河北京張高速公路祈家莊大橋是一座大跨徑預應力剛構-連續組合彎梁橋。該橋主梁現澆段大、工期緊,對施工掛籃提出了較高要求。對大跨度剛構-連續組合彎梁施工的新型三角掛籃、彎梁施工線型控制、0號梁懸臂托架段施工、1號~1'號梁段無托架施工、合龍與體系轉換等關鍵技術進行探討。

大跨徑連續剛構箱梁橋橫向分析

隨著我國經濟水平不斷發展,交通行業同樣需要跟上發展的步伐,特別是近年來,隨著國家及地方對水利越來越重視,交通部門從勘察設計角度也在逐步提高標準。文章結合唐曹公路改建工程新陡河大橋工程實例,闡述了大跨徑混凝土箱梁后張法預制施工的幾點體會。

大跨徑連續剛構橋合龍施工監測——結合南河特大橋具體情況，制訂了施工監測的技術方案，確定了其合龍監測的技術指標及控制精度標準，積累了連續剛構橋施工經驗，希望能對今后同類橋的施工有一定的借鑒作用。

漳龍高速公路石崆山ⅱ號右線高架橋是我省第一座集高橋墩、大跨徑、大縱坡、長曲線為一體的橋梁,施工中較好地解決了40m跨徑的差異造成的不平衡施工問題,從而保證了施工及成橋后的受力平衡問題。

隨著橋梁建設規模的逐漸擴大,連續剛構橋梁被廣泛的應用在大跨徑橋梁施工中。本文主要結合某工程實例闡述了大跨徑預應力連續剛構橋施工技術要點,希望能夠為同類工程借鑒和參考。

最近幾年,社會經濟的發展迅猛,我國的交通事業也在蒸蒸日上,逐漸增多的大跨徑橋梁工程,橋梁跨徑的變大,越來越高的施工難度.在這種發展背景下,大跨徑預應力連續剛構橋的技術成為重點,只有深入了解相關施工技術,才能保證橋梁施工的質量和安全,為我國交通發展做出保障.

隨著我國經濟水平的飛速提升,交通運輸服務業獲得了巨大的發展空間,而橋梁工程逐漸向大跨徑方向邁進,尤其是針對河流以及海灣的大跨徑橋梁工程項目的規模、數量與日俱增.因此,大跨徑預應力混凝土連續鋼構橋施工技術已然成為我國橋梁工程的重要發展趨勢,連續鋼構橋由于其具備結構完整、抗震性能強等眾多優點,被橋梁工程廣泛應用.本文將對大跨徑預應力連續鋼構橋施工技術要點進行深入分析.

隨著經濟往來的加快,人口及貨物流動性逐漸增加,因此對橋梁建設提出了更高的要求.通過在橋梁施工中不斷總結施工經驗,創新施工方法,目前鋼管混凝土組合高墩在大跨徑連續剛構橋梁中得以廣泛應用.基于此,以x特大橋梁工程為研究對象,介紹了鋼管混凝土組合高墩在大跨徑連續剛構橋梁中的應用技術,望能為日后相關工作提供借鑒.

雅瀘高速公路全線多座連續剛構橋梁下部結構創新采用鋼管混凝土組合高墩技術,這在橋梁建設史上尚屬首次,其中臘八斤特大橋10號主墩高度居同類型橋梁世界之最。以臘八斤特大橋為背景,介紹了大跨徑連續剛構橋梁采用鋼管混凝土組合高墩的設計與施工關鍵技術。

雅瀘高速公路全線多座連續剛構橋梁下部結構創新采用鋼管混凝土組合高墩技術,這在橋梁建設史上尚屬首次,其中臘八斤特大橋10號主墩高度居同類型橋梁世界之最。本文以臘八斤特大橋為背景,介紹了大跨徑連續剛構橋梁采用鋼管混凝土組合高墩的設計與施工關鍵技術。

近年來,我國的經濟發展帶動著道路橋梁施工技術不斷地發展。懸臂施工方法和預應力技術的應用也使預應力混凝土連續梁具有較大的開發空間,同時由于連續梁施工工藝較為復雜,導致越來越多的錯誤出現,如由于施工監理不當造成的困難,如合攏困難,結構不穩定以及進入橋梁線性不順等,為了解決以上問題對于道路橋梁施工質量的影響,有必要提高現澆預應力混凝土連續梁的施工水平,以合理控制其施工質量。

1工程概況 揚州市文昌大橋主橋采用78m＋126m＋78m 變高度預應力混凝土連續剛構結構，主橋全長282m， 橋面寬45.6m，橫向由2個單箱雙室斷面組成。單 幅橋采用單箱雙室直腹板截面，頂板寬度22.3m， 底板寬度15.3m，翼緣板懸臂分別長3.5m。由腹板 不等高形成1.5％的頂板橫坡，單箱梁中軸線處梁高 由2.7m（跨中）變至6.7m（支點中）。梁底下緣采用 r＝384.2m圓曲線變化。箱梁頂板厚28cm，底板厚 從28cm變化到80cm，邊跨直線段從邊支點附近 5.12m范圍內從58cm變至28cm。跨中箱梁腹板厚 45cm。在兩端支點、中跨跨中、兩橋墩薄臂處共設置 7道橫隔梁。 主橋主墩采用雙薄臂墩，橫橋向寬度1526cm， 順橋向寬度100cm。兩薄臂墩間距離

大跨徑連續剛構橋施工控制技術——隨著我國交通事業的發展，各地紛紛修建大跨徑橋梁，橋梁跨徑越大，其施工難度也越大。對大跨橋梁實施施工過程控制是確保施工質量和安全的重要環節，因此有必要對大跨徑橋梁施工控制技術進行更進一步的研究，文章論述了施工控制...

