丹東大沙河2~#橋上部施工支架平臺的方案選擇
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通過對丹東市大沙河2#橋(雙塔雙索面斜拉橋)上部施工支架平臺的方案比選,提出根據(jù)主梁恒載彎矩及剪力最小的位置設(shè)置施工縫的移動支架平臺施工技術(shù),大大降低施工成本,節(jié)約支架費用的70%,有很好的經(jīng)濟和社會效益。
丹東大沙河2~#橋上部施工支架平臺的施工技術(shù)
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通過對丹東市大沙河2#橋(雙塔雙索面斜拉橋)上部施工支架平臺的方案比選,提出根據(jù)主梁恒載彎矩及剪力最小的位置設(shè)置施工縫的移動支架平臺施工技術(shù)。
下沙大橋上部成橋線形施工監(jiān)控
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下沙大橋上部成橋線形施工監(jiān)控 作者:楊昀,向?qū)W建 作者單位:交通部公路科學(xué)研究所,北京市,100088 刊名:華東公路 英文刊名:eastchinahighway 年,卷(期):2003,""(5) 被引用次數(shù):8次 參考文獻(2條) 1.向中富橋梁施工控制技術(shù)2001 2.徐君蘭大跨徑橋梁施工監(jiān)控2000 引證文獻(8條) 1.李昌鋒京津城際北京環(huán)線特大橋跨三環(huán)橋線形控制[期刊論文]-甘肅科學(xué)學(xué)報2009(3) 2.張杰.傅工范.田靜輝.肖汝誠設(shè)計變更條件下的橋梁施工監(jiān)控及摩阻測試分析[期刊論文]-上海公路2006(2) 3.孫暉.勞曉春連續(xù)剛構(gòu)橋施工控制技術(shù)研究[期刊論文]-廣東土木與建筑2006(8) 4.何鵬吳淞江大橋施工控制研究[學(xué)位論文]碩士2006 5.王金峰.劉斌高墩大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋結(jié)構(gòu)特點及
H匝道橋上部施工方案分析 (2)
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hk0+526.539匝道橋上部現(xiàn)澆箱梁施工方案 一、工程概述 hk0+526.539匝道橋橋梁全長305.0m,本橋位于平曲線的圓曲線上,路線 圓曲線半徑為243.700m,上部構(gòu)造為2聯(lián)5*30m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁,橋臺為 肋板式,除5#墩為雙柱式外余墩為獨柱式,下部均為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。全橋 兩聯(lián),橋臺處設(shè)jhsf-100型伸縮裝置,5#墩墩頂設(shè)jhsf-160型伸縮裝置, 橋面寬度:7.5+0.5*2米。 二、總體思路 (1)考慮到濮鶴路10月底要通車,h匝道橋在8月底之前必須要完成跨 濮鶴路的7孔、8孔施工,因此施工必須從第二聯(lián)即第6孔開始,5#墩蓋梁完 成后,5#、6#墩為第6、7孔,開始施工,然后是第9孔、第8孔。 (2)考慮到濮鶴路交叉施工,6、7兩孔必須搭碗扣支架,7號墩在鶴濮 路中央分隔帶位置,這樣可以保證第8孔的一部分空
大沙河橡膠壩設(shè)計
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大沙河橡膠壩設(shè)計——介紹人沙河橡膠壩根據(jù)現(xiàn)代城市防洪、生態(tài)和環(huán)境美化功能相統(tǒng)一的設(shè)計思想結(jié)合大沙河的實際.進行選擇和設(shè)計的情況以及存在的問題
東營黃河大橋上部結(jié)構(gòu)施工支架及掛籃關(guān)鍵技術(shù)
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東營黃河大橋主橋上部結(jié)構(gòu)(116+200+220+200+116)m預(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)連續(xù)結(jié)合梁的箱梁采用菱形掛籃懸臂施工法。介紹了主墩和次主墩0號塊施工分別選取的支架方案,以及現(xiàn)澆直線段的支架方案。闡述了掛籃的試壓方法,并對其試壓結(jié)果進行了分析。
