dk32+748.39框架涵工程施工組織設計 一、編制依據 ⑴包西鐵路通道包頭至省界段工程施工總承包招標文件、答疑書、補遺書 及設計文件等。 ⑵《鐵路橋涵施工規范》（tb10203---2002）； ⑶《橋涵工程施工質量驗收標準》（tb10415---2003）； ⑷《鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準》---鐵建設[2005]160號； ⑸《新建時速200公里客貨共線鐵路工程施工質量驗收暫行標準》； ⑹國家及內蒙古自治區相關法律、法規及條例等。 ⑺現場踏勘收集到的地形、地質、氣象和其它地區性條件等資料。 ⑻集團公司近年來鐵路、高速公路等類似施工經驗、施工工法、科技成果。 ⑼集團公司通過質量體系認證中心認定的iso9000《質量手冊》和《程序 文件》。 ⑽本鋼筋混凝土框架涵施工圖紙。 二、工程概況 1、概況 本框架小橋因跨越達拉特旗自來水主管道而設，中心里

(一) 橋涵工程 1、施工方案 本合同段全部橋涵工程匯總如下表 項 目 線別及里程上部構造墩基礎臺基礎 大 橋 上行k2+172.15 6x25m后張部分預應力連續箱 梁 鉆孔嵌巖樁 0#臺為擴大 基礎8#臺為 鉆孔嵌巖樁 下行k1+709.95 6x25m后張部分預應力連續箱 梁 鉆孔嵌巖樁 0#臺為擴大 基礎8#臺為 鉆孔嵌巖樁 中 橋 上行k0+4703-16m先張部分預應力空心板鉆孔嵌巖樁鉆孔嵌巖樁 下行k0+4503-16m先張部分預應力空心板鉆孔嵌巖樁鉆孔嵌巖樁 小 橋 上行k1+1983-10m先張部分預應力空心板鉆孔嵌巖樁鉆孔嵌巖樁 上行k2+1893-10m先張部分預應力空心板鉆孔嵌巖樁鉆孔嵌巖樁 下行k1+2363-10m先張部分預應力空心板鉆孔嵌巖樁鉆孔嵌巖樁 涵 洞

. 組織設計精選！ dk32+748.39框架涵工程施工組織設計 一、編制依據 ⑴包西鐵路通道包頭至省界段工程施工總承包招標文件、答疑書、補遺書 及設計文件等。 ⑵《鐵路橋涵施工規范》（tb10203---2002）； ⑶《橋涵工程施工質量驗收標準》（tb10415---2003）； ⑷《鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準》---鐵建設[2005]160號； ⑸《新建時速200公里客貨共線鐵路工程施工質量驗收暫行標準》； ⑹國家及內蒙古自治區相關法律、法規及條例等。 ⑺現場踏勘收集到的地形、地質、氣象和其它地區性條件等資料。 ⑻集團公司近年來鐵路、高速公路等類似施工經驗、施工工法、科技成果。 ⑼集團公司通過質量體系認證中心認定的iso9000《質量手冊》和《程序 文件》。 ⑽本鋼筋混凝土框架涵施工圖紙。 二、工程概況 1、概況 本框架小橋因跨越達拉特旗自來

邊溝涵工程施工組織設計 一、工程概況 該工程為東勝區泊江海子鎮海畔村一社街巷硬化邊溝涵工程。本 分項工程具體樁號為k1+610. 二、施工進度計劃 日歷工期：2016年5月6日-2016年6月2日 三、項目管理組織機構用人員分工 現場施工總人數為30人 四、材料、設備、人員進場計劃 材料主要為礫石。所需材料均根據需要自檢合格后進場，并上報 監理工程師檢驗，批準后方可使用。所有的組織機構人員及施工人員， 工程開工所需設備等均已進場。準備工作已完成。 五、邊溝涵的施工方案 1、材料的一般要求 （1）集料要求 集料應清潔、堅硬、堅韌、耐久、無外包層、勻質，并不含結塊、 軟弱或片狀顆粒，無粘土、塵土、鹽堿、壤土、云母、有機物或其它 有害物質。必要時，集料應予以清洗和過篩，以除去有害物質。不同 來源的集料不得混合或儲存在同一料堆，也不得交替使用在同類的工 程中或混合料中。

