林海公路(A20~A30)工程6標橋面系安全施工方案

林海公路（a20~a30）工程6標 橋面系工程 安 全 施 工 方 案 上海市第二建筑有限公司 林海公路lh-6標 2010年1月 1 編制依據： ☆林海公路6標標招標文件； ☆林海公路6標橋梁施工圖紙； ☆國家和地方頒布的強制性規定和條文； ☆國家安全生產、文明施工的規定及規程； 1)《市政橋梁工程質量檢驗評定標準》（cjj2-90） 2)《市政橋梁工程施工及驗收技術規范》（dbj08-228-97） 3)《城市橋梁工程施工質量驗收規范》（dgj08-117-2005） 4)滬公投[2009]34號《安全生產管理辦法》 5)上海市市政公路工程行業協會2008年7月shszg-aq-01-2008《上海市市政公 路工程施工安全操作技術規程》 6)滬市政勞[94]第650號《上海市市政工程施工高處作業安全生產若干規定》 7)《建設工

監a20 施工管理人員變更報審表 工程名稱：編號： 致：監理工程師： 由我司施工的項目，原（擬）派管理人員（姓 名），因原因，擬由（姓名）接替擔任本 工地（崗位），請予審查和批準。 變動人員的基本情況及相關資質證件（職稱證、崗位證書等）見附件。 承包單位（章）項目經理：日期： 相關報審附件已收到。 監理工程師：收到時間： 監理審查意見： 審查結論：□同意□修改后再報□不同意 總監理工程師：日期： 建設單位意見： 審定結論：□同意□修改后再批□不同意 建設單位代表：日期： 抄送： 本表由施工單位填寫一式三份，審核后建設單位一份，監理、施工單位各留一份。 監a20 施工管理人員變更報審表 工程名稱：廈門海悅山莊高端接待區編號： 致：廈門建發集團有限公司 廈門象嶼工程咨詢管理有限公司 由我司施工的廈門海悅山莊高端接待區項目，

11 111111111111111111111111111111111111 22 第一章工程概況 1.1概況 （1）本區間工程肖村橋站～小紅門站區間左、右線從肖村橋站東行至小紅 門村以450m的曲線半徑向南偏到達小紅門站，中間下穿崗上村民房區（磚砼平 房）、南四環路（雙向八車道，21+42+20m，繁忙）、雙豐鐵路（三線，路基寬約 16m，繁忙）、小紅門村民房區（磚砼平房、二層）、小紅門路（6.5m，瀝）、小 紅門前街（4m，瀝）。左線zk2+867.700～zk3+813.251，全長1020.214m，右 線yk2+867.700～yk3+877.700，全長1067.428m。肖村橋站～小紅門站區間含 站后24.8m雙洞雙線暗挖段及明挖盾構井(內凈空尺寸15.2×23.2m)，盾構區間 左線長981.014m，右線長1028.28m

元壩氣田17億立方米/年試采工程 地面集輸工程一標段 公路穿越施工方案 編制： 審核： 批準： 中國石化江漢石油管理局油田建設工程公司西南分公司 2013年7月4日 目錄 一、工程概況.................................................. 概述.......................................................... 穿越道路統計表................................................ 二、編制依據.................................................. 三、組織機構.................................................. 四、水泥

第二十章其他工程 章說明 一、浴廁洗漱臺(又稱洗手臺)安裝按成品考慮，均已包括開孔、磨邊、開槽。 二、磚墻砌體封洞適用于單個孔洞面積0.3m2以內，孔洞大于0.3m2時，按 零星砌體項目計算。 三、現場開孔、磨邊、開槽，按有關子目執行。 四、石材磨邊按磨邊拋光考慮，只磨邊不拋光，按有關子目乘以系數0.50。 五、拆除工程按手工操作考慮。 六、拆除實心砌墻包括一般藝術形式墻、腰線、平旋、鋼筋磚過梁、窗臺 虎頭磚、壓頂線、橫直方頭線。拆除空斗、空心墻包括墻角、門窗洞口邊和樓板 底面上的實砌磚體，拆除磚柱套用拆除實心磚墻。 工程量計算規則 20.1浴廁配件 20.1.1石板材洗漱臺(又稱洗手臺)工程量，按設計圖示尺寸以臺面外接矩形面積 計算。不扣除孔洞、挖彎、削角所占面積，擋板、吊沿板面積并入臺面面積內。 鋼化玻璃洗漱臺，按設計圖示數量以套計算。 20.1

