環(huán)氧瀝青材料因其良好的強(qiáng)度、抗變形能力和抗疲勞特性,在鋼橋面鋪張中應(yīng)用相當(dāng)廣泛。就鋼橋面環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝層的性能特點(diǎn)、施工工藝流程和質(zhì)量檢測(cè)進(jìn)行了分析,并介紹了一個(gè)工程實(shí)例。

針對(duì)國(guó)內(nèi)外鋼橋面環(huán)氧瀝青混凝土的使用情況,分析研究了環(huán)氧瀝青混凝土鋼橋面鋪裝層的抗滑性能問題,提出了鋪裝層抗滑性能的發(fā)展趨勢(shì),以供參考。

該文介紹了環(huán)氧瀝青用于鋪裝工程的優(yōu)勢(shì)及常見鋼橋面的鋪裝結(jié)構(gòu),分析了環(huán)氧瀝青鋪裝混合料及鋪裝結(jié)構(gòu)的性能,并與不同鋪裝混合料及鋪裝結(jié)構(gòu)的性能進(jìn)行了對(duì)比。研究結(jié)果表明:環(huán)氧瀝青混凝土是一種優(yōu)良的鋼橋面鋪裝層。

天津富民橋鋼橋面國(guó)產(chǎn)環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝技術(shù)

環(huán)氧瀝青混凝土是一種優(yōu)良的鋼橋面鋪裝材料,其路用性能比普通瀝青混凝土優(yōu)異得多,但其性能受設(shè)計(jì)、施工影響很大。文章從平勝大橋鋼橋面環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝工程實(shí)踐出發(fā),對(duì)環(huán)氧瀝青混凝土材料與施工工藝進(jìn)行了全面探討,為今后鋼橋面鋪裝提供了積極的指導(dǎo)意義。

平勝大橋鋼橋面環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝研究——環(huán)氧瀝青混凝土是一種優(yōu)良的鋼橋面鋪裝材料，其路用性能比普通瀝青混凝土優(yōu)異得多，但其性能受設(shè)計(jì)、施工影響很大。文章從平勝大橋鋼橋面環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝工程實(shí)踐出發(fā)，對(duì)環(huán)氧瀝青混凝土材料與施工工藝進(jìn)行了全面探...

在天津富民橋鋼橋面環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝層施工中,首次采用了國(guó)產(chǎn)多組分環(huán)氧瀝青。重點(diǎn)介紹該橋國(guó)產(chǎn)環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝層的施工工藝。

對(duì)環(huán)氧瀝青混凝土在武漢陽邏長(zhǎng)江大橋鋼橋面鋪裝中的應(yīng)用進(jìn)行了分析和總結(jié)。首先通過力學(xué)分析確定了鋪裝層結(jié)構(gòu)的厚度及形式,然后通過室內(nèi)試驗(yàn)評(píng)價(jià)了環(huán)氧瀝青混凝土的各項(xiàng)使用性能,并總結(jié)了環(huán)氧瀝青混凝土在施工及養(yǎng)護(hù)過程中需特別注意的問題,可為今后大跨徑懸索橋的橋面鋪裝工程提供借鑒。

橋梁建設(shè)在經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展中發(fā)揮著重大的作用，作為橋梁行車系的重要組成部分，橋面鋪裝的好壞直接影響到行車的安全性、舒適性、橋梁耐久性及投資效益和社會(huì)效益。將環(huán)氧瀝青混凝土運(yùn)用于大跨徑鋼橋橋面鋪裝能夠取得很好的效果。本文針對(duì)環(huán)氧瀝青混凝土在大跨徑鋼橋面鋪裝中的應(yīng)用進(jìn)行了探討，首先對(duì)環(huán)氧瀝青混凝土進(jìn)行概述，接著分析了大跨徑鋼橋面鋪裝中的粘結(jié)層試驗(yàn)和環(huán)氧瀝青混凝土銅橋面鋪裝中的性能研究，最后結(jié)合工程實(shí)例指出了環(huán)氧瀝青混凝土鋼橋面鋪裝中的施工要點(diǎn)。

近年來隨著交通量和重型車輛的增加,環(huán)氧瀝青混凝土橋面鋪裝在使用過程中普遍出現(xiàn)了一些問題.這不僅妨礙了正常交通,影響了橋面的美觀,還易造成交通事故,同時(shí)給維修工作帶來了很大困難.因此,對(duì)鋪裝層的病害成因進(jìn)行系統(tǒng)分析與研究,對(duì)提高施工控制水平,保證橋面鋪裝質(zhì)量意義重大,其中,對(duì)施工的控制和規(guī)范尤為關(guān)鍵.