施工組織設計 （2014年城市景觀照明提升工程項目施工三標段） 第一章、編制說明 一、首先，我們完全接受業主、招標文件提出的有關質量、工期、安全、文明施工的各 項要求，并落實各項方案和措施，與業主、監理公司、設計院一起共同完成2014年城 市景觀照明提升工程項目施工三標段項目。 二、通過認真學習和研究了本工程的招標文件，有關圖紙資料，并勘察了施工現場，在 分析了各種影響施工的因素和本工程承包的特點、難點后，我們有充分的信心，保證以 高質量、如期全面完成本工程招標文件規定的總承包工程范圍的任務。 三、我司一旦有幸中標，我們一定全力以赴，做好施工前期準備和施工現場總體規劃布 置。我們一定發揮我公司管理優勢，實施項目法管理，通過對勞動力、設備、材料、資 金、技術、方法和信息的優化處置，實現成本造價、工期、質量及社會信譽的預期目標 結果。 四、我們完全接受招標文件提出的質量和技術要求，并按國

第一章編制依據及編制原則 一、編制依據 1、濟南市北園大街道路及環境建設工程招標文件、標前會議及答疑文件。 2、施工現場勘查資料。 3、國家及有關部委頒布的標準、規范、規程、政策及質量驗收評定標準。 4、與本工程相關的法律、法規及濟南市有關規定。 5、濟南市市政工程文明施工管理規定。 6、我局在濟南市多年道路、橋梁、管網工程方面的施工經驗和我局人員素質和 設備狀況。 二、編制原則 1、根據工程實際情況和特點，合理進行施工平面布置，減少工程消耗，降低生 產成本。 2、根據工程實際情況和特點，合理安排施工方案與施工順序。 3、有針對性的制定切實可行的施工方案，采用新技術、新材料、新工藝、新設 備。 4、堅持iso2000質量體系在工程管理中的持續運行，確保實現工程質量目標。 5、根據本工程的具體特點，按工序合理采用平行流水作業、交叉作業，盡量做 到均衡施工，運用網絡計劃技術及節點分割方法控

山東華隆集團有限公司匯豐商業街商鋪工程施工組織設計 科學管理創精品工程信守承諾讓用戶滿意1 施工組織設計 施工單位:山東華隆集團有限公司 工程名稱:匯豐商業街商鋪工程 日期:2016年9月一三日 資料員（章）: 山東華隆集團有限公司匯豐商業街商鋪工程施工組織設計 科學管理創精品工程信守承諾讓用戶滿意2 施工組織設計 第一章編制依據 本工程施工組織設計是依據匯豐商業街商鋪工程施工圖紙、現場勘察情況、國家現行 規范以及類似工程情況編制而成。 一、編制內容 工程概況；施工程序總體設想及施工段劃分；施工部署；施工準備；分部分項工程施 工方法；工程投入的主要施工機械設備及檢測設備選用；主要施工機械進場計劃；勞動力和 材料安排計劃及其保證措施；

經緯十一道街人防及商服工程（二期） 1~27軸給水、排水施工組織設計 建設單位：愛達投資置業有限公司 設計單位：哈爾濱工業大學建筑設計研究院

攀枝花公路橋梁工程有限公司臨江路八中路口人行過街地道工程投標文件 1 目錄 第一章編制依據、指導思想及原則..................................................................................................................2 1.1編制說明...........................................................................................................................................................2 1.2編制依據................................................

xxx工程后緣局部 排水管涵工程 施 工 組 織 設 計 xxx公司 后緣排水工程項目部 二o一四年七月 一、編制依據2 二、工程概況2 三、開工前準備工作2 四、施工隊任務及機械設備4 五、主要施工方案與技術措施4 六、臨建設施16 七、質量管理與措施17 八、安全文明施工及環保18 九、安全預案