2010廣東建筑與裝修工程綜合(A20其他工程)

s20公路（滬嘉-曹安路）路面大修工程1標 滬寧鐵路跨線橋～滬嘉立交段 專 項 施 工 方 案 編制：審核： 江蘇溧陽建設集團有限公司 s20公路（滬嘉-曹安路）大修工程1標 2016年3月 目錄 一、工程概況.............................................................................................2 二、編制依據.............................................................................................3 三、人員設備配備.............................................................................

一、工程簡介 西南成品油管道工程，晴隆至盤縣段，樁號5z050至5z051處穿越待建貴 昆高速公路，穿越套管長度92米，由于該段線路穿越套管較長,需采取特殊技術 措施才能保證管段的正常穿越。 二、施工程序及措施 1、管溝開挖、水泥套管埋設應嚴格按照設計施工圖紙進行。 2、管體穿套管。 穿越管段拖管頭制作。 穿越管段分5次進行穿越，先將1根直管檢測完畢后，按要求安裝 上支架穿如套管。以后每次穿越2根鋼管，穿越管段2道焊口焊接、 無損檢測、防腐補口補傷、電火花檢測。 滑車制作，滑車直徑應為套管支架厚度加上鋼管直徑。 錨栓安裝。 拖管頭安裝。按套管支架安裝要求，逐付逐付安裝套管支架。 卷揚機牽引。在管頭上安裝拖管頭1個。用卷揚機緩慢牽引，直至 管體穿越到位，同時每隔10米安裝一個滑車。 電纜敷設。 封堵 牽引 3、穿越管段通球清管。 0.5m 1.5m 9m

盾構穿越建（構）筑物施工專項方案 一、編制依據和原則 1、編制依據 （1）杭州地鐵1號線武艮盾構區間圖紙、詳勘資料等項目技術資料； （2）盾構及城市地下鐵道施工相關技術規范及地方性法律法規； （3）《盾構隧道施工手冊》、《盾構法隧道施工技術及應用》等書籍，《侖-大區間 隧道過河段盾構掘進難點及措施》、《廣州地鐵大石-漢溪區間盾構工程施工關鍵技術》 等論文； （4）對本工程區間隧道沿線周邊情況的實地調查。 2、編制原則 本專項方案遵循實用、可行、經濟的原則進行編制。 二、工程地質概況 1、工程概況 本工程位于杭州市下城區，由2個盾構區間組成。即1號線武林廣場站～文化廣 場站區間隧道工程、1號線文化廣場站～艮山門站區間隧道工程、3號線武林廣場站～ 文化廣場站區間隧道工程。【武～文】區間1號線起訖里程為k15+620.882～ k16+193.476(左k16+187.35

1 1．工程概況 1.1工程簡介 浦西北京西路～浦東華夏西路電力電纜隧道工程是世博站配套工程，連接市中心的 世博500kv變電站和中環的三林500kv變電站，兩站直線距離約11.5km。 工程起點：北京西路（大田路口）世博變電站世博站內工作井內壁（即世博4＃工 作井內壁與隧道接口）。工程終點：錦繡路（華夏西路口）三林變電站圍墻外1m。 線路走向：自北京西路世博站4＃工作井起，沿南北高架路西側向南，穿過延安中 路、淮海中路、復興中路、徐家匯路至斜土路；折向東，沿斜土路至南車站路；折向南， 沿南車站路、花園港路至南市電廠，向南穿越黃浦江，至浦明路；折向東北，沿浦明路 至龍陽路；折向東，沿龍陽路南側綠化帶至錦繡路；折向南，沿錦繡路至華夏西路，與 三林站電纜隧道連接。 1.2區間隧道概況 本電纜隧道長度累計3947m，共3287環。隧道內徑φ5500mm；隧道外徑62

