水資源工程環(huán)境影響評價是由眾多指標(biāo)組成層次結(jié)構(gòu)的復(fù)雜系統(tǒng),其關(guān)鍵問題是如何合理確定各評價指標(biāo)的權(quán)重。為此,探討了把層次分析法(ahp)作為確定指標(biāo)權(quán)重的實(shí)現(xiàn)過程,并提出用加速遺傳算法(aga)修正判斷矩陣的一致性,且同時計(jì)算判斷矩陣各要素的排序權(quán)值的新方法(aga-cahp)。研究結(jié)果表明,aga-cahp方法直觀、簡便,計(jì)算結(jié)果穩(wěn)定、精度高,在工程項(xiàng)目環(huán)境影響評價中具有推廣應(yīng)用價值。

環(huán)境影響評價可明確開發(fā)建設(shè)者的環(huán)境責(zé)任及規(guī)定應(yīng)采取的行動,可為建設(shè)項(xiàng)目的工程設(shè)計(jì)提出環(huán)保要求和建議,可為環(huán)境管理者提供對建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施有效管理的科學(xué)依據(jù).

提出以層次分析法和模糊數(shù)學(xué)為基礎(chǔ)的方案比選綜合評價模型.該模型采用三角模糊數(shù)構(gòu)造判斷矩陣,可以反映主觀判斷的模糊性和不確定性.采用加權(quán)平均綜合多個專家意見,降低了專家個人偏好對打分的影響.還舉例說明了該模型的應(yīng)用過程,驗(yàn)證了該模型的有效、合理性.

青藏高原重大交通工程生態(tài)地質(zhì)環(huán)境影響評價初探——青藏高原重大交通工程建設(shè)在某些地區(qū)使得生態(tài)地質(zhì)環(huán)境更加脆弱,生態(tài)功能和承載力也急劇下降。通過重大交通工程對生態(tài)地質(zhì)環(huán)境的切割、隔離、阻礙和擾動作用的研究,建立影響綜合評價指標(biāo)體系,嘗試在適合研究區(qū)...

隨著我國城市化進(jìn)程的加快和經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展,軌道交通建設(shè)呈現(xiàn)出較快增長態(tài)勢,因此,探討城市軌道交通對環(huán)境的影響,做好城市軌道交通建設(shè)的環(huán)境影響評價具有積極意義。針對當(dāng)前我國城市軌道建設(shè)環(huán)境影響評價中存在的一些問題,有針對性的提出解決對策,從而提高軌道交通建設(shè)環(huán)評的水平,為城市發(fā)展?fàn)I造出良好的外部環(huán)境。

目前的城市軌道交通發(fā)展已呈多樣化發(fā)展趨勢,尤其是城際軌道交通線和市郊線的建設(shè)越來越多,大運(yùn)量、中運(yùn)量、市郊線多種形式并存,軌道交通發(fā)展呈多樣化。與此同時,城市軌道交通對城市環(huán)境也產(chǎn)生了更大的影響。

城市軌道交通的施工和運(yùn)營都會對沿線和周邊環(huán)境產(chǎn)生一定的影響,因此進(jìn)行城市軌道交通建設(shè)時,應(yīng)該積極開展環(huán)境影響評價工作,對于低城市軌道交通對沿線及周邊生態(tài)環(huán)境的影響,具有重要意義。文中以哈爾濱市地鐵工程建設(shè)項(xiàng)目為依托,對其環(huán)境影響評價進(jìn)行綜合分析和評價,并對工程設(shè)計(jì)中的環(huán)保措施提出了相應(yīng)的建議。

目前我國城市軌道交通領(lǐng)域出現(xiàn)多樣化的發(fā)展趨勢，建設(shè)的范圍從市區(qū)逐漸向城鎮(zhèn)蔓延的趨勢不斷加強(qiáng)，軌道交通線路的運(yùn)量和運(yùn)距都出現(xiàn)增大趨勢，特別是市郊線路的發(fā)展更為迅速。那么由于快速的軌道交通建設(shè)對環(huán)境的影響也是不容忽視的，論文就城市軌道交通建設(shè)對環(huán)境的影響進(jìn)行了全面的評價。

公路路域的生態(tài)環(huán)境影響評價已經(jīng)成為建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評價的重要內(nèi)容。通過對公路路域的自然生態(tài)環(huán)境、環(huán)境污染防治、景觀與綠化等方面進(jìn)行綜合分析,確定了公路路域生態(tài)環(huán)境影響評價指標(biāo),選擇權(quán)威專家,采用發(fā)放調(diào)查問卷的方式,通過層次分析法的一系列計(jì)算和檢驗(yàn)確定了指標(biāo)體系中各層指標(biāo)的權(quán)重。

以貴陽市青海住宅小區(qū)環(huán)境影響評價為例,論述住宅區(qū)建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評價中社會環(huán)境影響評價應(yīng)包括的內(nèi)容,評價中應(yīng)采取的方法,以及應(yīng)得出的結(jié)論及其分析。強(qiáng)調(diào)社會環(huán)境影響評價內(nèi)容和方法在住宅區(qū)環(huán)境影響評價中的重要性和必要性。

