膨脹土的路基加固設計和施工處理
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膨脹土的路基加固設計和施工處理——本文結合合肥金龍路的設計內容，分析了其沿線膨脹土分布情況下如何加固地基的工程特性，介紹了路基在加固設計中應注意的問題以及施工處理。
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路基設計和施工中應注意的幾個問題 路基設計和施工中應注意的幾個問題
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4.3
伴隨著現代化高速鐵路的發展，對路基工程質量，標準要求也相應提高，因此，加強和完善路基的設計和施工工作就顯得尤為重要，針對實際工作中應注意的幾個問題，論述了如何做好路基設計和施工組織工作。
灌漿法在加固處理軟路基中的應用
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4.4
由于軟路基的土質特性，會形成較大的地基沉降。因此，可運用灌漿法進行施工。灌漿法能夠提高軟路基的強度、抗變形能力和穩定性，還能夠起到壓實土體、置換土質的作用。因此，灌漿法在加固處理軟路基中應用較廣泛。
灌漿法在加固處理軟路基中的應用 灌漿法在加固處理軟路基中的應用
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4.8
本文首先介紹了公路軟土路基的主要病害和灌漿法的概念、適用范圍及加固機理,然后結合具體案例對灌漿法加固處理軟路基的應用進行研究,最后進行總結。
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灌漿法在加固處理軟路基中的應用 灌漿法在加固處理軟路基中的應用
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4.5
該路段(長198m,寬36m～40m)工程地質條件較差,上部地層(主要受力層)主要由雜填土(厚度1.3m～3.2m,平均2.0m)、淤泥或淤泥質土(厚度0.4m～1.4m,平均0.64m)、粉、細砂(厚度0.6m～3.6m,平均1.8m)組成。由于雜填土結構疏松(fk=90kpa)、淤泥或淤泥質土呈軟～流塑狀(fk=50kpa)、粉、細砂飽和松散(標貫試驗錘擊數平均6擊,fk=100kpa),滿足不了上部荷載對路基的要求,因而導致路基在通車后將產生較大沉降。為保證該段路基的穩定,提高地基土強度和變形模量,以滿足上部荷載對地基土承載力的要求,提出了對該段路基采取灌漿加固處理方案。這主要是基于雜填土孔隙大,可灌性好,灌漿后其力學強度、抗變形能力和均一性會有所提高,整體結構得到加強;淤泥或淤泥質土和粉、細砂通過鉆孔灌入濃漿后,使土體壓密和置換;雜填土之上已施工完的30cm厚6%水泥石屑穩定層為良好的灌漿蓋板。
灌漿法在加固處理軟路基中的應用 灌漿法在加固處理軟路基中的應用
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4.7
灌漿就是要讓水泥或其他漿液在周圍土體中通過滲透、充填、壓密擴展形成漿脈。由于地層中土體的不均勻性，通過鉆孔向土層中加壓灌入一定水灰比的漿液，一方面灌漿孔向外擴張形成圓柱狀漿體，鉆孔周圍土體被擠壓充填．緊靠漿體的土體遭受破壞和剪切，形成塑性變形區，離漿體較遠的土體則發生彈性變形，鉆孔周圍土體的整個密度得到提高。
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振沖碎石樁路基處理的施工和管理 振沖碎石樁路基處理的施工和管理
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4.3
振沖法在加固軟體地基方面的應用比較廣泛,尤其是在多層軟土地基方面.因為正沖法在軟土地基方面的性能比較優越,能夠提高施工質量和施工效率.本文對振沖碎石樁路基處理的施工和管理現狀進行分析,對軟土地基施工和管理控制措施進行探討.
大運高速公路濕陷性黃土路基設計和施工試驗
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研究目的:針對山西省大運高速公路侯運段所經地區主要為濕陷性新黃土地基的特點,對該線路基邊坡及排水設計和濕陷性新黃土地基處理方法進行研究。研究方法:根據該線侯運段的實際情況,結合國內外研究成果和國家現有規范,在分析該線地質、地形和水文條件,進行綜合技術經濟比較后,對路基邊坡和排水進行個別設計,針對不同濕陷性程度的新黃土地基采用了機械碾壓、重錘夯實、強夯等多種工程措施進行處理。研究結果:得出了一套成功地設計經驗和一系列有針對性的技術措施。研究結論:經施工檢驗和通車運營后的驗證,在該線濕陷性新黃土路基設計中采用的機械碾壓、重錘夯實、強夯等多種處理措施是合理的、可行的。這些措施為今后該地區或相同類型的黃土地區進行路基設計和地基處理提供了可供借鑒的經驗。
盲溝排水對碎石樁加固軟土路基的影響分析 盲溝排水對碎石樁加固軟土路基的影響分析
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4.7
排水系統的合理設置對加速土體固結、提高飽和軟土地基承載力有重要作用。為探討盲溝排水對路基下碎石樁加固的軟土地基的工程特性的影響,進行了路基試驗段的對比試驗,并在路堤填筑施工中進行了孔隙水壓力和地基沉降測試。試驗和工程測試結果表明,滲水盲溝的合理設置可加速地基的固結,提高地基土體的承載力,有效地降低地基中的孔隙水壓力,加速路堤填筑的速率。
粉噴樁對淤泥質粘土地基的加固處理 粉噴樁對淤泥質粘土地基的加固處理
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4.7
以遼寧省遼中縣牛心坨供水廠為實例,介紹粉噴樁設計計算和施工技術參數及控制點。通過現場檢測及工程成果表明,采用粉噴樁對地基加固處理后,建筑物無沉降、變形等現象,粉噴樁設計合理,效果顯著。
紅粘土填方路基強夯加固效果檢測與分析 紅粘土填方路基強夯加固效果檢測與分析
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介紹了宜(章)—鳳(頭嶺)高速公路紅粘土填方欠壓實路基現場強夯補強方案及其實施情況,結合現場試驗的夯擊沉降觀測、壓實度測試、鉆孔取樣、標準貫入和相應的室內土工試驗,對紅粘土路基強夯處治效果進行了檢測。試驗結果表明:強夯處治使填土路基得到有效夯實,表層壓實度提高到90%以上,含水量降低,土體抗剪強度明顯提高,有效加固深度為6.4m。紅粘土路基強夯加固影響范圍為橢球體,其沿深度方向影響較大,而側向影響范圍小。最后,結合萬有引力定律與能量守恒原理,對夯沉量與夯擊次數之間的相關關系進行理論分析,建立了夯擊次數和夯沉量之間的關系式,通過與現場夯沉量的對比分析表明該式計算結果與實測數據較為吻合。
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職位：強電工程師
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