汽車起重機的電控發動機油門控制模式

介紹了項目教學法在電控發動機課程中的應用情況,從課程改革、項目的設立、對教師的要求等方面,對項目教學法的實施談了體會與思考。

1問題現象在湖北三江航天萬山特種車輛有限公司交付某船廠的一臺200t重型運輸平板車(以下簡稱平板車)中,首次采用電控發動機(大連道依茨bf6m1013),于整車下線調試過程中出現了油門工作不穩定現象。油門可靠關乎安全大問題,且電控發動機為未來車輛發展趨勢,這個問題不解決,不僅影響這臺平板車的交付,也不利于本公司今后車輛的研制和發展。

汽車電控發動機實驗臺可模擬汽車常見電控系統故障,是用于現代汽車電子技術等相關專業的教育與培訓重要設備。簡述實驗臺的設計要求、結構特點,并詳細介紹實驗臺的功能,最后分析實驗臺的應用與發展。

電控柴油發動機的控制策略和故障診斷 ——南京依維柯sofim電控噴油器共軌發動機的檢修 劉劍峰 北京市汽車修理公司一廠（100192） 摘要： 隨著國家對環境治理力度的加強，以及實現2008年北京奧運會的“綠色奧運”目標，北京對機動車 尾氣排放的要求相對的提高了，特別是對柴油發動機的排放要求更加的嚴格，必須達到歐排iii放標準才 能夠進行銷售。柴油汽車如果要達到歐iii排放標準就須采用電控噴油系統。南京依維柯汽車公司于2003 年和bosch公司合作引進柴油機電控噴射系統，在原sofim8140.43發動機的基礎上進行了技術改進，使原 為歐二排放標準的發動機降低了顆粒物等有害氣體的排放，達到了歐三排放標準。柴油電控噴油器共軌發 動機的面市，改變了柴油發動機的控制模式，實現了精確控制，使排放更加的清潔，減小了柴油機做功粗 暴所產生的噪音，提高了車輛的經濟性和舒適性

檢修柴油發動機泵噴嘴電控系統

汽車發動機電控技術

上柴發動機電控系統

康明斯發動機常見故障判斷與排除 一般故障的排除方法 1、發動機在冬季起動為什么更困難 發動機的起動，不僅決定于本身的技術狀況，還受外界氣溫的影響。冬季低溫下起動更困難， 主要是由如下原因所致： ?冬季氣候寒冷，環境溫度低，機油粘度增大，各運動機件的摩擦阻力增加，使起動轉速 降低，難以起動。 ?蓄電池容量隨溫度下降而減少，使起動轉速進一步降低。 ?由于起動轉速降低，壓縮空氣滲漏增多，氣缸壁散熱量增大，致使壓縮終了時空氣的溫 度和壓力大為降低，使柴油發火的延遲期增長，嚴重時甚至不能燃燒。 ?低溫下的柴油粘度增大，使噴射速度降低，加上空氣在壓縮終了時的旋流速度、溫度和 壓力都比較低，使噴入氣缸的柴油霧化質量差，難以與空氣迅速形成良好的可燃氣體并及時 發火燃燒，甚至不能著火，導致起動困難。 2、發動機起動性能良好的條件 ?要有足夠的起動轉速。起動轉速高，缸內的氣體滲漏量少，壓縮

康明斯發動機常見故障判斷與排除 一般故障的排除方法 1、發動機在冬季起動為什么更困難 發動機的起動，不僅決定于本身的技術狀況，還受外界氣溫的影響。冬季低溫下起動更困難， 主要是由如下原因所致： ?冬季氣候寒冷，環境溫度低，機油粘度增大，各運動機件的摩擦阻力增加，使起動轉速 降低，難以起動。 ?蓄電池容量隨溫度下降而減少，使起動轉速進一步降低。 ?由于起動轉速降低，壓縮空氣滲漏增多，氣缸壁散熱量增大，致使壓縮終了時空氣的溫 度和壓力大為降低，使柴油發火的延遲期增長，嚴重時甚至不能燃燒。 ?低溫下的柴油粘度增大，使噴射速度降低，加上空氣在壓縮終了時的旋流速度、溫度和 壓力都比較低，使噴入氣缸的柴油霧化質量差，難以與空氣迅速形成良好的可燃氣體并及時 發火燃燒，甚至不能著火，導致起動困難。 2、發動機起動性能良好的條件 ?要有足夠的起動轉速。起動轉速高，缸內的氣體滲漏量少，壓縮

瀟湘職業學院 學生畢業設計 題目：電控發動機燃油壓力調節器的故障分析和維修 分院：汽車工程學院 專業：汽車檢測和維修 學號：2 姓名：高師 指導老師：梁直升 開題時間：2012、11、10 完成時間：2012、12、05 目錄 摘要??????????????????????????????2 關鍵詞?????????????????????????????2 第一章燃油壓力調節器的慨述 1.1燃油壓力調節器的構造????????????????????3 1.2燃油壓力調節器的工作原理??????????????????4 1.3

瀟湘職業學院 學生畢業設計 題目：電控發動機燃油壓力調節器的故障分析與維修 分院：汽車工程學院 專業：汽車檢測與維修 學號：201022010320 姓名：高師 指導老師：梁直升 開題時間：2012、11、10 完成時間：2012、12、05 第-1-頁共14頁 目錄 摘要,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,2 關鍵詞,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,2 第一章燃油壓力調節器的慨述 1.1燃油壓力調節器的構造,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 1.2燃油壓力調節器

