大廣壩水電站廠房巖錨梁錨桿施工監理

巖錨梁的巖臺開挖是巖錨梁施工的關鍵技術,施工時,不僅要確保巖臺在開挖過程中的穩定,而且也要確保巖臺開挖前后的穩定,同時還要確保在后序開挖過程中不對已澆筑的巖錨梁自身結構的穩定性產生影響。江埡電站的巖錨梁施工,以工程地質體控制論為理論基礎,巖臺開挖分4步進行:第1步在巖臺以上2m范圍內進行預裂爆破;第2步進行巖面光面爆破;第3步在巖臺以下2m范圍內進行預裂爆破;第4步在第3開挖層進行預裂爆破。巖臺開挖后,成型規則,棱角分明,施工中爆破造成的裂隙影響深度符合設計要求,表明巖臺的開挖是成功的。

瀑布溝水電站廠房巖錨梁錨桿施工——巖壁吊車梁主要靠錨人巖石的錨桿保證平衡與穩定，錨桿與梁的位置和角度將直接關系到錨桿應力的大小和巖壁吊車梁的整體穩定。因此，巖錨梁錨桿質量的優劣直接影響到巖錨梁整體的質量。　　

巖壁吊車梁主要靠錨入巖石的錨桿保證平衡與穩定,錨桿與梁的位置和角度將直接關系到錨桿應力的大小和巖壁吊車梁的整體穩定,因此,巖錨梁錨桿質量的優劣直接影響到巖錨梁整體的質量。

簡要介紹了貴州三板溪水電站巖錨吊車梁施工過程中的工程處理措施，并做了簡單小結。

本文從模擬錨桿穿越縫隙的力學行為入手,提出一種模擬方法分析巖錨吊車梁的工作性狀;通過巖錨吊車梁超載的數值仿真試驗分析其破壞模式,表明以巖壁接觸面上抗滑力與滑動力的比值為安全系數的傳統方法無明確意義;提出以巖錨吊車梁在荷載作用下達到橫向限制變形使吊車發生卡軌時為其破壞條件,用超載法求得其安全系數,并討論了此安全系數與巖壁接觸面粘聚力和摩擦系數的關系,與傳統安全系數相比,具有明確的物理意義和工程意義。

馬鹿塘地下廠房巖錨梁開挖施工中獲得了98%的半孔率,殘孔無裂紋,超挖控制在了10cm之內,無欠挖;巖錨梁錨桿定位、造孔及錨桿安裝合格率100%,所有錨桿外露部分行平直,長度相等,無損聲坡注漿密度檢查合格率100%。馬鹿塘地下廠房巖錨梁開挖及錨桿施工采用先進施工工藝、嚴格的施工管理,取得良好工程質量效果及社會效益。

介紹了白蓮河地下廠房圍巖地質情況,重點論述巖錨梁錨桿注漿方式的選擇、錨桿注槳試驗、巖錨梁錨桿施工工藝及質量控制措施。

引子渡水電站溢洪道巖錨墻錨索施工——在引子渡水電站溢洪道開挖過程中．預留巖錨墻發生失穩，對巖錨墻采用預應力錨索進行加固處理，由于正確的施工方法，施工各工序銜接緊密．錨固處理取得了良好的效果．為溢洪道順利開挖贏得了寶貴的時間。　　

地下廠房巖臺開挖是地下廠房系統開挖的重點和難點,針對錦屏一級水電站地下廠房巖臺地應力高、節理裂隙發育,f_(13)、f_(14)斷層穿過,巖臺開挖質量要求高等特點,在施工中,中部拉槽以及保護層開挖采取預裂超前、分區分層開挖的施工方法,釋放應力;噴混凝土封閉巖臺保護層、樹脂錨桿超前支護,約束巖體變形和控制應力釋放,采用\"直孔和斜孔光面爆破一次開挖\"巖臺,減少了爆破對巖壁的擾動,確保了開挖質量。

地下廠房巖壁吊車梁巖臺開挖是地下廠房系統開挖的重點和難點,針對錦屏一級水電站地下廠房巖臺地應力高、節理裂隙發育,f13、f14斷層穿過,巖臺開挖質量要求高等特點,在施工中,中部拉槽以及保護層開挖采取預裂超前,分區分層開挖,釋放應力;噴混凝土封閉巖臺保護層,樹脂錨桿超前支護,約束巖體變形和控制應力釋放,采用\"直孔和斜孔光面爆破一次開挖\"巖臺,減少爆破對巖壁的擾動,確保了開挖質量。

在水利水電工程地下廠房施工中,巖錨梁開挖與錨桿施工是一項重要的工作內容,開挖半孔率、平整度及成型質量和錨桿的角度、深度、砂漿飽滿度直接影響整個吊車梁的安全運行。呼和浩特抽水蓄能電站巖錨梁開挖,在總結其他工程經驗的同時,結合現場實際情況,認真研究分析施工方案的可行性、合理性,在進行試驗的基礎上,使用合理的施工參數,最終使開挖和錨桿質量達到設計和技術要求。