公路路域的生態(tài)環(huán)境影響評價已經(jīng)成為建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評價的重要內(nèi)容。通過對公路路域的自然生態(tài)環(huán)境、環(huán)境污染防治、景觀與綠化等方面進(jìn)行綜合分析,確定了公路路域生態(tài)環(huán)境影響評價指標(biāo),選擇權(quán)威專家,采用發(fā)放調(diào)查問卷的方式,通過層次分析法的一系列計(jì)算和檢驗(yàn)確定了指標(biāo)體系中各層指標(biāo)的權(quán)重。

在環(huán)境影響評價中,工程分析是環(huán)境影響報告書的重要內(nèi)容之一。工程分析的可信程度,直接影響著整個報告書的質(zhì)量。因此,在環(huán)境影響評價中,抓好工程分析是搞好評價工作的關(guān)鍵之一。一、工程分析的涵義通常,環(huán)境影響評價中的工程分析是針對建設(shè)項(xiàng)目本身進(jìn)行系統(tǒng)的解剖,對其中可能影響環(huán)境的因素進(jìn)行定性或定量的分析,確定主要影響因子,查清其影響過程及危害特性。近年來,為了適應(yīng)經(jīng)濟(jì)形勢的發(fā)展,對部分老企業(yè)進(jìn)行了挖潛改造。因此,在進(jìn)行環(huán)境影響評價的建設(shè)項(xiàng)目中,有相當(dāng)大一部分是屬于產(chǎn)品更新?lián)Q代及改擴(kuò)建的技術(shù)改造項(xiàng)目。對這類項(xiàng)目,如果只進(jìn)行擬新建部分的工程分析,則不能全面反映出工程建成前后

環(huán)境影響評價中的工程分析

建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報告表 項(xiàng)目名稱：廣州市利欣雅裝飾材料有限公司建設(shè)項(xiàng)目 建設(shè)單位（蓋章）：廣州市利欣雅裝飾材料有限公司 編制日期：二〇一六年一月 國家環(huán)境保護(hù)部制 報告表編號： 年 編號 《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報告表》編制說明 《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報告表》由具有從事環(huán)境影響評價工作資質(zhì) 的單位編制。 1.項(xiàng)目名稱——指項(xiàng)目立項(xiàng)批復(fù)時的名稱，應(yīng)不超過30個字（兩 個英文字段作一個漢字）。 2.建設(shè)地點(diǎn)——指項(xiàng)目所在地詳細(xì)地址，公路、鐵路應(yīng)填寫起止 地點(diǎn)。 3.行業(yè)類別——按國標(biāo)填寫。 4.總投資——指項(xiàng)目投資總額。 5.主要環(huán)境保護(hù)目標(biāo)——指項(xiàng)目區(qū)周圍一定范圍內(nèi)集中居民住 宅區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院、保護(hù)文物、風(fēng)景名勝區(qū)、水源地和生態(tài)敏感點(diǎn)等， 應(yīng)盡可能給出保護(hù)目標(biāo)、性質(zhì)、規(guī)模和距場界距離等。 6.結(jié)論與建議——給出本項(xiàng)目清潔生產(chǎn)、達(dá)標(biāo)排放和總量控制的 分析結(jié)論，確定污染防治措施的有效性，說明

建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報告表 項(xiàng)目名稱：廣州市利欣雅裝飾材料有限公司建設(shè)項(xiàng)目 建設(shè)單位（蓋章）：廣州市利欣雅裝飾材料有限公司 編制日期：二〇一六年一月 國家環(huán)境保護(hù)部制 報告表編號： 年 編號 《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報告表》編制說明 《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報告表》由具有從事環(huán)境影響評價工作資質(zhì) 的單位編制。 1.項(xiàng)目名稱——指項(xiàng)目立項(xiàng)批復(fù)時的名稱，應(yīng)不超過30個字（兩 個英文字段作一個漢字）。 2.建設(shè)地點(diǎn)——指項(xiàng)目所在地詳細(xì)地址，公路、鐵路應(yīng)填寫起止 地點(diǎn)。 3.行業(yè)類別——按國標(biāo)填寫。 4.總投資——指項(xiàng)目投資總額。 5.主要環(huán)境保護(hù)目標(biāo)——指項(xiàng)目區(qū)周圍一定范圍內(nèi)集中居民住 宅區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院、保護(hù)文物、風(fēng)景名勝區(qū)、水源地和生態(tài)敏感點(diǎn)等， 應(yīng)盡可能給出保護(hù)目標(biāo)、性質(zhì)、規(guī)模和距場界距離等。 6.結(jié)論與建議——給出本項(xiàng)目清潔生產(chǎn)、達(dá)標(biāo)排放和總量控制的 分析結(jié)論，確定污染防治措施的有效性，說明

論環(huán)境影響評價中的工程分析青島建筑工程學(xué)院環(huán)境工程系張延青濟(jì)南市環(huán)境監(jiān)理總站邢美麗環(huán)境影響評價是貫徹“預(yù)防為主、防治結(jié)合”環(huán)境政策的重要措施，是我國八大環(huán)境管理制度之一。它通過事先對開發(fā)建設(shè)活動可能給周圍環(huán)境帶來的影響，進(jìn)行科學(xué)預(yù)測和評判，提出防止或...