1 施工組織設計 一、總體施工組織布置及規劃 （一）工程概況 本工程位于已開通運營的xx高速公路上，xx高速公路主線全長138.425km，雙向四車 道，其中k1131+800~k1151+800和k1228+000~k1263+425共55.425km路段為瀝青路面， 其余路段為水泥砼路面。xx路全線共有橋梁104座，其中大橋12座、中橋28座、小橋及 立交64座；隧道4座，總長為1942.5延米，主要工程內容包括：橋梁伸縮縫維修、橋涵隧 結構部件裂縫修補、橋涵露筋處治、管涵接縫滲水處治、增設橋涵限高架等；計劃開工日期 為2012年9月15日，計劃完工時間為2012年11月30日，實際開工日期以監理工程師簽發 的工程令為準，計劃工期77個日歷天。 （二）工程項目部組成及布置 我公司將把本工程作為公司創優工程、重點工程、精品工程，組建強有力的

dk32+748.39框架涵工程施工組織設計 一、編制依據 ⑴包西鐵路通道包頭至省界段工程施工總承包招標文件、答疑書、補遺書 及設計文件等。 ⑵《鐵路橋涵施工規范》（tb10203---2002）； ⑶《橋涵工程施工質量驗收標準》（tb10415---2003）； ⑷《鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準》---鐵建設[2005]160號； ⑸《新建時速200公里客貨共線鐵路工程施工質量驗收暫行標準》； ⑹國家及內蒙古自治區相關法律、法規及條例等。 ⑺現場踏勘收集到的地形、地質、氣象和其它地區性條件等資料。 ⑻集團公司近年來鐵路、高速公路等類似施工經驗、施工工法、科技成果。 ⑼集團公司通過質量體系認證中心認定的iso9000《質量手冊》和《程序 文件》。 ⑽本鋼筋混凝土框架涵施工圖紙。 二、工程概況 1、概況 本框架小橋因跨越達拉特旗自來水主管道而設，中心里

圓管涵工程施工組織設計 一、施工工藝 （一）、基坑開挖及墊層施工 1、基坑放樣：根據設計圖紙和圓管涵的中心及縱、橫軸線，用全站儀、鋼尺進行基坑 放樣。基坑開挖前，應在縱橫軸線上、基坑邊樁以外設控制樁，每側兩個，供施工中隨時校 核放樣用。 2、基坑開挖：基坑開挖前測量地面高程，控制開挖深度，開挖尺寸比圓管涵基礎 寬出50cm。 基坑開挖用人工配合挖掘機進行，開挖至設計標高上20～30厘米時，改用人工清理至設計 標高，整平后檢查基坑平面尺寸、位置、標高是否符合圖紙設計，并進行基底承載力試驗， 合格后進行下步工序。 3、墊層施工： 基坑開挖完成后，先進行墊層施工，分層回填砂礫并夯實，壓實度滿足規范和設計要求。 砂礫墊層應為壓實的連續材料層，不得有離析現象。 （二）、基礎施工 1、基礎放樣 基坑挖好后，應重新放設涵洞的縱、橫軸線，同時用經緯儀、鋼尺對基礎平面尺

k31+600~k34+600涵洞工程 施工組織設計 一、工程概況 k31+600~k34+600段，共有涵洞3座，分別是： k32+173為1-6.92×3.5箱涵，涵長42.75米 k32+464.5為1-2.5×2蓋板涵，涵長37.99米 k33+298為1-3×2蓋板涵，涵長32.99米 二、工程工期安排 涵洞工程牽扯路基施工的連片問題,因此應優先按排施工, 計劃工期為2005年4月1日—2005年5月30日，施工時先施 工填方量較大且影響路基成型的，然后根據路基施工的需要依次 進行施工。 三、施工人員組織 工程負責人： 技術負責人： 質檢員： 施工員： 安全員： 四、施工方案 （一）蓋板涵的施工 1、基坑開挖： 基坑開挖采用人工和機械開挖，開挖至設計標高后整實至規 定的密實底。基坑開挖后盡快組織基礎澆筑，并在其四周設置排 水

