疊合走道板施工工法 完成單位名稱： 主要完成人： 1前言 近年來，我國建筑業飛速發展，其建造和使用對資源占用和消耗都非常大， 與國外發達國家相比存在建造期長、施工質量差、能源及原材料消耗大、產業化 程度尤其工業化程度低等問題。而采用預制裝配式拼裝施工相比傳統的現澆施工 存在著現場濕作業少、施工標準化、綠色環保節能等相關優點。 傳統建筑走道板結構施工是與主體結構一起支設模板支撐體系,綁扎板面鋼筋, 澆筑混凝土,對工人操作水平和施工經驗要求較高，受人為因素影響較大，操作 繁瑣，質量不易控制。為此，深圳市鵬城建筑集團有限公司研究開發了“疊合走 道板施工工法”，將走道板進行定點生產加工，運至施工現場后進行安裝，與主 體結構拼接，連接面層鋼筋，澆筑現澆層混凝土。該施工技術減少了現場濕作業， 提高了建筑工業化程度，并在龍悅居三期5—6#樓、萬科東莞住宅產業化基地6 號實驗樓

天津寶能現代科技廣場工程2#樓走道板施工方案 1 一、編制依據 2#樓建筑施工圖紙 2#結構施工圖紙 2#潛伏設計圖紙 甲方工程聯系單 二、工程概括 目前2#在正進行二次結構施工，層高5.4米，3-16存在夾層的潛伏設計。甲方 要求2#樓夾層走道板后續施工，即竣工驗收后進行施工，為了保證本工程順利 完成特編制此方案。 三、主要施工方案 3.1主要施工內容及流程 夾層走道板鋼筋預留——安裝工程預埋——臨時吊頂施工——驗收后安裝改造 施工——走道板施工。 3.2施工準備 3.2.1材料機械設備(材料數量已現場實際發生為準） 名稱數量名稱數量 模板15mm2100m2電纜橋架1000m 方木600m3消防管線2000m 腳手管20t強弱電管線1000m 鋼筋100t室內強電主干線1500m 天津寶能現代科技廣場工程2#樓走道板施工方

施工技術交底記錄 編號：2003年第4號 工程名稱熔劑、燃料系統交底部位走道板、屋面板安裝 工程編號日期2003年12月20日 1、本工程屋面板、走道板全部由甲方提供。 2、屋面板、走道板堆放的場地必須平整堅實，第一塊板下面放置通長墊木，以上 每層放置短墊木。 3、安裝前，核實進場屋面板、走道板型號和規格與圖紙是否相同，檢查屋面板、 走道板質量是否符合要求，不符合者不得使用。 4、安裝前，檢查安裝屋面板、走道板的標高及軸線。 5、安裝時，必須由一端逐塊進行。 6、為保證屋面板、走道板位置準確無誤，，調整時用撬棍加墊木緩緩移動。 7、就位后每塊板至少有三個角焊牢，必須保證焊縫尺寸和質量。 技術負責人：姚禎祥交底人：接收人：

04G337吊車梁走道板

04G337吊車梁走道板

疊合板施工工法 (2)

疊合板施工工法

???????????????????????????????????????? 1???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 2??????

1符合要求√ 2符合要求√ 3符合要求√ 4符合要求√ 1符合要求√ ±5 ±3 ±5 3 5 3 10 8 5454422136290%√ 21123221111100%√ 5 ±2 ±2 ±0.5 1 2008年4月6日 施工單位檢查評定結果項目專業質量檢查員： 檢驗合格 2008年4月6日 監理（建設）單位驗收結論監理工程師 驗收合格 （建設單位項目專業技術負責人） 相鄰高差 3 軌道 鋪設 的允 許偏 差mm 軸線位置 軌頂高程 圓形軌道的半徑 軌道接頭間隙 三面錯位 局部凹凸度 欄桿 直順度 垂直度 走道 板 蓋板 直順度 相鄰高差 非混凝 土蓋板 直順度 目 混凝土結構外觀質量不宜有一般缺陷，鋼制構件 防腐完整，活動走板無變形、松動等現象 符合設計要求 見防腐試驗表006 2

