動力電池及電池PACK教材

中國動力電池產(chǎn)業(yè)鏈及主要企業(yè)分析 近年來，推廣應用新能源汽車已成全球車市的主流趨勢之一。隨著新能源汽車市 場的高速發(fā)展，隨之而來的是動力電池市場的爆發(fā)。動力電池，即為工具提供動 力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車等交通工具提供動力的 蓄電池。 目前，我國大力推廣新能源汽車。據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院大數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)顯示，2017 年1-10月國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成51.7萬輛和49.0萬輛，同比分別增長 45.7%和45.4%。新能源汽車推廣效果顯著，帶來動力電池產(chǎn)能需求旺盛。據(jù)統(tǒng) 計數(shù)據(jù)顯示，2016年中國動力電池產(chǎn)量達31gwh，同比增長82%。隨著未來新 能源汽車的進一步普及，動力電池需求將保持增長。據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的 《2017-2022年中國動力電池市場調研及投資潛力報告》預測，到2020年中國 動力電池產(chǎn)量超過140gwh。 數(shù)據(jù)來源：

據(jù)報道,天津力神電池股份有限公司電動汽車動力電池擴建項目近日獲得批復。項目規(guī)劃用地面積53031.7m^2,總建筑面積52359.98m^2,項目總投資12.11億元。項目地建設年產(chǎn)3億安時車用鋰離子動力電池系統(tǒng),預計將干2017年一季度達產(chǎn)。據(jù)力神公司相關負責人介紹,力神電動汽車動力電池擴建項目,具有自主技術和知識產(chǎn)權,產(chǎn)品具有標準化和少型化特點。

動力電池系統(tǒng)電連接技術要點

動力電池組研發(fā)建立與生產(chǎn)線設立 前言: 動力電池在產(chǎn)品的功能上分為兩種,一種為鉛酸電池,另一種則為鋰 電池,鉛酸電池在使用上,容量上有記憶效應,造成在容量的使用上並 不適合在使用到一半後充電,這會造成容量的減少,並且鉛酸電池載重 量上也比鋰電池要來的重,使用者在拿取時並不容易,但因為目前價格 比鋰電池來說偏低,故在市場上仍然有許多的人鍾情於鉛酸電池. 鋰電池在這幾年的時間迅速的成熟,所以在動力電池方面,投入的廠 家非常的多,尤其在大陸地區(qū)約有一兩百家之多,而在臺灣地區(qū)也有十 數(shù)家加入了這個戰(zhàn)國的市場,如何在這個群雄環(huán)繞的市場中能夠佔有 一席之地是我們需要更加的深入思考. 1.鋰動力電池組的研發(fā) 其主要目的在於客戶需求能夠在公司內(nèi)實現(xiàn),並能以最短的時間將客戶的規(guī) 格具現(xiàn)出來,並且能夠實現(xiàn)量產(chǎn). a.需求電子工程師1名 b.需求機構工程

中國動力電池產(chǎn)業(yè)鏈及主要企業(yè)分析 近年來，推廣應用新能源汽車已成全球車市的主流趨勢之一。隨著新能源汽車市場的高速發(fā)展， 隨之而來的是動力電池市場的爆發(fā)。動力電池，即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、 電動列車、電動自行車等交通工具提供動力的蓄電池。 目前，我國大力推廣新能源汽車。據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院大數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)顯示，2017年1-10月國內(nèi)新能 源汽車產(chǎn)銷分別完成51.7萬輛和49.0萬輛，同比分別增長45.7%和45.4%。新能源汽車推廣效果 顯著，帶來動力電池產(chǎn)能需求旺盛。據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2016年中國動力電池產(chǎn)量達31gwh，同比 增長82%。隨著未來新能源汽車的進一步普及，動力電池需求將保持增長。據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā) 布的《2017-2022年中國動力電池市場調研及投資潛力報告》預測，到2020年中國動力電池產(chǎn)量 超過140gwh。 數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究

動力電池組研發(fā)建立與生產(chǎn)線設立 前言: 動力電池在產(chǎn)品的功能上分為兩種,一種為鉛酸電池,另一種則為鋰 電池,鉛酸電池在使用上,容量上有記憶效應,造成在容量的使用上並 不適合在使用到一半後充電,這會造成容量的減少,並且鉛酸電池載重 量上也比鋰電池要來的重,使用者在拿取時並不容易,但因為目前價格 比鋰電池來說偏低,故在市場上仍然有許多的人鍾情於鉛酸電池. 鋰電池在這幾年的時間迅速的成熟,所以在動力電池方面,投入的廠 家非常的多,尤其在大陸地區(qū)約有一兩百家之多,而在臺灣地區(qū)也有十 數(shù)家加入了這個戰(zhàn)國的市場,如何在這個群雄環(huán)繞的市場中能夠佔有 一席之地是我們需要更加的深入思考. 1.鋰動力電池組的研發(fā) 其主要目的在於客戶需求能夠在公司內(nèi)實現(xiàn),並能以最短的時間將客戶的規(guī) 格具現(xiàn)出來,並且能夠實現(xiàn)量產(chǎn). a.需求電子工程師1名 b.需求機構工程

