：陜西省西安市雁塔北路1號(hào) 1 總目錄 第一分冊(cè) 1．安全生產(chǎn)許可證 2．技術(shù)條件響應(yīng)性一覽表 3．組織機(jī)構(gòu) 4．施工經(jīng)驗(yàn) 5．主要施工設(shè)備表 6．正在實(shí)施的和已承諾的工程 第二分冊(cè) 7．施工方法說(shuō)明書及附圖 7.1施工總體組織部署、施工總平面布置及說(shuō)明 7.2施工中的重點(diǎn)、難點(diǎn)及解決措施 7.3站場(chǎng)、土建、裝修、安裝、鐵路等工程的施工組織及方法、 程序說(shuō)明及附圖 7.4車輛段總體工程和綜合管線工程的施工組織及方法、 程序說(shuō)明及附圖 7.5施工總進(jìn)度橫道圖及說(shuō)明，網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃總進(jìn)度圖 7.6施工設(shè)備配備情況表 7.7相應(yīng)的土石方開挖強(qiáng)度、砼澆筑、勞動(dòng)力直方圖 7.8相應(yīng)的施工供水、供電

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步,先進(jìn)的技術(shù)已經(jīng)越來(lái)越多的應(yīng)用在了人們的生活當(dāng)中,給人們的生活帶來(lái)了極大的便利。本文對(duì)城市軌道交通車輛段和停車場(chǎng)的資源共享進(jìn)行探究和分析,并通過(guò)一些實(shí)例分析,來(lái)提出一些共享的建議。

杭州地鐵1號(hào)線工程湘湖停車場(chǎng)綜合監(jiān)控系統(tǒng)工程 監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 編制：鄭海堂 批準(zhǔn)： 上海天佑工程咨詢有限公司 杭州地鐵一號(hào)線湘湖停車場(chǎng)工程監(jiān)理項(xiàng)目部 2011年5月15日 杭州地鐵1號(hào)線湘湖停車場(chǎng)綜合監(jiān)控系統(tǒng)工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 上海天佑工程咨詢有限公司杭州地鐵一號(hào)線湘湖停車場(chǎng)工程監(jiān)理項(xiàng)目部2 目錄 第一章.工程概況????????????????3 第二章．監(jiān)理工作范圍??????????????3 第三章．監(jiān)理工作依據(jù)??????????????3 第四章．工程監(jiān)理質(zhì)量目標(biāo)????????????5 第五章．監(jiān)理工作細(xì)則??????????????5 第六章．安全生產(chǎn)控制?????????????37 第七章．文明施工及環(huán)境保護(hù)控制?????????38 杭州地鐵1號(hào)線湘湖停車場(chǎng)綜合監(jiān)控系統(tǒng)工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則

廣州市軌道交通五號(hào)線魚珠車輛段 上部整體工程施工項(xiàng)目 資格預(yù)審評(píng)審細(xì)則 廣州市地下鐵道總公司 2006年9月 -1- 廣州市軌道交通五號(hào)線魚珠車輛段上部整體工程施工項(xiàng)目 資格預(yù)審評(píng)審細(xì)則 一、前言 1.1廣州市軌道交通工程建設(shè)引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，采取公開招標(biāo)選擇供貨商，對(duì)所有依據(jù)招標(biāo)公告 規(guī)定遞交了報(bào)名資料的申請(qǐng)人進(jìn)行投標(biāo)資格預(yù)審。 1.2為保證招標(biāo)“公開、公平、公正”，根據(jù)國(guó)家有關(guān)設(shè)備貨物招標(biāo)投標(biāo)的法律、法規(guī)和方針、 政策，結(jié)合軌道交通的特點(diǎn)和要求，制定本評(píng)審細(xì)則，實(shí)行投標(biāo)資格預(yù)審的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn) 化、科學(xué)化。 1.3本評(píng)審細(xì)則僅適用本次招標(biāo)。 1.4本評(píng)審細(xì)則的解釋和修訂權(quán)屬?gòu)V州地鐵工程建設(shè)招標(biāo)領(lǐng)導(dǎo)小組。 二、評(píng)審小組 2.1資格預(yù)審由業(yè)主（廣州市地下鐵道總公司）成立一個(gè)專業(yè)的資格預(yù)審小組在總公司監(jiān)察審 計(jì)部的見證和監(jiān)督下完成。小組成員由建設(shè)事業(yè)總部_3_人、企業(yè)管理