1 2 3 4 1 年月日 監理(建設)單位驗收結論監理工程師 (建設單位項目專業技術負責人) 年月日 軌道接頭左右、上三面錯位1 施工單位檢查評定結果 項目專業質量檢查員: 兩軌間距或圓形軌道的半徑±2 軌道接頭間隙±0.5 3 軌道 鋪設 的允 許偏 差mm 軸線位置5 軌頂高程±2 非混凝 土蓋板 直順度5 相鄰高差2 蓋板走 道板 混凝土 蓋板 直順度10 相鄰高差8 欄桿 直順度5 垂直度3 平臺 長、寬±5 局部凹凸度3 安裝 的允 許偏 差mm 樓梯 長、寬±5 踏步間距±3 安全設施應符合國家有關安全生產規定 一 般 項 目 混凝土結構外觀質量不宜有一般缺陷，鋼制構件防腐完整， 活動走板無變形、松動等現象 2 固定構件與結構預埋件應連接牢固；活動構件安裝平衡可靠 、尺寸匹配，無走動、翹動等現象；混凝土結構外觀

干鋪人行道板施工工法 青島城建集團有限公司 2012．7 1前言 隨著城市現代化水平的逐步提高，城市中小型機動車輛的數量也在迅速增長，而其增加 速度之快，遠大于與之配套設施(車行道、停車場)的建設速度。因此，人行道被臨時停車和 穿行的現象屢見不鮮，易造成人行道板表層及結構層的損壞，后期維修費用及難度大。我公 司在青島高新區規劃東10號線工程總結經驗，項目部全體成員集思廣益，結合相關規定和 標準，編寫形成了本工法。 2工法特點 2.0.1施工簡便 2.0.2降低設計成本和維修成本 2.0.3減少溫度變化帶來的影響 3適用范圍 本工法適用于選用磚的強度應在25mpa以上，如:混凝土路面磚(一級品以上)和厚石板 磚等的鋪筑 4工藝原理 它的工藝原理就是將以前的砂漿鋪裝層(連接層)，改為密實的、具有一定厚度的凈砂 層。該層強度的形成，只取決于砂石的密實程度

人行道鋪裝施工工法 1工法特點 1.1施工所用機械設備少。 1.2能夠降低施工成本和后期維修成本。 1.3有效減少冬夏溫度差導致步道板損壞。 2適用范圍 本工法適用于選用磚的強度應在25mpa以上，如:混凝土路面磚和 大理石板等的鋪筑。 3工藝原理 將傳統的砂漿坐底濕鋪法(連接層)，改為密實的、具有一定厚度 的砂石料調節層。該層強度的形成，只取決于砂石料的密實程度。由 于密實的砂石強度，幾乎等同于整體石材強度，所以這個強度是符合 設計要求的鋪裝強度。 4施工工藝操作流程及操作要點 4.1工藝流程 干鋪人行道板施工工藝操作流程如下： 安裝路緣石→測量人行道基底高程→基底處理粗平→鋪設砂石 墊層→人行道表面高程放樣→鋪設人行道板→撒沙密實→成品保護 4.2操作要點 4.2.1安裝路緣石 安裝路緣石需要注意保證路緣石的順直度與相鄰路緣石高差，安 裝一段距離后使用水準

疊合箱網梁樓蓋施工工法 青島城建集團建筑公司陳奎松李珅 1.前言 隨著施工技術的發展，國內高層建筑地下車庫的建設越來越多。對于地下車庫中的大跨 度混凝土結構，由于自重大，成本高等缺點，已逐漸被淘汰。隨著城市發展和社會對節能減 排要求的提高，新興的疊合箱網梁樓蓋技術能夠節約空間與土地，節能環保，已逐步得到推 廣應用并取得了良好的社會經濟效益。 2.工法特點 2.1疊合箱網梁樓蓋自重很輕，但樓蓋承載力很高，節省大量鋼筋、混凝土，有效降低 造價。 2.2疊合箱網梁樓蓋自重輕受力合理，容易實現大跨度、大空間結構，滿足對建筑物多 功能多用途的要求。 2.3施工過程中減少了大量模板的使用，從而簡化施工工序，加快施工進度。 3.適用范圍 本工法適用于各類多層高層建筑，如商場、多層倉庫、多層廠房、大會議廳、圖書館、 地下車庫、教學樓、電視演播廳、寫字樓、辦公樓、小型體育館等較大跨

