1水泥穩定碎石基層施工技術概述水泥穩定碎石基層的強度主要 由碎石顆粒之間的嵌擠鎖結結構、填充灰漿的質量以及碾壓強度決定。 在理想狀態下，水泥穩定碎石在初期具有較高的強度，同時其強度還 會隨著齡期而逐漸增加，形成板體，具有良好的抗滲度以及抗凍性能。 作為一種常見的半剛性結構，水泥穩定碎石在公路工程的基礎施工中 被廣泛應用。在實際施工過程中，級配碎石主要是發揮骨架材 料的作用，一般是結合適當的凝膠材料及大量的砂漿，通過嚴密的攤 鋪和壓實，實現嵌擠的效果。與一般道路基層施工技術相比， 水泥穩定碎石之所以能夠得到廣泛的應用，主要原因包括以下四點一 是取材方便，水泥穩定碎石的材料包括水泥和粗細集料，水泥可以采 用普通的硅酸鹽水泥或者礦渣硅酸鹽水泥，集料包括石屑和人工碎石， 結構簡單，不包含任何特殊材料，因此料源廣泛，便于就地取材；二 是工藝簡單，水泥穩定碎石的施工流程相對簡單，

1 水泥穩定碎石基層監理工作要點 一、施工前的準備 1、復驗修整下承層，施工前對下承層進行復驗，對質量不符合技 術規范之處應整修到符合要求。 2、補測遺失或松動的測樁，在下承層頂面恢復中線，每10m設一 樁，并在兩側路面邊緣外0.3m處設指示樁，進行水平測量，在兩則的 指示樁上，用紅漆標出基層邊緣的設計高層。 二、材料要求 1、水泥：作為水泥穩定碎石中惟一的穩定劑至關重要，優先選用 初凝時間3-4h，終凝時間在6h以上的32.5級水泥，不宜使用高強水泥、 快硬水泥、早強水泥，水泥應有出廠合格證，并經復檢合格后方可使用。 受潮變質的水泥堅決不能使用。 2、集料中砂料含量宜為30%～35%，礫料含量宜為65%～70%；含泥 量應小于2%；礫料強度應在4級以上，其壓碎值不大于30%，礫石干密 度以實測為準，礫石參考干松密度為1.7～1.75t/m3，集料的

水泥穩定碎石基層在各等級公路路面工程中已廣泛應用。針對水泥穩定碎石基層在施工過程中，對碎石控制、水泥劑量控制、含水量控制等方面存在的問題，針對性地提出了解決方法，有利于提高路面基層的施工質量。

作為瀝青路面施工中的一個重要組成部分,水泥穩定碎石基層承受著較大的荷載力。對水泥穩定碎石基層施工中的準備工作、施工工藝等方面進行研究,結合具體工程,提出了一些與水泥穩定碎石基層施工相關的措施,以提高施工質量。

隨著社會經濟發展速度的不斷提升,我國公路工程建設規模也隨之擴大。水泥穩定碎石基層施工作為公路工程施工的重要內容之一,為確保工程建設整體質量,施工企業必須嚴格遵循工程實際情況,充分了解水泥穩定碎石的相關概況,規范施工流程,只有這樣才能延長工程使用壽命,提升行車安全性,實現公路事業的可持續發展。

水泥穩定碎石基層現已廣泛應用于各等級公路路面工程中。要確保水泥穩定碎石基層施工質量達到優質標準，就必須嚴格組織施工，對施工各環節技術指標進行有效控制，從而保證路面工程的總體質量。本文主要對水泥穩定碎石基層施工技術進行了探討。

為探究提高水泥穩定碎石基層抗裂性方法,本文將加工后的廢棄瀝青混合料摻入水泥穩定碎石中,通過室內試驗發現廢棄細料的摻加可有效改善水泥穩定碎石的抗裂性。為驗證室內試驗結果,本文于某公路鋪筑試驗路,并對試驗路進行現場跟蹤觀測,結果表明,摻廢棄細料水泥穩定碎石基層較普通水泥穩定碎石基層的裂縫數更少、裂縫間距更大,可見摻廢棄細料水泥穩定碎石基層應用于實體工程中的效果較佳,其抗裂性得到了顯著改善。

結合工程實例,對某道路工程水泥穩定碎石基層所用的集料和水泥性能進行了闡述,對施工前應做好的機械設備安裝調試、材料選擇、路面試鋪進行了總結,對施工過程中的攤鋪、碾壓、裂縫處理、養護等工序進行了分析,以提高該道路水泥穩定碎石基層的施工質量。

文章從影響水泥穩定碎石施工質量的原材料，混合料的組成設計，施工和養護過程等方面對其進行了較為全面的論述。

在道路基層施工中，水泥穩定碎石依靠著自身良好的成板塊和成體型、對水分進行有效固定、抗寒能力強和承載能力比較穩定的特點，在我國等級公路開發和建設中不斷得到了更好地應用和發展。本文首先說明了水泥穩定碎石基層的主要特點，然后分析了水泥穩定碎石基層施工材料選擇和配合比設計，最后詳細闡述了水泥穩定碎石基層的施工技術要點。

作為我國高等級常見的路面結構類型，半剛性基層施工質量的優劣極為關鍵。水泥穩定碎石材料是半剛性基層的主要材料形式，如設計不合理或施工不規范等，都會影響基層的耐久性，極易出現路面開裂等病害。為此，必須在充分了解水泥穩定碎石作用原理的基礎上，規范施工工藝，采取科學有效的質量控制措施，進一步提高工程質量。