重慶市軌道交通三號(hào)線南延伸段工程施工設(shè)計(jì)技術(shù)要求第十八篇車輛段 18—1 第十八篇車輛段 18.1一般要求 (1)軌道交通三號(hào)線延伸段建設(shè)道角車輛段，道角車輛段定位為車 輛段，與正在建設(shè)的童家院子車輛段及綜合維修基地形成一段一場(chǎng)的車 輛設(shè)施布局。三號(hào)線近期向北延伸到環(huán)城北路后將建設(shè)環(huán)城北路停車場(chǎng)， 最終全線形成“二段一場(chǎng)”的車輛設(shè)施布局。 (2)對(duì)于跨座式單軌交通系統(tǒng)，我國(guó)還未形成系統(tǒng)、成熟的建設(shè)運(yùn) 營(yíng)模式。車輛段設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)跨座式單軌車輛的特點(diǎn)，結(jié)合我國(guó)和重慶市 的實(shí)際情況，參考重慶二號(hào)線大堰村車輛段與綜合基地、三號(hào)線童家院 子車輛段及綜合基地的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)和相關(guān)資料進(jìn)行。 (3)車輛段建設(shè)，應(yīng)考慮初、近、遠(yuǎn)期相結(jié)合。車輛配屬應(yīng)滿足建 成運(yùn)營(yíng)后第三年（初期）的運(yùn)輸需要，以后根據(jù)客流量的增長(zhǎng)逐步增加。 列車運(yùn)用檢修設(shè)施宜按近期規(guī)模建設(shè)，按遠(yuǎn)期規(guī)模預(yù)留，用地范圍按遠(yuǎn) 期規(guī)模控制

第1頁(yè)共6頁(yè) 廣州市軌道交通五號(hào)線車輛段、廣州地鐵區(qū)莊 控制中心、廣州地鐵治安監(jiān)控通訊指揮中心 給水設(shè)備采購(gòu) 資格預(yù)審評(píng)審細(xì)則 廣州市地下鐵道總公司 廣東機(jī)械進(jìn)出口國(guó)際招標(biāo)有限公司 2006年10月 第2頁(yè)共6頁(yè) 一、前言 廣州市軌道交通工程建設(shè)引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，采取公開招標(biāo)選擇機(jī)電設(shè)備供貨商，對(duì)所有依據(jù)招標(biāo)公 告規(guī)定遞交了報(bào)名資料的申請(qǐng)人進(jìn)行投標(biāo)資格預(yù)審。 為保證招標(biāo)“公開、公平、公正”，根據(jù)國(guó)家有關(guān)設(shè)備貨物招標(biāo)投標(biāo)的法律、法規(guī)和方針、政策， 結(jié)合軌道交通的特點(diǎn)和要求，制定本評(píng)審細(xì)則，實(shí)行投標(biāo)資格預(yù)審的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化。 本評(píng)審細(xì)則僅適用貨物采購(gòu)招標(biāo)。 本評(píng)審細(xì)則的解釋和修訂權(quán)屬?gòu)V州地鐵工程建設(shè)招標(biāo)領(lǐng)導(dǎo)小組。 二、評(píng)審小組 2.1資格預(yù)審由業(yè)主（廣州市地下鐵道總公司）成立一個(gè)專業(yè)的資格預(yù)審小組在總公司監(jiān)察審計(jì)部 的見證和監(jiān)督下完成。小組成員由建設(shè)事業(yè)總

南京地鐵二號(hào)線某橋停車場(chǎng)地區(qū)地基處理方案咨詢建議——工程概況　　1.1基本概況　　　　⑴碎石道床的處理范圍xx地鐵xx號(hào)線在xx橋停車場(chǎng)的碎石道床有3項(xiàng)工程需要地基處理，分別是xx橋停車場(chǎng)庫(kù)外碎石道床、xx、xx號(hào)線聯(lián)絡(luò)線地面碎石道床部分、xx區(qū)間地面碎石...

