滄口航道橋承臺大體積混凝土施工方案 一、工程概況 滄口航道橋索塔承臺為帶圓角的矩形承臺，長67.5m，寬17.0m， 厚5.0m，采用ca35混凝土，計5449m3（單個）；輔助墩承臺為帶 圓角的矩形承臺，長47.5m，寬11.5m，厚4.0m，采用ca35混凝 土，計2168m3（單個）；過渡墩承臺為帶圓角的矩形承臺，長17.0m， 寬11.5m，厚4.0m，采用ca35混凝土，計765m3（單個）。 索塔承臺的施工時間為10月份，根據青島的氣候條件和溫度變化 規律，此時的氣溫已不高，其他承臺時間10月份～12月份進行，相 對時間較晚，溫度較低，溫控較容易。 二、施工準備 1、場地準備 鋼套箱下放封底完成后，及時進行割除護筒，破除樁頭，找平封 底混凝土頂面。 2、生產準備 2.1、原材料 砂石料、水泥等原材料必須是經監理檢測認可的

1 昆明新機場旅客過夜用房工程 27樁承臺大體積砼 施工專項方案 編制：職務：時間： 審核：職務：時間： 審批：職務：時間： 江西建工第四建筑有限責任公司 二o一一年九月 2 目錄 一、工程概況 二、承臺大體積混凝土配合比 三、承臺大體積混凝土所用材料 四、承臺大體積混凝土澆筑方法 3 一、工程概況 本工程2#核心筒基礎，27樁承臺長約37.5m，寬10.6m，厚2m，砼量 約790m3，屬大體積混凝土，設計強度等級c30，抗滲等級s8。 二、承臺大體積混凝土配合比 本工程大體積混凝土采用云南筑高砼有限公司的商品砼，經與該公司實 驗室負責人商定，通過試配，選定的砼最佳配合比作為施工配合比。 三、承臺大體積混凝土所用材料 1、水泥采用p·s42.5礦渣水泥 2、砂采用天然砂，其含泥量控制在1.0%～1.5%內 3、石采用5～31.5碎石，其

精選資料. 可修改編輯 1/62 攀枝花市米易縣攀蓮鎮子項目土建工程 k0+250水電路大橋 樁 承 臺 專 項 施 工 方 案 編制： 復核： 審核： 山東天誠市政公路工程有限公司和四川省華城 建筑有限公司聯合體 二0一四年七月 精選資料. 可修改編輯 2/62 目錄 一、工程概況 二、施工準備 1、技術準備 2、材料選擇 3、混凝土配合比 4、場地及水電的準備 5、勞動力計劃安排 6、施工工期計劃安排 7、主要進場人員 三、大體積混凝土制備及運輸 四、大體積混凝土溫度和溫度應力 五、大體積混凝土施工方法和工藝流程 1、基坑放樣 2、基坑開挖 3、鑿除樁頭、樁基檢測 4、封底及排水 5、綁扎鋼筋 6、安裝模板 7、澆注砼 8、混凝土測溫 9、混凝土養護 10、基坑回填 六、主要管理措施 七、質量檢驗 八、質量保證措施 九、環保及施工安全措施 精選資料

承臺大體積混凝土施工方案 1、編制依據...............................................1 2、工程概況...............................................1 3、施工安排...............................................1 4、承臺大體積混凝土施工方案.................................3 4.1施工準備作業條件......................................3 4.2混凝土澆筑過程........................................4 4.3拆模.........................................

承臺大體積混凝土施工綜合方案 甘肅g309線金崖至河口（張家臺）段 公路工程項目 甘巴嶺2#大橋承臺大體積混凝土專項施工方案 編制： 審核： 批準： 甘肅g309線金崖至河口（張家臺）段公路工程 總承包部第四分部 二〇一七年十二月二十日 目錄 1、編制依據..............................錯誤！未定義書簽。 2、工程概況..............................錯誤！未定義書簽。 3、施工安排..............................錯誤！未定義書簽。 ....................................................1 ....................................................2 ..................

主墩承臺大體積混凝土施工技術 鄭自敏 中鐵十一局二公司湖北十堰442013 摘要：大體積混凝土施工連續作業時間長，大量的水化熱聚積在混凝土內部而不易散發，內外形成 較大溫差，受熱脹冷縮的程度不同的影響容易出現裂縫，對構件強度產生不利的影響，筆者結 合大體積混凝土施工過程的經驗一些施工技術措施進行了總結。 主題詞：大體積混凝土施工技術 1工程概況 貴州省榕江格龍至都勻公路項目路基土建工程bt10標（k147+675.332～k152+176.000）有兩 座特大橋，分別是三都縣打魚鄉來術村南300m附近的排調河1#特大橋和也送坡村的也送坡特大橋。 排調河1#特大橋承臺尺寸為16.2m×16.2m×5m(混凝土量為1312.2m3)，也送坡特大橋承臺尺寸 14.4m×10.6m×4m(混凝土量為610.56m3)，主墩承臺均為大體積混凝土施工。 2施工準備

