加拿大與美國接壤,加拿大、美國構成北美自由貿易區。加拿大自然資源豐富,世界20%的淡水都在加拿大境內,自產石油、林木、礦產。溫哥華位于太平洋東岸,距離渥太華有5小時飛機旅行時間;渥太華為加拿犬首都,人口在70萬左右;多倫多位于五大湖交匯處。從溫哥華到多倫多的太平洋鐵路全程有5天的旅行

隨著我國城鎮化進程的加速,繼特大、超大城市之后,眾多ii型大城市加入城市軌道交通的規劃、建設行列。分析城市特征和國家政策,認為ii型大城市更適合發展中運量的軌道交通系統。對比國內各類中運量軌道交通系統的發展現狀,篩選出lb型車、高地板c型車、70%低地板c型車、跨座式單軌共4種擁有獨立路權、以交通功能為主的軌道交通系統供ii型大城市選擇。從服務水平、道路適應性、環境適應性、系統拓展能力4個方面分析備選系統與ii型城市的適應性。認為lb型車和高地板c型車的單位運輸效率較高,lb型車和70%低地板c型車的道路和環境適應能力較強,高地板c型車和70%低地板c型車網絡化運營優勢明顯。以上4類系統能滿足國內絕大多數ii型大城市的交通需求,具體選型需結合城市特征和工程條件進一步分析。

城市軌道交通是一種大運量、快速的公共交通方式。本文在分析我國大城市所面臨的交通問題的基礎上,通過對軌道交通特點及其適用條件的分析,提出改善大城市交通狀況的當務之急是發展軌道交通。

在分析城市軌道交通發展現狀及特點的基礎上,提出大城市客運交通系統中應充分發揮軌道交通的預導向作用的觀點:城市軌道交通在規劃時應與城市總體規劃和土地利用規劃相協調,適應客流需求與引導城市發展相結合,并形成健全的客運交通網絡體系,使建成后的城市交通體系整體結構趨向合理,之后城市軌道交通將引導客運交通體系的發展。結合武漢市的城市軌道交通規劃,分析了城市軌道交通在城市客運交通系統中的預導向作用。

城市軌道交通是緩解城市道路交通壓力的有效途徑，客流預測是城市軌道交通建設與設計的基礎環節。本文主要對城市軌道交通客流模型展開探討，并從其特征、機理上提出預測方法。

近十五年,伴隨著我國經濟高速增長,在城市化與機動化的浪潮沖擊下,我國的城市軌道交通進入了高速發展期,從二十年前的僅北京、天津兩座城市擁有不足50km的地鐵運營線路,轉眼間增加了數十倍,截止到2008年10月,已發展到775.6km。這些線路涉及了10座城市,其中北京、上海城市軌道交通總

分析了城市軌道交通通勤大客流的產生原因、特征及其主要表現.結合大客流對線網的影響作用,構建大客流指標體系,提出針對通勤大客流時空分布特征的評價分析方法;定義相對滿載率,對大客流時空傳播進行量化表征.基于北京市城市軌道交通運營統計數據,對北京市城市軌道交通早高峰通勤大客流的總體特征及時空變化進行分析,定位了發生大客流的線路、車站和斷面,獲取早高峰通勤大客流在規模、方向、時空分布等方面的基本規律.結果表明,換乘方向客流不均衡對換乘站大客流具有重要影響;最擁堵斷面常分布于郊區線與主干線換乘點附近;換乘站較多的線路,擁擠持續時間較短且疏散較快.

發展城市軌道交通是促進大城市可持續發展的必由之路

城市軌道交通客流的特征分析，可以為城市的軌道交通規劃創造條件，而客流預測是各項設計工作的基礎。預測結果的可靠與否直接關系到城市軌道交通的建設投資、運營效率和經濟效益。就城市軌道交通客流特征及預測相關問題進行了探討，以期為軌道交通的運行提供參考借鑒。

目前,在我國經濟產業轉型以及新型城鎮化的市場轉型下,綠色、高效、便捷的城市軌道交通的構建已經成為緩解城市交通壓力、提升城市形象以及便于居民出行的迫切需要.居民出行特征分析是客流預測的重要組成部分,而客流預測研究又是分析軌道交通線網規劃的重要依據.

