采用基底應力附件固結法計算孔隙率方法與土力學中孔隙率,得到一種高效、高精度的有限元單元分析鋼管混凝土柱在扭矩作用下的非線性彈塑性行為方法,實現對強振動下的鋼管混凝土結構斷裂預測,并分析鋼管混凝土柱在往復扭矩荷載作用下的受力行為。對圍堰水模型進行沖擊模型構建,采用sierpinski地毯和menger海綿分形模型設計,采用網格劃分方法保證精度的同時顯著減少單元數量,提高建筑強度。試驗得出,該施工模型能使得基底應力消散時間約為5~7d,能有效滿足基底的排水固結處理時間,從而使得各層土的水平位移基本維持在50mm以內,地基承載力特征值可達160kpa,滿足設計要求的120kpa,提高承壓能力。

抗滑樁樁間擋土板配筋計算) 公式來源重慶地災防治工程設計地方標準理正擋土幫助 p42附錄d簡倉法 混凝土等級30 鋼筋等級400 蘭色準備數據 黃色計算結果 抗滑樁高度a（m)抗滑樁寬度b（m)滑體重度γ（kn/m3）滑體土內摩擦角（φ°）計算深度h（m）a(m2)=l0*(a+l0/4-δ) 21.524.512512.7125 計算跨度l0(m)板厚度δ(m)保護層厚度（mm)ft(n/mm2)水泥抗壓強度fc(n/mm2)鋼筋抗拉強度fy(n/mm2) 4.50.330120.1360 ξb彎矩設計m(kn·m）彎矩標準m（kn*m)45ft/fyh0(mm) 0.55226.4251316167.72231970.125270 aξasamax 0.1545258150.1687669

人工挖孔樁施工技術交底 技術交底書 表格編號 1310 交底編號共8頁 工程名稱人工挖孔樁 設計文件圖號 施工部位鎖口護壁施工 交底日期2016年12月9日 技術交底內容： 1技術交底范圍 本交底適用于廣福路東延線下穿鐵路立交節點工程一標人工挖 孔樁的鎖口護壁施工。 2設計情況 王家營普場框架橋工程下穿王家營普場鐵路咽喉區,左右幅機動車道 分別新建1座框架橋通過，人行道、非機動車道新建1座框架橋通過，長 45m。道路左側新建框架涵，長72m。最大跨度為米，最大挖深米。采用d16 型便梁架空線路，明挖現澆施工?？蚣軜騼蓚炔捎冒鍢吨伪懔海虚g采 用支墩支撐，框架橋進出口端設錨固樁（樁基平面布置圖見附圖1）。板樁 由4根單樁組成，單樁截面尺寸為220×150cm（16根），板樁施工采用跳 空開挖；支墩截面尺寸為150×150cm（6根），錨固樁

經過技術經濟等多方面的比較,青島海灣大橋李村河互通立交較淺水域承臺施工采用鎖口鋼管樁插板圍堰技術,取得了較好的施工效果。重點介紹了鎖口鋼管樁插板圍堰的設計與施工技術要點。

-- --- 人工挖孔樁施工技術交底 技術交底書 表格編號 1310 交底編號共8頁 工程名稱人工挖孔樁 設計文件圖號 施工部位鎖口護壁施工 交底日期2016年12月9日 技術交底內容： 1技術交底范圍 本交底適用于廣福路東延線下穿鐵路立交節點工程一標人工 挖孔樁的鎖口護壁施工。 2設計情況 王家營普場框架橋工程下穿王家營普場鐵路咽喉區,左右幅 機動車道分別新建1座1-12.5m框架橋通過，人行道、非機動車 道新建1座1-6.7m框架橋通過，長45m。道路左側新建1-3.0m 框架涵，長72m。最大跨度為58.7米，最大挖深10.2米。采用 d16型便梁架空線路，明挖現澆施工。框架橋兩側采用板樁支撐 便梁，中間采用支墩支撐，框架橋進出口端設錨固樁（樁基平面 布置圖見附圖1）。板樁由4根單樁組成，單樁截面尺寸為220×

