日本特開2004-261842本專利提供一種不用硅砂等作芯子的鋁合金金屬型鑄造方法,而是采用硝酸鹽或亞硝酸鹽或其混合物,因為硝酸鹽的熔點為380℃,對金屬的腐蝕小,又易溶于溫水,用它作金屬型的芯子,防止了一般砂

鋁合金件金屬型鑄造方法由于其生產率高、勞動環境清潔、鑄件表面光潔和內部組織致密等優點而被廣泛應用。近幾年,我國許多廠家也引進先進金屬型設備或自制設備生產汽車發動機缸蓋、進氣管和活塞等鋁鑄件。金屬型鑄鋁技術也廣泛應用于航空、航天、高壓電器、電力機械以及儀器儀表等行業。鋁合金的應用得以廣泛的發展,這就要求我們在工藝和設備上有較高的要求,本文針對這項需求分析了鋁合金鑄造的工藝及其設計原理,同時還闡述了鋁合金鑄造的設備自動化問題。

鋁合金金屬型鑄造標準試棒

以鋁合金外套金屬型鑄造澆注系統的設計為例,運用鑄造模擬軟件procast對鑄造工藝方案進行模擬,其結果表明,對于鑄件上存在較大壁厚及不能采用冒口補縮的部位,增加銅冷鐵能有效的消除縮孔,縮松缺陷。在鑄造中運用分析軟件能提前預測鑄造中產生的缺陷,通過優化工藝方案,減少廢品提高鑄件品質。

分析導致稀土低鉻白口鑄鐵磨球失效的主要原因是:碳化物呈連續網狀分布和鑄造缺陷。通過控制成形工藝、化學成分、孕育處理、熱處理工藝等影響因素,使之連續網狀碳化物孤立斷網,以及減少氣孔、夾雜、縮松等缺陷,獲得了致密健全的磨球,有效提高了稀土低鉻白口鑄鐵磨球質量。

為了獲得非熱處理高錳鋼襯板,分析襯板與銅合金金屬型之間的傳熱過程,計算金屬型的導熱熱流密度,設計銅合金金屬型結構和冷卻水槽的分布。使用結果表明,銅合金金屬型具有使用壽命長、生產成本低的明顯優點。

通過實驗研究了金屬型鑄造高壓殼體鑄件中氣孔的形成原因。通過檢測發現,鑄件的表面和內部都存在氣孔。分析表明,鑄件的表面氣孔是由于涂料的發氣造成的;內部氣孔是由于鋁液的含氣量過高造成的。氣孔形態表現為析出性氣孔和侵入性氣孔。因此,要加強鋁液的除氣和凈化工藝,以消除鑄件中的氣孔。

在鋁合金大截面懸垂線夾金屬型重力鑄造生產中,改變傳統分型方式,采用將鑄件立放、垂直分型,消除了鑄件縮孔、縮凹和裂紋等鑄造缺陷,使鑄件承受破壞載荷能力比設計要求提高30%,產品合格率達到98%,生產效率提高35%。

采用金屬型重力鑄造方式,借助有限元分析軟件模擬了鎂合金管接頭鑄件的充型和凝固過程。對鑄件的充型過程,溫度場變化及可能產生的缺陷進行了分析,并依據分析結果對工藝進行了改進。

介紹了球鐵凸輪軸水冷銅金屬型鑄造工藝,為了滿足球鐵凸輪軸的要求(qt700-2,鐵素體≤50%),適當加入合金元素cu、sn,其中cu控制在1.0%-1.4%,sn在0.03%-0.05%。球化處理時,減少mg、re的加入量,同時對鑄件進行正火處理經批量生產驗證,該工藝穩定,效率高,可以滿足球鐵凸輪軸的生產要求。

由于殼體類鋁合金零部件的低壓金屬型鑄造模具結構復雜,模塊數量多,設計、制造周期長,對制作精度、研配等要求較高。為得到良好外觀質量鑄件,需對模具各部件進行持續維護。探索將高溫磁鐵應用于低壓金屬型鑄造模具的活塊鑲嵌件,在保證鑄件質量的前提下,減少模具設計、加工及維護成本。

b型噴油泵凸輪軸斷裂原因及預防措施 目前，我軍工程兵部(分)隊裝備的ty120型推土機、zl系列裝載機、 py160型平路機、75kw移動電站等主要工程裝備，絕大多數均采用6135型 柴油發動機作為機械的源動力裝置。作為6135型柴油發動機“心臟”的b 型噴油泵，在裝備訓練、野營拉動等過程中，凸輪軸經常斷裂，嚴重影響了 部隊訓練和演習任務的順利完成。結合裝備教學和修理實踐，對6135型柴 油發動機b型噴油泵凸輪軸斷裂的故障原因，修理方法和預防措施作一介 紹。 1故障原因 6135型柴油發動機采用的b型泵為整體柱塞式噴油泵，它通過四根螺 栓固定在柴油機機體一側的支架上，由柴油機曲軸經正時齒輪驅動，噴油泵 凸輪軸與油泵驅動軸采用聯軸器連接。噴油泵凸輪的升程為10mm，分泵中 心距為40mm，油泵的最大轉速達1000轉/分鐘。由于噴油泵高轉速的工作 狀況和”