疊合箱網梁樓蓋技術 施工工法 技術交底 濟南堅構建筑技術有限公司 地址:濟南經十路中潤世紀廣場18樓 電話:0531-87930655 傳真：0531-87930355 聯系人：李克翔13869192042 網址:http://www.***.*** 郵箱:kexiangli06@163.com 1 一、前言 1.1混凝土（疊合箱）網梁樓蓋是一種新型的樓蓋形式。樓蓋由小型預制構件“混凝土疊合箱”與現 澆混凝土肋梁結合成具有連續箱型截面的整體結構，箱體與肋梁共同受力。該技術具有預制構 件工廠化加工帶來的構件質量穩定、減少模板工程量及簡化模板工藝、現澆結構整體性好的特 點。疊合箱由預制高強度鋼筋混凝土底板、輕質材料側板和預制高強度鋼筋混凝土頂板組成。 疊合箱根據工程性質不同分為“頂板外露箱”和“頂板加現澆層箱”兩種形式（疊合箱底板總 是外露）

疊合板簡支組合梁施工工法 1前言 1.0.1當高架橋需跨越交通干道、交通樞紐、河道、地面橋等較大跨度位置時，綜合 考慮技術、經濟、工期等因素，鋼-砼疊合梁結構成了一個較好的選擇，其充分利用了鋼材 良好的抗拉性能和砼良好的抗壓性能，降低工程造價；下部結構與鋼梁預制可平行施工， 有效縮短施工工期。 1.0.2為了方便鋼-砼疊合梁鋼結構部分的運輸，通常將每道鋼梁分隔成幾個節段，通 過平板車運輸到施工現場進行連接。普通的預制板組合梁鋼結構部分用鋼量大，預制板截 面尺寸大，運輸及吊裝難度大，并且節段之間焊接連接使下方作業區域變大，通行困難； 焊接施工周期長，工期壓力大且焊接質量不能得到保證，此時對預制板組合梁進行優化， 即采用疊合板簡支組合梁施工工藝。其施工不同點主要有：疊合板簡支組合梁通過調整預制面板， 增加后澆層混凝土施工，優化了橋面板橫向受力，取消了鋼箱梁腹板縱向加勁肋，減少

疊合板簡支組合梁施工工法 1前言 1.0.1當高架橋需跨越交通干道、交通樞紐、河道、地面橋等較大跨度位置時，綜合考 慮技術、經濟、工期等因素，鋼-砼疊合梁結構成了一個較好的選擇，其充分利用了鋼材良 好的抗拉性能和砼良好的抗壓性能，降低工程造價；下部結構與鋼梁預制可平行施工，有 效縮短施工工期。 1.0.2為了方便鋼-砼疊合梁鋼結構部分的運輸，通常將每道鋼梁分隔成幾個節段，通過 平板車運輸到施工現場進行連接。普通的預制板組合梁鋼結構部分用鋼量大，預制板截面 尺寸大，運輸及吊裝難度大，并且節段之間焊接連接使下方作業區域變大，通行困難；焊 接施工周期長，工期壓力大且焊接質量不能得到保證，此時對預制板組合梁進行優化，即 采用疊合板簡支組合梁施工工藝。其施工不同點主要有：疊合板簡支組合梁通過調整預制 面板，增加后澆層混凝土施工，優化了橋面板橫向受力，取消了鋼箱梁腹板縱向加勁肋， 減少了底板縱向

預應力混凝土疊合板生產、施工工法 預應力混凝土疊合板系采用預制預應力薄板(以下簡稱薄板和現澆混凝土層組 成整體的混凝土板。南京大地建設(集團股份有限公司與法國ppb國際公司合資組 建的企業——南京大地普瑞預制房屋有限公司,從ppb國際公司獨家引進世構 (scope體系的設計、生產、施工成套技術。世構體系在國外已有近四十多年的發 展歷史,在房屋建筑和市政工程中得到廣泛的運用。為了順利完成世構體系的引 進、推廣工作,由東南大學、江蘇省建筑設計研究院及南京大地建設(集團股份有 限公司共同組成課題組,對世構體系設計、節點試驗、生產及施工工藝進行了全面 的研究,并編制了省級標準《預制預應力混凝土裝配整體式框架(世構體系技術規 程》(蘇jg/t006-2002,同時還編制了《預應力混凝土疊合板》圖集,已通過省建設 廳組織的技術審

crtsii型無砟軌道板施工工法采用工廠化的管理模式，利用生產線流水化作業，把預應力鋼筋混凝土軌道板作為一個工業產品進行施工生產。此工法施工機械化程度高、勞動強度低、施工效率高，便于操作和管理，安全質量有保證。

