目前,中國城市地鐵建設欣欣向榮,城市地下鐵道往往不以單孔隧道形式出現,大多數采用水平雙孔平行隧道,在盾構施工推進時,施工方式不同,對周邊環境的影響也就不同。本文以某城市地鐵平行盾構推進為實際工程背景,分析比較了四種不同施工方案所引起的地表沉降量,尋求其變化規律,為今后地鐵設計及施工給予一定的指導。

城市軌道交通在城市發展中起著非常大的作用,在建筑的表面和復雜的大型結構中,必須在附近興建輕軌隧道的基礎上,利用有限元分析軟件進行數值模型試驗研究,考慮不同的土壤的參數,計算樁孔的距離,研究附近的隧道開挖循環基礎,橋墩沉降的影響,分析不同施工方法在不同的土壤隧道挖掘進度不同類型的不同的類型,調整樁孔附近的距離和樁基距離.本文對雙線盾構地鐵隧道施工地表沉降數值進行了分析,希望能作為參考.

地鐵隧道盾構法施工引起的地表沉降分析

以廣州地鐵二號線某區間隧道為背景,介紹了盾構法施工引起的地表沉降的分析方法,結合現場監測結果的對比分析,總結了地表沉降規律,對后續工程施工具有指導意義。

通過應用pba洞樁法控制北京地鐵十號線大跨隧道區間的地表沉降,研究了該工法在施工階段對地表沉降的影響規律。

本文介紹了地鐵隧道盾構法施工引起地表沉降的原因,通過加強對施工過程的嚴格控制,根據不同的地質情況采取有針對性的掘進方法,確保盾構法地鐵隧道的施工質量,為進行城市地鐵隧道施工的企業提供有效的參考價值。

以深圳地鐵x線某區間隧道為背景，介紹盾構法施工引起的地表沉降的分析方法，結合現場監測結果的對比分析，總結了地表沉降規律，對后續工程施工具有指導意義。

隨著時代的發展和社會經濟的進步,我國的地鐵數量越來越多。在地鐵隧道的施工中,非常重要的一種施工方法就是盾構法,和其他施工方法一樣,這種施工方法也會影響到周圍的環境,并且還會引起地表沉降。文章以廣州地鐵六號線某區間隧道工程為例,分析了地鐵隧道盾構法施工引起的地表沉降,希望可以提供一些有價值的參考意見。

地鐵盾構施工技術具有了智能、快捷、安全和地層適用性相對廣等很多特點。在中國城市地鐵項目工程的建設經過中，地鐵盾構施工法獲得了相對普遍的運用。在地鐵隧道的施工中，特別關鍵的一種施工辦法就是盾構法，與別的施工方法相同，這種施工方法也會影響到四周的環境，而且還會引發地表沉降。

地鐵隧道建設過程中主要通過地表沉降監測反映盾構施工的安全狀態,peck公式一直被認為是最簡單實用的隧道施工期地表沉降計算方法,因此針對其適用性和參數取值問題是人們研究的重點。文中結合盾構施工的特點,探討盾構施工中引起地層擾動的主要因素,通過在建地鐵隧道的實測地表沉降數據分析peck公式的適用性和參數取值問題,并探討了幾種特殊情況下的地表沉降規律,以指導施工方案的調整,減小施工的環境影響,同時保證隧道自身的施工質量。

地鐵隧道施工過程中,地表沉降對施工安全有重大影響.本文通過對烏魯木齊一號線施工中沉降量的實地監測,對各監測斷面的最大沉降量及橫向沉降數據進行擬合,并采用與flac3d數值模擬結果對比分析的方式,探討隧道施工過程中地表沉降的規律,得出了隧道施工過程中地表沉降規律類似于正態分布曲線,隧道中心軸為沉降量最大位置且向兩側逐步減小,沉降量隨時間變化形成反\"s\"曲線的規律,為后續地鐵隧道施工控制提供指導.

