首先對大跨度焊接鋼箱梁斜拉橋施工控制技術發展現狀進行簡述,然后分析了大跨度焊接鋼箱梁斜拉橋施工控制技術,包括施工控制技術特點,施工控制技術模式,施工現場溫度控制等內容.又以南京二橋為例,對大跨度焊接鋼箱梁斜拉橋施工控制技術進行進一步分析,最后提出了對大跨度焊接鋼箱梁斜拉橋施工控制技術的一些建議.

為了保證成橋后的結構內力和變形狀態符合設計期望值,必須對斜拉橋的施工過程實施有效的施工控制。從施工控制的目的、影響施工控制的因素、斜拉橋自適應控制方法三個方面介紹了斜拉橋的施工控制,為斜拉橋的施工提供了參考。

大跨度預應力混凝土斜拉橋施工必須進行施工控制,以確保施工階段結構內力與變形始終處于安全范圍內,成橋后主梁線形達到預期值,結構本身又處在最優受力狀態。從索力、線形、應力幾個方面介紹金沙江大橋施工控制的方法。

大跨度斜拉橋的施工是一項十分復雜而艱難的工作,為了保證大跨度斜拉橋的施工質量,對大跨度斜拉橋的進行嚴格的施工控制是必不可少的。本文首先對斜拉橋施工控制系統進行了概述,分析了施工控制的主要內容并提出了控制原則及方法,最終探討了影響施工控制的一些因素,為大跨度斜拉橋施工控制提供參考。

探討了在大跨度多跨矮塔斜拉橋施工中采用以主梁線形控制為主、兼顧橋梁截面應力和拉索索力的控制原則,采用基于最小二乘法的參數識別修正法對橋梁進行施工控制,具體內容包括主梁線形控制、主梁和主塔截面應力控制、拉索索力控制、主塔偏位控制和橋梁施工穩定性控制等。

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隨著我國交通運輸的快速發展,大跨鋼箱梁斜拉橋在橋梁建設中也得到了廣泛的推廣和應用。但由于大跨鋼箱梁斜拉橋其自身的風載、特性、溫度荷載等對施工的控制有著重要的影響,因此為了提高大跨鋼箱梁斜拉橋施工控制質量與效果,就必須要對施工控制的參數進行修正和識別。

我國交通運輸飛速發展,大跨鋼箱梁斜拉橋在其中扮演著不可或缺的角色。它擁有的諸多優點使得它在橋梁工程中占據了一席之地。但是由于大跨鋼箱梁斜拉橋的風載、特性、溫度荷載等等給施工控制帶來了難題。要想保證大跨鋼箱梁斜拉橋施工控制質量和效果,就必須抓住這些要點進行分析修正。

大跨度多塔斜拉橋具有外觀優美、結構獨特以及造價經濟等特征,目前,已受到了建筑領域的廣泛青睞,但同時也對其施工質量提出更高要求,若想實現該目標,必須要提升對施工控制工作的重視程度,以此為其施工質量的提升奠定良好基礎?；诖?文章圍繞大跨度多塔斜拉橋施工進行討論,并對施工控制中的關鍵問題加以論述。

[論文]鋼箱梁斜拉橋施工控制要點分析——本資料為【論文】鋼箱梁斜拉橋施工控制要點分析，共15頁。斜拉橋以其簡潔優美的外形及良好的跨越能力被廣泛地采用，近些年來,隨著交通量的劇增,橋面寬度及跨徑均呈上升趨勢,傳統的混凝土斜拉橋已難以滿足實用要求,大...