主墩承臺大體積混凝土施工方案 一、工程簡介 p12、p30主墩承臺長3328cm，寬1820cm，高400cm，外形呈 啞鈴型，設計混凝土方量2118.8cm3，設計標號為c25，屬于大體積 混凝土施工。 二、施工工藝 基坑開挖→破除樁頭→混凝土墊層施工→綁扎鋼筋→冷卻管定 位→支立模板→加固校正→澆注混凝土→降溫養護→冷卻管壓漿 三、混凝土配合比設計 ㈠、原材料選擇： 1．水泥盡可能采用低水化熱水泥。為減少水泥用量，降低水化 熱，用提高水泥標號來降低用量，采用冀東p.o.42.5普通硅酸鹽水 泥。 2.卵石采用鳳翔石料場生產的20～40連續級配卵石。 3.砂采用渭河產中砂，細度模數為2.4～3.0。 4.摻和料采用寶雞二電廠ⅱ級粉煤灰，以減少水泥用量增加砼的 和易性。 5.外加劑：摻加緩凝高效減水劑，以改善砼的和易性，減少水泥 用量，減緩水泥水化熱的釋放

橋梁 收稿日期:2010-05-26 作者簡介:張新峰(1978),男,助理工程師,2000年畢業于中南大學。 鄭州黃河公鐵兩用橋承臺大體積混凝土施工養護措施 張新峰 (京廣鐵路客運專線河南有限公司綜合部,鄭州450003) 摘要:針對鄭州黃河公鐵兩用橋大體積承臺冬季混凝土施工 的養護措施和控制方法,從施工的角度結合現場實際情況,采 取循環水降溫施工措施,降低混凝土內部水化熱溫度,控制混 凝土內部溫度和表面溫度的溫差,避免混凝土由于溫差引起的 表面裂紋,從而提高大體積混凝土工程質量和耐久性。 關鍵詞:石武客運專線;公鐵兩用橋;承臺;大體積混凝土; 施工 中圖分類號:u44557文獻標識碼:b 文章編號:1004-2954(2010)09-0074-04

1 承臺大體積混凝土施工方案 工程概況： 濟洛路橋p0承臺結構尺寸為32.485×6.50×2.00m。混凝土設計強度為 c30，計劃采取一次性澆筑，數量為422.305m3，屬于大體積混凝土施工。 大體積混凝土由于結構尺寸大，水泥水化熱引起混凝土溫度升高，熱量不易 及時散發而形成較大的內外溫度差，較大的溫度差引起混凝土體積變化的差 異，使混凝土各部位受到約束而不能自由伸縮，當溫度變形產生的拉應力大 于混凝土的抗拉應力時，便產生了裂縫。為解決混凝土施工產生的水化熱、 防止混凝土產生裂縫和混凝土澆筑等問題，特制定本方案。 混凝土澆筑完畢后轉入養護階段。防止混凝土開裂的一個重要原則是盡 可能使新澆筑混凝土少失水分及內外溫差控制在允許范圍內（不大于25℃）。 混凝土表面干燥或水分蒸發過快和溫度下降幅度較大時，都足以引起表面混 凝土開裂，且裂縫會向內發展。因此，要盡量長時間的保溫

淺談橋梁承臺大體積混凝土施工防裂及溫控措施 【摘要】文章介紹了南方某城際鐵路桂丹立交特大橋的矮塔斜拉 段的主墩承臺施工過程中，采用了冷卻水管降溫、原材料降溫、混凝 土施工過程控制等多項防裂及溫控措施，大體積混凝土的溫度控制取 得了良好效果，成功地避免了混凝土有害裂縫的出現。 大體積混凝土，具有結構厚、體形大、鋼筋密、混凝土用量多、 工程條件復雜和施工技術要求高等特點。這類大體積混凝土結構，由 外荷載引起裂縫的可能性較小，但由于水泥水化熱引起的溫度變化和 混凝土收縮而產生的溫度應力和收縮應力是其產生裂縫的主要因素。 裂縫往往給工程帶來不同程度的危害，因此控制溫度應力和溫度變形 裂縫是大體積混凝土施工的一個重大課題。 1.工程概況 桂丹立交特大橋矮塔斜拉橋段為該城際鐵路的控制性工程之一， 采用一聯五孔（75m+86m+168m+86m+75m）預應力混凝土矮塔斜拉橋跨 越高速公路苜

1 甘肅g309線金崖至河口（張家臺）段 公路工程項目 甘巴嶺2#大橋承臺大體積混凝土專項施工方案 編制： 審核： 批準： 甘肅g309線金崖至河口（張家臺）段公路工程 總承包部第四分部 二〇一七年十二月二十日 2 目錄 1、編制依據..............................................1 2、工程概況..............................................1 3、施工安排..............................................1 3.1施工工期安排.........................................1 3.2施工現場管理人員......................................2 3

videoconference,secretaryoftheprovincialcommitteeofxiabaolongstressed:thisyearisthe"fivewatertreatment""357"timetables"forthreeyearstoresolveoutstandingissues,obviouslyworked,"victoryoftheyear.thecounty'sdepartmentsatalllevelsmustfirmlyestablishthe"guanghuiisgoldandsilver"greendevelopmentconcept,convincedthatcastleisnotrelaxed