大跨徑連續剛構橋施工監控技術——為了保障施工過程的安全，在文昌大橋的施工過程中，在主橋控制截面布設了應變計，對施工過程中結構的應力變化進行跟蹤監測，為橋梁施工提供安全預警；為了保證成橋線形滿足設計要求，對懸澆過程中的主梁撓度進行跟蹤監測與控制...

大跨徑連續剛構橋施工控制技術 作者：王海勇文章來源：本站原創點擊數：更新時間：2010-8-1911:28:56 王海勇 （勝利油田勝利工程建設（集團）有限責任公司，山東東營257011） 摘要：隨著我國交通事業的發展，各地紛紛修建大跨徑橋梁，橋梁跨徑越大，其施工難度也越大。 對大跨橋梁實施施工過程控制是確保施工質量和安全的重要環節，因此有必要對大跨徑橋梁施工控制 技術進行更進一步的研究，文章論述了施工控制的任務和工作內容、工作流程，并以某橋為例進行施 工控制分析。 關鍵詞：連續鋼構橋；施工控制；應力控制；計算模型；預應力損失 中圖分類號：u445文獻標識碼：a文章編號：1009-2374（2010） 15-0153-03 隨著我國交通事業的發展，需要修建更多大跨徑橋梁，預應力混凝土連續剛構橋以其施工簡便、造 價經濟、受力合理、行車舒適等獨特優勢在近年來得到了迅速發展

某大跨徑現澆連續剛構橋設計研究——介紹了針對電站水庫回水區域并處于地震帶上修建的大跨連續剛構橋的結構計算分析、關鍵技術對策措施等，為今后類似情況的橋梁設計提供參考。

連續剛構橋梁是主梁和墩臺整體相連的橋梁，由于墩梁固接(剛性連接)，具有跨越能力大、行車舒適、無需大型支座、便于懸臂施工等特點，特別適合于跨越深谷、大河、急流的橋梁。本文結合工程實際，就大跨徑連續剛構箱梁掛籃懸臂澆筑施工技術談一些體會。

以五河淮河特大橋為例,首先介紹托架結構總體方案,進而介紹托架加工及安裝、托架反力預壓及變形觀測等關鍵施工要點,希望能給類似工程施工提供一些借鑒和引用。

《 交 通 標 準 化 》２ ００ ６ 年 第 ４ 期 ｃ ｏ ｍ ｍ ｕ ｎ ｉｃ ａ ｔ ｉｏ ｎ ｓ ｓ ｔ ａ ｎ ｄ ａ ｒ ｄ ｉｚ ａ ｔ ｉｏ ｎ ． ｎ ｏ ．４ ， ２０ ０ ６ ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎｓｓｔａｎｄａｒｄｉｚａｔｉｏｎｉｓｓｕｅｎｏ．１５２● 《交通標準化》 總１５２期 ｊｂｈ 參考文獻 ［１］陳寶春．鋼管混凝土拱橋設 計與施工［ｍ］．北京：人民交通出 版社，１９９９． ［２］金成棣．預應力混凝土梁拱 組合橋梁設計研究與實踐［ｍ］． 北京：人民交通出版社，２００１． 收稿日期：２００６－０１－２５ """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" １前言 １．１連續剛構橋的結構特點 預應力砼連續剛構橋是采用 薄壁柔性橋墩、墩梁固結的多跨 剛構橋，也是預應力砼連續梁橋 的

第7卷第1期 2010年2月 鐵道科學與工程學報 journalofrailwayscienceandengineering vol17no11 feb.2010 大跨徑預應力混凝土連續剛構橋施工監控分析 楊奇,冷伍明,聶如松,魏巍 (中南大學土木建筑學院,湖南長沙410075) 摘要:以大跨徑預應力鋼筋混凝土連續剛構橋為研究背景,應用橋梁結構設計與施工計算軟件橋梁博士(dr.bridge)建立 計算模型,分析計算各施工階段結構行為。以最小二乘法為基礎進行參數識別的誤差分析和狀態預測法進行標高、應力控 制。通過各施工階段高程、應力實測值與理論計算值的對比分析,驗證了計算模型和分析方法的正確性。 關鍵詞:預應力連續剛構橋;施工控制;橋梁博士;狀態預測法 中圖分類號:tu279.

新寨河特大橋是一座大跨徑連續剛構橋,其最大跨徑達到230m。建立了橋梁有限元計算模型,按新、舊《規范》考慮混凝土徐變的方法和不考慮混凝土徐變等3種情況,分析了箱梁懸臂施工過程中的撓度與內力,比較了箱梁施工預拱度。并現場實測了相關數據。