大沙河閘門吊裝施工方案
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大沙河河口水閘工程 鋼閘門吊裝施工方案 編制單位:深圳市駿基建設(shè)工程有限公司 編制: 審核: 審批: 編制日期:二○○八年十月十八日 1 目錄 一、工程概述 1.1編制依據(jù) 1.2吊裝簡述 1.3擬投入的施工機具 1.4安全保證 二、吊裝準(zhǔn)備 2.1施工準(zhǔn)備 三、吊裝作業(yè) 3.1卸車3.2將閘門轉(zhuǎn)吊到閘槽工作位置 3.3施工周期及準(zhǔn)備 四、質(zhì)量目標(biāo)與質(zhì)量保證措施 4.1質(zhì)量目標(biāo) 4.2質(zhì)量保證措施 4.3質(zhì)量保證體系 五、起重吊裝的指揮和吊裝工藝崗位的分工 5.1起重吊裝的指揮協(xié)調(diào)工作 5.2吊裝工藝崗位的分工 六、吊裝工作應(yīng)注意的安全事項 七、大件吊裝工程危害辯識、評價控制措施表 八、勞動力使用計劃 九、應(yīng)急預(yù)案 9.1組織機構(gòu) 9.2應(yīng)急準(zhǔn)備 9.3應(yīng)急響應(yīng) 十、附錄 附錄1xzj5550jqz130k130噸起重機起重性能參數(shù)表 附錄2起重機的選擇與計算
吳忠黃河橋主橋上部結(jié)構(gòu)安全施工專項方案
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中鐵十三局集團有限公司吳忠黃河公路大橋工程一標(biāo)項目部 1 中鐵十三局集團有限公司吳忠黃河公路大橋工程一標(biāo) 主橋現(xiàn)澆箱梁安全專項施工方案 一、編制依據(jù) 1、國家及地方關(guān)于安全生產(chǎn)等方面的法律法規(guī); 2、寧夏吳忠黃河公路大橋工程施工招標(biāo)文件; 3、寧夏吳忠黃河公路大橋工程兩階段施工設(shè)計圖及補充設(shè)計圖紙; 4、寧夏吳忠黃河公路大橋工程一標(biāo)實施性施工組織設(shè)計; 5、吳忠黃河公路大橋主橋現(xiàn)澆箱梁0#塊支架施工設(shè)計圖紙; 6、吳忠黃河公路大橋主橋現(xiàn)澆箱梁三角掛籃施工設(shè)計圖紙及模板設(shè) 計圖紙; 7、中鐵十三局集團有限公司《質(zhì)量、環(huán)境/職業(yè)健康安全管理體系管 理手冊·程序文件》(gb/t19001-2000、gb/t24001-2004、 gb/t28001-2001); 8、中鐵十三局集團有限公司吳忠黃河公路大橋工程一標(biāo)項目經(jīng)理部 安全生產(chǎn)管理辦法; 9、其他相關(guān)文件。 二
二效河橋上部結(jié)構(gòu)開工報告
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啟東市沿江一級公路 (民主至和合段)一期工程yj4標(biāo) 二效河橋 上部結(jié)構(gòu) 開工報告 啟東市交通工程有限公司 沿江一級公路yj4標(biāo)項目經(jīng)理部 二oo五年七月 南通市沿江公路建設(shè)項目 承包單位啟東市交通工程有限公司合同號yj4 監(jiān)理單位天津新亞太工程建設(shè)監(jiān)理公司編號012 (a-8)工程開工申請單 致(總監(jiān)代表)閻志強先生: 根據(jù)合同要求,我們已經(jīng)做好啟東市沿江一級公路(民主至和合段)一期工程yj4標(biāo)二效河橋上 部結(jié)構(gòu)工程的開工前的一切準(zhǔn)備工作,現(xiàn)要求該項工程正式開工,請予批準(zhǔn)。 計劃開工日期:2005-7-20 計劃竣工日期:2005-8-20 本項工程現(xiàn)場負(fù)責(zé)人姓名:邢衛(wèi)東 附件: ①施工組織設(shè)計報審表 ②施工技術(shù)方案報審表 ③施工放樣報驗單 ④建筑材料報驗單 ⑤進場設(shè)備報驗單 ⑥開工準(zhǔn)備情況說明 ⑦分項工程月進度計劃 承包人:年月
主橋上部結(jié)構(gòu)總體施工方案
