電動(dòng)燃油泵的功用

電動(dòng)燃油泵研究與測試

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湖北省設(shè)備監(jiān)理師案例：電動(dòng)燃油泵原理及其故障考試題 一、單項(xiàng)選擇題（共25題，每題2分，每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)事最符合 題意） 1、合同的權(quán)利義務(wù)終止__。 a．影響合同中的結(jié)算條款，但不影響清理?xiàng)l款的效力 b．影響合同中的清理?xiàng)l款，但不影響結(jié)算條款的效力 c．影響合同中的結(jié)算條款和清理?xiàng)l款的效力 d．不影響合同中的結(jié)算條款和清理?xiàng)l款的效力 2、采用綜合評(píng)分法評(píng)標(biāo)時(shí)，以__的投標(biāo)人為中標(biāo)人。 a．報(bào)價(jià)最低標(biāo)書 b．報(bào)價(jià)最高標(biāo)書 c．報(bào)價(jià)接近標(biāo)底標(biāo)書 d．最佳標(biāo)書 3、fidic《生產(chǎn)設(shè)備和設(shè)計(jì)—施工合同條件》的規(guī)定，如果業(yè)主和承包商對(duì)爭 端裁決委員會(huì)(dab)的決定不滿，應(yīng)在收到該決定后__天內(nèi)，將不滿通知對(duì)方。 a．84 b．28 c．14 d．56 4、在設(shè)備工程監(jiān)理組織協(xié)調(diào)的具體工作上，總監(jiān)理工程師__。 a．應(yīng)與所屬設(shè)備監(jiān)理單位保持獨(dú)立關(guān)系 b．處于

介紹了山西柳林電力有限責(zé)任公司為節(jié)能降耗而對(duì)燃油系統(tǒng)的3臺(tái)泵進(jìn)行的變頻改造,對(duì)改造方案和相關(guān)技術(shù)設(shè)定進(jìn)行了說明,并著重從使用效果和經(jīng)濟(jì)效益方面論述了此改造方法的優(yōu)點(diǎn)。

1臺(tái)小松d375a-5r型推土機(jī),其柴油機(jī)啟動(dòng)后運(yùn)轉(zhuǎn)正常,但只要掛前進(jìn)或后退擋即出現(xiàn)掉速現(xiàn)象,轉(zhuǎn)速從1900r/min降到800r/min,顯示屏無任何報(bào)警顯示,初步分析是共軌油槽油壓偏低所致。該型柴油機(jī)燃油系統(tǒng)采用的是cri-140高壓共軌系統(tǒng),通過各傳感器檢測出柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速、油門和水溫等狀況,由計(jì)算機(jī)控制燃油噴射量、噴射時(shí)間及噴

航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵試驗(yàn)臺(tái)入口油溫控制系統(tǒng)是一種非線性、時(shí)滯系統(tǒng),難以建立數(shù)學(xué)模型,常規(guī)的pid控制方法不能實(shí)現(xiàn)精確的控制。提出采用改進(jìn)的單神經(jīng)元自適應(yīng)pid控制方法實(shí)現(xiàn)對(duì)入口油溫的控制。該控制方法結(jié)合了神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和pid控制的優(yōu)點(diǎn)。仿真結(jié)果表明,所采用的單神經(jīng)元自適應(yīng)pid控制與常規(guī)pid控制相比,具有更好的控制品質(zhì)。

1 一、產(chǎn)品型號(hào)、名稱 二、技術(shù)性能 zb4-500d型電動(dòng)油泵技術(shù)性能 額定壓力mpa50 電動(dòng)機(jī) 型號(hào)y100l2-4 理論排量ml/r3.2功率kw3 額定排量l/min2×2轉(zhuǎn)速r/min1420 柱塞 直徑mm10用油種類液壓油l-hm32和l-hm46 行程mm6.8油箱容積l42 個(gè)數(shù)個(gè)2×3整機(jī)質(zhì)量kg130 外形（長×寬×高）mm745×494×1052 三、構(gòu)造簡介 本油泵為高壓電動(dòng)油泵，由泵體、組合控制閥、車體管路、液壓控 制回路等五部分組成。 1、泵體 該泵系采用自吸式軸向柱塞泵。電動(dòng)油泵帶動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，軸在旋轉(zhuǎn)過 程中，通過設(shè)置于該軸上的推力軸承逐次將柱塞壓入油缸，而吸油彈簧 靠其彈力時(shí)刻使柱塞貼緊在推力軸承端蓋上，軸和彈簧的交替作用使柱 塞在油缸中往復(fù)運(yùn)動(dòng)，在進(jìn)、排兩單向球閥