南通大飯店擴建工程大體積混凝土施工方案 1 南通大飯店擴建工程大體積混凝土施工方案 一、工程概況 南通大飯店擴建工程附樓、主樓底板、地下室外墻砼標號為c40s6，主樓外墻柱混 凝土標號為c60s6。消防水池，水箱等有防水要求的砼結構構件均采用抗滲等級為s6 的密實性防水砼。 為了防止結構混凝土收縮裂縫，地下室底板與墻板混凝土中添加高效抗裂防水劑 jmiii，摻入量為膠凝材料的8%。 主樓及附樓部分基礎采用樁基加鋼筋砼筏板的基礎形式，樁基采用鉆孔灌注樁。設 計混凝土強度等級主樓和附樓底板為c40s6。 其基本情況如下表。 區域構件編號平面尺寸體積（m3）數量(個)合計（m3） 主樓底板1606.05*2.84496.9414496.94 附樓底板411.7*1.8741.061741.06 合計5238 二、關于大體積混凝土及內外溫差計算

大體積混凝土結構在施工中容易出現裂縫,這已為眾多的工程實踐所證實。其裂縫的出現給工程建設帶來了較大的損失,因此必須要嚴格控制混凝土澆筑的施工質量,并要合理選擇配合比設計、外加劑和摻合料,以期控制混凝土溫度裂縫。

在進行大體積混凝土橋梁的施工過程中,其施工難點是對于裂縫的控制。這是關系到橋梁整體質量的關鍵所在。經過對大體積混凝土開裂的機理進行分析,總結出了會導致橋梁承臺開裂的幾個原因,進而提出了針對橋梁承臺大體積混凝土防裂技術,主要包括對于混凝土原材料的控制、施工方法的優化、施工的合理養護工作等措施。最終通過案例分析在闡述這些技術取得的實際效果。

大體積混凝土橋梁承臺施工的關鍵難點是裂縫的控制。經分析大體積混凝土的開裂機理,并總結橋梁承臺開裂原因:與混凝土水化、環境溫度、混凝土收縮和養護方法等因素相關。進而提出橋梁承臺大體積混凝土的防裂技術,包括:混凝土原材料控制、施工防護方法、養護管理措施等方面。最后通過工程案例闡述了防裂控制,取得了良好效果。

驛馬溝大橋承臺混凝土,屬于大體積混凝土,如果在施工中不采取任何降溫措施加以控制,極易出現裂縫。作者從承臺混凝土澆筑原材料、配合比和澆筑過程中的降溫措施著手,對承臺混凝土澆筑中避免裂縫出現而采取的一系列措施進行了闡述。

通過引用項目預建實例,講述了大體積承臺超厚混凝土施工過程中,利用預埋冷卻水管減少升溫階段內外溫差等一系列技術措施,以避免混凝土因溫度產生裂縫。

介紹鶴洞大橋主橋塔基礎承臺大體積混凝土施工中采取的一系列技術措施，以防止大體積混凝土產生裂縫，取得良好效果。

橋梁承臺是橋梁工程中重要的組成部分,由于自身的結構特點,它屬于大體積混凝土的施工。大體積混凝土因其結構厚、體積大、鋼筋多、施工技術要求高等特點,施工中對其強度、剛度、穩定性、耐久性及溫度控制的要求很高,所以要加強對橋梁承臺施工實施有效的控制,這對整個橋梁今后的使用和安全起著重要的作用。根據筆者所負責的橋梁施工項目,淺析承臺大體積混凝土施工控制措施。

整體澆筑的大體積混凝土結構在養護期間，將主要產生兩種變形，即因降溫而產生的溫度收縮變形及因水泥水化作用而產生的水化收縮變形，這些變形在受到約束的條件下，將在結構內部及其表面產生拉應力。當拉應力超過混凝土相應齡期的抗拉強度時，就會造成結構開裂。因此，在大體積混凝土施工過程中，為避免產生過大的溫度應力，防止溫度裂縫的產生或把裂縫控制在某個界限內，必須進行溫度控制。本文以承臺大體積混凝土施工期間溫度控制為目標，進行了混凝土配合比設計，提出了溫控措施及調整方案。

客運專線承臺大體積混凝土施工技術——該資料為客運專線承臺大體積混凝土施工技術，共11頁通過選用合理的混凝土原材料，嚴格控制現場混凝土配合比，不僅保證了客運專線橋梁承臺的強度滿足設計要求，也實現了大體積混凝土的防裂目標。承臺大體積混凝土由于結構厚...