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1 主橋上部結(jié)構(gòu)總體施工方案簡介 (一)工程概況 姚江大橋鋼主梁為(48+180+48)m的三跨連續(xù)、梁拱固結(jié)的鋼 桁拱疊合梁。疊合梁橋面總寬43.6m,梁高3.071m。 主橋三跨連續(xù)鋼桁架拱橋,主橋拱肋由2片桁架和6道風(fēng)撐組成, 2片拱肋橫向中心間距33.6米,在拱頂處上下弦桿豎向中心間距4.5 米。每片拱肋由上弦桿、下弦桿和腹桿組成,a1~a10拱肋節(jié)段由上 下弦桿和腹桿組成,重16.3t~67.6t,a11~a15拱肋節(jié)段由上弦桿 組成,重9.4t~16.7t,a16由下弦桿組成,下弦桿頂?shù)装濉⒏拱逡?及其縱向加勁和主梁頂板焊接相連。除a16和a10節(jié)段之間采用焊接 外,其余拱肋節(jié)段之間采用高強螺栓連接。拱肋上下弦均為箱形截面, 腹桿為工字形斷面,拱肋節(jié)段間采用高強螺栓連接。拱肋中腹桿fa1~ fa4、邊腹桿fb1~fb13和弦桿、
迎賓互通立交橋上部施工方案
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迎賓互通立交ek0+377.19匝道橋 上部結(jié)構(gòu)施工方案 工程公司 繞城公路項目經(jīng)理部 2010年3月16 迎賓互通立交ek0+377.19匝道橋箱梁施工方案 1 一、概況 ek0+377.19匝道橋位于迎賓互通區(qū)內(nèi),接d匝道橋。橋全長 183m,共3聯(lián),上部結(jié)構(gòu)采用普通鋼筋砼連續(xù)箱梁;下部結(jié)構(gòu)采用 柱式墩,墩臺基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ);5、8號橋墩采用墩梁固結(jié)。橋面凈 寬7.80~8.00~7.51米,左右側(cè)設(shè)0.50米墻式防撞護欄,全橋總寬度 為8.80~9.00~8.51米;橋面上坡段坡度為4.743%。下坡段坡度為 0.329%。橋面橫坡8.0%~7.8%。上部箱梁梁高采用等高度,為1.50 米;懸臂長200㎝,箱梁斷面采用單箱單室斷面,橫隔梁正交布置。 上部箱梁施工前應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計平曲線及豎曲線放樣,上部箱梁采用 滿堂支架就地逐跨現(xiàn)澆
通道橋上部結(jié)構(gòu)施工方案
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1 五環(huán)路四期3#標(biāo)工程 通道橋上部結(jié)構(gòu)施工方案 1工程概況: 1.1工程簡介: 北京市五環(huán)路京石高速公路至京津塘高速公路段工程為五 環(huán)路的四期工程。本標(biāo)段為第三標(biāo)段,起止樁號為 k5+000~k6+300,本工程為通道橋工部分。 通道橋中心樁號為k5+776.5。主體結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆鋼筋砼閉合框 架,上部結(jié)構(gòu)包括側(cè)墻、頂板、防水及鋪裝層。閉和框架長與五 環(huán)路同寬28.5m,框架寬為11.2m,框架高為6.37m,側(cè)墻和頂 板厚度為60cm,橋下凈空>4.5m。 1.2水文地質(zhì)情況: 本工程位于北京市豐臺區(qū)境內(nèi),地處永定河防洪堤東側(cè),永 定河灌渠西側(cè),橋區(qū)內(nèi)場地地形基本平坦,擬建廠區(qū)內(nèi)現(xiàn)有房屋 均未拆除。地下埋有天然氣地下管線,地土表層為0.5~0.6m厚 的人工堆積層碎石填土層。人工堆積層其下為新近沉積層,標(biāo)高 5
二密河大橋上部結(jié)構(gòu)的施工技術(shù)
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針對二密河大橋位于曲線段上且與線路斜交的情況,介紹了箱梁預(yù)制和架設(shè)的過程,重點介紹了曲線運梁、架橋機前移及斜交梁架設(shè)、落梁等關(guān)鍵技術(shù),對同類工程有借鑒意義。
丹東市元寶區(qū)大沙河水毀修復(fù)和治理工程招標(biāo)文件(地方自籌)8.18...