word格式編輯整理 專業知識分享 高青縣濱河路建設工程 管道頂管穿越公路方案 山東萊鋼建設有限公司 word格式編輯整理 專業知識分享 目錄 第一章工程概況...........................................-2- 第一節工程概況.......................................-2- 第二節編制范圍、依據.................................-2- 第二章施工準備...........................................-3- 第一節項目組織機構....................................-3- 第二節項目部主要成員及部門職責.................

大開挖穿越普通公路施工方案 1工程概況 本管道沿線穿越多處各種非等級公路、鄉村公路等，根據招標文件的要求和 設計文件資料，經公路主管部門同意，對于等級較低的公路穿越，可采取大開挖 的方法施工，加快施工進度。 2施工程序 施工準備測量放線修筑繞行便道管溝開挖套管安裝 主管段預制 恢復地貌公路恢復分層夯實回填管道安裝 蓋板安裝 3主要工序施工方法 3.1施工準備 1）認真熟悉圖紙，掌握穿越的結構、深度等要求。 2）檢查施工用設備、手段用料是否齊全完好。 3）與公路主管部門聯系，按要求辦理好穿越施工許可手續。 4）查明穿越段地下是否有管道、電纜、光纜等障礙物。 5）施工現場場地平整。 3.2測量放線 根據圖紙放出穿越中心線，作業帶邊界線,穿越起止點位置。 3.3主管段預制 1）組對、焊接 把穿越管擺在平整好的預制場進行組對、焊接。施工方法與質量標準與主體

通過貴州省崇(溪河)遵(義)高速公路涼風埡隧道施工中,對所穿越的小型溶蝕發育集中段及大型溶洞(季節性暗河)施工方案的比選,總結出在該類不良地質隧道施工中的一些經驗,從而為類似隧道施工提供指導。

西氣東輸管道工程線路工程施工投標書附件4：公路大開挖穿越施工方案 管道局西氣東輸施工聯合體（三公司）第303頁共495頁19標段 附件4：公路大開挖穿越施工方案 1．工程概況 西氣東輸十九標段管線φ1016×17.5mm穿越1條13米公路，φ1016×21mm穿 越兩條總長42米的公路，采用大開挖方式進行穿越。 2．施工程序 施工準備測量放線修筑繞行便道（或制作鋼過橋）管溝開挖 主管段預制及試壓 回填恢復地貌安裝附件主管穿越 3．主要工序施工方法 3.1施工準備 3.1.1認真熟悉圖紙，掌握穿越的結構、深度等要求. 3.1.2檢查施工用設備、手段用料是否齊全完好。 3.1.3與公路主管部門聯系，按要求辦理好穿越施工許可手續。 3.1.4查明穿越段地下是否有管道、電纜、光纜等障礙物。 3.1.5施工現場場地平整。 3.2測量放線 根據

公路大開挖（加套管）穿越施工方案 1、施工程序 施工準備測量放線修筑繞行便道（或制作鋼過橋）管溝開挖 主管段預制 恢復地貌公路恢復分層夯實管道安裝套管安裝 2、施工準備 1）認真熟悉圖紙，掌握穿越的結構、深度等要求. 2）檢查施工用設備、手段用料是否齊全完好。 3）與公路主管部門聯系，按要求辦理好穿越施工許可手續。 4）查明穿越段地下是否有管道、電纜、光纜等障礙物。 5）施工現場場地平整。 3、測量放線 根據圖紙放出穿越中心線，作業帶邊界線,穿越起止點位置。 4、主管段預制 1）組對、焊接 把穿越管擺在平整好的預制場進行組對、焊接。施工方法與質量標準與主體 管道焊接相同。 2）防腐補口 試壓合格后進行防腐補口、補傷。施工方法、質量標準與主體管道相同。 4.1修筑繞行便道（或制作鋼過橋） 1）采用修繞行便道方法開挖公路，應先查看穿越點地形，選擇合適的便道 走向。便道長