東風水電站地下廠房吊車輪壓在國內外同類型結構的吊車梁中屬最大，達７４．８ｔ，加上圍巖的地質條件較為復雜，使得巖錨吊車梁的設計和施工條件難度較大。設計中采用了一些新的假定和新的結構處理措施，施工中結合具體條件也采取了一些新的方法。經竣工后進行的承載試驗檢驗，巖錨梁的工作狀況良好。實踐表明，東風巖錨梁的設計和施工都是非常成功的。

巖壁吊車梁是整個水電站地下廠房施工的關鍵部位,吊車梁錨桿的施工質量直接關系到巖壁吊車梁的安全性。介紹了南公1水電站地下廠房巖壁吊車梁錨桿施工質量控制采取的有效措施。通過過程控制,保證了巖壁吊車梁錨桿的施工質量。

白鶴灘水電站是目前已建和在建最大規模水電站工程,主廠房設計尺寸達地下廠房世界之最,地下廠房工程跨度大、埋深大、地質結構復雜,巖壁吊車梁(簡稱'巖壁梁')是主廠房中受力最大的結構,巖壁梁受力錨桿施工質量直接影響到巖壁梁結構穩定乃至橋機運行安全,確保巖壁梁受力錨桿施工質量意義重大。結合白鶴灘水電站左岸地下廠房巖壁梁受力錨桿施工情況,介紹大型地下廠房巖壁梁受力錨桿施工技術,以期對今后大型地下廠房巖壁梁受力錨桿施工提供經驗借鑒。

白鶴灘水電站是目前已建和在建最大規模水電站工程,主廠房設計尺寸達地下廠房世界之最,地下廠房工程跨度大、埋深大、地質結構復雜,巖壁吊車梁(簡稱\"巖壁梁\")是主廠房中受力最大的結構,巖壁梁受力錨桿施工質量直接影響到巖壁梁結構穩定乃至橋機運行安全,確保巖壁梁受力錨桿施工質量意義重大。結合白鶴灘水電站左岸地下廠房巖壁梁受力錨桿施工情況,介紹大型地下廠房巖壁梁受力錨桿施工技術,以期對今后大型地下廠房巖壁梁受力錨桿施工提供經驗借鑒。

鏡面混凝土是在水電工程建設領域剛剛推行的一種施工工藝,它與常態混凝土相比,具有工藝簡單、操作方便、表面光滑平整及模板周轉率高等優點,具有良好的發展前景。烏江索風營水電站地下廠房巖錨吊車梁混凝土就是采用鏡面混凝土工藝施工的,由于在施工中精心組織及嚴格按施工技術規范要求控制各工序施工質量,施工取得了很好的效果。

地下廠房的地質缺陷和超挖往往對巖錨梁的錨桿受力、梁體變形以及巖錨梁與巖壁的結合面產生不良影響,本文對三板溪水電站巖錨吊車梁施工過程中的缺陷成因和處理措施進行了研究,最后對巖壁整體超挖時對錨桿拉力和巖壁抗滑穩定系數的影響進行了敏感性分析。

1工程概況天荒坪抽水蓄能電站(稱簡天蓄)位于浙江省安吉縣境內,裝機容量為6×300=1800mw。電站廠房為地下式,深埋(上覆巖厚約240m)于大溪河左岸山腹內。廠房開挖最大設計尺寸為200.70m×22.40m×47.73m(長×寬×高)。廠房軸線拱點高程為el261.931m,在樁號廠右0+013.5～廠左0+167.5(主廠房與安裝間段)單邊全長181m的上下游邊墻ei248.05～el250.65m高程之問設置巖錨吊車粱。巖梁砼強度c_30。巖梁承載力為2×250t。廠房圍巖為單一的厚層含礫流紋質熔凝灰巖,總的看巖性是穩定的。但上游邊墻存在n5°e·n15°w/se∠60°～65°和30°～40°w/ne∠60°～65°的兩組節理密集帶,致使設計預留的巖臺不能成型,或成型不理想;

巖錨吊車梁的設計,目前國內尚無規范可循,傳統的計算方法受地質條件和開挖爆破等不確定因素的影響,難以對其進行精確計算。小灣水電站地下廠房巖錨吊車梁進行了1:1模型試驗,通過兩次常規加載和一次超載試驗,對巖錨吊車梁的整體變形特征和安全度進行了評價,指導了巖錨吊車梁的設計和施工。

針對中—高地應力的西部地區水電站地下廠房巖壁吊車梁的澆筑時機對自身受力和變形影響較大,基于西部某水電站地應力反演,采用弱化單元和接觸單元模擬巖錨梁與圍巖接觸部位之間特殊的力學行為,并結合開挖方案對不同階段澆筑巖梁的受力和變形進行了計算分析。計算結果表明,該水電站地下廠房巖錨梁結構的三期澆筑可行有效,且能大幅降低施工難度,縮短施工工期。

本文記錄了錨桿錨固質量無損檢測技術在苗家壩水電站的應用過程，介紹了無損檢測技術的原理、檢測質量的判定方法及在實際工作中的注意事項等內容。