大跨徑混凝土橋梁的試驗方法 （最終建議） ⅰ總則 1.1適用范圍 1.1.1本建議主要涉及公路和城市道路的各種大跨徑鋼筋混凝土和預應力 混凝土橋梁的非破壞性試驗，適用于新建的、改建的、修復的和舊有的各種大跨 徑混凝土橋梁的試驗與觀測。 1.1.2本建議將跨徑大于40米的梁式橋、跨徑大于60米的拱式橋定為 大跨徑混凝土橋梁。但各國可根據實際情況，自行確定大跨徑的界限。 1.1.3大跨徑混凝土橋梁的主要特點 （1）施工比較艱巨，施工階段結構受力狀況復雜多變，有時遠比建成后的 營運狀態不利。 （2）恒載在總荷載中所占比重隨跨徑增大而提高。 （3）鑒于其投資高，更換困難，必須確保其長期處于良好的營運狀態。 1.2試驗與觀測的基本目的 （1）為保證大跨徑混凝土橋梁的施工安全和工程質量及時地提供觀測資料。 （2）為保證橋梁運營的可靠性，檢驗橋梁結構的承載能

“鐵組”yc4——4/1978科研專題 “用試驗荷載試驗橋梁及橋梁量測的統一化” 第15分題 大跨徑混凝土橋梁的試驗方法 (經1982年10月在柏林舉行的專題第五次專家會議通過） 交通部公路科學研究所 交通部公路局技術處 交通部公路規劃設計院 一九八二年十月 北京 說明 我國交通部于1979年開始參加國際鐵路合作組織第十一專門委員會“yc4-4/1978用 試驗荷載試驗橋梁及橋梁量測的統一化”科研專題工作，承擔第15分項《大跨徑混疑土橋 梁的試驗》科研專題任務，交通部隨即將此專題列人1980一1982年交通科技重點項目計劃。 本文是該專題所取得的最終成果，由1982年10月在柏林舉行的第五次專家會議予以通過。 會議議定書載明:“對中國專家根據工作計劃第15.3項編寫的大跨徑混凝土橋梁試驗方法最 終建議草案予以通過，并在橋梁試驗中予以采用。” .

大跨徑混凝土橋梁的試驗方法 （最終建議） ⅰ總則 1.1適用范圍 1.1.1本建議主要涉及公路和城市道路的各種大跨徑鋼筋混凝土和預應力 混凝土橋梁的非破壞性試驗，適用于新建的、改建的、修復的和舊有的各種大跨 徑混凝土橋梁的試驗與觀測。 1.1.2本建議將跨徑大于40米的梁式橋、跨徑大于60米的拱式橋定為 大跨徑混凝土橋梁。但各國可根據實際情況，自行確定大跨徑的界限。 1.1.3大跨徑混凝土橋梁的主要特點 （1）施工比較艱巨，施工階段結構受力狀況復雜多變，有時遠比建成后的 營運狀態不利。 （2）恒載在總荷載中所占比重隨跨徑增大而提高。 （3）鑒于其投資高，更換困難，必須確保其長期處于良好的營運狀態。 1.2試驗與觀測的基本目的 （1）為保證大跨徑混凝土橋梁的施工安全和工程質量及時地提供觀測資料。 （2）為保證橋梁運營的可靠性，檢驗橋梁結構的承載能

大跨徑混凝土橋梁的試驗方法 （最終建議） ⅰ總則 1.1適用范圍 1.1.1本建議主要涉及公路和城市道路的各種大跨徑鋼筋混凝土和預應力 混凝土橋梁的非破壞性試驗，適用于新建的、改建的、修復的和舊有的各種大跨 徑混凝土橋梁的試驗與觀測。 1.1.2本建議將跨徑大于40米的梁式橋、跨徑大于60米的拱式橋定為 大跨徑混凝土橋梁。但各國可根據實際情況，自行確定大跨徑的界限。 1.1.3大跨徑混凝土橋梁的主要特點 （1）施工比較艱巨，施工階段結構受力狀況復雜多變，有時遠比建成后的 營運狀態不利。 （2）恒載在總荷載中所占比重隨跨徑增大而提高。 （3）鑒于其投資高，更換困難，必須確保其長期處于良好的營運狀態。 1.2試驗與觀測的基本目的 （1）為保證大跨徑混凝土橋梁的施工安全和工程質量及時地提供觀測資料。 （2）為保證橋梁運營的可靠性，檢驗橋梁結構的承載能