為了保證跨海大橋主橋橋體,建設成型之后的內力和線型之間的拉力,滿足設計的要求,采用無應力的狀態為理論基礎的施工控制方法。對于結構非線性和參數評估識別以及平差分析的結果進行測算,根據跨海大橋的橋梁結構特點,在施工的過程中應該控制好大橋結構的無應力夾角,并確定大跨度鋼箱的斜梁現場安裝設計要求。

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斜拉橋猶如多孔的彈性支座連續梁，屬于高次超靜定結構，所采用的施工方法和安裝程序與成橋后的梁線形和結構恒載內力有著密切關系。

八尺門大橋主橋為主跨200m的獨塔單索面混合梁斜拉橋,該橋鋼箱梁采用懸臂拼裝施工,邊跨預應力混凝土箱梁采用支架現澆法施工。施工控制中,基于無應力狀態法,采用midascivil軟件建立有限元模型,分析了合理成橋狀態計算、合理施工狀態計算、橋塔結構監控計算、鋼箱梁制造線性計算及斜拉索無應力索長等關鍵技術。橋塔、主梁和斜拉索的施工控制結果表明:實測值與理論值均吻合較好,誤差在合理范圍內,滿足設計要求,成橋狀態良好。

大跨度獨塔斜拉橋施工控制方法的研究 作者：黃道全，張小東 作者單位：黃道全(四川省公路勘測設計研究院,成都,610041)，張小東(中鐵十八局集團公司,天津 ,300020) 刊名： 鐵道建筑 英文刊名：railwayengineering 年，卷(期)：2007(11) 被引用次數：1次 參考文獻(5條) 1.文武松;王邦楣斜拉橋施工階段監測監控的內容和方法[期刊論文]-橋梁建設1999(04) 2.徐君蘭;項海帆大跨度橋梁施工控制2000 3.林元培斜拉橋1994 4.陳德偉;鄭信光;項海帆混凝土斜拉橋的施工控制1993(01) 5.鄧聚龍灰色控制系統1986 引證文獻(1條) 1.薛成鳳.白延芳.趙雷大跨度混凝土斜拉橋施工控制正裝和倒拆仿真分析[期刊論文]-鐵道建筑2009(8) 本文鏈接：http://d.g.

忠縣長江大橋是一座雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋，具有跨度大、塔高、雙懸臂大、現澆段長、施工臨時配重多五大特點，為確保該橋施工安全，結合有限元法和現代監測手段，對其進行施工全過程的監測與控制。采用mi—dascivil軟件建立該橋理論計算模型，對各施工階段進行計算分析。由應力、索力及線形監測結果可知，成橋后線形流暢，達到了預期的效果，控制成果滿足設計及相關規范的要求。

為了深入研究大跨度斜拉橋塔梁同步施工方法以及如何制定有效的控制措施。以實際工程為例,深入分析塔梁同步施工中涉及的主、次影響因素,并略去次要影響因素,針對主要影響因素制定相應控制措施。研究表明塔梁同步施工中主要影響因素為:索塔垂直度、錨導管施工、勁性骨架施工、掛籃行走、砼澆筑、索力及高程控制。針對主要影響因素,提出了具體的應對措施及施工控制要點,經驗證該塔梁同步施工方法得當,其施工控制結果符合規范要求。

由于大跨鋼箱梁斜拉橋結構自身的特性，風載、溫度荷載等對其施工控制影響較大，為確保此類橋施工控制的準確性，必須對施工控制計算參數進行識別，修正。本文以武漢軍山長江大橋主橋大跨鋼筋梁斜拉橋施工控制為實例，分析了影響大跨鋼筋梁斜拉橋施工控制的這兩大要點。

矮塔斜拉橋施工控制

以天津南倉編組站斜拉橋為背景,通過全橋的施工過程仿真分析,對該類型橋梁的施工控制進行研究。利用零位移法確定合理成橋狀態;通過正裝迭代法求出合理施工張拉索力,確定合理施工狀態。根據該橋雙塔聯體、塔梁同步施工、掛籃結構復雜等特點,采取相應的監控措施。監控結果表明,該文采取的監控方法是合理有效的。

針對變曲率豎曲線鋼箱梁頂推施工過程中受力復雜、難于控制的特點,提出此類鋼梁頂推施工的控制原則。根據邵陽市桂花大橋鋼箱梁頂推施工的特點,提出\"旋轉-容限\"控制方法,用于指導鋼箱梁在頂推過程中的線型控制和節段拼裝,成功解決了施工過程中遇到的困難,保障了施工的安全和質量。

斜拉橋是一種常見橋梁類型,對施工技術要求也十分嚴格。文章以斜拉索施工技術為研究主體,詳細論述了牽引、掛設與張拉施工三個問題。