公路大開挖穿越施工方案 1 公路大開挖穿越施工方案 1．工程概況 油品質量升級改造工程系統配套部分全廠工藝及熱力網改造dn700原油管道至 1000萬噸/年常減壓裝置，管線穿越油廠三號路，道路寬8米，設計采用大開挖方式 進行穿越，因此需要斷路施工，為了不影響車輛通行，采取先斷半邊路挖好管溝、搭 設好臨時鋼橋通行，再斷另外半邊路開挖管溝的方法。另外原油管道穿越油廠三號路 邊一座6.5m寬7.7m長的石拱橋，需要先拆除石拱橋開挖管溝，待管道安裝后再恢復 拱橋。 2．施工程序 ⑴大開挖穿越三號路施工程序 施工準備→測量放線→管溝半邊開挖→鋪設鋼過橋→管溝另半邊開挖→管溝驗收 拆除鋼過橋→斷路，穿越主管→土方回填→鋪設毛石及石粉墊層→新舊道路交接處按 要求植筋→道路砼面層澆筑→路邊護坡及地貌恢復。 ⑵穿越三號路邊石拱橋施工程序 施工準備→拆除石拱橋→管溝開挖→主管段安裝→恢復石拱橋

天津地鐵3號線將于營道口站下穿1號線，遇到了較為復雜的地質情況，需采取一系列措施以確保施工質量，文章概述了盾構掘進的參數選擇，提出了自動化監測的方案，注重盾構穿越過程中施工工藝和施工方法，確保施工質量。

盾構穿越鄰近建(構)筑物施工技術 摘要：本文針對廣州地鐵軌道交通五號線西場～西村盾構區間施工實踐，介 紹了盾構穿越鄰近建（構）筑物的施工技術，確保了盾構施工安全、順利地通過 了和平新村小區多棟高層建（構）筑物，對類似工程具有一定的借鑒意義。 關鍵詞：盾構、穿越、壓漿、監測 1工程概況 1.1工程概況 廣州市軌道交通五號線西場～西村盾構區間左線東起西村站，止于西場站端 頭吊出井，區間起訖里程為：zdk5+556.794～zdk4+985.950，線路長度 602.862m。下穿和平新村小區線路起訖里程為：zdk5+206.493～zdk4+985.950， 線路長度220.543m。本區間隧道施工采用一臺維爾特φ6280土壓平衡式盾構機， 機體長度9.5m，襯砌內外徑分別為5.4m和6.0m，襯砌寬度1.5m，襯砌縱縫錯 縫拼裝。 1.2區域地質構造 西～西區間位于

多年來,城市外圍高速公路作為城市的\"環城路\

盾構穿越鐵路施工,大大增加了施工控制的難度,尤其施工過程中對鐵路的影響程度最為關鍵,既要保證盾構順利通過,又必須確保鐵路不受影響。從盾構穿越鐵路的成功實例中,對盾構穿越鐵路施工采取的各項技術措施及施工組織進行了闡述。

對于盾構隧道側穿橋梁樁基的情況,采取三種加固方案并和不加固開挖進行對比,運用三維數值模擬的方法對比分析在穿越過程中不同加固方案對于限制隧道和橋梁變形的效果,比選得出最理想的方案用于工程,根據結果得出:對于該工程,采用注漿加固隧道周圍土體相比于對其他區域土體進行加固更為有效；在側穿的隧道施工中,隧道開挖帶來的土體擾動會使橋梁產生變形,產生負摩擦阻力,而通過在施工前進行加固可以有效的限制開挖對樁體的影響。