大跨徑混凝土橋梁的試驗方法 （最終建議） ⅰ總則 1.1適用范圍 1.1.1本建議主要涉及公路和城市道路的各種大跨徑鋼筋混凝土和預應力 混凝土橋梁的非破壞性試驗，適用于新建的、改建的、修復的和舊有的各種大跨 徑混凝土橋梁的試驗與觀測。 1.1.2本建議將跨徑大于40米的梁式橋、跨徑大于60米的拱式橋定為 大跨徑混凝土橋梁。但各國可根據實際情況，自行確定大跨徑的界限。 1.1.3大跨徑混凝土橋梁的主要特點 （1）施工比較艱巨，施工階段結構受力狀況復雜多變，有時遠比建成后的 營運狀態不利。 （2）恒載在總荷載中所占比重隨跨徑增大而提高。 （3）鑒于其投資高，更換困難，必須確保其長期處于良好的營運狀態。 1.2試驗與觀測的基本目的 （1）為保證大跨徑混凝土橋梁的施工安全和工程質量及時地提供觀測資料。 （2）為保證橋梁運營的可靠性，檢驗橋梁結構的承載能

大跨徑混凝土橋梁的試驗方法 （最終建議） ⅰ總則 1.1適用范圍 1.1.1本建議主要涉及公路和城市道路的各種大跨徑鋼筋混凝土和預應力 混凝土橋梁的非破壞性試驗，適用于新建的、改建的、修復的和舊有的各種大跨 徑混凝土橋梁的試驗與觀測。 1.1.2本建議將跨徑大于40米的梁式橋、跨徑大于60米的拱式橋定為 大跨徑混凝土橋梁。但各國可根據實際情況，自行確定大跨徑的界限。 1.1.3大跨徑混凝土橋梁的主要特點 （1）施工比較艱巨，施工階段結構受力狀況復雜多變，有時遠比建成后的 營運狀態不利。 （2）恒載在總荷載中所占比重隨跨徑增大而提高。 （3）鑒于其投資高，更換困難，必須確保其長期處于良好的營運狀態。 1.2試驗與觀測的基本目的 （1）為保證大跨徑混凝土橋梁的施工安全和工程質量及時地提供觀測資料。 （2）為保證橋梁運營的可靠性，檢驗橋梁結構的承載能

delegates,staff:hello!intherun-uptothespringfestival,weheldonesessionoffourstaffrepresentativesconference2013-workshop,fullbackin2012,carefulanalysisofthecurrentsituation,discuss2013developmentplans.here,onbehalfofmycompany2013workreportstothegeneralassembly,forconsideration.pillari,2012backin2012,xxpowercompaniesadheret

“鐵組”yc4——4/1978科研專題 “用試驗荷載試驗橋梁及橋梁量測的統一化” 第15分題 大跨徑混凝土橋梁的試驗方法 (經1982年10月在柏林舉行的專題第五次專家會議通過） 交通部公路科學研究所 交通部公路局技術處 交通部公路規劃設計院 一九八二年十月 北京 說明 我國交通部于1979年開始參加國際鐵路合作組織第十一專門委員會“yc4-4/1978用 試驗荷載試驗橋梁及橋梁量測的統一化”科研專題工作，承擔第15分項《大跨徑混疑土橋 梁的試驗》科研專題任務，交通部隨即將此專題列人1980一1982年交通科技重點項目計劃。 本文是該專題所取得的最終成果，由1982年10月在柏林舉行的第五次專家會議予以通過。 會議議定書載明:“對中國專家根據工作計劃第15.3項編寫的大跨徑混凝土橋梁試驗方法最 終建議草案予以通過，并在橋梁試驗中予以采用。” .目

“鐵組”yc4——4/1978科研專題 “用試驗荷載試驗橋梁及橋梁量測的統一化” 第15分題 大跨徑混凝土橋梁的試驗方法 (經1982年10月在柏林舉行的專題第五次專家會議通過） 交通部公路科學研究所 交通部公路局技術處 交通部公路規劃設計院 一九八二年十月 北京 \ 說明 我國交通部于1979年開始參加國際鐵路合作組織第十一專門委員會“yc4-4/1978用 試驗荷載試驗橋梁及橋梁量測的統一化”科研專題工作，承擔第15分項《大跨徑混疑土橋 梁的試驗》科研專題任務，交通部隨即將此專題列人1980一1982年交通科技重點項目計劃。 本文是該專題所取得的最終成果，由1982年10月在柏林舉行的第五次專家會議予以通過。 會議議定書載明:“對中國專家根據工作計劃第15.3項編寫的大跨徑混凝土橋梁試驗方法最 終建議草案予以通過，并在橋梁試驗中予以采用。”

大跨徑橋梁施工懸澆技術的探討——本文討論分析大跨徑橋梁預應力混凝土連續梁及連續剛構橋懸澆時常見的幾個技術問題，針對性地提出其相應的措施，以便對類似橋梁施工技術有所借鑒。

本文討論分析大跨徑橋梁預應力混凝土連續梁及連續剛構橋懸澆時常見的幾個技術問題，針對性地提出其相應的措施，以便對類似橋梁施工技術有所借鑒。

針對公路高架橋上部結構常用的結構形式,選擇墩梁連接方式、溫度梯度、橋墩高度等參數進行了平面有限元靜力分析,得出了一些優化建議。

在我國的橋梁建設中經常會遇到跨徑較大的情況出現，對此在進行混凝土橋梁設計的時候需要充分考慮的地方相對較多，才能夠有效的保證混凝土橋梁的建設質量。本文主要對大跨徑混凝土橋梁設計過程中的相關技術進行分析。