環(huán)境影響評價中工程分析

該研究的目的在于測算當(dāng)前相山鈾礦區(qū)域的相關(guān)生態(tài)環(huán)境指標(biāo)值,通過構(gòu)造評價模型來反映相山鈾礦這一典型礦糧復(fù)合區(qū)的生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀,進(jìn)而為相關(guān)政策制定提供依據(jù).運(yùn)用了層次分析法、m（·,＋）—加權(quán)平均模型來構(gòu)造綜合評價模型.選取農(nóng)民人均年純收入、土地產(chǎn)出率、經(jīng)濟(jì)效用、單位gdp能耗、生物豐度指數(shù)、土地退化指數(shù)、環(huán)境質(zhì)量指數(shù)、植被覆蓋指數(shù)、景觀自然性等作為綜合評價指標(biāo).研究結(jié)果顯示：相山鈾礦生態(tài)綜合指數(shù)值為0.5975,說明該研究區(qū)域生態(tài)質(zhì)量一般,生態(tài)環(huán)境受到一定破壞,生態(tài)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)有變化,但尚可維持基本功能,受干擾后易惡化,生態(tài)問題顯現(xiàn),生態(tài)災(zāi)害時有發(fā)生.研究表明,礦糧復(fù)合區(qū)經(jīng)過多年的工礦開采致使生態(tài)環(huán)境脆弱,區(qū)域生態(tài)環(huán)境遭到破壞,而這一地區(qū)的整治要從經(jīng)濟(jì)發(fā)展、區(qū)域環(huán)境保護(hù)、區(qū)域景觀生態(tài)保護(hù)、社會概況等方面綜合考慮.與此同時,政府應(yīng)制定相應(yīng)的政策保障以減輕或延緩區(qū)域生態(tài)破壞.并且政府與有關(guān)各方應(yīng)尋求有效的利益協(xié)同機(jī)制實(shí)現(xiàn)共贏,從而使生態(tài)環(huán)境保護(hù)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展有機(jī)協(xié)調(diào),進(jìn)而實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展.

我國輸變電工程環(huán)境影響評價工作剛剛起步，相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范還不夠完善，新問題也層出不窮。如何克服困難做好輸變電環(huán)境影響評價工作，是新時期我國環(huán)境影響評價工作的新挑戰(zhàn)。

9-1 第九章固體廢物環(huán)境影響分析 9.1固體廢物種類、來源與性質(zhì)分析 本項(xiàng)目固體廢物主要來源于垃圾焚燒后產(chǎn)生的爐渣、煙氣處理系統(tǒng)收集的 粉塵(飛灰)、生活垃圾、污泥、活性碳廢包裝袋、廢活性碳、鍋爐水處理過程中 產(chǎn)生的廢離子交換樹脂、除塵器廢布袋、失效濾芯和吸附材料等。 (1)金屬廢物 本項(xiàng)目的金屬廢物來源于生活垃圾垃圾焚燒后的爐渣通過出渣機(jī)、經(jīng)過振 動輸送帶、再經(jīng)過金屬磁選機(jī)分離出金屬，主要成分為廢鐵及廢鋁等，屬一般 固體廢物。 (2)爐渣 垃圾焚燒后爐底排出的殘?jiān)?，爐渣經(jīng)出渣機(jī)出爐即以水冷，磁選分離出金 屬后，送至主廠房外的渣場。爐渣的主要成份是硅、鈣、鋁、鐵、錳、鈉、磷 的氧化物以及廢金屬，屬一般固體廢物。 (3)飛灰 飛灰主要來自反應(yīng)塔的排出物和布袋除塵器收集的煙塵，其主要成分為 cacl2、caso3、sio2、cao、al2o3、fe2o3等，另外還有少量的hg、

從工程分析和污染防治措施2方面剖析了環(huán)境影響評價與工程設(shè)計(jì)之間的關(guān)系,指出環(huán)評應(yīng)以工程設(shè)計(jì)為依據(jù),從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境保護(hù)的角度對工程項(xiàng)目進(jìn)行全面地分析、預(yù)測和評價,同時對設(shè)計(jì)中不合理或難以達(dá)到環(huán)境要求的污染防治措施提出修改意見,即環(huán)境影響評價反過來指導(dǎo)工程設(shè)計(jì)

本文通過對公路、鐵路以及城市交通等方面的交通規(guī)劃環(huán)境影響評價的相關(guān)理論和實(shí)際應(yīng)用進(jìn)行分析和研究，并對交通規(guī)劃環(huán)境影響評價下的理論和應(yīng)用成果進(jìn)行總結(jié)和探討。