三柳高速公路№8合同段蓋板涵首件工程施工方案 第1頁共18頁 k87+060蓋板涵首件工程施工方案 一、編制依據 1、三江至柳州高速公路兩階段施工圖設計文件、地勘報告； 2、三江至柳州高速公路招投標技術文件； 3、《公路橋涵施工技術規范》jtj041-2011； 4、《公路工程質量檢驗評定標準》(jtgf80/1-2004)； 5、本單位在其他同類工程項目的施工經驗。 二、編制原則 以質量為中心，貫徹執行“首件工程認可制”，實行“高起點、高要求、高質量、 重安全、重環保、重細節”地精細化組織施工，做到施工技術全面性、可行性、針對性 和先進性，結合工程相關特點，抓好重點工序。以“超前控制、做好首件、典型示范、 帶動全面”為實施原則，自始至終堅持對施工現場全過程嚴密監控、動靜結合、科學管 理、文明施工，實行項目動態管理，通過計劃、組織、控制、協調、激勵等管理職能， 對勞力、設備

江蘇寶華文化發展有限公司 山門下喜舍橋涵工程 施工投標文件 （技術標部分） 投標人（蓋章）： 法定代表人或委托代理人（簽字或蓋章）： 日期：2016年3月26日 目錄 一、施工組織設計 二、其它資料 山門下喜舍橋涵工程 施 工 組 織 設 計 編制單位：四川省建集團有限公司 編制日期：2016年3月26日 目錄 一、工程概況 二、施工總方案、主要的施工方法、工程施工進度計劃保證措施、資源（人 員和主要機等）的安排 三、施工組織技術措施 四、施工總平面布置圖 五、施工進度計劃 一、工程概況 1.1工程概況 本工程位于江蘇省南京市句容市寶華鎮，該工程為寶華山商業街后部一段橋管涵， 該橋涵的主要功能是溝通商業街與外部公路，滿足對內、外交通要求。 表1.1-1工程基本概況表 序號項目具體內容 1工程

dk32+748.39框架涵工程施工組織設計 一、編制依據 ⑴包西鐵路通道包頭至省界段工程施工總承包招標文件、答疑書、補遺書 及設計文件等。 ⑵《鐵路橋涵施工規范》（tb10203---2002）； ⑶《橋涵工程施工質量驗收標準》（tb10415---2003）； ⑷《鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準》---鐵建設[2005]160號； ⑸《新建時速200公里客貨共線鐵路工程施工質量驗收暫行標準》； ⑹國家及內蒙古自治區相關法律、法規及條例等。 ⑺現場踏勘收集到的地形、地質、氣象和其它地區性條件等資料。 ⑻集團公司近年來鐵路、高速公路等類似施工經驗、施工工法、科技成果。 ⑼集團公司通過質量體系認證中心認定的iso9000《質量手冊》和《程序 文件》。 ⑽本鋼筋混凝土框架涵施工圖紙。 二、工程概況 1、概況 本框架小橋因跨越達拉特旗自來水主管道而設，中心里

(一) 橋涵工程 1、施工方案 本合同段全部橋涵工程匯總如下表 項 目 線別及里程上部構造墩基礎臺基礎 大 橋 上行k2+172.15 6x25m后張部分預應力連續箱 梁 鉆孔嵌巖樁 0#臺為擴大 基礎8#臺為 鉆孔嵌巖樁 下行k1+709.95 6x25m后張部分預應力連續箱 梁 鉆孔嵌巖樁 0#臺為擴大 基礎8#臺為 鉆孔嵌巖樁 中 橋 上行k0+4703-16m先張部分預應力空心板鉆孔嵌巖樁鉆孔嵌巖樁 下行k0+4503-16m先張部分預應力空心板鉆孔嵌巖樁鉆孔嵌巖樁 小 橋 上行k1+1983-10m先張部分預應力空心板鉆孔嵌巖樁鉆孔嵌巖樁 上行k2+1893-10m先張部分預應力空心板鉆孔嵌巖樁鉆孔嵌巖樁 下行k1+2363-10m先張部分預應力空心板鉆孔嵌巖樁鉆孔嵌巖樁 涵 洞 上行