精品文檔 精品文檔 人工挖孔樁施工技術交底 技術交底書 表格編號 1310 交底編號共8頁 工程名稱人工挖孔樁 設計文件圖號 施工部位鎖口護壁施工 交底日期2016年12月9日 精品文檔 精品文檔 技術交底內容： 1技術交底范圍 本交底適用于廣福路東延線下穿鐵路立交節點工程一標人工挖孔樁的鎖 口護壁施工。 2設計情況 王家營普場框架橋工程下穿王家營普場鐵路咽喉區,左右幅機動車道分別新建1座 1-12.5m框架橋通過，人行道、非機動車道新建1座1-6.7m框架橋通過，長45m。道路 左側新建1-3.0m框架涵，長72m。最大跨度為58.7米，最大挖深10.2米。采用d16 型便梁架空線路，明挖現澆施工?？蚣軜騼蓚炔捎冒鍢吨伪懔?，中間采用支墩支撐， 框架橋進出口端設錨固樁（樁基平面布置圖見附圖1）。板樁由4根單樁組成，單樁截 面

人工挖孔樁施工技術交底 技 術交底書 表格編號 1310 交底編號共8頁 工程名稱人工挖孔樁 設計文件圖號 施工部位鎖口護壁施工 交底日期2016年12月9日 技術交底內容： 1 技術交底范圍 本 交 底 適 用 于 廣 福 路 東 延 線 下 穿 鐵 路 立 交 節 點 工 程 一 標 人 工 挖 孔 樁 的 鎖 口 護 壁 施 工 。 2 設計情況 王家營普場框架橋工程下穿王家營普場鐵路咽喉區, 左右幅機動車道分別新建 1 座 1-12.5m 框架橋通過，人行道、非機動車道新建 1 座 1-6.7m 框架橋通過，長 45m 。道路 左側新建 1-3.0m 框架涵，長 72m 。最大跨度為 58.7 米，最大挖深 10.2 米。采用 d16型便梁架空線，明挖現澆施工。框架橋兩側采用板樁支撐便梁，中間采用支墩支 撐，框架橋進出口端設錨固樁（ 樁基平面布置圖見附

陰極鎖（電鎖口）安裝圖

技術交底記錄 (表c2-1) 編號 工程名稱地鐵6號線二期工程物資學院站 部位名稱暗挖車站工序名稱 新增施工豎井鎖口圈 梁 施工單位 中鐵十八局集團有限責任公司 北京地鐵6號線二期十一標段項目經理部交底日期 2011年8月18日 交底內容： 1、施工準備 （1）機械準備 鋼筋調直機、鋼筋彎曲機、電焊機、鋼筋切斷機等設備狀態良好。臨水、臨電已接 入。 （2）材料準備 施工前應提前備好鎖口圈梁施工所需的材料。 鋼筋：主筋采用二級鋼φ25，二級鋼φ22，二級鋼φ20，二級鋼φ16，其余鋼筋采 用一級鋼?10、?8； 模板：圈梁施工采用小型鋼模板，整體模筑，施工前運至現場碼放整齊； 預埋件：預埋件包括樓梯鋼板、提升架基礎鋼板、φ22縱向連接筋、防護欄桿所用 的鋼管； 混凝土：圈梁施工混凝土的標號為c30商品混凝土，施工前應提前與廠家聯系好； 2、施工方法

人工挖孔樁施工技術交底 技術交 底書表格編號 1310 交底編號共8頁 工程名稱人工挖孔樁 設計文件圖號 施工部位鎖口護壁施工 交底日期2016年12月9日 技術交底內容： 1 技術交底范圍 本 交 底 適 用 于 廣 福 路 東 延 線 下 穿 鐵 路 立 交 節 點 工 程 一 標 人 工 挖 孔 樁 的 鎖 口 護 壁 施 工 。 2 設計情況 王家營普場框架橋工程下穿王家營普場鐵路咽喉區, 左右幅機動車道分別新建 1 座 框架橋通過，人行道、非機動車道新建 1 座框架橋通過，長 45m 。道路左側新建框架涵， 長 72m 。最大跨度為米，最大挖深米。采用 d16 型便梁架空線路，明挖現澆施工。框架 橋兩側采用板樁支撐便梁，中間采用支墩支撐，框架橋進出口端設錨固樁（ 樁基平面布 置圖見附圖 1 ） 。板樁由 4 根單樁組成，單樁截面尺寸為 220 × 150

針對深水承臺施工如何解決圍堰問題,本文根據南寧市葫蘆頂大橋主橋承臺施工中采用的鎖口鋼管樁圍堰進行了總結。

文章以百色竹洲大橋施工為例,結合鎖口鋼管樁圍堰工作原理,從圍堰設計、鎖口鋼管樁圍堰驗算、鋼管樁圍堰施工等方面介紹采用鎖口鋼管樁圍堰施工技術,同時闡述了該技術的優點及在橋梁工程施工中的應用前景。

