故障現象一輛普桑轎車在使用空調時,儀表臺中央出風口吹出的風不太涼,空調系統制冷效果不好。檢查與修理首先檢查該車空調系統中制冷劑是否充足,以及系統中靜態壓力和動態壓力是否正常。打開機艙蓋,把空調壓力

影響空調制冷效果的因素——空調制冷系統由壓縮機，冷凝器，膨脹閥和蒸發器組成，其工作過程如下：制冷劑在壓力溫度下沸騰，低于被冷卻物體或流體的溫度。壓縮機不斷地抽吸蒸發器中產生的蒸氣，并將它壓縮到冷凝壓力，然后送往冷凝器，在壓力下等壓冷卻和冷凝成...

故障現象一輛2007款豐田凱美瑞車,行駛里程為5.9萬km。據駕駛人反映,冷機時空調制冷正常,當行駛約5km后,空調制冷效果逐漸變差。此車曾發生過事故,在一家綜合修理廠對車輛前部進行維修后,就出現了上述故障。

文章編號:100227602(2005)0320042202 短途客車機后1位空調制冷效果不良的 原因分析及解決措施 房苗雷,李啟俊 (上海鐵路局南京車輛段,江蘇南京210031) 中圖分類號:270.38+3　　　文獻標識碼:b 　　夏季旅客運輸中,客車空調制冷效果的好壞直接 影響到旅客乘坐的舒適性。在諸多突發性空調制冷故 障中,短途客車機后1位空調制冷效果不良因具有一 定的特殊性,十分值得關注。 1　問題的提出 圖1是南京西—杭州的t701次旅客列車2號車 收稿日期:2004208230 作者簡介:房苗雷(19782),男,工人。 (車號rz225k110802)2004年7月15日全程車內溫度 變化曲線。 由圖1可見,在全天運行過程中,車廂內溫度大部 分時段均保持在26℃～28℃

能源是當今世界性的迫切問題，解決能源的方針是開發和節約能源，主要任務是節約能源，因此提高空調的制冷效果，具有重要的意義。

一、故障現象開啟空調后,出風口的風不夠冷。二、各類原因分析與故障排除1.車廂的密封性能或隔熱性能變差車門關閉不嚴以及車窗密封不嚴,都會使外部熱空氣大量進入車廂內。隨空氣進入的熱量可達到全部熱負荷的40%,使車廂內的空氣溫度上升,并帶入塵土、廢氣,增加噪聲。另外,在打開制冷開關的同時,要盡量關閉車窗,以免通風量太大使車廂的

故障現象一輛豐田萊特愛斯(liteace)小客車制冷效果變差。檢查空調系統各管道接頭,未發現氟利昂泄漏跡象。

故障現象一輛馬自達e2000小客車空調制冷系統,使用初期制冷效果較好,但使用一段時間后,制冷效果逐漸變差,各風口吹出的風都不冷。

進入夏季天氣非常炎熱，737-800飛機重復性反映“地面空調制冷效果差”這一故障，主要表現在排故耗時長，更換部件多等方面。這不僅增加了航空公司的經營成本、降低了工作效率，也影響到旅客對航空公司的整體印象。依據737-800飛機空調制冷系統的原理分析及相關部件的功能理解，對“地面空調制冷效果差”這個故障進行了分析，隔離，提出了故障排除的方法。

故障現象:一輛上海大眾帕薩特b5型轎車,打開a/c開關時,空調制冷效果不明顯,出風溫度接近自然風;即使調大風量,出風口溫度變化也不大。故障檢查:上海大眾帕薩特

空調器制冷效果不佳主要原因是制冷系統的泄漏和堵塞所造成。制冷系統的漏和堵在判斷上不盡相同。判斷制冷劑的泄漏(即檢漏)有下列幾種方法:一、外觀檢查法制冷劑泄漏時會有冷凍油溢出,當發現制冷管路上有油跡時必有漏洞無疑,制冷管路的接頭、焊口和彎頭等部位易在運輸和運轉過程中因振動、碰撞而松動、破裂。

一、外觀檢查法制冷劑泄露時會有冷凍油溢出,當發現制冷管路上有油跡時,必有泄漏無疑。制冷管路的接頭、焊口和彎頭等部位易在運輸和運轉過程中因振動、碰撞而松動、破裂。二、試壓檢漏法將氮氣(經減壓后)充入制冷系統中,對窗式空調器的實驗壓力不超過2mpa,然后保壓12小時以上,通過壓力表觀察壓力有無變化,若壓力降低,則表明系統有泄