廣州地鐵一號(hào)線、廣州地鐵一號(hào)線、二號(hào)線與深圳地鐵一號(hào)線設(shè)計(jì)比較——簡(jiǎn)介：隨著大城市城市建設(shè)的飛速發(fā)展，改造和擴(kuò)建公共交通設(shè)施已是發(fā)展的重中之重。地鐵作為一種技術(shù)成熟的公共交通工具，以其運(yùn)行快速、正點(diǎn)、不受天氣等其他因素的限制、施工不影響周圍...

1工程概況深圳地鐵一號(hào)線前海車輛段總占地面積為39.55hm2,車輛段新建生產(chǎn)辦公房屋總建筑面積12.7萬(wàn)m2,車輛段范圍內(nèi)將上蓋物業(yè)開發(fā),結(jié)構(gòu)已根據(jù)其上蓋方案進(jìn)行預(yù)留。

結(jié)合上海軌道交通二號(hào)線北翟路車輛段接觸網(wǎng)施工,介紹了接觸網(wǎng)基礎(chǔ)施工無(wú)軌測(cè)量技術(shù)的主要內(nèi)容和方法,可供類似工程施工借鑒。

1工程概況深圳地鐵一號(hào)線前海車輛段總占地面積為39．55hm^2，車輛段新建生產(chǎn)辦公房屋總建筑面積12．7萬(wàn)m^2，車輛段范圍內(nèi)將上蓋物業(yè)開發(fā)，結(jié)構(gòu)已根據(jù)其上蓋方案進(jìn)行預(yù)留。該工程屋面防水面積近12萬(wàn)m^2，屋面防水作業(yè)面寬闊、平整，作業(yè)條件較好，預(yù)計(jì)防水施工工期6個(gè)月。

從用戶的角度,介紹了廣州地鐵二號(hào)線列車控制系統(tǒng)的技術(shù)參數(shù),特點(diǎn)及其性能,并對(duì)其在一號(hào)線列車控制基礎(chǔ)上所做的改進(jìn)進(jìn)行了說(shuō)明.

"聯(lián)鎖"是地鐵信號(hào)系統(tǒng)里的一個(gè)核心概念,也是解釋信號(hào)系統(tǒng)"故障——安全"規(guī)則的根本原理。如果把它看成信號(hào)專業(yè)的"基礎(chǔ)語(yǔ)言",這門語(yǔ)言在國(guó)內(nèi)逐步完成了"6502、微機(jī)聯(lián)鎖、cbtc"三個(gè)階段的演化。西安地鐵二號(hào)線的"聯(lián)鎖語(yǔ)言"是浙大網(wǎng)新公司基于cbtc模式下的開發(fā)成果。本文就是想通過(guò)對(duì)西安地鐵二號(hào)線正線信號(hào)聯(lián)鎖圖表的詳細(xì)描述來(lái)解讀"聯(lián)鎖語(yǔ)言"的意義。

介紹廣州地鐵三號(hào)線洛溪車輛段在±0.00以下工程施工中的監(jiān)控量測(cè)內(nèi)容、方法及監(jiān)測(cè)儀器的選用等,按工程需要制定周密的監(jiān)測(cè)方案,為車輛段施工控制填土速率、地基沉降、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定等提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。

深圳地鐵1號(hào)線續(xù)建工程車輛段工程簡(jiǎn)介 前海車輛段位于深圳市南山區(qū)南頭聯(lián)檢站西南側(cè)，平南鐵路深圳西站以西， 規(guī)劃振海路以東，南側(cè)為規(guī)劃的濱海大道，北側(cè)及西側(cè)空地規(guī)劃為金融商務(wù)中心。 前海車輛段現(xiàn)狀用地為填海用地。總用地面積39.55萬(wàn)㎡，總建筑面積

本項(xiàng)目是國(guó)內(nèi)最大的地鐵車輛段設(shè)計(jì)及施工工程。首次引入變冷媒流量的多聯(lián)機(jī)組,節(jié)省能耗的同時(shí)提高了舒適性,介紹了設(shè)計(jì)及施工中的重難點(diǎn);總結(jié)了類似項(xiàng)目的一般步驟與關(guān)鍵點(diǎn)。