組合式凸輪軸加工工藝 摘要：本文介紹了組合式凸輪軸的結構特點及目前國內組合式 凸輪軸的制造技術現狀，并結合傳統整體式凸輪軸進行了對比分 析，為新產品開發及工藝制定的合理設計提供了可靠的依據。 關鍵詞：內燃機組合式凸輪軸加工工藝 前言 凸輪軸是發動機的重要零部件之一，凸輪軸的結構設計和加工 質量的好壞，對發動機的性能起著極其重要的作用，隨著發動機高 速度、高輸出功率、低燃油附加性、整車輕量化和低成本投入等的 設計需求，對發動機零部件，尤其是凸輪軸提出了更高的設計要求， 要求其結構緊湊、質量輕便、材料強度高、耐磨性好。而整體式凸 輪軸一般為鑄件或鍛件，材料組成相同，各方面性能也相同，故無 法達到以上的要求，而組合式凸輪軸無論從性能、成本，還是從質 量方面均是理想的選擇；目前國外應用數量已超過50%，但國內只 有約10%。 1.組合式凸輪軸結構特點 1.1產品方面的優勢 1.1.1組

通過統計分析研究了四種灰鑄鐵凸輪軸硬度hb與hrb之間的關系,獲得了四種灰鑄鐵凸輪軸hb與hrb之間回歸方程。研究發現,灰鑄鐵凸輪軸的基體硬度hb與hrb在試驗范圍內正相關,并對此做了分析。

采用直方圖分析和weibull統計分析相結合的方法,分析了tu5gp4型冷激鑄鐵凸輪軸三點彎曲斷裂載荷的分布規律。結果表明:(1)tu5gp4型冷激鑄鐵凸輪軸三點彎曲斷裂載荷的分布直方圖屬偏態型,標準偏差s=0.223,說明數據分布集中程度高,離散程度小。(2)weibull模量為33.4,表明其三點彎曲斷裂載荷集中程度高,凸輪軸生產工藝可靠性高。

根據壓力鑄造、低壓鑄造和金屬型鑄造生產的特點,研究開發了適合于這些特種鑄造方法的多周期、多階段的計算機數值模擬系統,同時解決了冷卻工藝過程模擬、多周期精確充型模擬等關鍵問題,能夠較好的分析冷卻工藝,預測模溫平衡,優化模具的初始預熱工藝,從而有效的控制產品質量,提高生產效率,該技術可以較好地指導實際生產。

作為工作在戶外空中工作站上的安裝扣件,懸掛在空中使用,屬于重要的承力部件。使用在高溫、寒冷、潮濕等各種環境中,工作環境惡劣,縮松缺陷作為鑄件產生斷裂的根源,不允許出現。此安裝件鑄件材料為zl116合金,該合金具有良好的鑄造性能,生產出的鑄件組織致密,氣密性高,抗熱裂傾向強,耐

覆砂金屬型用于鑄造鑄鋼齒輪的關鍵在于合理的選擇覆砂厚度和覆砂方法。本文介紹了一例采用１３ｍｍ厚的水玻璃砂預制砂板進行覆砂的方法，成功地鑄造了毛重１１４０ｋｇ的鑄鋼齒輪，工藝出品率比原來砂型鑄造提高了１５．５％，型砂消耗降低了７０．３％。

重點研究了銅合金金屬型溫度、澆注溫度、澆注時間、鑄件離型溫度等工藝參數及鑄件壁厚、泡沫陶瓷過濾器對鑄件質量的影響,提出了汽車球鐵齒輪水冷銅金屬型鑄造工藝參數的控制范圍。

介紹了在可傾式金屬型澆注機上制造進氣歧管的鑄造新工藝。為了獲得合格的進氣歧管鑄件，采用壓邊頂鑄澆注系統和覆膜砂殼芯制作工作。并且改進工藝，以消除氣孔、收縮和裂紋。

本文采用生產現場的大量數據,統計分析了碳含量對tu5jp4灰鑄鐵冷激凸輪軸彎曲變形和氣孔的影響。統計數據表明,碳含量從3.4%~3.6%提高到3.6%~3.7%之間,可以較明顯地降低凸輪軸的過度彎曲變形(跳動超過1mm)和氣孔缺陷。用戶機械加工的統計數據表明,碳含量提高后,因皮下氣孔導致的廢品率下降約30%。

低合金鑄鐵磨球鑄造缺陷及其預防