銅鑼山隧道廖家溝淺埋段地質差、水量大。防止廖家溝淺埋段洞內涌水和坍塌,是保證隧道洞身順利安全施工的關鍵,為加快進度、確保注漿質量,將原設計的洞內注漿施工變更為地表注漿施工,由于注漿施工經驗相對缺乏,文章介紹了地表注漿的施工方法及效果檢查,總結了施工參數,圍繞地表深孔注漿的操作事項作了重點闡述。

隨著社會的快速發展,水利、公路、鐵路等工程建設項目中隧道工程的比例也在增長,地形越來越復雜,淺埋段也越來越多。隧道蓋挖法施工能有效地解決淺埋段施工難度大、工程質量和安全難保證,工程進度慢等方面的問題,成為加快工程進度、確保工程質量和安全生產的常用工藝。

隧道現場監控量測是新奧法施工的核心技術之一,也是隧道采用信息化設計的重要組成內容之一。隨著新奧法在隧道施工中的應用和發展,作為其重要組成部分的監控量測工作也越來越發揮著積極的作用。文章根據淮南洞山隧道建設中的監控量測工作,對典型地段的監控量測結果進行簡單的分析說明,通過信息的及時準確反饋,在施工單位的積極配合下,順利通過了洞口淺埋地段。

巖門口隧道右線yk4+191~yk4+228段處于淺埋、偏壓地段,平均覆蓋層只有2m,左側拱頂局部覆蓋層僅有40cm,拱腰局部已無覆蓋層,且地表覆土松散,通過對淺埋段回填土方及地表注漿加固土體,結合隧道大管棚超前支護實現了快速、安全施工通過的目的,本文主要介紹地表注漿的原理及注漿方法、施工工藝、施工控制措施及注漿前后的監測情況等。

1 目錄 一、工程概況........................................................1 二、設計概況........................................................1 1、漿液類型.....................................................1 2、注漿范圍.....................................................1 3、漿液擴散半徑.................................................1 4、注漿孔間距...................................................1 5、注漿壓力.....

火鳳山隧道為城市公路隧道,根據其進口段超淺埋回填土地質條件實際情況,設計中采用地表注漿預處理措施,以及早進洞施工,達到改善圍巖強度,保證隧道施工安全的目的。運用大型有限元軟件midasgts對地表注漿效果進行數值模擬分析,并提出地表注漿效果評定方法。數值模擬及實際監測數據表明：地表注漿預處理后,圍巖強度及完整性得到很大提高,隧道開挖后變形速率及最終變形值均較小,初期支護受力改善明顯。由此可知,地表注漿預處理可有效保證隧道施工安全及質量。

龍洛隧道洞口淺埋坍方段地表注漿加固——隧道洞口淺埋段施工，特別是軟弱圍巖施丁一直是困擾隧道工程施工的一個重要問題，洞口段淺埋軟弱圍巖極易發生變形破壞甚至導致隧道上方地表塌坍陷災害。龍洛隧道北洞口淺埋段即因洞內坍塌導致隧道上方地表塌坍災害。為控...

隧道洞口淺埋段施工,特別是軟弱圍巖施工一直是困擾隧道工程施工的一個重要問題,洞口段淺埋軟弱圍巖極易發生變形破壞甚至導致隧道上方地表塌坍陷災害。龍洛隧道北洞口淺埋段即因洞內坍塌導致隧道上方地表塌坍災害。為控制坍方和地表塌的發展,提高隧道周邊圍巖的自承載力,確保隧道施工的安全,施工采用地表錨管注漿加固方法進行洞內坍方位置上方土體圍巖加固處理,取得較為理想的效果。

針對中宅嶺隧道進洞淺埋段出現的高壓風泄漏、卡鉆現象,提出了地表小導管預注漿和循環鉆孔注漿兩種施工方案,經過對比分析,決定采用地表小導管預注漿施工處理方案。詳細介紹了小導管預注漿施工方法。工程實際表明地表小導管預注漿施工技術節省了資金,縮短了工期,增加了安全性,取得了理想的技術、經濟效果。

隧道淺埋段施工工法 1、工法形成過程 某部負責施工的×××鐵路zqⅶ標××隧道改dk254+300～改dk259+385段的施工任 務，4#斜井工區段承擔的改dk258+908～改dk259+135段227米為黃土ⅵ圍巖，其中改 dk258+970～dk259+110段140米為淺埋段，覆蓋層最薄處僅3米，最厚的也只有20多米。 2007年6月份，4#斜井××方向工作面當石質圍巖開挖到改dk258+908，機械排險時， 拱頂石質層到頂終結，出現大面積、大方量坍塌，坍塌體所揭露地質情況為結構松散的細砂， 較潮濕,根據坍塌處周圍地質顯示，已受開挖爆破強烈擾動，沒有自穩能力,地表覆層為黃土， 自穩性好。根據地質鉆孔資料顯示，該段內隧道開挖輪廓斷面范圍內下部為細砂層，拱部為 新黃土層。 在以后的時間內，進行過以下不同施工開挖方法： ①、按照設計要求，在開挖拱部