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招標(biāo)編號:lnzb02-2014-08708-10 丹東市元寶區(qū)大沙河(老古溝大橋至武營子大橋段)水毀修復(fù)和治理工程(地方自籌) 招標(biāo)文件 招標(biāo)人:元寶區(qū)大沙河水毀修復(fù)和治理工程建設(shè)管理處 招標(biāo)代理機構(gòu):遼寧工程招標(biāo)公司 日期:二○一四年八月 目錄 第一章招標(biāo)公告………………………………………………………………………3 第二章投標(biāo)人須知……………………………………………………………………6 第三章評標(biāo)辦法(合理最低投標(biāo)價法)……………………………………………29 第四章合同條款及格式………………………………………………
高架橋上部結(jié)構(gòu)施工方法探析
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高架橋上部結(jié)構(gòu)施工方法探析 摘要:高架橋上部結(jié)構(gòu)施工作為高架橋整體施工的關(guān)鍵部分,其 施工方法的優(yōu)劣將直接影響高架橋的整體技術(shù)指標(biāo)。本文結(jié)合筆者 多年的工程實際經(jīng)驗,對目前常用的高架橋上部結(jié)構(gòu)施工方法做出 一一的分析和探討,其中特別對移動模架逐孔現(xiàn)澆施工法進行了重 點論述。 關(guān)鍵詞:高架橋、上部結(jié)構(gòu)、施工方法 中圖分類號:tu74文獻標(biāo)識碼:a文章編號: 高架軌道交通的上部結(jié)構(gòu)施工方法受到橋梁類型、跨徑、城市環(huán) 境要求、施工機械化水平等因素影響,主要有:就地現(xiàn)澆、移動模 架逐孔現(xiàn)澆、預(yù)制拼裝、頂推施工、懸臂施工、提升與浮運等。上 述這些施工方法各有其優(yōu)點和適用條件,在選擇施工方法時,應(yīng)該 做到因地制宜。 1、移動模架逐孔現(xiàn)澆 移動模架是以移動式桁架為主要支承結(jié)構(gòu)的整體模板支架,可一 次完成一聯(lián)梁體混凝土的澆筑,適用于跨度小于50m的多跨簡支梁 和連續(xù)梁的施工。這種模架的結(jié)構(gòu)比較簡
圬工拱橋上部結(jié)構(gòu)合理拆除方案研究
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為了保證圬工拱橋的橋墩在改造過程中不被破壞,應(yīng)選擇合理的上部結(jié)構(gòu)拆除方案。結(jié)合一座3跨連續(xù)圬工拱橋,在上部結(jié)構(gòu)拆除過程中,對橋墩進行受力分析,得出墩頂?shù)乃轿灰坪投盏捉孛娴淖畲髴?yīng)力(最大壓應(yīng)力和最大拉應(yīng)力),以選擇合理的拆除方案。
東神戶大橋上部結(jié)構(gòu)施工及架設(shè)精度控制 上
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東神戶大橋位于阪神高速公路的神戶市東灘區(qū)魚崎浜町與深江浜町之間,橫跨東神戶水路,為一全長885m,主跨485m的三跨連續(xù)斜拉橋,上下層橋面分別設(shè)置三車道。本文介紹其施工及架設(shè)精度控制。
東神戶大橋上部結(jié)構(gòu)的施工及架設(shè)精度控制 下
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東神戶大橋上部結(jié)構(gòu)的施工及架設(shè)精度控制 下
大燕坑大橋上部結(jié)構(gòu)采用支架現(xiàn)澆法施工
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本文對普通鋼筋混凝土t梁的支架現(xiàn)澆施工法的支架地基加固、預(yù)拱度高置,大塊組合塊,混凝土澆搗等重點工藝進行技術(shù)控制,工程實踐證實工程質(zhì)量經(jīng)濟效益好。
深圳市大沙河整治工程設(shè)計
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文中結(jié)合大沙河三期整治工程,介紹生態(tài)河道斷面設(shè)計的基本思路和方法,設(shè)計在滿足河道防洪排澇等專業(yè)功能要求的前提下,盡量發(fā)揮工程的生態(tài)效益,建設(shè)集防洪排澇、水質(zhì)改善、生態(tài)景觀三位一體的生態(tài)河道,體現(xiàn)自然生態(tài)特色和人與自然和諧共處的理念。
主橋上部構(gòu)造計算書(一)——0#塊件現(xiàn)澆支架計算書
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湖南省長沙市湘府路 湘江大橋 主橋上部構(gòu)造施工 計算書(一) ——0#塊件現(xiàn)澆支架計算書 四川路橋橋梁工程有限責(zé)任公司 長沙市湘府路湘江大橋項目部 二〇一一年六月 湖南省長沙市湘府路 湘江大橋 主橋上部構(gòu)造施工 計算書(一) ——0#塊件現(xiàn)澆支架計算書 計算: 復(fù)核: 審核: 批準(zhǔn): 四川路橋橋梁工程有限責(zé)任公司 長沙市湘府路湘江大橋項目部 二〇一一年六月 目錄 一、工程概況..............................................................................................................1 二、計算依據(jù).......................................................................................
甘竹溪特大橋主橋上部構(gòu)造施工專項安全方案設(shè)計
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甘竹溪特大橋主橋上部構(gòu)造施工專項安全方案設(shè)計 1/24 國道主干線廣州繞城公路南段第十六合同段 甘竹溪特大橋主橋 上部構(gòu)造施工專項安全方案 編制: 復(fù)核: 審核: 廣東省長大公路工程有限公司 南二環(huán)項目第十六合同段項目經(jīng)理部 二oo九年四月二十四日 甘竹溪特大橋主橋上部構(gòu)造施工專項安全方案設(shè)計 i/24 目錄 第一節(jié)掛籃、現(xiàn)澆支架、及爬模等施工安全保障措施...................................1 1、總則.....................................................................................................1 2、掛籃、現(xiàn)澆支架、爬模、掛索安裝.............................................
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職位:房建一級建筑師
擅長專業(yè):土建 安裝 裝飾 市政 園林