重慶市電機(jī)工程學(xué)會(huì)2012年學(xué)術(shù)會(huì)議論文 1520 關(guān)于防止燃油泵房供油泵打悶泵的安全措施 蔡勇 （國電重慶恒泰發(fā)電有限公司） 摘要：新建火電廠的燃油泵房、油庫區(qū)一般實(shí)行無人值 班，對(duì)人員管理、設(shè)備的安全性可靠性提出了更嚴(yán)的要 求。在鍋爐投油時(shí)，為了長期保持供油母管的壓力，在 爐前壓力偏低的情況下，需要兩臺(tái)供油泵并列運(yùn)行，以 滿足鍋爐點(diǎn)火和穩(wěn)定燃燒的需求。而兩臺(tái)泵并列運(yùn)行時(shí)， 一旦工作點(diǎn)揚(yáng)程波動(dòng)、變化，出口壓力偏差過大，就易 造成其中一臺(tái)泵前的逆止門被迫關(guān)閉。從而，造成該泵 打悶泵，導(dǎo)致發(fā)熱、冒煙、損壞設(shè)備，甚至發(fā)生燃燒起 火，造成重大惡性事故。因此，本文主要論述如何采取 有效措施，及早發(fā)現(xiàn)供油泵打悶泵，防止重大惡性事故 發(fā)生。 關(guān)鍵詞：火電廠供油泵打悶泵措施 0引言 新建火電廠的燃油泵房、油庫一般實(shí)行無人 值班，對(duì)人員管理、設(shè)備的安全性可靠性提出了 更嚴(yán)的要求。燃油泵

第1頁共6頁 一、工程概況及工程量 1.1工程概況 本次開挖為內(nèi)蒙古xx熱電2×50mw供熱機(jī)組工程，燃油泵房基礎(chǔ)開挖。±0.00為 1126.50m，土方開挖的自然地面為1126.3m，基坑開挖深度為-2.0米。所有坐標(biāo)點(diǎn)布置詳見 f264s-t0601-02及03地基布置和05地下設(shè)施布置圖紙。 1.2工作量及工期 工程開挖總方量約500m 3 ，工程計(jì)劃1天完成開挖。 二、編制依據(jù) 2.1《內(nèi)蒙古xx熱電廠區(qū)部分建筑物地基強(qiáng)夯處理施工圖（15-f264s-s5315）》 2.2《地基與地基工程驗(yàn)收規(guī)范（gbj202-83）》 2.3《安全健康與環(huán)境管理工作規(guī)定》 2.4《建筑施工手冊(cè)》（第四版） 2.5《電力建設(shè)安全工作規(guī)程》（第1部分：火力發(fā)電廠）dl5009.1-2002 三、作業(yè)前的條件和準(zhǔn)備 3.1技術(shù)準(zhǔn)備 3.1.1

結(jié)合ｗｐ－７、ｗｐ－１３航空發(fā)動(dòng)機(jī)中燃油泵調(diào)節(jié)器內(nèi)、外場生產(chǎn)和使用實(shí)例，論述了活門偶件發(fā)生卡滯的原因、形貌特征、機(jī)理及預(yù)防對(duì)策。

對(duì)電動(dòng)潛油泵泵軸的失效狀態(tài)和原因作了詳細(xì)分析,其泵軸的失效有以下幾個(gè)方面的原因:扭轉(zhuǎn)失效、扭轉(zhuǎn)彎曲失效、過載失效、疲勞破壞(失效)和非正常的磨損;通常失效往往是幾種情況的綜合。為了模擬破壞狀態(tài),對(duì)qyb98泵做了仿真模型測試,第1次測試中,葉輪輪轂和套筒開裂并伴隨著相鄰間多級(jí)葉輪的損傷。損傷最嚴(yán)重的是第一級(jí)葉輪,離該點(diǎn)越遠(yuǎn)損傷的程度越小。軸套因慣性小,損傷情況相對(duì)比較輕,離破裂處越遠(yuǎn)損傷就越輕。

電動(dòng)潛油泵在油庫中的應(yīng)用 摘要從20世紀(jì)50年代開始，潛油泵就在石油行業(yè)發(fā)揮著重要的作用，到 21世紀(jì)隨著電動(dòng)潛油泵的誕生，潛油泵更是被廣泛應(yīng)用。本文主要通過分析國 內(nèi)鐵路裝卸油的技術(shù)現(xiàn)狀及突破難點(diǎn)，以此來展望電動(dòng)潛油泵在油庫中的發(fā)展前 景。 關(guān)鍵詞電動(dòng)潛油泵；油庫；鐵路裝卸 0引言 泵是輸送液體介質(zhì)并提高其能頭的一種機(jī)械設(shè)備，因?yàn)楸粡V泛使用于工農(nóng)業(yè) 的各個(gè)領(lǐng)域，所以又是一種通用機(jī)械。潛油泵是離心泵的一種，與普通離心泵的 主要區(qū)別是：潛油泵在介質(zhì)液面以下工作，無需灌泵。根據(jù)其驅(qū)動(dòng)方式可分為電 動(dòng)潛油泵、液動(dòng)潛油泵、氣動(dòng)潛油泵三類。 1電動(dòng)潛油泵的發(fā)展現(xiàn)狀 1.1電動(dòng)潛油泵的基本結(jié)構(gòu) 潛油泵主要有泵軸、葉輪、導(dǎo)殼、泵殼等組成。如圖1所示為綠牌電動(dòng)潛油 泵結(jié)構(gòu)圖。 1.2國內(nèi)外電動(dòng)潛油泵的技術(shù)發(fā)展 1.2.1國外電動(dòng)潛油泵的發(fā)展 作為全球公認(rèn)的潛油泵品牌，紅夾