山地城市存在地形地貌復雜、生態環境敏感、城市建設用地緊張、交通通道有限、道路蜿蜒曲折、坡度大等特點,軌道交通的發展應用與平原城市有較多不同之處.本文在研究山地城市交通出行特征和發展軌道交通的適應性的基礎上,分析了軌道交通功能定位和對城市空間結構的引導與平衡功能,提出了軌道交通制式選擇原則和組團間骨架線網+組團內輔助線網主次分明的線網構架發展模式,為我國眾多山地城市軌道交通發展提供參考.

通過分析城市軌道交通客流量的時序特征和rbf神經網絡的作用機理,將具有不同時序特征的數據分別用不同的神經網絡進行處理,建立了基于客流時序特征的并行加權神經網絡模型,并用該模型對北京市城市軌道交通各條線路的客流進行預測.結果表明,各線路客流量預測結果的平均絕對百分誤差均在10％以下,小于單個神經網絡的預測誤差,提高了預測精度.

山地城市存在地形地貌復雜、生態環境敏感、城市建設用地緊張、交通通道有限、道路蜿蜒曲折、坡度大等特點,軌道交通的發展應用與平原城市有較多不同之處.本文在研究山地城市交通出行特征和發展軌道交通的適應性的基礎上,分析了軌道交通功能定位和對城市空間結構的引導與平衡功能,提出了軌道交通制式選擇原則和組團間骨架線網＋組團內輔助線網主次分明的線網構架發展模式,為我國眾多山地城市軌道交通發展提供參考。

當今各國的城市軌道交通建設迅猛發展,城市軌道交通為解決城市交通問題發揮了不可或缺的作用。日本東京城市軌道交通系統建設歷史悠久,安防經驗豐富,對我國廣州以及其他已建設和正在建設軌道交通的城市,在規劃或開展城市軌道安防工作上具有重要的借鑒意義。

當今各國的城市軌道交通建設迅猛發展,城市軌道交通為解決城市交通問題發揮了不可或缺的作用。日本東京城市軌道交通系統建設歷史悠久,安防經驗豐富,對我國廣州以及其他已建設和正在建設軌道交通的城市,在規劃或開展城市軌道安防工作上具有重要的借鑒意義。

對目前許多大城市在軌道交通建設中存在的問題進行了分析,提出軌道交通發展應與城市土地開發相適應,認為只有采用與城市用地布局相適應的交通模式,合理的軌道交通建設規模和適合我國國情的投融資模式,才能實現城市軌道交通的可持續發展。

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城市交通問題已嚴重制約和影響到了城市的發展。選擇合適的交通方式是解決這個問題的關鍵。提出應加快建設我國大城市軌道交通系統，而且應以高架鐵路為主要形式。

目前,地鐵站周邊用地規劃改變導致國內地鐵客流預測不準,論文針對這種情況,提出基于地鐵車站周邊用地及潛在乘客出行特征調研的預測方法,以期與傳統四階段客流預測方法進行校核和驗證.論文以上海地鐵浦江線為例進行了客流預測研究,并基于預測結果對浦江線的行車和客運組織提出建議.

目前,地鐵站周邊用地規劃改變導致國內地鐵客流預測不準,論文針對這種情況,提出基于地鐵車站周邊用地及潛在乘客出行特征調研的預測方法,以期與傳統四階段客流預測方法進行校核和驗證。論文以上海地鐵浦江線為例進行了客流預測研究,并基于預測結果對浦江線的行車和客運組織提出建議。

通信技術在城市軌道交通中的應用 xxx (xxx大學xxx學院，xxxxxx) 摘要：城市軌道

為了分析不同換乘方式的特點及其適用性,從線路相交的兩種形式,即平行交匯和相交交匯;相交線路條數,即兩線換乘和多線換乘;以及線路與車站的位置關系的角度出發,通過對不同情況下國內外軌道交通換乘站設計的實例進行分析并對其使用現狀進行評價,歸納總結出軌道交通不同換乘方式的功能特點及適用性,最后為在不同線路相交形式下的軌道交通換乘站換乘方式選擇提出意見。