西田橋（nishitabridge）2期線是磐越線4車道擴寬工程的一環，位于日本福島縣郡山東立交～船引三春立交間，是一座4跨連續剛構波形鋼腹板預應力混凝土箱梁橋，橋長263．2m，跨徑布置為（34．4＋66．75＋114．5＋45．15）m，橋面凈寬8．75m，平面線形r=1000m，采用懸臂、固定支架法施工。該橋于2007年5月開始施工，2008年6月竣工。

目前波形鋼腹板pc箱梁橋在國內逐步得到應用,由于其結構特殊、形式新穎,以往常規的橋梁施工過程分析方法與控制技術已不再適用,大跨度波形鋼腹板pc箱梁橋的施工過程分析與控制技術對促進該橋型良好經濟效益的實現具有重要作用。

“大跨波形鋼腹板pc箱梁橋施工過程及控制技術研究”項目于2010年3月立項，2013年9月結題并通過了廣東省交通廳組織的項目成果鑒定。該項目研究南深圳市市政設計研究院有限公司、交通運輸部公路科學研究院合作完成。

“大跨波形鋼腹板pc箱梁橋施工過程及控制技術研究”項目于2010年3月立項，2013年9月結題并通過了廣東省交通廳組織的項目成果鑒定。該項目研究南深圳市市政設計研究院有限公司、交通運輸部公路科學研究院合作完成。

大跨波形鋼腹板PC箱梁橋施工過程及控制技術研究工作報告

波形鋼腹板pc箱梁橋具有自重輕、抗震性能好、受力合理明確、造型美觀、施工方便等優點。用壓桿穩定性理論有限元法給出波形鋼腹板非彈性的剪切屈曲臨界應力曲線,得出了為充分利用材料,設計宜控制屈曲發生在屈服區、非彈性區的原則,并給出波形鋼腹板pc箱梁橋計算流程。以山東鄄城黃河公路大橋為例,介紹波形鋼腹板pc箱梁橋的主橋設計與施工,分析其經濟效益。該橋主橋跨度為70m+11×120m+70m,波形鋼腹板與混凝土頂、底板采用埋入式剪力鍵的連接方式,主橋采用懸臂施工,與常規pc箱梁橋相比可以節約12%的費用。

波形鋼腹板組合箱梁橋

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以李家河中橋為工程背景,采用midas有限元軟件建模,通過變化波形鋼腹板的幾何參數,對該橋進行了動力特性分析,得到了波形鋼腹板幾何參數對自振特性的影響規律,提出最佳幾何參數取值區間,并由此對李家河中橋的抗震性能進行評定。

波形鋼腹板pc箱梁橋的設計和施工 第10章波形鋼腹板pc箱梁的設計和施工 10.1波形鋼腹板pc箱梁概述 10.1.1波形鋼腹板pc箱梁的特點 波形鋼腹板pc箱梁是上世紀80年代法國最先開發的一種新型 組合結構，即用波形鋼腹板（csw：corrugatedsteelweb）替代pc 箱梁的混凝土腹板，取得比pc箱梁更優的結構。與pc箱梁相比具 有以下優點: ①鋼腹板為波形，有較大的抗剪壓屈強度。而且，csw在軸向 力作用下具有“手風琴”效應，不承受軸向力，預應力不分流給鋼腹 板，提高了作用在上、下混凝土板上的預應力效率，減少了預應力鋼 材用量。 ②通常pc箱梁的腹板約占主梁自重的20-30%，采用csw板 可減輕主梁自重約20%，從而，可延伸跨長，節省建設費用。另外， 懸臂架設時，由于每一節段重量減輕，可加大架設節段長度，減少架 設循環次數，

波形鋼腹板pc箱梁橋的設計和施工 第10章波形鋼腹板pc箱梁的設計和施工 10.1波形鋼腹板pc箱梁概述 10.1.1波形鋼腹板pc箱梁的特點 波形鋼腹板pc箱梁是上世紀80年代法國最先開發的一種新型 組合結構，即用波形鋼腹板（csw：corrugatedsteelweb）替代pc 箱梁的混凝土腹板，取得比pc箱梁更優的結構。與pc箱梁相比具 有以下優點: ①鋼腹板為波形，有較大的抗剪壓屈強度。而且，csw在軸向 力作用下具有“手風琴”效應，不承受軸向力，預應力不分流給鋼腹 板，提高了作用在上、下混凝土板上的預應力效率，減少了預應力鋼 材用量。 ②通常pc箱梁的腹板約占主梁自重的20-30%，采用csw板 可減輕主梁自重約20%，從而，可延伸跨長，節省建設費用。另外， 懸臂架設時，由于每一節段重量減輕，可加大架設節段長度，減少架 設循環次數，

波形鋼腹板pc箱梁抗剪連接鍵設計——波形鋼腹板pc箱梁是一種新型的鋼一混凝土組合結構，這種結構以波形鋼板代替混凝土作為箱梁的腹板，并采用箱內體外預應力技術，實現了主梁的輕型化，進而減少了下部結構的工程量，由于其良好的受力特性在日本和歐美得到了廣泛...