本文采用solidworkssimulation的整體解決方案,對公司開發(fā)的電動客車動力電池箱托架進行不同工況下的強度分析,通過青島電動客車的實際運行,驗證了該分析的可靠性與可行性。為以后電動汽車動力電池箱設計優(yōu)化提供了分析方法和理論支持,加快了電動汽車產(chǎn)業(yè)化進程。

南京信息職業(yè)技術學院 動力電池技術實訓室 招標文件 招標編號：jitc-ah 招標人：南京信息職業(yè)技術學院 招標代理機構：江蘇省國際招標公司 年月 千里馬招標網(wǎng)www.***.*** 中國招投標行業(yè)門戶網(wǎng)站 特別提示 購買招標文件的匯款賬號和投標保證金的匯款賬號是有區(qū)別的： 匯款形式：銀行電匯、網(wǎng)銀轉賬 戶名：江蘇省國際招標公司 開戶行：中信銀行南京江蘇路支行 賬號：（僅針對本項目投標保證金使用的賬號） 以銀行電匯、網(wǎng)銀轉賬的形式提交投標保證，請務必看清賬號！謝謝 合作！ 江蘇省國際招標公司 千里馬招標網(wǎng)www.***.*** 中國招投標行業(yè)門戶網(wǎng)站 目錄 第一章招標公告?????????????????????????? 第二章投標人須知????????????????????????? 第三章合同條款及格式??????????????????

新能源動力電池防爆閥

日本航空公司的ja829j次航班的蓄電池燃燒事故,是一起典型的由內(nèi)短路引發(fā)的鋰離子蓄電池熱失控在電池模塊內(nèi)部的單體電池之間相互傳遞從而導致連鎖反應的安全事故。本文通過對這起熱失控引發(fā)的安全事故進行案例分析來揭示熱失控的典型特征以及關鍵性的影響因素,針對這起事故暴露出的問題提出改善大型鋰離子動力蓄電池模塊安全性的相關建議。

lg化學再建動力電池工廠選址南京底氣何在？ 7月17日，韓國lg化學投資20億美元的電池簽約項目落戶南京，計劃 于今年10月開工建設，2019年10月開始實現(xiàn)量產(chǎn)，2023年實現(xiàn)全面達產(chǎn)。 7月17日，總投資20億美元的韓國lg化學電池項目簽約落戶南京江寧 濱江開發(fā)區(qū)。 此次簽約項目主要生產(chǎn)動力電池、儲能電池和小型電池，工廠規(guī)劃建設電 極、電芯生產(chǎn)線23條，其中動力電池16條、儲能電池3條、小型電池4 條，計劃于今年10月開工建設，2019年10月開始實現(xiàn)量產(chǎn)，2023年實現(xiàn)全 面達產(chǎn)。項目達產(chǎn)后，預計年產(chǎn)動力電池32gwh。 猶記得三年前（2015年10月）lg化學在南京棲霞區(qū)的動力電池工廠舉 行竣工儀式時的盛大情形，但后來因為無法進入《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范 條件》企業(yè)目錄，lg化學被迫丟

電池具有便捷攜帶、獨立供電的優(yōu)勢,廣泛地應用于社會生活的各個領域,積極推動了社會的進步與發(fā)展。鋰電池是電池中的主流,具有廣泛的應用空間。以下本文就鋰電池的發(fā)展趨勢和發(fā)展方向展開探討,并對鋰電池的發(fā)展趨勢和發(fā)展方向進行預測,旨在為相關人員提供參考,積極推動鋰電池的進步與發(fā)展,實現(xiàn)鋰電池產(chǎn)業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展。

一、工程概況： 2 二、材料要求和材料概況： 2 三、施工安裝： 3 四、質量標準 4 五、安全措施 4 六、文明施工 5 吸聲板安裝方案 一、工程概況： 本工程位于天津市海泰南路，力神鋰離子動力電池廠房，建筑總面積10.3萬平方米。廠區(qū)分為十個單體。其中動力庫設備間、空壓機房，墻體、頂棚全部采用珍珠巖吸音板。 二、材料要求和材料概況： 1、吸聲。當前噪聲已成為人類環(huán)境的四大污染之一，降低噪聲是現(xiàn)代建筑的必須要求。本品針對機房噪聲高、頻譜寬的特點，從吸聲板流阻、孔隙率、結構因子、厚度、密度、表面、安裝等方面長期反復優(yōu)化，能降低高分貝、高中低頻廣譜噪聲，專門用于機房吸聲降噪。該板施工使用輕鋼或木龍骨汽釘釘，容易留空氣層，表面不噴涂，降噪系數(shù)nrc高達0.82，優(yōu)于其它吸聲板，板厚近20-25mm,