年第期福建能源開發與節約節能技術 降低油耗提高制凈效果 —中 央空調制冷系統的技米改造 林欽福州人造板廠 一 、 前言 福州人造板廠從美國全套引進自動化連 續生產線 。 整條生產線由電腦控制系統實現 過程控制 。 該電腦工作環境溫度必須保持在 ℃以下 。 這與福州地區夏季氣溫都在℃ 以上相去甚遠 。 電腦工作時的環境溫度 , 將直 接影響其運行的正常與否 。 為此 , 于年 投資多萬元 , 安裝了一套制冷量為川 的中央空調系統 , 為電腦控制系統的穩定工 作 , 營造了一個比較適宜的環境 。 隨著對生產線不斷地進行革新 、 改造 , 電 腦控制系統逐漸地擴大 。 生產線的生產能力 已超過原設計能力的 , 相應地對制冷量 的需求也越來越大 , 以及制冷系統的效率下 降 , 使得原制冷系統的制冷量出現供不應求的 局面 。 要解決這個問題的辦法

隨著國民經濟的發展和人民生活水平的提高,空調系統的應用越來越廣泛.能源是當今世界性的迫切問題,解決能源的方針是開發和節約能源,對于我們來說,主要任務是節約能源,因此提高空調的制冷效果,具有重要的意義.制冷空調行業發展的趨勢是節能、環保和安全.本文主要對蒸汽壓縮式制冷系統運行與管理中的節能、環保和安全問題進行探討.

一(1? 19§8年第4期 越 量壁鰉塑蕉：皇堇節能技術 煳拓1竣 降低油耗提高制冷效果 ——中央空調制冷系統的技術改造 林欽(福州人造板廠350009) ●_—— 一 一 、前言 福州人造板廠從美國全套引進自動化連 續生產線。整條生產線由電腦控制系統實現 過程控制。該電腦工作環境溫度必須保持在 30℃以下。這與福州地區夏季氣溫都在35℃ 以上相去甚遠。電腦工作時的環境溫度。將直 接影響其運行的正常與否。為此，于1989年 投資40多萬元，安裝了一套制冷量為836mj 的中央空調系統，為電腦控制系統的穩定工 作。營造了一個比較適宜的環境。 隨著對生產線不斷地進行革新、改造，電 腦控制系統逐漸地擴大。生產線的生產能力 已超過原設計能力的40％，相應地對制冷量 的需求也越來越大，以及制冷

故障現象:一輛2008款軒逸2.0轎車,行駛20000km。車主抱怨該車自從買回來,就發覺空調不夠冷,因買車時是冬天,現在天氣熱了才來要求給予修理好。

本文針對筆者在云南航空公司昆明基地實習期間遇到的云南公司b737—300飛機普遍而且經常出現的故障一“空調制冷效果差”進行了全面系統的分析。對其中最典型最具代表性的一個實例，通過分析故障的現象并結合系統的原理，從而找出故障的措施。為其他公司的維修部門提供可以借鑒的經驗，同時為提高飛機的正點率、提高服務質量、節約成本做出應有的貢獻。

東風雪鐵龍全系列車型的車載空調是基于車載can網絡的以r134a作為制冷劑的循環系統。整個制冷循環過程是利用專用流體的熱力學性能進行熱力交換來實現。為保護空調制冷系統安全有效的運行,全系車型都配置有一套基于壓力和溫度等條件進行判斷和控制的保護系統。東風雪鐵龍全新愛麗舍在試生產階段時出現了批量的空調保護系統缺陷。本文以此典型故障為例,介紹了空調保護系統的控制和實現方式以及系統缺陷的分析方法,以供相關分析和設計人員參考。

東風雪鐵龍世嘉轎車是神龍汽車公司生產于2008年9月上市的車型。該車型有三廂和兩廂之分,其部件基本相同。自上市至今,年平均銷量在10萬臺左右,其中以1.6l的車型為主力銷售車型。1世嘉兩廂轎車手動空調電路東風雪鐵龍世嘉兩廂轎車手動空調電路如圖1所示。其車型采用全can網設計,在空調系統中采用了上海三電的sd7c16(注:有些世嘉裝備的是sd6c12,只是壓縮機排量不一樣,其他一樣)可

只看c4l一名，也許有人會想難道這又是一臺專為中國市場加長、再做個整容手術的車？那我告訴你，你錯了。c4l是款定位“高性能高端中級車”的全球戰略車型。

在熱力特性、環境安全特性及技術成熟性等方面比較了氨和其他幾種工質,介紹了氨在空調制冷領域應用中幾項關鍵技術的發展,以及氨系統目前的應用情況。

本文以單元樓房為例，從樓頂瞬變傳熱、外墻瞬變傳熱、南玻璃窗瞬變傳熱、玻璃窗日射得熱及內部熱源散熱五個方面引起的冷負荷進行了估算，總冷負荷可作為選購空調的基本依據。