波形鋼腹板pc組合梁結構以其獨特的受力性能,設計靈活、施工方法多樣且具有一定的經濟效益,已廣泛應用于多座橋梁和橋型結構。根據該類結構在我國的最新應用情況,結合波形鋼腹板pc組合梁的結構特點、設計要點與施工方法進行了系統說明和闡述。

波形鋼腹板pc組合箱梁結構恰當地將鋼、混凝土結合起來,提高了結構的穩定性、強度及材料的使用效率。該文介紹了我國第1座波形鋼腹板pc箱梁橋的設計和施工。

簡述了我國第一座波形鋼腹板pc連續箱梁人行橋——長征橋的施工,敘述了波形鋼腹板的加工、焊接、防腐涂裝與安裝過程。

波形鋼腹板橋在我國的橋梁建設中發展迅速。本文闡述了該類橋梁與普通混凝土橋梁在養護方面的區別，以及經常性及定期檢查中關注點，以期為管養提供參考。

波形鋼腹板PC箱梁的特點及經濟效益分析

以某大橋波形鋼腹板異步澆筑施工為背景,針對波形鋼腹板施工期局部應力集中問題,采用有限元分析軟件ansys建立波形鋼腹板有限元模型并模擬異步澆筑施工過程。基于有限元模型和現場實測數據,得到了各施工工況下橋梁關鍵截面波形鋼腹板的局部應力狀態。研究表明:有限元模型與實測應力數據相對吻合,隨著施工的進行,各項應力值均不斷增大,0#塊根部波形鋼腹板剪應力實測值在施工到8#懸臂節段時達到最大值(23.3mpa),低于有限元計算值(26.5mpa)和鋼腹板材料的強度設計值(310mpa)。

部分波形鋼腹板箱梁橋受力特性分析——為了分析部分波形鋼腹板預應力混凝土箱梁橋結構的空間力學特性，以24m+40m+24m連續梁橋設計方案為對象，用三維有限元方法分析了在豎向荷載以及預應力作用下的結構應力和變形特性，并與波形鋼腹板擴展梁理論進行比較，討...

為了解多室箱波形鋼腹板箱梁的力學性能,在施工及運營階段對某單箱三室波形鋼腹板pc連續箱梁橋控制截面的應變及標高進行監測。結果表明,預應力鋼筋張拉后控制截面應力及標高與拆架后吻合。計算波形鋼腹板pc連續箱梁橋活載效應時,應選用合理的內力增大系數值來計入偏心荷載對截面內力的影響。波形鋼腹板pc連續箱梁橋中的溫度應力超過了活載應力,成為設計控制因素。去除溫度梯度、沉降、混凝土收縮徐變、預應力損失等因素影響產生的應力,運營階段應力與竣工時應力相當。

韓國的依爾森橋是世界上最長最寬的波形鋼腹板箱梁橋,且采用了頂推法施工。對上不構造的跨高比、導梁設置、鋼腹板的彎剪應力進行了闡述,對頂推中的安全保證提出了建議。

波形鋼腹板預應力混凝土組合箱梁是一種經濟、高效、施工簡便的新型鋼-混凝土組合結構,目前在新建橋梁中已有較廣泛的應用.以南照淮河公路大橋(65+98+65)m維修改造工程為背景,該橋原上部結構拆除重建,下部結構改造利用.對波形鋼腹板pc組合箱梁橋和組合鋼箱梁橋兩種方案進行了綜合比較,考慮到波形鋼腹板pc組合箱梁橋施工便捷、受力性能合理、運營管理方便以及造價低等優勢,建議上部結構更換為波形鋼腹板pc組合箱梁.對新建上部波形鋼腹板pc組合箱梁橋進行了有限元分析,結果表明該方案在不增加上部結構自重的前提下,上部新建波形鋼腹板組合梁可以滿足現狀使用要求.