(一) 橋涵工程 1、施工方案 本合同段全部橋涵工程匯總如下表 項 目 線別及里程上部構造墩基礎臺基礎 大 橋 上行k2+172.15 6x25m后張部分預應力連續箱 梁 鉆孔嵌巖樁 0#臺為擴大 基礎8#臺為 鉆孔嵌巖樁 下行k1+709.95 6x25m后張部分預應力連續箱 梁 鉆孔嵌巖樁 0#臺為擴大 基礎8#臺為 鉆孔嵌巖樁 中 橋 上行k0+4703-16m先張部分預應力空心板鉆孔嵌巖樁鉆孔嵌巖樁 下行k0+4503-16m先張部分預應力空心板鉆孔嵌巖樁鉆孔嵌巖樁 小 橋 上行k1+1983-10m先張部分預應力空心板鉆孔嵌巖樁鉆孔嵌巖樁 上行k2+1893-10m先張部分預應力空心板鉆孔嵌巖樁鉆孔嵌巖樁 下行k1+2363-10m先張部分預應力空心板鉆孔嵌巖樁鉆孔嵌巖樁 涵 洞 上行

(一) 橋涵工程 1、施工方案 本合同段全部橋涵工程匯總如下表 項 目 線別及里程上部構造墩基礎臺基礎 大 橋 上行k2+172.15 6x25m后張部分預應力連續箱 梁 鉆孔嵌巖樁 0#臺為擴大 基礎8#臺為 鉆孔嵌巖樁 下行k1+709.95 6x25m后張部分預應力連續箱 梁 鉆孔嵌巖樁 0#臺為擴大 基礎8#臺為 鉆孔嵌巖樁 中 橋 上行k0+4703-16m先張部分預應力空心板鉆孔嵌巖樁鉆孔嵌巖樁 下行k0+4503-16m先張部分預應力空心板鉆孔嵌巖樁鉆孔嵌巖樁 小 橋 上行k1+1983-10m先張部分預應力空心板鉆孔嵌巖樁鉆孔嵌巖樁 上行k2+1893-10m先張部分預應力空心板鉆孔嵌巖樁鉆孔嵌巖樁 下行k1+2363-10m先張部分預應力空心板鉆孔嵌巖樁鉆孔嵌巖樁 涵 洞

k31+600~k34+600涵洞工程 施工組織設計 一、工程概況 k31+600~k34+600段，共有涵洞3座，分別是： k32+173為1-6.92×3.5箱涵，涵長42.75米 k32+464.5為1-2.5×2蓋板涵，涵長37.99米 k33+298為1-3×2蓋板涵，涵長32.99米 二、工程工期安排 涵洞工程牽扯路基施工的連片問題,因此應優先按排施工, 計劃工期為2005年4月1日—2005年5月30日，施工時先施 工填方量較大且影響路基成型的，然后根據路基施工的需要依次 進行施工。 三、施工人員組織 工程負責人： 技術負責人： 質檢員： 施工員： 安全員： 四、施工方案 （一）蓋板涵的施工 1、基坑開挖： 基坑開挖采用人工和機械開挖，開挖至設計標高后整實至規 定的密實底。基坑開挖后盡快組織基礎澆筑，并在其四周設置排

xxx工程后緣局部 排水管涵工程 施 工 組 織 設 計 xxx公司 后緣排水工程項目部 二o一四年七月 一、編制依據2 二、工程概況2 三、開工前準備工作2 四、施工隊任務及機械設備4 五、主要施工方案與技術措施4 六、臨建設施16 七、質量管理與措施17 八、安全文明施工及環保18 九、安全預案