為了解環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝材料的低溫特性,采用劈裂試驗(yàn)、小梁三點(diǎn)彎曲試驗(yàn)、斷裂性能試驗(yàn)、約束試件溫度應(yīng)力試驗(yàn)、溫縮系數(shù)試驗(yàn)對(duì)環(huán)氧瀝青混凝土的低溫性能進(jìn)行全面的試驗(yàn)研究,試驗(yàn)結(jié)果顯示環(huán)氧瀝青混凝土在-15℃條件下劈裂強(qiáng)度和斷裂韌性分別為13.0mpa和2.02mpa.m1/2,材料的斷裂和轉(zhuǎn)化點(diǎn)溫度為-28.4℃和-27.8℃,且在-20~0℃低溫范圍內(nèi)環(huán)氧瀝青混凝土的線收縮系數(shù)平均值為1.40×10-5℃-1。研究表明,在低溫條件下環(huán)氧瀝青混凝土具有很高的強(qiáng)度、優(yōu)良的抗斷裂能力、穩(wěn)定的變形能力以及良好的追從性能,完全滿足國(guó)內(nèi)大部分鋼箱梁橋面鋪裝的低溫設(shè)計(jì)要求。

閔浦大橋環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝施工時(shí)溫節(jié)點(diǎn)研究——針對(duì)閔浦大橋環(huán)氧瀝青混凝土鋼橋面鋪裝工程，根據(jù)環(huán)氧瀝青的性能特點(diǎn)，通過室內(nèi)試驗(yàn)對(duì)環(huán)氧瀝青混凝土的時(shí)溫節(jié)點(diǎn)進(jìn)行研究，確定了環(huán)氧瀝青的粘度發(fā)展規(guī)律、容留時(shí)間范圍、強(qiáng)度增長(zhǎng)規(guī)律．研究結(jié)果表明環(huán)氧瀝青滿足...

針對(duì)閔浦大橋環(huán)氧瀝青混凝土鋼橋面鋪裝工程,根據(jù)環(huán)氧瀝青的性能特點(diǎn),通過室內(nèi)試驗(yàn)對(duì)環(huán)氧瀝青混凝土的時(shí)溫節(jié)點(diǎn)進(jìn)行研究,確定了環(huán)氧瀝青的粘度發(fā)展規(guī)律、容留時(shí)間范圍、強(qiáng)度增長(zhǎng)規(guī)律,研究結(jié)果表明環(huán)氧瀝青滿足閔浦大橋鋼橋面鋪裝的施工技術(shù)要求。研究成果可為即將進(jìn)行環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝的大跨徑鋼橋面施工提供技術(shù)指導(dǎo)。

澆注式瀝青混凝土具有優(yōu)良的防水、抗老化性能、抗疲勞性能以及對(duì)鋼橋面板優(yōu)良的追從性,其在國(guó)外應(yīng)用于橋面鋪裝已有多年的歷史,取得了豐富的經(jīng)驗(yàn)。本文從澆注式瀝青混凝土的材料組成設(shè)計(jì)、粘結(jié)層強(qiáng)度、混合料特性與路用性能、澆注式瀝青混合料的生產(chǎn)與攤鋪等方面出發(fā),全面系統(tǒng)地研究了大跨徑鋼橋面澆注式瀝青混凝土鋪裝技術(shù)。

結(jié)合鋼橋橋面鋪裝容易產(chǎn)生病害的問題,分析鋼橋橋面鋪裝產(chǎn)生病害的原因.根據(jù)鋪裝層和鋼板以及鋪裝上下層間的黏結(jié)作用提出滿足黏結(jié)層要求的環(huán)氧瀝青;根據(jù)鋪裝材料自身具有足夠的強(qiáng)度與韌性提出環(huán)氧瀝青混凝土加鋪層,認(rèn)為環(huán)氧瀝青混凝土加鋪層施工溫度控制與時(shí)間控制極為重要.