隨著我國城市化進程的加快,城市交通得到了迅速的發展,城市軌道交通建設規模不斷擴大。在一些城市軌道交通區間隧道施工過程中,由于地質環境較為復雜,故采用礦山法施工技術。它具有施工方式靈活、適應性強等優點。文章結合工程實例,就地鐵礦山隧道施工中相關技術要點進行了深入地分析,以供讀者借鑒。

當地鐵隧道近鄰既有建(構)筑物施工時,隧道與建筑物之間將不可避免發生動態的相互作用,而這種作用的起因源于地鐵隧道的開挖擾動作用,地鐵隧道與建(構)筑物二者之間的相互作用通過地層這一媒介發生,而地表沉降大小二者之間的相互作用程度密切相關,因此,有必要對地鐵隧道施工引起的地表沉降研究進行綜述分析,后后續研究奠定基礎。

北京某地鐵車站采用暗挖多導洞法施工,由于導洞數量多、跨度大,群洞多次施工對地表影響較大。通過對該暗挖段地表的監測,實時觀察地表土層變化,以指導施工確保工程的安全,并為以后類似工程提供借鑒。

地鐵隧道礦山法施工通風措施在目前地鐵施工中仍處于探索階段，結合工程實踐，詳細地介紹了通風環境、通風計算、通風方案確定及最終的通風效果，對同類工程有一定的參考價值。

地鐵目前在我國的大城市應用廣泛,其具有運送量大、快速等眾多優點,地鐵的應用在很大程度上減輕了公交車運行的壓力以及路面的交通壓力,對于減輕交通堵塞有很大的作用,地鐵一般位于城市的繁華的地段,如果發生沉降事故容易造成很大影響,筆者對于地鐵站淺埋暗挖法施工進行了分析,研究了其引起地表沉降的規律。

文章以鄭州市地鐵一號線為工程背景,結合鄭州區域性粉土地層的特點,運用有限元軟件midas/gts建立地鐵盾構施工的三維有限元模型,分析了盾構施工引起地表沉降的規律,并對影響地表沉降的因素,如軸線埋深、注漿作用、盾構頂推力和土體強度等進行了分析,得出了一些有意義的結論。

軟土地鐵隧道中盾構法施工導致地表土體產生沉降最主要的原因是盾構開挖過程中引起的地層損失,編制程序計算盾構推進后地表土體沉降的分布規律,預測軟土地層中盾構法開挖引起的地表沉降.希望能為進一步優化設計和合理施工及周圍環境保護提供理論依據.

盾構法隧道施工經常會遇到上軟下硬不均勻地層,此時倘若隧道下穿既有線或建筑物不具備開艙換刀條件,將會導致盾構機無法正常掘進。在深圳地鐵5號線盾構區間上軟下硬地層中,局部改用礦山法開挖、初期支護后由盾構機拼裝管片通過的施工方法,其經驗可供地鐵隧道施工參考。

本文從地層應力、管片環變形等方面簡要敘述了地表沉降出現的原因，同時介紹了掘進控制技術、管片拼裝技術兩項

淺埋小間距隧道受力變形及地表沉降控制分析——本文結合工程實踐，詳細闡述了淺埋小間距隧道的施工技術、工藝進行了深入探討，通過數值分析對施工方案進行了驗證，通過監控量測對施工進行全過程的數據分析，確保了施工關鍵環節安全可行性。為以后更多的地下工程...

1 地鐵隧道施工引起的地表沉降及變形測量 【摘要】地表沉降及變形是地鐵盾構隧道施工過程中最需要重點關注的問題，其 直接影響周圍地面建筑和地下設施的正常使用，因此，對地表沉降及變形測量至 關重要。論文首先分析了盾構掘進引起地表沉降及變形產生的原因，重點探討了 地鐵隧道施工引起的地表沉降及變形測量方法。 【關鍵詞】地鐵隧道施工；沉降及變形；測量 盾構法隧道施工技術經過一百多年的發展，已經有了很大的進步，由于盾構 施工引起的周圍建筑物的損壞也在減輕，但是盾構施工還是會不可避免地引起地 層的擾動，引起地層變形以及地面的沉降及變形。地層擾動導致的土體強度和壓 縮模量的降低將會引起長時間內的固結和次固結沉降及變形。當地層變形超過一 定范圍時，就會危及到鄰近建筑物和地下管網的安全，進而引起一系列的巖土環 境問題。由此可見，研究盾構施工產生地表沉降及變形的機理具有重大的意義。 1盾構