針對(duì)油井電動(dòng)潛油泵停泵后沉砂會(huì)進(jìn)入泵內(nèi),降低泵的使用壽命,甚至?xí)l(fā)生卡泵事故的問題,研制出油井電動(dòng)潛油泵沉砂防護(hù)器。該防護(hù)器由上接頭、下接頭、外管、內(nèi)管和沉砂單向閥5部分組成,它基于單向閥的工作原理,利用內(nèi)、外管構(gòu)成沉砂環(huán)腔,當(dāng)泵停止工作時(shí),油液中的砂粒可沉降到沉砂環(huán)腔中,使電動(dòng)潛油泵免受砂害而延長壽命,同時(shí)防止砂卡事故。勝利油田10多口井的現(xiàn)場應(yīng)用表明,使用這種防護(hù)器后,電動(dòng)潛油泵的壽命至少可延長1倍且防止了砂卡事故,經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益非常顯著。

從20世紀(jì)50年代開始,潛油泵就在石油行業(yè)發(fā)揮著重要的作用,到21世紀(jì)隨著電動(dòng)潛油泵的誕生,潛油泵更是被廣泛應(yīng)用。本文主要通過分析國內(nèi)鐵路裝卸油的技術(shù)現(xiàn)狀及突破難點(diǎn),以此來展望電動(dòng)潛油泵在油庫中的發(fā)展前景。

柴油機(jī)燃油系統(tǒng)輸油泵

電動(dòng)鶴管潛油泵資料20199版

文章介紹大眾車系燃油泵工作電路的組成,工作原理。分析了故障產(chǎn)生的原因。闡述了故障診斷的思路和處理方法。

詳細(xì)介紹了燃油泵冷擠壓泵殼制造的基本原理,并從實(shí)用的角度分析了整個(gè)制造過程的主要控制點(diǎn),同時(shí)對(duì)影響冷擠壓制造過程的各種因素進(jìn)行了分析。該冷擠壓泵殼的成功制造對(duì)實(shí)現(xiàn)冷擠壓在更廣領(lǐng)域的運(yùn)用具有重要的實(shí)際意義。

為了提高重型載貨車柴油機(jī)的使用壽命，federal-mogul公司開發(fā)了一種采用無刷電機(jī)的柴油機(jī)燃油輸送泵，這種被稱之為“ecoflo”燃油泵的技術(shù)。適用于采用12v或24v電系統(tǒng)的柴油機(jī)，它能改善工程機(jī)械、重型載貨車、固定式發(fā)動(dòng)機(jī)、船用和農(nóng)機(jī)領(lǐng)域的道路和非道路用柴油機(jī)的耐久性，并能用來提高在用車輛的可靠性。

電動(dòng)燃油泵是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的核心部件,其工作不力會(huì)造成燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)難以啟動(dòng)、怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)、喘氣、動(dòng)力不足或運(yùn)轉(zhuǎn)無力,因而必需對(duì)燃油泵的輸油性能進(jìn)行檢測。在現(xiàn)代轎車中采用了各種不同的汽油噴射系統(tǒng),它們的供油方式也有所不同,但必須安有電動(dòng)燃油泵。它的主要任務(wù)是供給燃油系統(tǒng)足夠的且有一定壓力的燃油。本文介紹了汽車燃油泵的結(jié)構(gòu)及工作原理,并對(duì)燃油泵控制電路的檢測進(jìn)行探討。

根據(jù)現(xiàn)場試驗(yàn)和運(yùn)行情況，分析了電動(dòng)潛油泵的啟動(dòng)特性和運(yùn)行特性。電泵啟動(dòng)時(shí)間僅為0．08～0．1s，0．2s達(dá)到全速運(yùn)行，啟動(dòng)時(shí)間短，動(dòng)負(fù)荷很大，可能造成泵軸斷裂。如果電網(wǎng)電壓向上波動(dòng)，電泵啟動(dòng)時(shí)間更短，動(dòng)負(fù)荷更大，泵軸更容易斷裂。電泵欠載運(yùn)行時(shí)，機(jī)組產(chǎn)生熱蠕變，長期運(yùn)行導(dǎo)致電動(dòng)機(jī)繞組和電纜擊穿，電動(dòng)機(jī)功率因數(shù)降低。潛油電泵過載運(yùn)行時(shí)，電動(dòng)機(jī)電流增大，銅耗增大，溫升增加，長期運(yùn)行也易導(dǎo)致機(jī)組燒毀。建議合理降低電動(dòng)機(jī)端電壓，延長電泵啟動(dòng)時(shí)間，消除動(dòng)負(fù)荷，降低啟動(dòng)電流，從而保證電動(dòng)機(jī)和泵正常運(yùn)行。