通過陜西省某高速公路lm2合同段水泥穩定底基層、基層的施工實踐,詳細闡述了水泥穩定碎石底基層、基層各項施工參數的確定、攤鋪作業、碾壓工藝、縱橫縫施工的處理、質量控制要點等,總結了水泥穩定碎石基層施工的一些方法,為以后類似工程施工提供指導。

水泥穩定碎石具有良好的穩定性、抗裂性等性能,其強度相對較高,干縮和變形現象發生的幾率也相對較小,也正是憑借著自身的優勢,在我國公路建設中得到了廣泛的應用.但是,在施工的過程中,要想保證該環節的施工質量,就應當對抗裂型水泥穩定碎石基層施工技術的一些相關內容有一定程度的了解,通過利用有效的技術形式,以此提升水泥穩定碎石基層的穩定、安全等性能,從而在最大程度上保證工程項目的施工質量.

混合料設計實踐表明，普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、火山灰質硅酸鹽水泥都可以用于水泥穩定碎石路面基層施工，禁止使用快硬水泥、早強水泥以及其它受外界影響而變質的水泥。對于路面基層宜采用強度等級較低的水泥。

混合料設計實踐表明,普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、火山灰質硅酸鹽水泥都可以用于水泥穩定碎石路面基層施工,禁止使用快硬水泥、早強水泥以及其它受外界影響而變質的水泥。對于路面基層宜采用強度等級較低的水泥。水泥穩定碎石混合料中碎石壓碎值應不大于28%,針片狀含量宜不大于15%,集料中小于0.6mm的顆粒必須做液限和塑性指數試驗,要求液限小于28%,塑性指數小于9。集料的顆粒組成應符合表1的規定。

水泥穩定碎石基層施工技術 摘要：通過亳阜高速公路水泥穩定碎石基層施工，對施工中原材料試驗、配合比 設計及施工工藝控制要點等，作了詳細闡述，對今后同類型路面基層施工具有一定 的參考意義。 關鍵詞：水泥穩定碎石施工技術 水泥穩定碎石基層，因其良好的板體性、水穩性、抗凍性，早期強度高等特點 被廣泛用于高速公路基層。為了保證其工程質量，從技術角度而言，關鍵在于試驗 與施工控制兩個方面。亳阜高速公路全長約100km，為雙向四車道全封閉式高速公 路，上、下基層設計分別為17㎝和18㎝廠拌水泥穩定碎石，我辦結合以往的監理工 作經驗，從原材料檢測、選擇、配合比設計、拌和、攤鋪、碾壓等施工工藝作以嚴 格控制，取得了較好的效果，現詳述如下： 1、試驗 影響水泥穩定碎石基層強度的主要原因有：水泥質量和劑量、碎石質量、集料 給配、碾壓工藝、養生條件與齡期，為此在原材料方面，我們嚴格控制碎石的各項 指標，

本文結合工程實際,從鋪筑試驗段到原材料的控制、現場施工、養護等多方面的角度,對水泥穩定碎石基層的施工技術展開了分析,以此提高工程質量。

公路路面基層作為路面結構中的承重部分,將面層傳下來的力擴散到路基。在公路路面工程施工中,為確保路面工程滿足使用性能要求并符合國家標準規范,必須對路面基層的施工引起高度重視。從施工準備、原材料及配合比控制、施工工藝等方面介紹了水泥穩定碎石基層施工控制要點。

水泥穩定碎石基層的特點是整體性強．承載力高，剛度大．水穩性好，而且經濟效益高，廣泛用于修建高速公路路面基層或底基層。水穩基層的好壞，直接關系到路面行車的順暢與安全性。本文提出公路水泥穩定碎石基層施工的質量控制要點，及其減少水泥穩定碎石基層裂縫的方法，有效地確保了水泥穩定碎石基層的質量。

隨著公路交通運輸量的不斷增加,對公路質量的要求在不斷的提高。路面基層施工作為瀝青路面施工的基礎,其施工質量對于整個公路的路面質量具有重要的影響。主要根據工程實例,闡述了公路瀝青路面水泥穩定碎石基層和級配碎石底基層施工關鍵技術。

水泥穩定碎石基層施工前必須對底基層進行全面的檢查，檢查包括底基層外形檢查、強度檢查和平整度檢查。檢查合格后方可進行水泥穩定碎石基層施工。

1 水泥穩定碎石基層施工技術 一、材料 1、路用的水泥、石子、砂等材料必須監理工程師批準。未經批準的不允許進 場，更不準使用。 2、水泥：選用終凝時間較長（宜在6小時以上），且宜用325#礦渣及普通硅酸 鹽水泥。快硬水泥、早強水泥以及受潮變質的水泥嚴禁使用。水泥品牌的選用 應考慮其質量穩定性、生產數量、運距等各種因素。水泥每次進場前應有合格 證書，應對水泥的凝結時間、標號進行抽檢。 3、碎石：要求其壓碎值不超過30%，最大粒徑不大于30mm。碎石的顆粒組成 應符合技術規范的級配要求。為了施工方便，宜采用10--30mm的粗集料、 5--10mm的中集料，0--5mm的石屑細集料三種粒料配合。 4、水：凡是飲用水均可用于水泥穩定碎石的施工。 二、混合料的組成設計 1、組成設計原則：①粉料含量不宜過多②在達到強度的前提下，采用最小水泥 劑量，但不小于3.0%.③改善集