鋰離子動力電池組智能檢測系統(tǒng)設計與實現(xiàn) (2)

鋰離子動力電池組智能檢測系統(tǒng)設計與實現(xiàn)

鋰動力電池組智能監(jiān)控模塊研究與實現(xiàn) 【摘要】電能動力的應用前景廣闊，但都遇到了動 力電池的難題，電池組在使用過程中會出現(xiàn)單體電池性能的 惡化，既單體電池內(nèi)阻變大造成電池容量降低，從造成了電 池組整體性能下降影響電池動力使用，這也是動力電池推廣 困難的原因之一。 【關鍵詞】電能；動力；電池；性能 文章編號：issn1006―656x（2014）03-0151-01 本文提出了一種新型的電池組管理系統(tǒng)的設計思路，該 系統(tǒng)不但集成了目前常見管理系統(tǒng)的監(jiān)控功能，還增加了其 他管理系統(tǒng)所不具備的主動式充電均衡功能。 一、系統(tǒng)總體方案設計 動力鋰電池智能管理系統(tǒng)主要由液晶顯示模塊、主控 板、從控板組成。主控板由電量計算模塊、報警信號采集模 塊、通訊模塊組成。從控板由溫度采集模塊、電壓采集模塊、 均衡電流采樣模塊、均衡模塊、通訊模塊組成。 整個系統(tǒng)以單片機為主控制器，通過采集電流信息，判 斷出

設計了一個輸入為8節(jié)串聯(lián)電池單體的模擬高壓mux電路，可用于動力電池檢測芯片電壓采集前端．高壓mux電路的主體是互補dmos器件及柵極驅動電路組成的高壓開關陣列，消除了信號通路上由靜態(tài)電流引入的誤差．mux電路輸出與寬共模輸入差分電壓檢測前端相連，避免使用電平移位電路，在減少功耗的同時，提高了電壓檢測精度．電路設計仿真結果表明，在0．5μm60vbcd工藝下，mux電路工作電流30μa，無校準情況下由mux電路引入的誤差小于0．2mv．

電動汽車已成為未來汽車的主要發(fā)展方向之一,動力電池是電動汽車的核心部件,動力電池技術則是電動汽車發(fā)展的核心技術.總結了傳統(tǒng)鋰離子電池正極材料的優(yōu)缺點,及對它們的改性研究,著重介紹了life-sio4、livpo4f、li3v2(po4)3和納米正極材料的研究現(xiàn)狀和性能改進方法,并對其發(fā)展方向進行了展望.

利用cae仿真分析原理對動力電池箱的結構進行優(yōu)化,以在確保其靜態(tài)結構強度的前提下大幅降低電池箱的整體重量。根據(jù)對優(yōu)化結構的仿真分析可知:優(yōu)化后動力電池箱的整體重量可降低16.25%,能夠有效提升汽車推重比,提升續(xù)航里程。可見該優(yōu)化方案具有較大的應用推廣價值。

采取分段浸出對廢棄非對稱電容型動力電池進行循環(huán)回收再生處理,研究了分段浸出溫度、分段反應時間、硫酸濃度、氧化劑用量和添加順序等對浸出率的影響,并提出廢舊電池循環(huán)利用流程:廢舊電池材料—硫酸浸出—沉淀稀土—除鈣、鎂等雜質—調節(jié)濃度—沉淀制三元正極材料前驅體—制備三元正極材料—組裝電池。在最佳浸出條件下,ni、co浸出率達到95%以上,稀土金屬浸出率分別達99%。

電動汽車動力電池組安裝工藝標準 1、安裝電池之前必須進行相應檢測，檢測合格后方可裝入電池。 2、將電池組輸出端與極柱同極性連接24v電源。 3、全車10組電池箱串聯(lián)，將1至9號箱正負極柱用短接線全部短接。 4、用萬用表測量第10箱正負極柱的極性：正表筆接電池箱正極柱，負表筆接電 池箱負極柱，測量電壓應當為+24v。 5、第10箱檢驗合格后，將9箱極柱短接線拆下，把第10箱極柱短接。 6、檢查第9箱正負極柱的極性：用萬用表的正表筆接電池箱正極柱，負表筆接 電池箱負極柱，測量電壓應當為+24v。 以此類推將所有10個電池組箱全部檢查。 7、利用兆歐表檢測各個高壓電器件外殼與車身本體裸露金屬體間絕緣電阻。 空氣相對濕度小于等于90%時，絕緣電阻≥20mω； 空氣相對濕度大于90%時，絕緣電阻≥2mω。 8、全車高低壓系統(tǒng)通電之前檢測動力電池組正負極與車身本體裸