疊合箱網梁斜樓板 施工工法 天元建設集團有限公司 目錄 1、前言??????????????????????????????????1 2、工法特點????????????????????????????????1 3、適用范圍????????????????????????????????1 4、工藝原理????????????????????????????????1 5、施工工藝流程及操作要點???????????????????????1 6、材料與設備???????????????????????????????4 7、質量控制????????????????????????????????5 8、安全措施????????????????????????????????5 9、環保措施????????????????

1 疊合板簡支組合梁施工工法 1前言 1.0.1當高架橋需跨越交通干道、交通樞紐、河道、地面橋等較大跨度位置時，綜合考 慮技術、經濟、工期等因素，鋼-砼疊合梁結構成了一個較好的選擇，其充分利用了鋼材良 好的抗拉性能和砼良好的抗壓性能，降低工程造價；下部結構與鋼梁預制可平行施工，有效 縮短施工工期。 1.0.2為了方便鋼-砼疊合梁鋼結構部分的運輸，通常將每道鋼梁分隔成幾個節段，通 過平板車運輸到施工現場進行連接。普通的預制板組合梁鋼結構部分用鋼量大，預制板截面 尺寸大，運輸及吊裝難度大，并且節段之間焊接連接使下方作業區域變大，通行困難；焊接 施工周期長，工期壓力大且焊接質量不能得到保證，此時對預制板組合梁進行優化，即采用 疊合板簡支組合梁施工工藝。其施工不同點主要有：疊合板簡支組合梁通過調整預制面板， 增加后澆層混凝土施工，優化了橋面板橫向受力，取消了鋼箱

雙向予應力混凝土軌道板 施工工法 （第二稿） cq/zc-技術.37-2004 1 前言 本施工工法細則根據京滬高速鐵路板式無碴軌道技術條件第一冊“混凝 土軌道板”和鐵道科學研究院工程設計院“研線0401”產品設計圖并結合 “京滬高速鐵路無碴軌道混凝土軌道板”技術條件和生產的實際情況而編 制的。現場生產時亦應照此執行，可進行局部修訂。 本工法自發布之日起實施。 本工法起草部門：中鐵八局無碴軌道研究所。 本工法起草人： 本工法批準人： cq/zc-技術.37-2004 2 目次 1.主要內容及適用范圍4 1.1工藝原理4 1.2特點4 2.引用標準5 3.原材料6 4．模型6 5.工藝流程11 6.鋼筋加工12 7.骨架予制15 8.模板安裝17 9.予

混凝土(疊合箱)網梁樓蓋技術 施工工法 中鐵二局第四工程有限公司 編制人：周向東、鐘愛斯 中鐵二局青島普吉項目部 1 混凝土（疊合箱）網梁樓蓋施工工法 一、前言 混凝土疊合箱網梁樓蓋技術是繼肋梁樓蓋、密肋樓蓋、無梁樓蓋之后的一種新型的樓蓋 結構體系。它不僅具有現澆結構整體性好，剛度大，自重輕，承載力高，可降低層高的結構 特點，也具有節省材料，施工方便，減少現場勞動強度，降低環境污染等施工組織方面的優 點。 樓蓋由小型預制構件（混凝土疊合箱）與現澆混凝土肋梁結合成具有連續箱型截面的整 體結構，箱體與肋梁共同受力。其中，疊合箱由預制高強度鋼筋混凝土底板、輕質材料側壁 和預制高強度鋼筋混凝土頂板組成。疊合箱根據位置不同，可分為明箱和暗箱。 由中鐵二局四公司施工的濟南鐵路局青島職工住宅樓一期工程包含一個地下車庫和7棟 高層住宅樓，其中地下車庫為地下二層，結構形式為框架剪力墻結構，車庫