通過對大跨徑隧道淺埋段的圍巖變形進行現場監測與分析,獲得了各施工階段隧道圍巖的地表沉降、拱頂下沉和水平收斂情況,有效地控制了淺埋段隧道圍巖變形,為隧道的支護體系設計優化提供了依據,指導了隧道現場施工。

軟弱圍巖隧道淺埋段施工風險極大,在施工前超前預報圍巖地質情況,并根據施工季節及現場實際情況優化設計方案,制定可行的施工方案,將監控量測和超前預報等施工措施納入正常的施工工序中,實時反饋指導施工過程,確保隧道安全順利通過軟弱圍巖淺埋段。

隧道淺埋段施工方案

隧道淺埋段由于隧道頂面覆蓋的圍巖較薄,完整性較差,特別是黃土隧道淺埋段,圍巖地質條件更為不良,黃土陷穴﹑直切沖溝等地質問題時常存在,開挖中容易引起地表沉陷,直接影響隧道的安全掘進,本文以新建蘭州至合作鐵路黃家嶺隧道淺埋段施工為實例,介紹隧道穿越黃土淺埋地段的施工技術,以期對類似工程有一定的借鑒作用.

隧道淺埋段由于隧道頂面覆蓋的圍巖較薄,完整性較差,特別是黃土隧道淺埋段,圍巖地質條件更為不良,黃土陷穴、直切沖溝等地質問題時常存在,開挖中容易引起地表沉陷,直接影響隧道的安全掘進,本文以新建蘭州至合作鐵路黃家嶺隧道淺埋段施工為實例,介紹隧道穿越黃土淺埋地段的施工技術,以期對類似工程有一定的借鑒作用。

軟弱圍巖隧道淺埋段施工風險極大,在施工前超前預報圍巖地質情況,并根據施工季節及現場實際情況優化設計方案,制定可行的施工方案,將監控量測和超前預報等施工措施納入正常的施工工序中,實時反饋指導施工過程,確保隧道安全順利通過軟弱圍巖淺埋段。

六盤山隧道淺埋段施工簡介

不良的地質條件造成隧道淺埋段施工復雜,采用合理的施工技術對保證隧道淺埋段施工質量尤為重要。本文結合沈丹客專大柳峪隧道淺埋段施工實例,詳細闡述了淺埋隧道護拱法施工的詳細施工過程及施工工藝,并提出淺埋段施工質量控制重點,為類似工程施工提供參考。

六盤山隧道淺埋段施工簡介

六盤山隧道是寶（雞）中（衛）鐵路最長的隧道,其淺埋段位于dk247+035～dk247+155,長120m,是該隧道施工的重點和難點。洞身通過王罐溝和雪溝的交匯處。洞頂基巖厚僅0～4m,為ⅱ類泥頁巖,其上覆蓋第四紀松散含水礫石及砂粘土,厚10～20m,土質很差,滲水性強,隧道淺埋段最大涌水量估算為1567m~3/d,地表溝內終年流水,隧道施工通過該段時恰逢洪水季節,如果對開挖、支護、襯砌各環節處理不當,將可能出現大塌方,使地表水灌入洞內,后果嚴重。經建設單位、設計單位、上級有關部門的領導和專家分析研究,決定地上地下綜合整治。地上,將王罐溝及雪溝作永久性鋪砌處理,用75~#砂漿砌片石鋪砌溝底,王罐溝鋪砌寬10m,長160m,雪溝鋪砌寬4m,長110m,地表鋪粘土夯實加碎石墊層。此項鋪砌先期動工,要在隧道掘進至該段前完成。

針對內蒙古魯霍一級公路阿拉坦隧道進出口埋深較淺,圍巖破碎,節理裂隙發育,其自穩能力差,難以形成平衡拱效應,大管棚施作時出現成孔困難、卡鉆、塌孔現象。通過采取注漿預加固技術,保證了巖體穩定,確保施工安全。

文章結合具體工程,從解析和數值分析角度對隧道淺埋段暗挖法施工引起的地表沉降分析進行了分析。研究成果可為地表沉降控制提供技術參考。