預應力混凝土結構能夠充分利用高強度材料，其截面較小，由于自重而產生的彎矩較小，從而其結構的跨越能力較強，而且能夠消除普通混凝土施工過程中產生裂縫的問題，廣泛應用于大跨度橋梁施工中。但由于大跨徑預應力混凝土橋梁建設中，經常會遇到跨徑較大的情況出現，對此在進行混凝土橋梁設計的時候需要充分考慮的地方相對較多，才能夠有效的保證混凝土橋梁的建設質量。本文主要對大跨徑混凝土橋梁設計過程中的相關技術進行分析。

在公路交通方面,我國的要求相對比較多,同時也相對比較高.為此,在橋梁建筑當中,大跨徑預應力混凝土橋梁技術以其優異的特點在實際中得到了較為廣泛的應用,比如說輕型化的橋梁結構以及跨越能力強,同時所得到的效果也比較明顯,但是在實際當中,還存在著一些急需解決的措施.為此,要進一步的提升大跨境預應力混凝土橋梁設計技術應用研究,同時在設計中也要加強降低裂縫的工作力度,做好施工監管工作,從而保證橋梁的質量.

第25卷增刊ivol.25sup.i工程力學 2008年6月june2008engineeringmechanics116 ——————————————— 收稿日期：2007-10-18；修改日期：2007-11-05 作者簡介：*牛艷偉(1981―)，男，山西人，博士生，從事橋梁施工控制與信息技術研究(e-mail:niuyanwei@163.com)； 石雪飛(1964―)，男，江蘇人，教授，博士，博導，從事橋梁施工控制與信息技術研究(e-mail:shixf@mail.tongji.edu.cn)； 阮欣(1977―)，男，新疆人，講師，博士，從事橋梁施工控制與信息技術研究(e-mail:ruanxin@mail.tongji.edu.cn). 文章編號：1000-4750(2008)sup.i-0116

第25卷增刊ivol.25sup.i工程力學 2008年6月june2008engineeringmechanics116 ——————————————— 收稿日期：2007-10-18；修改日期：2007-11-05 作者簡介：*牛艷偉(1981―)，男，山西人，博士生，從事橋梁施工控制與信息技術研究(e-mail:niuyanwei@163.com)； 石雪飛(1964―)，男，江蘇人，教授，博士，博導，從事橋梁施工控制與信息技術研究(e-mail:shixf@mail.tongji.edu.cn)； 阮欣(1977―)，男，新疆人，講師，博士，從事橋梁施工控制與信息技術研究(e-mail:ruanxin@mail.tongji.edu.cn). 文章編號：1000-4750(2008)sup.i-0116

采用正確的方法進行大跨徑橋梁施工,對于確保工程質量,加快施工進度,提高施工安全系數具有重要意義。重點對斜拉橋、懸索橋和剛構橋的施工特點進行了闡述,并針對三種橋梁的合理施工方法進行了論述。

在大跨徑預應力混凝土橋梁施工過程中,結構的實際狀態與設計狀態吻合難度較大,再加上無支架施工技術的應用,給橋梁結構中的內力變化帶來很大的影響.因此,橋梁的施工控制必不可少.結合大跨徑預應力混凝土橋梁施工控制的意義,得出大跨徑混凝土的重要性.再通過大跨徑預應力混凝土橋梁施工控制關鍵點的分析,指出了大跨度預應力混凝土橋梁施工控制技術的影響因素,最終對相應的影響因素提出對策.

混凝土橋梁己在我國得到廣泛的應用，它的施工方法、施工工藝與施工過程中都有其自身的特點。通過論述分析混凝上技術在橋梁施工中常見的問題及成因分析，提出了相關問題的解決措施，與大家共同探討。

隨著我國社會經濟水平的不斷提升，推動了各項基礎設施建設的進一步發展，橋梁工程亦隨之快速發展。而大跨徑連續橋梁施工技術是橋梁工程施工中不可缺少的內容，已經成為使用最廣泛的橋梁工程施工技術，為了保證橋梁工程的安全、成本、使用、外觀等，就必須提高大跨徑連續橋梁的施工技術的應用效果。本文分析了橋梁施工中大跨徑連續橋梁施工技術應用，并提出了實用性應用策略，為橋梁施工技術水平的提升提供參考依據。

隨著我國橋梁事業的不斷發展,我國的橋梁施工中大跨徑連續橋梁施工技術的應用在我國的橋梁建設中非常重要。但是,我國的橋梁施工中大跨徑連續橋梁施工技術的應用過程中還存在一些問題。因此,研究橋梁施工中大跨徑連續橋梁施工技術的應用具有非常重大的意義。