汽車柴油發動機電控技術 摘要：21世紀是綠色柴油機的時代，傳統的燃油系統已經不能適應柴油機技術發展的需要， 機械技術與電子技術的結合使得汽車技術發生了一系列深刻的變化。柴油機電控系統，是必 然之選。到目前為止，世界上許多發達國家已經研究并生產了很多功能各異的柴油機電控系 統。柴油機電子控制的內容已由當初的燃油噴射系統單一控制，逐步發展到了各個系統控制， 如可變氣門驅動系統、可變進氣渦輪控制系統以及廢氣再循環等。21世紀柴油機電子控制 系統將進入發展的鼎盛時期。目前我國生產的寶來、奧迪轎車以及長城哈弗、華泰圣達菲等 一些suv都已采用了柴油機電控技術，其中很多技術處于世界先進水平，如高壓共軌噴射技 術、泵噴嘴技術等。本篇突出了柴油機電控部分的構原理和目前先進的柴油機電控技術。 關鍵詞：綠色、環保、鼎盛 第1章概述 1.1電控柴油機發展情況 采用電子控制技

氣體發動機規范文檔版本：3.0時間：2007-5 page1of6 電控epr系統氣體發動機整車標定規范 玉柴機器股份有限公司 氣體發動機項目組 2007-5-28 氣體發動機規范文檔版本：3.0時間：2007-5 page2of6 一、整車標定前準備工作： 1、技術資料準備： 整車配置參數 發動機基本參數和標定的目標要求 該發動機基本型最新標定文件 當地氣體成分表 2、標定工具準備： 電腦、最新診斷軟件、通信線、排氣背壓傳感器等 二、整車標定內容： 1、氣體成分標定 每個使用地的氣體成分一般是不同的，不同的氣體成分理論空燃比及密度不同，因 此需要對實際使用氣體成分的理論空燃比和密度進行標定，以保證精確的濃度控制。氣 體成分標定在fuel頁，標定參數如下圖如示： 2、排氣背壓標定 根據實測的排氣背壓與系統估算得到的背壓數值進行對比，修改排氣

在我國汽車工業的快速發展,急需大批高素質高技能汽車檢測與維修人員的背景下,為培養出合格的應用型技術人才,對汽車類專業發動機電控技術課程進行了基于工作站式的課程改革,開發了配套的教學資源。

針對發動機電控系統檢修信息化教學設計分析,首先從發動機電控系統檢修中運用信息化教學的重要性入手；其次對發動機電控系統檢修信息化教學設計進行有效分析。

編號 淮安信息職業技術學院 畢業論文 題目 桑塔納3000發動機電控系統 故障的診斷與檢修 學生姓名鄧仁杰 學號81111210 院系汽車工程系 專業汽車電子技術 班級811112 指導教師施海鳳講師 顧問教師 二〇一三年十一月 摘要 i 摘要 隨著電控燃油噴射技術的發展和維修認識水平的不斷提高，現代轎車中在對 裝有電控燃油噴射發動機的汽車進行維修時，使用故障診斷儀對發動機電控單元 (ecu)進行檢測，并根據ecu存儲的故障代碼進行檢修，大多數能判明故障可能 發生的原因和部位，會給維修人員的工作帶來很大的方便。然而，在對汽車維修 時，若僅僅靠故障代碼尋找故障，往往會出現判斷上的失誤。實際上，故障代碼 僅僅是ecu認可的一個是或否的界定結論，不一定是汽車真正的故障部位，因此， 在對汽車進行維修時應綜合分析判斷，結合汽車故障的現象來尋找故障

康明斯k2000e發動機采用電子系統進行控制,發動機出現機械故障時,可直接讀取故障代碼發現故障原因,進行處理。當發動機出現電控系統故障時,修理人員會出現故障判斷失誤,因此進行故障處理時要采用正確的思路和方法。

2013年8月28日,美國財富500強企業康明斯集團與重慶機電控股牽手,簽約組建全新的大功率發動機研發中心,并在渝打造大功率發動機制造基地,著手研發燃氣發動機。按照協議,重慶康明斯公司將自主開發燃氣發動機產品

本文探索了發動機電控系統檢修課程微視頻的應用。微視頻應用于翻轉課堂,可有效地提高學生的自主學習能力和解決問題能力,在實踐應用中取得了良好教學效果。

為提高航空發動機的可裝配性,保證產品質量,改善生產效率,從結構設計出發,針對現有分組、非均布、防錯、考慮工裝與工具等設計方法,結合典型案例進行裝配工藝分析和總結,指出應當在發動機產品設計初期對形狀、結構、連接等進行可裝配性分析,總體上提高質量和一次性裝配成功率.提出結構輕量化、連接自動化、虛擬預裝配是今后發動機設計的重要方向.

柴油機是農業機械的重要動力組成,在我國農業設備中占有重要的地位。高壓共軌柴油機是柴油機領域的最新研究成果,相比傳統柴油機,采用高壓共軌技術可使柴油機在不同工況下都可以達到最佳燃燒狀態,顯著地改進了柴油機的經濟性與噪音。本文通過試驗對長城哈佛gw2.8tc高壓共軌式柴油發動機由電控系統引起的故障進行了分析,并詳細介紹了主要傳感器及執行器的檢測方法。