對(duì)于大跨徑鋼橋，橋面瀝青鋪裝層作為橋梁行車系的重要組成部分，其好壞直接影響到行車的安全性、舒適性、橋梁耐久性。因此，除了對(duì)橋面瀝青鋪裝層的強(qiáng)度、變形穩(wěn)定性、疲勞耐久性等均有較高的要外．還要求其在使用性能上滿足重量輕、高粘結(jié)性、不透水性等特殊要求。過去一些小跨徑鋼橋用普通瀝青混凝土鋪裝，或者采用改性瀝青鋪裝尚能對(duì)付．但是對(duì)于大跨徑鋼橋情況則不同。普通瀝青鋪裝在短時(shí)間內(nèi)就出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)p壞．如廣東九江大橋橋面鋪裝嚴(yán)重?fù)p壞就是一例。

通過對(duì)環(huán)氧瀝青混凝土性能的分析,得出了環(huán)氧瀝青混凝土在大跨徑鋼橋橋面鋪裝中應(yīng)用的可行性,并結(jié)合實(shí)際研究了環(huán)氧瀝青混凝土的配制和施工工藝

引言對(duì)于大跨徑鋼橋,橋面瀝青鋪裝層作為橋梁行車系的重要組成部分,其好壞直接影響到行車的安全性、舒適性、橋梁耐久性。因此,除了對(duì)橋面瀝青鋪裝層的強(qiáng)度、變形穩(wěn)定性、疲勞耐久性等均有較高的要外,還要求其在使用性能上滿足重量輕、高粘結(jié)性、

大跨徑鋼橋面鋪裝是大跨徑橋梁建設(shè)中的難點(diǎn)。本文研究鋼橋面環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝低溫力學(xué)性能,應(yīng)用有限元軟件anasys建立鋼箱梁和鋪裝的三維有限元模型,分析了低溫條件下鋼橋面環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝的溫度應(yīng)力和荷載應(yīng)力,并采用斷裂強(qiáng)度和彎曲強(qiáng)度進(jìn)行了判定,研究表明鋪裝的強(qiáng)度滿足低溫使用需求。

環(huán)氧瀝青混凝土的強(qiáng)度、高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、抗腐蝕性等力學(xué)性能的優(yōu)越性,越來越多的鋼橋面鋪裝采用環(huán)氧瀝青混凝土,南京長(zhǎng)江二橋、潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江公路大橋、武漢白沙洲大橋等鋼橋面鋪裝都使用了環(huán)氧瀝青混凝土。

采用理論分析與室內(nèi)試驗(yàn)相結(jié)合的方式,研究了環(huán)氧瀝青混凝土鋼橋面鋪裝的彎曲特性。首先采用有限元方法分析了正交異性鋼橋面鋪裝的變形特性,然后完成了3根環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝復(fù)合梁試件在彎曲荷載作用下的應(yīng)變分布測(cè)試,以及-15~70℃溫度條件下復(fù)合梁試件靜、動(dòng)載撓度的測(cè)試。結(jié)果表明,正交異性鋼橋面及其鋪裝層的局部變形特性可用簡(jiǎn)支復(fù)合梁試件模擬,應(yīng)變沿環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝復(fù)合梁截面高度的分布為線性,環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝層與鋼板界面上應(yīng)變不連續(xù),溫度對(duì)復(fù)合梁撓度的影響為s形分布,對(duì)動(dòng)靜載撓度比的影響為v形分布。

基于鋼橋面鋪裝的裂縫特點(diǎn)及斷裂力學(xué)理論,引入裂紋尖端位移ctod參數(shù)研究了鋼橋面鋪裝環(huán)氧瀝青混凝土裂紋擴(kuò)展階段的疲勞演化規(guī)律。考慮材料的不均勻性,試驗(yàn)采用切口三點(diǎn)彎曲梁試驗(yàn)方法,在mts試驗(yàn)系統(tǒng)上進(jìn)行了3組鋼橋面鋪裝復(fù)合梁的疲勞試驗(yàn),定義了三點(diǎn)彎曲梁方法中環(huán)氧瀝青混凝土的裂紋起裂點(diǎn)和疲勞破壞點(diǎn)。研究結(jié)果表明:環(huán)氧瀝青混合料的疲勞壽命與斷裂韌度有很好的相關(guān)性。通過擬合試驗(yàn)結(jié)果而建立的以ctod為參數(shù)的預(yù)測(cè)模型可以方便地預(yù)測(cè)鋼橋面鋪裝環(huán)氧瀝青混凝土裂紋擴(kuò)展階段的疲勞壽命。