人工挖孔樁施工技術交底 技術交底書 表格編號 1310 交底編號共8頁 工程名稱人工挖孔樁 設計文件圖號 施工部位鎖口護壁施工 交底日期2016年12月9日 技術交底內容： 1技術交底范圍 本交底適用于廣福路東延線下穿鐵路立交節點工程一標人工挖孔樁的鎖口 護壁施工。 2設計情況 王家營普場框架橋工程下穿王家營普場鐵路咽喉區,左右幅機動車道分別新建1座 1-12.5m框架橋通過，人行道、非機動車道新建1座1-6.7m框架橋通過，長45m。道 路左側新建1-3.0m框架涵，長72m。最大跨度為58.7米，最大挖深10.2米。采用 d16型便梁架空線路，明挖現澆施工。框架橋兩側采用板樁支撐便梁，中間采用支墩支 撐，框架橋進出口端設錨固樁（樁基平面布置圖見附圖1）。板樁由4根單樁組成，單 樁截面尺寸為220×150cm

通過對鎖口管樁施工深水承臺在工程實例的應用,詳細闡述了新技術在鎖口管樁施工深水承臺的應用及施工要點,該項技術的成功應用,推動了深水施工的技術進步,為今后同類工程的施工提供了依據。

利用永久井架施工井筒永久裝備施工技術

技術交底記錄 表c2-1 編號 工程名稱 北京市軌道交通大興線工程 土建施工06合同段 交底日期2008年11月14日 施工單位 中鐵隧道集團有限公司軌道 交通大興線06標項目經理部 分項工程名稱鎖口圈施工 交底提要 t10a聯絡通道豎井鎖口圈施工交底 審核人交底人接受交底人 1、本表由施工單位填寫，交底單位與接受交底單位各存一份。 2、當做分項工程施工技術交底時，應填寫"分項工程名稱"欄，其他技術交底可不填寫。 1.1工程概況 聯絡通道a豎井施工采用倒掛式井壁施工，豎井長7.1m,寬5.5m，深21.578m。井口鎖口圈 斷面尺寸1.5m*0.9m，采用c25砼現澆成型，具體如下圖。 圖1-1豎井鎖口圈平面圖 圖1—2豎井鎖口圈剖面圖 1.2主要機具 切割機、挖機、風鎬、鐵鍬、電焊機、卷尺等 1.3施工準備

技術交底記錄 表c2-1 編號 工程名稱 北京市軌道交通大興線工程 土建施工06合同段 交底日期2008年11月14日 施工單位 中鐵隧道集團有限公司軌道 交通大興線06標項目經理部 分項工程名稱鎖口圈施工 交底提要 t10a聯絡通道豎井鎖口圈施工交底 審核人交底人接受交底人 1、本表由施工單位填寫，交底單位與接受交底單位各存一份。 2、當做分項工程施工技術交底時，應填寫"分項工程名稱"欄，其他技術交底可不填寫。 1.1工程概況 聯絡通道a豎井施工采用倒掛式井壁施工，豎井長7.1m,寬5.5m，深21.578m。井口鎖口圈 斷面尺寸1.5m*0.9m，采用c25砼現澆成型，具體如下圖。 圖1-1豎井鎖口圈平面圖 圖1—2豎井鎖口圈剖面圖 1.2主要機具 切割機、挖機、風鎬、鐵鍬、電焊機、卷尺等 1.3施工準備

三峽永久船閘直立墻鎖口錨桿施工技術

該文介紹了星村煤礦四采區煤倉上口硐室及鎖口施工工藝。四采區煤倉上口硐室斷面不擴刷、不增加跨度的情況下進行煤倉上口的施工,減少了工程量,加快了施工進度,提高了工藝的可靠性,節省了大量的人力物力,取得了良好的效果,具有一定的推廣和借鑒價值。

本文介紹魯新礦井風井鎖口盤及安全地道工程通過設計優化,快速、經濟、優質、安全完成風井鎖口盤及安全地道工程施工,大大降低了施工難度,使工期提前了至少15天,從而使井下提前15天恢復正常通風,提高了施工安全性。

以青島地鐵敦化路站臨時豎井鎖口拆除爆破為工程背景,對豎井鎖口拆除爆破技術進行了研究.綜合考慮施工進度以及鎖口的結構特點,將鎖口由上到下劃分為鋼筋混凝土鎖口圈層、片石混凝土層、鋼筋混凝土基礎梁層.針對不同爆層采用不同的拆除爆破參數,有效降低了爆破有害效應,減輕了勞動強度,提高了施工效率.

鎖口式套箱圍堰綜合了整拼式套箱圍堰和鋼板樁的優點,具有較高的使用價值。簡要介紹鎖口式套箱圍堰的基本構造、特點,以及施工工藝。